Технология переміщення бурової установки 3000 ЭУК-1

РефератДопомога в написанніДізнатися вартістьмоєї роботи

Земляних робіт, то карта чи схема узгоджується з керівниками — |організацій, експлуатують лінію. Разом з цим намічається дата та палестинці час — |транспортування блоків через ЛЕП його завчасного відключення. — | — |1.5.2 Упорядкування проекту транспортування — | — |Обрана і узгоджена схема траси — складова частина проекту| |вишок та блоків. Крім цього, проектом має бути визначено: — |спосіб… Читати ще >

Технология переміщення бурової установки 3000 ЭУК-1 (реферат, курсова, диплом, контрольна)

смотреть на реферати схожі на «Технологія переміщення бурової установки 3000 ЭУК-1 «.

Міністерство палива й енергетики Російської Федерации.

Нефтеюганский індустріальний колледж.

З, А Д, А М І Е.

на дипломний проект по спеціальності: 1701 «Технічне обслуговування, помешкання і монтаж промислового устаткування». студента групи 5МЗ — 97 Мороз Ольга Александровна Тема: «Технологія переміщення бурової установки СУ 3000 ЭУК-1М великими блоками».

Спецвопрос: «Контейнерна перевозка».

За виконання дипломного проектування повинні прагнути бути представлены:

А. Пояснювальна записка.

Запровадження. 1. Техніко-технологічний раздел.

1. Методи монтажу бурової установки.

1. Агрегатний метод монтажа.

2. Мелкоблочный метод монтажа.

3. Крупноблочный метод монтажа.

2. Демонтаж бурової установки великими блоками.

3. Розрахунок опускання вышки.

4. Вибір подъёмного крюку талевой системы.

5. Підготовчі роботи до транспортування бурових блоков.

1. Проектування трассы.

2. Упорядкування проекту на транспортировку.

3. Підготовка трассы.

4. Підготовка вишок та блоків до транспортировке.

5. Організація робіт і сигналізація при транспортировке.

6. Розрахунок кількості тракторів транспортуванню бурових блоков.

7. Розрахунок міцності тягових канатов.

8. Транспортні кошти Т-60 і ТГП-70 транспортуванню бурової установки.

1. Призначення ваговоза Т-60.

2. Підготовка ваговоза до работе.

3. Порядок работы.

4. Транспортування тяжеловоза.

5. Призначення ваговоза ТГП-70.

6. Підготовка ваговоза до работе.

7. Порядок работы.

8. Транспортування тяжеловоза.

9. Контейнерна перевозка.

2. Охорона праці та протипожежна защита.

1. Загальні вимоги безопасности.

2. Вимоги безпеки до початку работы.

3. Вимоги безпеки під час работы.

1. Експлуатація устаткування й инструмента.

2. Погрузочно-рaзгрузочные роботи, переміщення, тягарів і транспортування грузов.

3. Вишки і щогли для бурения.

4. Будівельно-монтажні работы.

4. Вимоги безпеки в аварійних ситуациях.

5. Вимоги безпеки по закінченні работ.

6. Протипожежна захист. 3. Охорона надр й навколишнього среды.

1. Заходи при будівельно-монтажних работах.

2. Екологічні правонарушения.

3. Забруднення навколишнього природного довкілля нафтою, нафтопродуктами, хімічними реагентами.

4. Попередження загрязнения.

5. Окремі запобіжники. 4. Економічний раздел.

1. Кошторисний розрахунок монтажу і демонтажу крупноблочным методом.

2. Зведений кошторисний розрахунок монтажу і демонтажу крупноблочным методом.

3. Кошторисний розрахунок монтажу і демонтажу мелкоблочным методом.

4. Зведений кошторисний розрахунок монтажу і демонтажу мелкоблочным методом.

5. Вартість вышкомонтажных робіт у цінах 1991 года.

6. Вывод.

Б. Графічна часть.

Ліст 1 — Бурова установка СУ 3000 ЭУК-1М.

Лист 2 — Вишка і вышечный блок. Ліст 3 — Важковоз Т-60 і важковоз ТГП-70. Ліст 4 — Контейнер. Ліст 5 — Техніко-економічні показатели.

Директор колледжа:

М е з т е р про в, а Л. В.

Керівник проекта:

Консультант економічного розділу: Є р м про л про в, а Р. Л.

Дата видачі завдання Дата захисту диплома.

Завдання получил:

