Метро у роки війни

Метро у роки войны.

22 червня 1941 року почався Велика Вітчизняна Війна.

В той самий день з розпорядження Наркомату шляхів, почалися першочергові роботи з мобілізаційним планам.

Командный склад парламенту й деякі працівники було переведено на казармене становище. На обладнаному командному пункті цілодобово чергували керівники.

На деяких станціях метро розмістилися військові й державних установ. На станції «Кіровська «перебували відділи генерального штабу Червоної Армії. Потяги там не зупинялися, перон відгородили від шляхів високої фанерній стіною.

Срочно почалися роботи з посиленню окремих споруд, монтувалися устрою герметизації і обладналися додаткові санітарно-технічні установки.

С перших днів війни понад 34 відсотків працівників метрополітену пішли у діючу армію, винищувальні батальйони і народне ополчення. Чимало з подібних них, маючи на руках посвідчення про відстрочку від призову в армиию, йшли добровольцями. Буквально наступного дня війни почалися роботи у майстерень метро, які могли хоча у певною мірою допомогти Kpacнoй Аpмии.

22 липня 1941 року у Москві пролунала справжня повітряна тривога: ворожа авіація зробила наліт на радянську столицю. Маючи досвід при оголошенні навчальних повітряних тривог, працівники метро успішно не впоралися із завданням по укриттю населення: на платформах станцій розмістилися жінок і діти, інваліди і старі, їм були лежаки і кроватки-раскладушки, було використано також шляху, у яких поклали дерев’яні щити. Потурбувалися і питну воду, в вагонах, котрі стояли станціях, обладнали медичні пункти.

Первый наліт гітлерівської авіації виявився особливо сильним. Він завдав ушкодження деяким об'єктах метрополітену.

Утром 16 жовтня надійшов наказ Л. Кагановича " …Метрополітен закрити. Підготувати упродовж трьох години пропозиції щодо його знищення, зруйнувати об'єкти будь-яким способом… " .

Днем наказ скасували, метро було разминировано, й у 18 годин 45 хвилин почалося рух від «Сокольников «до «Парку культури » .

Горьковско-Замоскворецкая лінія була відкрита тільки наступного ранку, оскільки внизу встигли частково демонтувати ескалатори.

Когда загроза повітряного нападу стала повсякденної, Московський метрополітен був перекладений інший режим роботи: із 18-ї годин, без очікування сигналу «Повітряна тривога! », припинялося рух потягів і населення укривалося на нічний час.

Москвичи так звикли до цього режиму, що завчасно за годину-півтори у вестибюлей всім шикувалися черги людей валізами і вузлами, із яким нетерпінням очікують, коли можна буде потрапити спуститися на станції і метою відпочити в безпечному місці. Тільки восени 1941 року Московський метрополітен надавав притулок штрафом на півмільйона москвичів на добу. На станціях зуміли організувати продаж ввечері молока (в пляшечках) і білого хліба для дітей. Були змонтовані спеціальні фонтанчики з питною водою.

За час повітряних тривог московському метрополітені народилося 150 нових жителів столиці.

Здесь можна давалися харчування, лікарську допомогу, були пересувні бібліотеки, демонструвалися кінокартини тощо. У період інтенсивних нальотів на Москву п’ятнадцять мільйонів знайшли у метрополітені надійне укриття від ворожих бомб. У разі війни першочергового значення мала вентиляція в тунелях і станціях. Від нього залежало фізичне стан десятків тисяч чоловік.

При повітряних нальотах лежить на поверхні у вентиляційних кіосків виставлялися посади. Вони мали телефонну зв’язку з командним пунктом сантехніки. За повідомленням чергових вживалися заходи до гасінню пожеж, що виникають поблизу вентиляційних кіосків через скинутих «запальничок » .

Однако щойно реальна загроза захоплення перестала загрожувати Столиці, роботи з будівництва метрополітену продовжилися.

1 січня 1943 року вступив у експлуатацію лінія від станції «Площа Свердлова «(нині «Театральна «за станцію «Завод імені Сталіна «(нині «Автозаводська »), протяжністю 6,2 км. На лінії як і побудовано станції «Новокузнецька «і «Павелецкая » .

18 січня 1944 року відкрита ділянка від станції «Курська «за станцію «Измайловская «(зараз «Измайловский Парк ») зі станціями «Бауманская », «Электрозаводская «і «Сталінська «(зараз «Семеновская »), протяжністю 7,1 км.

Список литературы

Для підготовки даної роботи було використані матеріали із російського сайту internet.