| | |для техніки, ні на пішоходів. Взимку болота замерзають повільно, промораживаются | |трохи більше, ніж 20−30 див, оскільки наявний у яких торф’яний шар є | |хорошою теплоізоляцією. Уся Західна Сибір покрита численними малими і | |великими ріками, котрі впадають у ріку Обь. Навесні високі паводкові води повністю| |чи частково затопляють нафтові площі. Над освоєнням родовищ, | |особливо бурові роботи, набагато ускладнюються через важких кліматичних | |умов. Сувора зима з сильними вітрами і хуртовинами, холодна весна, ранні | |осінні заморозки, нерівномірне випадання опадів, швидка мінливість погоди | |- відмінності клімату даного району. За цих умов розробка | |родовищ із застосуванням звичайних методів й існуючої техніки неможлива. | |Це мала бути новий підхід до питань організації робіт бурових підприємств. | |Найоптимальніший у разі є кущовий метод будівництва | |свердловин. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |1.ТЕХНИКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПОДІЛ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |1.1 Методи монтажу бурової установки | | | |1.1.1 Агрегатний метод монтажу | | | |Цей метод залежить від індивідуальному монтажу агрегату, будівництві | |окремих об'єктів і споруди бурової установки фундаментах однократного | |використання, після монтажу всіх агрегатів на фундаментах виробляється їх | |кінематична ув’язка відповідно до монтажній схемою. При переході бурової | |установки новий кут все агрегати демонтують, порушують кінематичні зв’язку| |з-поміж них, розбирають спорудження та перевозять все розсипом на місце. | |Перевезення виробляється універсальним транспортом, на на новому місці знову будують | |фундаменти, споруди, монтують бурову установку. | |Бурова установка — це комплекс спеціалізованих складальних одиниць виконуваних| |у процесі буріння певні функції. При даному методі монтажу складальними | |одиницями є окремі агрегати на фундаменті разового використання з | |наступної кинематической ув’язкою відповідно до монтажній схемою. У цьому | |методі монтажу після проведення планировочно разбивочных і підготовчих | |робіт завозяться все агрегати бурової установки, вишку чи її деталі, все | |необхідні будівельні матеріали, грузоподъёмные механізми і спеціальні | |устрою необхідних монтажу бурової установки. Все обладнання та | |матеріали мають в певному порядку які забезпечують раціональну | |послідовність складання і монтажу бурової установки. Залежно від прийнятої| |схеми розташування устаткування й привышечных споруд готують робочу | |майданчик відповідних розмірів. Після завозу й розташування всього | |устаткування робочої майданчику вышкомонтажная бригада вдається до | |будівництва. Робота виконується на кілька етапів: | |а) підготовчі роботи; | |б) монтаж бурової вишки, привышечных і наземних споруд бурової; | |в) монтаж бурового устаткування; | |р) монтаж бурових насосів і устаткування виготовлення і очищення бурового | |розчину; | |буд) монтаж механізмів для спуско-подъёмных операцій; | |е) монтаж пневмоуправления. | | | |1.1.2 Мелкоблочный метод монтажу | | | |Бурова установка монтується з блоків, блоки представляють чи більш | |агрегату, кинематически пов’язані між собою, попередньо зібраних на | |металевих засадах або санях-основаниях. Дрібні блоки перевозяться з | |підставами з допомогою спеціальних транспортних засобів (платформа ПП-40Бр), | |гусеничні чи колёсные візки, ваговози. Сані підстави служать транспортним | |засобом перебазування з допомогою тракторів, а робочому становищі є | |частиною фундаменту. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |У цьому методі монтажу окремі об'єкти і привышечные споруди об'єднують в | |групи і кріплять на спеціальних підставах. Через війну вся бурова установка | |є окремі блоки, сполучені на майданчику майбутньої бурової. | |Підстави призначаються для монтажу ними окремих агрегатів, комунікацій і| |укриттів бурової установки, а як і транспортуванню закріпленого ними | |устаткування з одного точки буріння в іншу. Розміри блоку дозволяють | |транспортувати їх у спеціальних транспортних засобах за існуючими | |дорогах чи волоком тракторами. У порівняні з расчленённым методом монтажу | |мелкоблочный характеризується меншою трудоёмкостью і тривалістю, дешевше| |собівартістю і меншим зносом. Але метод будівництва дрібними блоками не | |відповідає сучасному швидкісному режиму буріння. Темпи буріння викликають | |необхідність значного зменшення термінів будівництва й монтажу бурових. | |Дроблення бурової установки на велика кількість блоків знижує ефективність | |будівництва, оскільки збільшується час на установку блоків та його взаємну | |ув'язку. Кількість перевезених волоком блоків становить від 7 до 16, таке роздрібнення | |викликано обмеженою потужністю тракторів і труднощами транспортування волоком | |великовагових блоків. Процес мелкоблочного будівництва зводиться до комплексу | |підготовчих і монтажних робіт. Блоки встановлюються в певній | |послідовності, блоки-основания затаскуються і встановлюються без | |застосування грузоподъёмных механізмів. Принаймні освоєння мелкоблочного | |будівництва бурової установки, намітилася тенденція до укрупнення блоків і | |скорочення їхньої кількості. | | | |1.1.3 Крупноблочный метод монтажу | | | |Цей метод у тому, що монтаж бурової установки зводиться до з'єднання| |2−3 великих блоків які включають у собі основне технологічне устаткування, | |розташоване і кинематически ув’язано на потужних металевих підставах. | |Крупноблочным монтажем називається монтаж бурової встановлення і привышечных | |споруд на транспортабельных великих блоках з допомогою їхнього | |пересування спеціальних ваговозів, а механізації монтажу — пересувних | |подъёмных кранів, у своїй передбачається широке застосування | |будівельно-монтажних механізмів для механізації земляних і вартість будівельних робіт. | |Великий блок — це пересувне споруду на склад якого входить певна | |група агрегатів бурової установки з укриттями і комунікаціями змонтованими | |на масивному металевому заснування загальну технологічну схему. | |Крупноблочный метод монтажу передбачає: | |а) виготовлення великоблочних підстав і транспортних засобів в заводський | |умовах; | |б) складання великих блоків — монтаж агрегатів на підставах; | |в) транспортування великих блоків доречно монтажу; | |р) крупноблочный монтаж бурової установки наступних точках буріння. | |Бурову установку розчленовують на 2−3 великих блоку масою 60−130 тонн, пе- | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |ревозимых на ваговозах. При перевезення блоків все комунікації і кінематичні| |зв'язку, а як і укриття кожному блоці не порушуються. Монтаж бурової установки | |зводиться щодо встановлення великих блоків на фундаменти і з'єднанню комунікацій | |з-поміж них. Комплект великих блоків універсальної монтажеспособности складається з | |наступних блоків: вышечно-лебёдочный блок, до складу якого збірне з дрібних блоків | |підстави, у якому змонтована вишка з талевой системою, вертлюг, ротор, | |спускоподъёмный інструмент, допоміжна лебідка, пульт управління | |бурильника, АКБ, кріплення нерухомого кінця талевого каната, | |пневмораскрепитель, лебідка з приводом. | |Ефективність застосування крупноблочного методу залежить від: | |а) рельєфу місцевості; | |б) відстані між точками буріння; | |в) виду буріння; | |р) обсягу бурових робіт; | |буд) відсутності великої кількості повітряних ліній; | |е) відсутність наземних і підземних конструкцій; | |ж) кліматичних умов. | | | |Ознайомившись зі методами монтажу доходжу висновку, що крупноблочный метод | |перевершує інші наступного: | |бурова установка скомпонована в 2−3 великих блоки на відміну від агрегатного, де| |бурова установка складається з складальних одиниць і мелкоблочного, де бурова | |установка включає від 7 до 16 блоків; | |блоки вже відкрито на підстави; | |потрібно менше техніки для перевезення бурової установки; | |зменшується час монтажу і демонтажу; | |зменшується трудовитрати під час монтажу й демонтажі. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |1.2 Демонтаж бурової установки | |крупноблочным методом | | | |Після закінчення буріння останньої свердловини бурової бригадою проводяться | |заключні праці та здають бурову установку в демонтаж. Після прийняття | |вышкомонтажниками бурової установки в демонтаж проводяться підготовчі | |роботи: демонтаж привышечных споруд, у насосів зняття тиску в | |гідравлічної частини й в пневмокомпенсаторе, в воздухосборниках у | |компенсаторного блоку підбурювання повітря, демонтаж комунікацій, мелкоблочных | |металоконструкцій і електричних кабелів. | |Перед демонтажем бурової установки зробити стаскивание всіх великих блоків на| |15 м від останньої свердловини і освоєння свердловин й успішного складання в НГВУ для | |експлуатації. | |На монтажному майданчику встановити повний комплект направляють балок, витримуючи | |розмір між рейками 10 000 (10 мм. | |Демонтаж великих блоків починають із компресорного блоку. Переміщають блок по | |котрі спрямовують балок. Зацепляют стропами кнехти блоку, піднімають краном і | |встановлюють транспортуванню на МАЗ — майданчик чи трайлер. | |Коли трасі транспортування бурових блоків (вышечно-лебёдочного, насосного і | |ёмкостного блоків) перетинаються високовольтні лінії електропередач, то | |зазначених блоках необхідно демонтувати укриття, устаткування блоків до висоти| |4,5 м. Справді, практично крупноблочного демонтаж і транспортування | |немає, оскільки висота насосного блоку із чітко встановленими тяжеловозами — 7,8 м, | |ёмкостного блоку — 9 м, вышечно-лебёдочного блоку з механізмом піднесення і | |опускання вишок — 9 м. | |Помповий блок переміщається по котрі спрямовують в праву бік. Подтаскиваются три | |ваговоза ТГ-60, Т-60 чи Т-70 тракторами до насосному блоку, і краном | |встають і переміщаються і встановлюються між балками направляють (рис. | |1.1). Потім ваговози переміщаються тракторами під помповий блок встановлюються| |і піднімаються своїми домкратами під транспортні бал опори насосного блоки і | |закріплюються. Блок домкратами ваговозів піднімається на відстань 150 (200 мм| |вище рейок та направляють. Направляючі тракторами переміщаються з під насосного| |блоку. Потім встановлюється транспортна техніка (МАЗи, трактори) відповідно до | |схемою транспортування. Потім усі ваговози і помповий блок транспортується на | |мурований кущ. | |У такій самій послідовності і з тієї самою схемою виробляють демонтаж та встановлення | |ёмкостного блоку на ваговози (ТГ-60, Т-60 чи Т-70). | |Демонтаж вышко-лебёдочного блоку починають із опускання вишки. Відповідно до кресленню | |загального виду. Пристрій піднесення і опускання вишки з відривом 34 м від центру | |вишки встановлюємо стелажі приёмного мосту, трос для опускання вишки | |запрессовываем і закріплюємо відповідно до схемою, і виробляємо опускання вишки. Потім | |до вишці подтаскиваем пристрій транспортуванню вишки, три ваговоза | |(ТГ-60, Т-60 чи Т-70) встановлюємо під вишку і закріплюємо, виробляємо затяжку | |транспортної техніки відповідно до схему, і транспортуємо вишку на муровану | |майданчик. За необхідності відповідно до схемою транспорти- | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |рования на будівельний майданчик строящего куща і наявність високовольтних ліній | |електропередач виробляємо демонтаж укриттів, устрою для піднесення і опускання | |вишки і бурового устаткування першого ярусу. | | | |Схема установки насосного блоку на важковоз. | | | |Блок ёмкостей ТГ-60 і Т-60 Блок насосів | |Напрямок руху трактори під блок | | | | | |Т-130 | | | |Рис. 1.1 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |где[pic] - площа перерізу смятия витка, | |[pic]. | |3.Рассчитываем на розрив по бічним поверхням вилочную проушину в сечении II | |- II: | |[pic], | |де F2 = (B — d) (b — площа перерізу вушка, | |[pic]. | |4.Рассчитываем вилочную проушину на умовний вигин за такою формулою Ляме. | |Інтенсивність навантаження подвійний вушка: | |[pic]. | |Тангенціальні напруги внутрішній поверхні вушка: | |[pic], | | | |[pic] | | | |[pic], | | | |((= 132,92 МПа ([(] = 333,33 МПа | | | |Висновок: Умова міцності дотримано. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |1.5 Підготовчі роботи до транспортування | |вишок та блоків устаткування | | | |Перед транспортуванням вишок і великих блоків устаткування виконують такі | |підготовчі роботи: вибираю на місцевості трасу руху, становлять | |оперативний проект транспортування, позначають трасу на місцевості і | |підготовляють її за необхідності, готують до транспортування вишку, блоки і | |транспортні засоби. | |Сучасні бурові установки універсальної монтаже-способности дозволяють | |перебазувати їх у будь-який спосіб: крупноблочным, мелкоблочным й окремими | |вузлами і агрегатами універсальним транспортом. Тож у процесі | |підготовчих робіт у першу чергу визначають можливість, вибору такий | |траси на місцевості, через яку можлива крупноблочная транспортування | |устаткування. | | | |1.5.1 Проектування траси | | | |Для транспортування блоків великі відстані трасу попередньо вибирають | |по топографічної карті з великим масштабом. Обрану трасу уточнюють на | |місцевості і коректують з такою розрахунком, щоб обсяг робіт з її підготовці | |(засипання ярів, срезка ровів, вирубування лісу, пристрій мостів та інших.) був | |мінімальним. | |За можливості траса мусить бути прямолінійною, біл крутих розворотів, бічних | |і двосторонніх ухилів, різких переходів від спуску до підйому і південь від піднесення до | |спуску. Ухили нічого не винні перевищувати допустимих транспортуванню вышечных | |блоків. Траса мають забезпечувати необхідну колію для блоків, вільні шляху | |руху тракторів на страхових відтягненнях. Від наземних споруд (будинків, | |залізниці, ЛЕП та інших.) траса прокладається з відривом, перевищує | |висоту вишки щонайменше ніж 10 м. Якщо ця потреба виконати неможливо, то | |допускається зменшувати відстань від траси до наземних споруд. І тут| |при транспортуванні вишки потрібно буде встановлювати додатковий трактор | |з відтягненням з протилежного від споруди боку, який пройде | |траса. | |За необхідності виконання робіт з підготовці траси поблизу ЛЕП слід | |враховувати, що у охоронної зони ліній електропередач виконання будь-яких робіт | |забороняється. Розміри охоронної зони ЛЕП залежить від напруги лінії | |визначаються двома паралельними площинами, віддаленими від крайніх дротів на | |наступному відстані: при напрузі лінії до 20 кВ — щонайменше 10 м, до 35 кВ — | |15 м, до 110 кВ — 20 м, до 500 кВ — 30 м. | |У охоронних зонах ЛЕП допускається виконання робіт у тому випадку, якщо працюючим | |видано наряд-допуск, визначальний безпечних умов робіт із дозволу | |організації, експлуатуючої лінію. | |Обрана і уточнённая на місцевості траса наноситься на карті чи складається | |схема траси з нанесенням неї видимих орієнтирів, яка узгоджується з | |керівниками організацій, чию території проходитиме. Якщо траса | |перетинає повітряну ЛЕП або близько неї намічаються | | | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |земляних робіт, то карта чи схема узгоджується з керівниками | |організацій, експлуатують лінію. Разом з цим намічається дата та палестинці час | |транспортування блоків через ЛЕП його завчасного відключення. | | | |1.5.2 Упорядкування проекту транспортування | | | |Обрана і узгоджена схема траси — складова частина проекту| |вишок та блоків. Крім цього, проектом має бути визначено: | |спосіб транспортування вишки та блоків і використовувані транспортні засоби | |(светр, візки, ваговози); | |число і марки тракторів, що застосовуються у процесі транспортування, діаметр й довжину| |тягових, страхувальних й кількості прихильників канатів; | |відстань від підстав блоків до ближніх до них тракторів; | |обсяг робіт для споруд із подолання ровів, струмки і ярів, срезке і | |підсипанню грунту, зняттю снігового покрову, тимчасовому зняттю ліній зв’язку й | |електропередач і Порядок переїзду них; | |число землерийної та іншій техніці на підготовку траси; | |чисельність робітників і розстановка їх під час руху, число коштів сигналізації | |на шляху подання команд. | |Відстань від підстав вишки та блоків до крайніх до них тракторів визначається за| |урахуванням місцевих умов пересування. | |Чисельність робочих, що у транспортуванні, визначають з такою розрахунком,| |щоб можна було безупинно стежити станом великих блоків, | |ваговозів і буксирних тросів, і навіть за подачею своєчасної команди для | |зупинення руху. | |Проект стверджується головного інженера підприємства після узгодження траси з | |зацікавленими організаціями та передається безпосередньому керівнику | |робіт з транспортуванні - начальнику вышкомонтажного цеху чи виконробу. | | | |1.5.3 Підготовка траси | | | |Після проекту траса транспортування вишок та блоків позначається на | |місцевості шляхом установки спеціальних вішок з лівого у процесі боку на | |відстані 5 м від траси. Вішки мають забезпечувати хорошу видимість траси. На| |прямих і великих відкритих ділянках вішки мають з відривом трохи більше 100 м друг | |від друга, але в поворотах траси і закритою місцевості - з урахуванням їх видимості. На| |ділянках місцевості із добре видимими орієнтирами напрями траси установка | |вишок не обов’язкова. Орієнтири траси повинні прагнути бути завдані на схему. | |Усі передбачені проектом підготовки траси виконують на початок | |транспортування вишки та блоків. Яри засинають бульдозерами водночас з обох| |сторін з прискорення робіт. Узвіз і підйом роблять плавним із гарним | |сполученням ухилів місцевості. Насипний грунт ущільнюють трамбованием, | |укатыванием протягом усього ширину траси залежно від розмірів блоків. У зимовий | |час на запобігання заносів трасу від снігового покрову чистять щодня | |транспортування з певним випередженням у часі. | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |Перед транспортуванням керівник робіт перевіряє придатність траси і | |своєчасність подачі заявок відповідним організаціям відключення ліній | |зв'язку й електропередач у випадку їхньої перетину під час руху. | | | |1.5.4 Підготовка вишок та блоків до транспортування | | | |Підготовку до транспортування починають із перевірки технічного стану всіх | |елементів та вузлів вишки, несучих металоконструкцій підстав і транспортних | |коштів. Усі виявлені несправності усувають. Особливу увагу привертають до себе | |кріплення кронблока і майданчиків, всіх болтовых і зварних єднанні вишки та блоків | |устаткування. Результати перевірки технічного стану вишки оформляють актом | |за підписами працівників, які виконували огляд. Після цього встановлюють | |ваговози під опори підстав, приєднують до вишці страхові відстрочки і | |послаблюють від якорів постійні відстрочки. При допомоги домкратів ваговозів знімають| |блоки фундаментних опор і кріплять кронштейни підстав у гніздах | |ваговозів. Зацепляют буксирні троси і встановлюють тягові трактори. | |Постійні відстрочки открепляют від якорів, змотують їх і вкладають на підставу | |блоку. | |Якщо вишка чи блоки встановлено на санних підставах, то зимовий період перед | |стаскиванием його з фундаменту полози підстав необхідно відвести замерзлого| |грунту. Це з допомогою домкратів чи протягуванням тракторами сталевого | |троса під полоззями підстав у всій їх довжині. При транспортуванні вышечных | |блоків із консольно-поворотным краном і талевой системою крюкоблок опускають і | |прив'язують до ноги чи другому поясу вишки, а стрілу крана повертають до упора| |з вишкою і кріплять до неї. | |Зрушення вишки з місця то, можливо розпочато лише за повну готовність її до | |транспортуванні. До виїзду вишки на трасу її варто підтримувати щонайменше ніж | |трьома відтягненнями, щоб трактори з відтягненнями функціонували на кутках рівностороннього | |трикутника, а вишка була лежить у центрі його. Після зсуву вишки з місця | |повторно оглядають усе обладнання, перевіряють надійність кріплення | |транспортних засобів, справність тракторів, та був починають рух щодо | |трасі. | | | |1.5.5 Організація робіт і сигналізація при транспортуванні | | | |У процесі транспортування вишок зазвичай бере участь ланка вышкомонтажников, | |що складається з шести людина. Їх розстановка по робочих місць і розподіл | |обов'язків виробляються так. Відповідальний за транспортування | |перебуває попереду буксирних тракторів з відривом 30−50 м від нього з такою | |розрахунком, що його змогли побачити робітники і трактористи. Він вказує можливий напрямок| |руху, і подає команди трактористам. Двоє робочих перебувають справа й зліва на| |відстані 10−20 м від буксирних тракторів. Вони спостерігають станом буксирних| |тросів і тракторів, і навіть дублюють подавану команду заднім у низці | |трактористам, якою видно сигнали команд відповідального особи. Ці робочі | |мали бути зацікавленими у зоні видимості відповідального за транспортування та подорожчання всіх | |трактористів у низці. Ще двоє робочих на- | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |ходяться по обидва боки вышечного блоку в 5−10 м від цього. Вони спостерігають за | |станом підстави, вишки, ваговозів і буксирних тросів у разі | |несправностей подають сигнал для зупинення руху. Один робочий зазвичай | |перебуває ззаду з відривом 30−40 м від вишки. Він стежить за натягом | |підтримують відтягувань і дублює команди працюючим на задніх відтягненнях | |трактористам. При спусках вниз цей робочий подає команди трактористам, | |трактори яких встановлюють на затримку блоку. | |У транспортуванні блоків устаткування беруть участь 3−4 робочих. Також, як і за | |транспортуванні вышечного блоку призначається відповідальний, які перебувають | |попереду буксирних тракторів і командує всім процесом транспортування. Двоє | |робочих перебувають по обидва боки блоки і спостерігаю станом його | |підстави, ваговозів і буксирних тросів. Залежно від кількості тракторів, | |що у транспортуванні блоку, близько них може також перебувати один | |працівників дублювання команди трактористам. | |Перед транспортуванням вишок та блоків керівник робіт проводить інструктаж зі | |усіма трактористами й робітниками, що у транспортуванні. На інструктажі | |розподіляють обов’язки між робітниками і приймають умовні сигнали команд, | |які подаватися трактористам, і навіть сигнали робочих керівнику | |робіт для вимушеної зупинення руху через несправностей. | |Для подачі сигналів команд застосовують прапорці яскравого кольору. Прапорці повинен мати | |як робіт, і все робочі, що у транспортуванні. | |Сигнальні прапорці видають також усім трактористам, якими вони подають сигнал для| |зупинення руху керівнику робіт, за виході з експлуатації трактори. | |Найбільш відповідальної операцією при транспортуванні, що вимагає узгодженого | |дії всіх трактористів, є початок руху очей чи зрушення з місця вишки чи| |блоку. Цю роботу виконують у такий послідовності. Перед початком руху | |за командою керівника робіт трактористи на малих оборотах двигуна начепили| |все буксирні троси і підтримують відстрочки, не допускаючи їх провисання. По | |предупреждающему сигналу керівника робіт підготовку до руху все | |трактористи виключають муфти зчеплення і включають першу швидкість тракторів, а | |робочі займають місця. При подачі команди початок руху трактористи | |одночасно включають муфти зчеплення, збільшують обертів двигунів і починають| |транспортування вишки чи. Трактор, соединённый з передній страхової | |відтягненням вишки, починає рух трохи згодом руху буксирних | |тракторів. Сигнали команд при транспортуванні наведені у таблиці 1.1. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |1.7 Розрахунок міцності тягових канатів | | | |Сталеві канати розраховуються на міцність шляхом визначення максимальних | |расчётных зусиль у гілках, помножених на коефіцієнт запасу міцності по | |формулі: | |[pic], | |де R — розривне зусилля в линві, Т, | |P.S — найбільша навантаження, Т, | |kз =6 — коефіцієнт запасу міцності. | |Вышко-лебёдочный блок: | |[pic] | |Вишка: | |[pic] | |Помповий блок: | |[pic] | |Ёмкостной блок: | |[pic] | |Розрахункові дані для бурових блоку заносимо в таблицю 1.3. | | | |Таблиця 1.3. | | |№ |Найменування блоків |Найбільша навантаження |Розривне зусилля в | | | | | |P.S, Т |линві R, Т | | | |1 |Вышко-лебёдочный блок |47 |282 | | | |2 |Вишка |10 |60 | | | |3 |Помповий блок |53 |318 | | | |4 |Ёмкостной блок |42 |252 | | | | |Вибираємо канат конструкції 6×36 (1+7+7/7+14)+1 по ГОСТ 7668–80 | |Тимчасовий опір розриву МПа прийнятих канатів — 1508. | |Прийняті діаметри канатів і розривне зусилля для блоків заносимо в таблицю 1.4. | |Таблиця 1.4. | | |№ |Найменування блоків |Діаметр каната, мм |Розривне зусилля в | | | | | | |линві, кН | | | |1 |Вышко-лебёдочный блок |25,5 |324 | | | |2 |Вишка |13,5 |90,6 | | | |3 |Помповий блок |25,5 |324 | | | |4 |Ёмкостной блок |23,5 |277 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |1.8 Транспортні кошти Т-60 і ТГП-70 для | |транспортування бурової установки | | | |1.8.1 Призначення ваговоза Т-60 | | | |Важковоз Т-60 призначений зі зняттям, установки блоків борових установок і | |перевезення їх за підготовленої трасі. | |Експлуатація ваговоза дозволяється за умов поміркованого клімату в інтервалі | |температур від +40 до -40 °З відповідно до ГОСТу 16 350−80. | | | |1.8.2 Підготовка ваговоза на роботу | | | |Виробити ретельний огляд всіх вузлів ваговоза. Перевірити стан | |крепёжных сполук й за необхідності підтягти їх. | |Перевірити стан шин і тиск повітря кожної шині. Тиск повітря на шинах| |довести до 6,17(10 5 Па (6,3 кгс/см2). Перевірити стан ободов коліс. | |Залити робочу рідина через вирву, снабжённую фільтруючій сіткою, в ёмкости,| |навіщо необхідно відкрити перепускні крани. Після повної заповнення | |рідиною всієї гідросистеми закрити перепускні крани. | |Перевірити надійність і щільність сполук деталей гідросистеми. Витік | |рідини через з'єднання заліза і крани не припустима. | | | |1.8.3 Порядок роботи | | | |Установка ваговозів під блок виготовляють заздалегідь підготовлені | |вирівняні майданчики. | |Зняти кришки з гнёзд поршнів. | |Від'єднати балку від хрестовини, навіщо: вийняти пальці 30 (рис. 1) з гнёзд | |хрестовини, встановити щоки 29 в верхнє становище, зафіксувавши їх пальцями в | |гнёздах балки. | |Підбити важковоз під кронштейн блоку те щоб гнізда поршнів знаходилися під | |посадочними циліндричними місцями кронштейна. | |Поєднати гідросистему ваговоза з насосом трактори, причому нагнетательную | |магістраль насоса з'єднати все із трубопроводом, а усмоктувальну магістраль — | |трубопроводом. | |Відкрити вхідний і вихідний крани ваговоза. Перепускні крани би мало бути | |закриті. | |Включити гідросистему трактори та підняти поршні до соприкосания гнёзд з | |кронштейнами блоку. Закрити вхідний кран. | |Встановити кришки 24 (рис. 1) і закріпити їх болтами до гнізду поршня. | |Відкрити вхідний кран 1 і «зробити подальший підйом блоку на необхідну | |висоту. Закрити вхідний і вихідний крани. | |При перевезенні блоків із високо розташованими кронштейнами повернути хрестовину | |на 90°, відкрити обидва перепускних крана. При опусканні блоку фіксую- | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |щие штирі балки мають увійти в отвори хрестовини. Після остаточної | |установки блоку на важковоз закрити перепускний кран, щоки балки встановити | |нижнє ситуацію і зафіксувати в отворах хрестовини пальцями. | |Від'єднати гідросистему трактори від гідросистеми ваговоза. | |При перевезенні блоків із низько розташованими кронштейнами хрестовина залишається в | |початковому становищі. | |Установку блоків на фундамент провадити у наступному порядку: | |Приєднати гідросистему ваговоза до гідросистемі трактори, причому | |нагнетательную магістраль насоса з'єднати все із трубопроводом, а усмоктувальну | |магістраль — трубопроводом. | |Від'єднати балку від хрестовини, навіщо: вийняти пальці 30 (рис. 1) з гнёзд | |хрестовини, встановити щоки 29 в верхнє становище, зафіксувавши їх пальцями в | |гнёздах балки. | |Відкрити вхідний і вихідний крани ваговоза. Перепускні крани повинні бути | |закриті. | |Включити гідросистему трактори та підняти блок на необхідну висоту. | |Закрити ввідна кран. | |Встановити опори під блок. | |Повернути хрестовину на 90° і зафіксувати її пальцями (під час перевезення блоків із| |низько розташованими кронштейнами операція не виконується). | |Відкрити перепускні крани і «зробити установку блоку на опори. | |Закрити крани. Від'єднати гідросистему ваговоза від трактори. | |Зняти кришки з гнёзд поршнів. | |Відбуксирувати важковоз з-під блоків і можливість установити кришки на гнізда поршнів. | | | |1.8.4 Транспортування ваговоза | | | |Важковоз Т-60 може транспортуватися будь-яким виглядом транспорту, і навіть | |буксироваться автомобілями чи тягачами. | |Навантаження ваговоза на транспортні засоби та розвантаження з нього виробляти краном| |грузоподъёмностью щонайменше 10 т. | |Для буксирування ненагруженного ваговоза необхідно; | |Причепити дишло ваговоза до автомобіля чи тягачу; | |Поєднати гальмівна систему і системи світловий сигналізації ваговоза до | |відповідним системам автомобіля чи тягачі, у своїй кран | |воздухораспределителя ваговоза мав відбутися о відкритому положень; | |Перевірити працездатність гальмівний системи та системи світловий сигналізації | |ваговоза. | |Після закінчення буксирування ваговоза закрити кран воздухораспределителя, що | |забезпечить загальмовування коліс ваговоза відключіть гальмівна систему і | |систему світловий сигналізації ваговоза і саме важковоз від тягачі. Підкласти | |під колеса ваговоза упори й інші подібні предмети. | |Транспортні характеристики ваговоза. | |Колія передніх і задніх коліс, 1310 мм; | |Дорожній просвіток, 425 мм; | | | | | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |Радіус повороту, м щонайменше 12; | |Максимальна швидкість буксирування ненагруженного ваговоза, км/год, трохи більше, | |швидкості буксирующих коштів із причепом. | | | |1.8.5 Призначення ваговоза ТГП-70 | | | |Важковоз гусеничний ТГП-70 призначений зі зняттям з фундаменту, установки на | |фундамент блоків бурових установок й перевезення їх за підготовленої трасі. | |Важковоз виготовляється до роботи на умовах по ГОСТ 15 150–69. | | | |1.8.6 Підготовка ваговоза на роботу | | | |Виробити ретельний огляд всіх вузлів ваговоза. Особливо зверніть увагу до | |закріплення гайки осі колеса гусеничного ходу. За необхідності зробити | |підтяжку. | |Змажте труться відповідно до карті мастила. | |Залийте робочу рідина в бак через горловину, снабжённую фільтруючій сіткою. | |Перевірте надійність і щільність сполук деталей гідросистеми. Витік | |рідини через з'єднання та крани неприпустима. | | | |1.8.7 Порядок роботи | | | |Установка ваговоза під блок виготовляють заздалегідь підготовлену вирівняну| |майданчик. | |Зняти кришки 7 (рис. 1) з опор рами, навіщо відвернути гайки відкидних болтів і | |вкласти кришки в скоби, приварені до рами. Зняти шворінь 10 та намагання встановити дишло| |29 (рис. 1) на задні ваговози. Дишло призначено лише підведення | |ваговозів під блоки. | |Підбити важковоз під опорний кронштейн блоку те щоб гніздо поршня | |перебував під посадочними місцями кронштейна. | |Роботи при управлінні гидродомкратом з боку провадити у наступному | |порядку: | |Зняти заглушки з крана і з'єднати нагнетательную магістраль насоса з краном 4, | |а усмоктувальну магістраль насоса — з краном 2. | |Відкрити крани 2 і 4, крани 3, 5 і шість повинні бути закриті. | |Включити насос і різко підняти поршень до дотику гнізда з кронштейном блоку, | |закрити кран 4. | |Встановити фіксатор. | |Відкрити кран і різко підняти блок задніми тяжеловозами на необхідну висоту. Закрити | |кран, прибрати задні опори ферми. | |Відкрити кран 6 і опустити блок на опори задніх ваговозів. Встановити кришки 7 | |(рис. 1) і закріпити їх. | |Аналогічно зробити підйом і опускання блоку передніми тяжеловозами. | |Закрити кран, від'єднати нагнетательную і усмоктувальну магістралі насоса | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |від ваговоза і закрити присоединительные штуцери кранів заглушками. | |Виробити транспортування блоку. | |При установці блоку на опори, роботу провадити у наступному порядку: | |Зняти кришки 7 з опор 19 (рис. 1) і вкласти в скоби. | |Зняти заглушки з крана 2, 4 і з'єднати нагнетательную магістраль насоса з | |краном 4, а усмоктувальну магістраль насоса — з краном 2. | |Відкрити крани 2 і 4, крани 3, 5 і шість повинні бути закриті. Включити насос і | |підняти блок на необхідну висоту. | |Встановити передні опорні ферми під блок. | |Відкрити кран і «зробити установку блоку на опорні ферми, встановити фіксатор | |становище 1. | |Аналогічно встановити блок на задні опорні ферми. | |Від'єднати нагнетательную і усмоктувальну магістраль насоса від гідросистеми | |ваговоза і опустити поршень гидродомкрата до упора заплечиками гнізда поршня | |у втулку циліндра, після чого закрити крани 2, 6 і навернути заглушки на | |штуцера. | |Відбуксирувати важковоз з-під блоки і встановити кришки на опори ваговоза. | |Порядок роботи за управлінні гидродомкратом ваговоза з боку | |аналогічний порядку роботи за управлінні з боку. | |Для полегшення підведення ваговоза під блок, між корпусом переднього балансира | |і платформою встановити фіксатор 28 (рис. 1, А-А), яке обмежує поворот | |переднього балансира. Після підведення ваговоза під блок фіксатор зняти. | |Категорично забороняється перевезення блоків із встановленим фіксатором. | | | |1.8.8 Транспортування ваговоза | | | |Важковоз може транспортуватися залізничним, автомобільним і річковим | |транспортом, і навіть буксироваться тракторами. | |Навантаження ваговоза на транспортні засоби та розвантаження з нього виробляти краном| |грузоподъёмностью щонайменше 15 тонн. | |Перед транспортуванням ваговоза необхідно перевірити надійність фіксації | |рами ваговоза щодо задньої траверси, за необхідності довернуть | |фіксатор у втулку вщерть. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |1.9 Контейнерна перевезення | | | |Перевезення бурового устаткування з куща на кущ, і навіть завезення нового | |устаткування виробляють переважно автомашинами типу МАЗ з майданчиком 40 Т, МАЗ | |бортовий, УРАЛ-седельник, МАЗ-трубовоз. Всі ці автомашини повністю (з їхньої | |грузоподъёмности) не завантажуються через лёгкости (негабаритности) деяких | |конструкцій (панелі, стелажі, приймальний міст, рами, балки тощо.). При навантаженні | |необхідне устаткування кріпити до платформи дротом діаметром 6−8 мм, потім | |витрачається дуже чимало часу (1,5−2 години) однією автомашину. | |Для скорочення (рейсів) термінів перевезення бурової установки СУ 3000 ЭУК-1М в | |розібраному вигляді з куща на кущ, ні з бази БПТОиКа до кущовий майданчики, | |пропоную: | |Контейнерну систему перевезення бурового устаткування, яка представляється в | |наступному варіанті: | |Виготовляється спеціальний контейнер з відпрацьованих труб діаметром 127×8 (9 | |м), з розмірами: довжина 11 000 мм, ширина 3740 мм, висота 2100 мм, вагу близько 4-х | |тонн. | |Цей контейнер встановлюється на МАЗ-площадку 40 Т чи МАЗ 73 101-трубовоз. | |У цілому цей контейнер можна швидко і більше раціонально розмістити бурове | |устаткування, у результаті на 16 рейсів робитимемо менше під час перевезення | |бурової установки, і якщо врахувати, що устаткування в контейнер можна завантажити | |заздалегідь не робити укруток, то автомашина може робити за 1 рейс більше. | |Оскільки форма контейнера обгрунтована габаритами перевезеного устаткування можна | |зберегти блоки в складеному вигляді. У цьому більше схоронність крепёжных і | |з'єднувальних деталей. Менше обсяг монтажних і демонтажных робіт, але це впливає| |на зниження загальної собівартості транспортування і монтажу. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |Розрахунок економії контейнерному перевезення. | | | |Таблиця 1.5. | | |До впровадження |Після запровадження | | | |Зарплата на обв’язку устаткування |Ні | | | |автомашинах, відповідно до довідника | | | | |укрупнённых норм на 1 бурову: | | | | |31,5(20 бур. =630 крб. 00 коп. | | | | |Матеріали: | | | | |Катанка | | | | |1,5 кг (69 рейсов (20 бур.(0,28=579,60| | | | |крб. | | | | |Техніка | | | | |МАЗ трейлер 9 рейсів доі після | | | | |впровадження: | | | | |МАЗ-площадка на 50 км. 4 бурових | | | | |30 км. 16 бурових | | | | |32 рейсу на 1 бурову | | | | |(50/12+1,6)(32(4(12,78 руб.=9487,87 |(50/12+1,6)(44(4(12,78 руб.=13 045,82 | | | |крб. |крб. | | | |(30/12+1,6)(32(16(12,78 |(50/12+1,6)(44(16(12,78 крб.= 36 888,19| | | |руб.=26 827,78 крб. |крб. | | | |МАЗ бортовий 13 рейсів: |Ні | | | |(50/12+1,6)(13(4(7,31=2204,70 крб. | | | | |(30/12+1,6)(13(16(7,31=6233,97 руб. |Ні | | | |УРАЛ сідельник 15 рейсів: | | | | |(50/18+3,08)(15(4(5,29=1859,96 крб. | | | | |(30/12+3,08)(15(16(5,29=6030,60 крб.| | | | |Разом по транспорту: 52 644,88 крб. |49 934,01 крб. | | | | |Витрати впровадження 3-х контейнерів по 4 тонни вартістю по калькуляції 486,35| |крб. | |Амортизаційні відрахування: 4(486,35 (13,8% (4 т= 805,40 крб. | |Умовна річна економія становитиме: | |630,00+579,60+52 644,88 — 49 934,01 — 805,40=3115,07 крб. | |У цінах 1999 року умовна річна економія становитиме: | |3115,07 (4,8 = 14 952,34 крб. | |Термін окупності 20 перевезень. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |2.1 Загальні вимоги безпеки | | | |До роботи вышкомонтажника допускаються особи не до 18-ти років, минулі | |медичний огляд, інструктаж, виробниче навчання, | |стажування і перевірку знань. | |Вышкомонтажник може бути докладно ознайомлений із колом своїх виробничих | |обов'язків плюс теоретичні знання відповідно до свого розряду по | |тарифно-квалификационному довіднику. | |Перед виконанням нових, або недостатньо освоєним операцій вышкомонтажник | |повинен мати від керівника інструктаж стосовно безпечного ведення робіт. | |Перед виконанням особливо небезпечних робіт (перетаскування вишок і великих блоків | |бурового устаткування, підйом і опускання вишок, такелажні роботи з | |переміщенню великовагових вантажів і великогабаритних предметів, за відсутності | |подъёмных коштів), вышкомонтажник повинен noлучить від керівника робіт | |інструктаж технічно безпеки із державною реєстрацією у журналі реєстрації | |інструктажів. | |До робіт по підйому і переміщенню вантажів кранами допускаються | |вышкомонтажники, мають кваліфікаційні посвідчення стропальщиков. | | | |2.2 Вимоги безпеки до початку роботи | | | |Перед початком робіт вышкомонтажник повинен підготувати і старанно перевірити весь| |необхідний роботи інструмент, пристосування, і захисні кошти. | |Приступаючи на роботу вышкомонтажник повинен одягти спец. одежду відповідну | |умов праці. | |Перед початком роботи робоче місце має бути очищено від багна й мотлоху, криги й | |снігу й за необхідності посипано піском. | |Підготовлений на роботу ручний інструмент повинен відповідати наступним вимогам:| | | |Руки молотків, кувалд, напилків тощо. мали бути зацікавленими виготовлені з в’язких і | |твердих сортів дерева, би мало бути гладенькими без тріщин і задиров; | |Бойки молотків, кувалд і ударні частини зубил, сікачів тощо. мали бути зацікавленими | |рівними, зі злегка опуклої поверхнею і наклёпов; | |Зів гайкових ключів може бути не створеним і тріщин; | |Кінці ручних інструментів, службовців для суміщення отворів під час монтажу | |сталевих конструкцій (ломи, воротки тощо.) нічого не винні бути збитими; | |Робочий інструмент, застосовуваний до роботи в розквіті, повинен мати зовнішні | |петлі предохраняющие його від выпадания особисто від. | |Перед роботою поблизу токоведущих частин необхідно переконатися, що вони | |відключено чи надійно обгороджені. | |Перед початком роботи виявлені дефекти інструменту та пристосувань повинні | |ліквідувати, негідні інструменти замінені, а робоче місце | | | | | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |добре освітлене. Як переносного висвітлення, має запрацювати світильник| |напругою не вище 12 У. | | | |2.3 Вимоги безпеки під час | | | |2.3.1 Експлуатація устаткування й інструмента | | | |Устаткування, механізми і контрольно-вимірювальні прилади повинен мати | |експлуатаційну і ремонтну документацію. | |Забороняється експлуатація несправного устаткування, інструмента, механізмів і | |пристосувань, і навіть використання несправних коштів індивідуальної захисту.| | | |Забороняється експлуатація устаткування, машин та правових механізмів при несправних | |пристроях безпеки, блокировочных, фіксують і сигнальних | |пристосуваннях та прилади. | |Вышкомонтажнику дозволяється робити тільки пуск і зупинку | |электрофицированных агрегатів; забороняється відкривати розподільні щити, | |шафи різних електричних пристроїв та інших., і навіть ремонтувати | |електроустаткування. | |При виявленні несправності електроустаткування необхідно відключити | |электрофицированный агрегат й може викликати чергового електромонтера усунення | |несправностей. | |Стислі гази (кисень, повітря) мають витрачатися з балонів лише крізь | |спеціальні редуктори з манометром. | |Під час перевезення і перенесення інструмента, має гострі крайки чи леза, | |необхідно здійснювати заходи, виключають можливість у травмування людей | |(застосовувати чохли, сумки, скрині й т.д.). | |Різка і рубання сталевих канатів повинна перевірятися з допомогою спеціальних | |пристосувань. | |Вышкомонтажник, зайнятий очищенням резьбовых сполук чи операціями зі сталевим| |канатом, повинен користуватися рукавицями. | |Контрольно-вимірювальні прилади повинен мати пломбу чи тавро Госповерителя | |чи організації, здійснює ремонт таких приладів. Справність | |контрольно-вимірювальних приладів необхідно перевіряти у найкоротші терміни, передбачені | |інструкціями цих приладів, і навіть щоразу, коли виникла підозра в | |правильності їхні показання. | |Паспортна грузоподъёмность механізмів мусить бути чітко позначена на | |видноті механізму. | |Забороняється експлуатація і монтують устаткування, механізмів і інструмента при | |навантаженнях, тисках, температурах що перевищують допустимі за паспортом. | |Під час роботи механізмів забороняється: | |Виробляти їх чи кріплення будь-яких частин; | |Знімати огорожі чи частини їх і проникати за огорожі; | |Гальмувати рухомі частини механізмів подкладыванием труб, ваг та інших | |предметів, і навіть безпосередньо руками чи ногами. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |Лебідки, крани та інші подъёмные механізми повинен мати надійні гальмівні | |устрою які припускають самовільного опускання вантажу. | |Нерухомі блоки для піднесення і опускання тягарів повинні жорстко кріпитися | |хомутами чи іншими спеціальними пристроями плюс пристосування, | |предотвращающие соскакивание каната. Підвіска блоків на канатах, петлях — | |забороняється. | |На подъёмных кранах мусить бути захисна засувка чи інший пристрій | |надійно замикаюче зів крюку. | |Застосовувані талевые канати повинні відповідати вимогам ГОСТу і мати запас | |міцності щонайменше 3-х за максимальними навантажень допускаемым на установку. | |Забороняється застосовувати, зрощені канати для піднесення вишок і щогл і за | |виготовленні відтягувань. | |Вантажний канат може бути замінили новим, якщо огляд виявиться один | |з таких дефектів: | |Обірвана одна пасмо каната; | |На кроці свивки каната діаметром до 20 мм число обірваних дротів становить | |понад п’ять%, а каната діаметром понад двадцять мм понад десять% від України всього числа дротів в | |линві; | |Канат витягнуть чи сплюснут та її найменший діаметр становить 75% й менше | |початкового; | |На линві є з крутка (жучок); | |При знос чи корозії, досягла 40% і більше початкового діаметра | |дротів; | |Один із пасом втягнута внаслідок розриву сердечника каната; | |Канат потрапив під дію електроструму. | | | |2.3.2 Погрузочно-рaзгрузочные роботи, переміщення, | |тягарів і транспортування вантажів | | | |Вантажно-розвантажувальні праці та переміщення тягарів ввозяться | |відповідність до Інструкцією по ТБ для стропальщика. | |Виробництво робіт з переміщенню вантажів кранами має здійснюватися при | |справних пристроях безпеки, блокировочных, фіксують і сигнальних | |пристосуваннях та прилади. | |Під час роботи крана забороняється перебувати під піднятим вантажем і шляху його | |переміщення. | |Що стосується переміщення вантажів по похилому шляху, необхідно прийняти заходи до | |попередження самовільного ковзання чи скочування їх. | |Негабаритні вантажі (вишки, великі блоки тощо.) повинні перевозитися із заздалегідь | |підготовленої трасі під керівництвом працівника, відповідального при проведенні | |цих робіт. | |За необхідності виконання навантажувально-розвантажувальних робіт у нічний час | |робочі місця повинні висвітлюватися прожекторами чи іншими електричними | |світильниками, забезпечують освітленість щонайменше 5 люкс при переміщенні | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |вантажів вручну, і 10 люкс при переміщенні вантажів з допомогою грузоподъёмных | |механізмів. | |Забороняється перед розвантаженням труб чи колод зі стелажів чи транспортних | |коштів видобувати утримують стійки, і навіть клини із боку, | |протилежної місцеві розвантаження. | |Балони з киснем та інші стиснутими і сжиженными газами повинні перевозитися | |лише у спеціально обладнаних транспортних засобах. | |Зберігання і поводження з балонами наповненими киснем, ацетиленом, | |пропан-бутаном та інші газами, має здійснюватися у відповідність до | |діючими правилами. | |Переміщати балони зі стиснутим чи скрапленим газом необхідно лише з | |спеціальних ношах чи візках. Забороняється переносити у собі балони зі | |стиснутим чи скрапленим газами. | |Вантажі, складені в пакети, мають будуватися в такий спосіб, щоб виключалася при| |підйомі можливість їх падіння. | |Забороняється підтримувати, розгортати і давати переміщуваний вантаж | |безпосередньо руками. Ці операції необхідно здійснювати з допомогою гачка | |чи мотузки прикреплённой до вантажу. | |Забороняється застосовувати грузоподъёмные крани для подтаскивания тягарів під | |стрілу, витягати вантаж, затиснутий між інші предмети, відривати примёрзшие | |чи засипані землею предмети. | |Під час перебування, вантажу у положенні забороняється здійснювати якісь | |виправлення становища їх у стропах ,і навіть становища стропів і подъёмных | |пристосувань. | |При складуванні вантажу необхідно прийняти заходи щоб забезпечити стійкість його| |від разваливания. | |Забороняється стояти по дорозі пересуваються транспортних засобів під час подачі їх до| |прицепам чи вантажу. | | | |2.3.3 Вишки і щогли для буріння | | | |Bышки і щогли повинні зміцнюватися відтягненнями з сталевого каната, крім вишок, | |конструкція яких немає передбачає такого кріплення. Кількість, діаметр і важливе місце | |кріплення відтягувань повинні відповідатиме технічній документації. Кінці відтягувань| |мали бути зацікавленими закріплені 3-х гвинтовими затискачами. Кожна відтягнення повинен мати | |окремий якір. | |Забороняється використовувати наделок на вишках для піднесення чи опускання тягарів, | |перевищують вагу кронблока. Пол всередині вишки може бути рівним і виступів і | |виконаний із дощок завтовшки щонайменше 70 мм або з листової сталі з рифлёной | |поверхнею. | |Сходів й концертні майданчики на бурової потрібно виконати відповідно до «Правилами| |безпеки у нафтовій та газової промисловості». | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |2.3.4 Будівельно-монтажні роботи | | | |Бурові установки повинні монтуватися відповідно до технічної | |документацією заводів-виготовлювачів чи індивідуальними проектами. | |Монтаж, демонтаж, ремонт споруд й устаткування, і навіть пересування бурових| |установок, вишок та блоків бурового устаткування, мають здійснюватися під | |керівництвом відповідального працівника. | |Майданчик, призначена для монтажу бурової встановлення і будівництва інших | |виробничих об'єктів мусить бути вільна від наземних підземних | |трубопроводів і кабелів, очищена від лісу, чагаря, їхні спланована. | |Забороняються роботи з висоті монтажем, демонтажу і ремонту вишок, і навіть | |пересування вишок і устаткування при вітрі понад вісім м/сек., під час грози, | |зливи та образу сильної снігопаду, при гололедице, тумані з видимістю з відривом | |менш 100 м за нормальної температури повітря нижче мінімуму, встановленого технічними | |умовами обладнання, за нормальної температури -35(С на свіжому повітрі. | |Тимчасово перерви монтажно-демонтажных робіт забороняється залишати в підвішеному| |стані вузли монтируемого устаткування. | |Деталі вишок і всі види матеріалів повинні підніматися і опускатися з допомогою | |міцно закріпленої лебідки, обладнаної гальмовими пристроями чи | |трактора-подъёмника, які не ближче 20 м від межі вишки. | |При підйомі і спуску вантажів всередині вишки що люди з неї мали бути зацікавленими віддалені. У | |разі, коли підйом вантажу виробляється бурової лебёдкой, всередині вішки може | |перебувати лише бурильник. | |Працюючи в розквіті необхідно користуватися запобіжним поясом | |вышкомонтажника. При застосуванні захисного пояса слід | |керуватися «Інструкцією по експлуатації, випробуванню і збереження | |запобіжних поясів на підприємствах». | |Забороняється одночасно перебувати різній висоті вишки робочим, не пов’язаним| |з о6щей зусиль для установці чи зняттю будь-якої, частини вишки. Забороняється | |скидати з вишки інструмент, матеріали або інші предмети. | |Центрировать вишку дозволяється лише домкратами чи іншими пристроями і | |пристосуваннями впроваджує до комплекту установки, за наявності відтягувань | |прикріплених до якорям. | |Вишка, зібрана землі, повинна підніматися з допомогою пристосувань, | |передбачених інструкцією монтажем вишок даним способом. | |Перед підйомом вишки все що перебувають у ній предмети (інструмент, деталі т.д.)| |би мало бути зібрано. | |На початок піднесення вишки все канати подъёмной системи необхідно натягнути і | |перевірити правильність і надійність оснастки та його кріплення. | |При підйомі вишки все працівники, які пов’язані безпосередньо з операцією | |піднесення мали бути зацікавленими віддалені від її підстави на відстань, що перевищує ви- | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |стільник вишки щонайменше, ніж 10 м. | |Демонтаж вишок виробляється у порядку зворотному монтажу із дотриманням | |відповідних вимог безпеки робіт. | |Спущені на грішну землю деталі вишки повинні вкладатися на відстань щонайменше 20 м | |від підстави вишки. Дерев’яні частини необхідно вкладати цвяхами вниз, | |попередньо загнувши їх. | |Вишки перебувають у аварійному стані перебуває розбирати забороняється, повинно бути | |звалені. Перед сваливанием вишки люди повинні прагнути бути віддалені на відстань | |що перевищує висоту вишки щонайменше ніж 10 м. | |А роботи з пересуванню вишок і великим блоків бурового устаткування повинні | |виконуватися лише з дотриманням «Інструкцій по ТБ при пересуванні вишок і великих | |блоків бурового устаткування». | |При пересуванні вишок і великих блоків бурового устаткування вышкомонтажник | |повинен знати й уміти застосовувати сигналізацію, відповідної інструкцією по | |техніці безпеки. | |На початок пересування вишки слід перевірити, і закріпити все резьбовые | |сполуки, перевірити надійність монтажним стяжек, зварних швів. | |При поломки під час руху будь-якої деталі вишки, блоку чи транспортного | |кошти, вышкомонтажник повідомляє звідси керівнику робіт і пересування | |має бути призупинено до усунення несправності. | |Під час пересування вишки і великих блоків вышкомонтажник повинен бути на| |місці відповідно до розстановки членів бригади. | |Під час пересування вишки люди й не пов’язані з роботою має перебувати | |з відривом, перевищує висоту вишки щонайменше ніж, на 10 м. | |Перебувати на блоці під час його перевезення, при стаскивании з фундаменту і за | |установці на фундамент, соціальній та близи тягових страхових канатів забороняється. | |Усі підготовчі роботи зі встановлення вишки новому точці виробляються до | |пересування. | | | |2.4 Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях | | | |У разі аварійної ситуації чи виникнення несправностей | |роботу необхідно призупинити і відновити тільки після усунення | |несправностей. Про будь-який несправності (аварії) повідомити майстру чи начальнику | |цеху. | |При поразку робочих електрострумом слід постраждалого відразу звільнити | |від дії електричного струму шляхом відключення вступного рубильника. Потім | |винести постраждалого на свіже повітря й залишатися біля нього до прибуття | |лікаря. Під час втрати свідомості у постраждалого необхідно їй зробити штучне | |подих, а разі потреби непрямий масаж серця. Штучне подих | |треба робити, до появи пульсу чи приїзду лікарів. | |У разі пожежі необхідно викликати пожежну команду і взятися до | |гасінню пожежі місцевими засобами пожежогасіння, предваритель- | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |але знеструмивши приміщення увідними рубильниками. | |Робітникам треба зазначити розташування первинних коштів пожежогасіння й вміти | |ними користуватися. | | | |2.5 Вимоги безпеки по закінченні робіт | | | |Привести до ладу інструмент, пристосування, захисні кошти й покласти їх | |цього разу місце. | |Очистити робоче місця від сміття, матеріалів і запасними частинами. | |Перед виходом із роботи вышкомонтажник повинен передати зміннику інформацію про | |стані устаткування й звернути його попри всі несправності у роботі | |устаткування. | | | |2.6 Протипожежна захист | | | |Навколо кожної бурової установки територія мусить бути очищена від сухий трави, | |чагаря і дерев в радіусі 15 м. По кордоні території прокладається | |міститься в очищеному стані перебігу пожежонебезпечного періоду | |минерализованная смугу завширшки щонайменше 1,4 м. | |Усі об'єкти необхідно обладнати відповідно до Нормам пожежної технікою: | |вогнегасник хімічний пінний — 2 прим.; | |вогнегасник вуглекислотний — 1 прим.; | |ящик з піском 0,2 м3 — 2 прим.; | |бочка із жовтою водою 250 л. — 1 прим.; | |відро пожежне — 2 прим.; | |пожежний ручний інструмент (сокиру, багор, брухт) — 2 комплекту. | |Весь пожежний інвентар може бути забарвлений в червоний колір і розмістили на щиті | |на видному і доступному місці. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |3.1 Заходи при будівельно-монтажних | |роботах | | | |Транспортування бурового устаткування має здійснюватися лише з дорогах, | |що з'єднує основну трасу і бурову майданчик. Взимку року перевезення | |здійснюватися по зимнику і дорогах з твердим покриттям. У час року | |рух транспорту необхідно здійснювати по грунтовою дорогах і дорогах з | |твердим покриттям. Розташування трас перетягування бурового устаткування | |під'їздів, і навіть строки їхньої використання погоджуються із місцевими | |органами самоврядування і землекористування. | |Монтаж бурового й додаткового обладнання має здійснюватися в | |відповідність до зі схемами його розташування: для кустового експлуатаційного | |буріння з бурових установок Уралмаш 3000 ЭУК-1 (1 М, 2М) — для НВМУ і СВМУ, | |Уралмаш 3000 ЭУК і одиночного розвідницького буріння з установок Уралмаш 3000 ЭУК | |БУ-2500 ДДУ, БУ-3000/200 ДДУ і регламентами на будівельно-монтажні роботи. | |За виробництва вышкомонтажных робіт все устаткування бригадного господарства | |(ёмкости для зберігання ПММ, пересувна електростанція, житлові пересувні | |вагон-дома, їдальня та інших.) нічого не винні розташовуватися поза обваловки | |майданчики. | |Розпочати до вышкомонтажным роботам без закінчених робіт з обволовки майданчику | |забороняється. | |Замазученный грунт після монтажу (демонтажу) повинен рекультивироваться. Харчові | |і побутові відходи повинні накопичуватися в контейнерах і вивозитися в спеціально | |отведённые місця, визначених рішенням органів самоврядування по | |узгодження з місцевим комітетом з охорони природи й службою | |санітарно-епідеміологічного нагляду чи може бути поховані у тілі майданчики | |(за аналогічної узгодженні) за відсутності можливості вивезення відходів | |(одиночні, розвідувальні свердловини). | | | |3.2 Екологічні правопорушення | | | |Службові особи й україномовні громадяни, підприємства, установи, організації, винних у | |скоєнні екологічних правопорушень: | |недотриманні стандартів, і інших нормативів якості навколишнього природного | |середовища; | |недотриманні обов’язків з проведення державної екологічної експертизи| |й виконання вимог, які у висновках екологічної експертизи, соціальній та | |наданні явно неправильних і без необґрунтованих експертних висновків; | |порушенні екологічних вимог у разі планування, техніко-економічному | |обгрунтуванні, проектуванні, розміщення, будівництві реконструкції, введення в | |експлуатацію, експлуатації підприємств, споруд, технологічних ліній | |та інших об'єктів; | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |забруднення довкілля і заподіянні як наслідок шкоди | |здоров'ю людини, рослинному і тваринного світу, майну громадян, і | |юридичних; | |псування, ушкодженні, знищенні природних об'єктів, зокрема пам’яток | |природи, виснаженні та руйнації природно-заповідних комплексів природничих | |екологічних систем; | |невиконання обов’язкових заходів щодо відновлення порушеною навколишнього природного | |середовища проживання і відтворення природних ресурсів; | |непідкорення розпорядженням органів, здійснюють державний екологічний | |контроль; | |порушенні екологічних вимог щодо знешкодженню, переробці, утилізації, | |складуванню чи поховання виробничих та побутових відходів; | |перевищенні встановлених нормативів гранично допустимих рівнів шуму, вібрації,| |магнітних полів та інших шкідливих фізичних впливів; | |невчасної чи искажённой інформації, відмови від надання | |своєчасної, повної, достовірною інформацією про стан природного довкілля. | | | |3.3 Забруднення навколишнього природного довкілля нафтою, нафтопродуктами, хімічними | |реагентами | | | |Забруднення навколишнього природного довкілля нафтою, нафтопродуктами, хімічними | |реагентами включає у собі все: від катастрофічних проривів трубопроводів, | |вивільнення хімікатів з автоцистерн до невеликих крапель, падаючих на майданчик| |з що відбуваються шлангів клапанів і сполук. Забруднення частіше виходять у | |протягом обробки, транспортування і передачі рідин. Джерелами забруднення| |частіше стають зіпсовані чи зламані шланги, які відбуваються фланці та інші | |сполуки, зіпсовані чи відкриті клапана. | |Усі забруднення повинні ліквідуватися або прямим шляхом видалення матеріалу, | |або через використання коштів на видалення за місцем забруднення. Оскільки | |робочі майданчики розглядаються як частину довкілля, то | |майданчики повинні очищуватися від забруднення, що надалі веде до | |запобіганню забруднення талих і дощових вод. | | | |3.4 Попередження забруднення | | | |На території Середнього Приобья, де ВАТ «Юганскнефтегаз» веде розробку | |родовищ, ліквідація забруднень утруднена через суворого клімату, | |природною рослинності і великий густоти річковий мережі (до 0,6 км на 1 км2). | |Виробництво робіт територій потребує більше якісних заходів для | |попередження забруднення. Усі робочі процеси, процедури тощо., є | |потенційними джерелами забруднення, вимагають подвійних заходів захисту. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |3.5 Окремі запобіжники | | | |перевіряйте, щоб шланги для перекачування був у справному безпечному стані і все | |прокладки на місці; | |підкладки повинні розташовуватися під усіма стиками, які мають потенційну | |можливість перебігу при транспортуванні рідин, постійно повинні | |піддаватися технічному огляду тощо.; | |фланцевые і резьбовые сполуки, запірна арматура, клапани й інші | |вузли трубопроводів і устаткування повинні періодично перевірятися і | |підтримуватися у стані; | |перевіряйте, щоб матеріали зберігалися правильно, захистити негоди і південь від | |тварин; | |спеціальні транспортні засоби, техніка й устаткування повинні періодично | |осматриваться, ремонтуватися, виконуватися технічне обслуговування, що вони | |завжди були може готовності; | |переконаєтеся, що резервуари, ёмкости, контейнери не переповнені і періодично | |перевіряйте їх у предмет перебігу. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |4.1 Кошторисний розрахунок монтажу і демонтажу | |крупноблочным методом | | | |Таблиця 4.1. | | | |Прямі |Основна |Матеріали |Эксплуатац|В тому | | | | |витрати |зарплата | |іє машин |числі | | | | | | | | |зарплата | | | |Будівництво й |209 474 |44 089 |104 281 |29 885 |5558 | | | |монтаж без | | | | | | | | |транспортування | | | | | | | | |працівників у тому | | | | | | | | |числі: | | | | | | | | |витрати ВМУ |130 811 |12 503 |75 642 |27 414 |- | | | |витрати УБР |78 663 |31 586 |28 639 |2471 |- | | | |Транспортування |13 616 |- |- |- |- | | | |працівників при | | | | | | | | |коефіцієнті 0,065 | | | | | | | | |Демонтаж при |41 895 |- |- |- |- | | | |коефіцієнті 0,200 | | | | | | | | |Транспортування |12 275 |- |- |- |- | | | |працівників при | | | | | | | | |коефіцієнті 0,293 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |4.2 Зведений кошторисний розрахунок монтажу і демонтажу | |крупноблочным методом | | | |Таблиця 4.2. | | |Найменування робіт і витрат |% |Сума |Базова вартість | | | | | | |всього, крб. | | | | | | |Прямі |Основна | | | | | | |витрати |зарплата | | | |Будівництво й монтаж без |- |- |209 474 |44 089 | | | |транспортування працівників | | | | | | | |зокрема: | | | | | | | |роботи що їх ВМУ |- |- |130 811 |12 503 | | | |роботи що їх УБР |- |- |78 663 |31 586 | | | |Розбирання і демонтаж |20 |209 474 |41 895 |8818 | | | |зокрема: | | | | | | | |роботи що їх ВМУ |20 |130 811 |26 162 |2501 | | | |роботи що їх УБР |20 |78 663 |15 733 |6317 | | | |Разом |- |- |251 369 |52 907 | | | |Транспортування вантажів |89,9 |209 474 |188 317 |- | | | |зокрема: | | | | | | | |роботи що їх ВМУ |89,9 |130 811 |117 599 |- | | | |роботи що їх УБР |89,9 |78 663 |70 718 |- | | | |Транспортування вантажів |414,6|41 895 |173 697 |- | | | |зокрема: | | | | | | | |роботи що їх ВМУ |414,6|26 162 |108 468 |- | | | |роботи що їх УБР |414,6|15 733 |65 229 |- | | | |Разом |- |- |613 383 |52 907 | | | |зокрема: | | | | | | | |роботи що їх ВМУ |- |- |383 040 |15 004 | | | |роботи що їх УБР |- |- |230 343 |37 903 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |4.3 Кошторисний розрахунок монтажу і демонтажу | |мелкоблочным методом | | | |Таблиця 4.3. | | | |Прямі |Основна |Матеріали |Эксплуатац|В тому | | | | |витрати |зарплата | |іє машин |числі | | | | | | | | |зарплата | | | |Будівництво й |239 151 |47 620 |117 408 |37 496 |6507 | | | |монтаж без | | | | | | | | |транспортування | | | | | | | | |працівників у тому | | | | | | | | |числі: | | | | | | | | |витрати ВМУ |159 448 |15 712 |88 410 |34 751 |- | | | |витрати УБР |79 703 |31 908 |28 988 |2745 |- | | | |Транспортування |9805 |- |- |- |- | | | |працівників при | | | | | | | | |коефіцієнті 0,041 | | | | | | | | |Демонтаж при |47 830 |- |- |- |- | | | |коефіцієнті 0,200 | | | | | | | | |Транспортування |12 430 |- |- |- |- | | | |працівників при | | | | | | | | |коефіцієнті 0,258 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |4.4 Зведений кошторисний розрахунок монтажу і демонтажу | |мелкоблочным методом | | | |Таблиця 4.4. | | |Найменування робіт і витрат |% |Сума |Базова вартість | | | | | | |всього, крб. | | | | | | |Прямі |Основна | | | | | | |витрати |зарплата | | | |Будівництво й монтаж без |- |- |239 151 |47 620 | | | |транспортування працівників | | | | | | | |зокрема: | | | | | | | |роботи що їх ВМУ |- |- |159 448 |15 712 | | | |роботи що їх УБР |- |- |79 703 |31 908 | | | |Розбирання і демонтаж |20 |239 151 |47 830 |9524 | | | |зокрема: | | | | | | | |роботи що їх ВМУ |20 |159 448 |31 890 |3142 | | | |роботи що їх УБР |20 |79 703 |15 941 |6382 | | | |Разом |- |- |286 981 |57 144 | | | |Транспортування вантажів |67,3 |239 151 |160 949 |- | | | |зокрема: | | | | | | | |роботи що їх ВМУ |67,3 |159 448 |107 309 |- | | | |роботи що їх УБР |67,3 |79 703 |53 640 |- | | | |Транспортування вантажів |396,6|47 830 |189 694 |- | | | |зокрема: | | | | | | | |роботи що їх ВМУ |396,6|31 890 |126 476 |- | | | |роботи що їх УБР |396,6|15 941 |63 222 |- | | | |Разом |- |- |637 624 |57 144 | | | |зокрема: | | | | | | | |роботи що їх ВМУ |- |- |425 123 |18 854 | | | |роботи що їх УБР |- |- |212 506 |38 290 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |4.5 Вартість вышкомонтажных | |робіт у цінах 1991 року | | | |Таблиця 4.5. | | |№ |Стаття витрат |Вигляд будівництва | | | |п/| | | | | |п | | | | | | | |Монтаж |Демонтаж | | | | | |Мелкобл|Крупноб|Мелкобл|Крупноб| | | | | |очний |лочный |очний |лочный | | | |1 |Прямі витрати |239 151 |209 474 | | | | | |2 |Демонтаж 20% від монтажу | | |47 830 |41 895 | | | |3 |Відсоток транспортування вантажів |67,3 |89,9 |396,6 |414,6 | | | |4 |Разом транспортування вантажів |160 949 |188 317 |189 694 |173 697 | | | |5 |Разом з транспортуванням вантажів |400 100 |397 791 |237 524 |215 592 | | | |6 |Разом з зимовим подорожчанням, 5,94% |423 866 |421 420 |251 633 |228 398 | | | |7 |Разом з накладними видатками, 20% |508 639 |505 704 |301 960 |274 078 | | | |8 |Разом з плановими накопиченнями, 8% |549 330 |546 160 |326 117 |296 004 | | | |9 |Відсоток транспортування вахт |4,1 |6,5 |25,8 |29,3 | | | |10|Транспортировка вахт |9805 |13 616 |12 340 |12 275 | | | |11|Итого з транспортуванням вахт |559 135 |559 776 |338 457 |308 279 | | | |12|Итого непередбаченими роботами, |570 318 |570 972 |345 226 |314 445 | | | | |к=1,02 | | | | | | | |13|Итого у цінах 1999 року, к=4,8 |2 737 526|2740666|1 657 085|1509336| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

| | |4.6 Висновок | | | |З підсумкових ціни вышкостроительные роботи: | |демонтаж мелкоблочным методом — 1 657 085 рублів; | |демонтаж крупноблочным методом — 1 509 336 рублів. | |Знайдемо різницю: 1 657 085 — 1 509 336 = 147 749 рублів. | |У зв’язку з тим, що чинні кущі перебувають дуже далека, то крупноблочный | |метод вимагають великих витрат для будівництва трас, транспортування спеціальної| |техніки. Транспортувати техніку припадати вертолётами оскільки місцевість | |заболочена і тепер своїм ходом вона пройде, а будівництво спеціальних трас на | |великі відстані невигідно, також потрібен утримувати персонал обслуговуючий | |спеціальну техніку. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис| | | | | | |т | | | | | | | | | | | | | | |.

Показати весь текст

Заповнити форму поточною роботою