Развитие трубопровідного транспорту газу Тюменської області

Развитие трубопровідного транспорту газу Тюменської области

Реферат виконала Ольга Короткова Государственная академія нафти і газа.

В розвитку вітчизняного трубопровідного транспорту газу можна назвати три етапу. На першому (до 1940 р.) переважно йшла постачання попутного газу газопроводах невеликого діаметра (до 300 мм) тільки короткі відстані, були відсутні розвідувальні роботи з газ. Другий (до 1955 р.) характеризується розвитком далекого транспорту газу (на відстань до 1400 км) газопроводами великого діаметра та зростання обсягу розвідувальних робіт на природний газ. Третій етап (з 1956 р.) уможливив створення великих систем магістральних газопроводів, розвиток Єдиної системи газопроводів Росії з значним обсягом підземних сховищ газу. Роль газу у паливно-енергетичному балансі країни неухильно зростала. Однією з ланок створення Єдиної системи газопостачання країни стало побудову двониткового газопроводу діаметром 1420 мм, внаслідок чого газ Уренгоя і Вынгапура отримав виходу энергоемкому виробництву Уралу і європейській частині страны.

9 грудня 1976 р. наказом Міністерства газової промисловості СРСР було утворено виробниче об'єднання «Сургуттрансгаз». Головне завдання його — спорудження системи магістральних трубопроводов.

До того часу газові траси в Тюменської області прокладалися переважно по північним її районам. Питання так званому південному варіанті - через Сургут, Тобольск і до Челябінська — розглянуто у зв’язку з завданням прискореного залучення у промислову розробку газових родовищ, розташованих на великої території від Уренгоя до Середнього Приобья.

В користь південного варіанта казали й такі чинники, як споруди газопроводу з Сургута до Тобольська задля забезпечення газом найбільшого країні нафтохімічного комплексу, який споруджується все швидше березі Іртиша, задоволення потреб міста, і навіть прискореної подачі блакитного палива Середньому Уралу як компенсація зменшуваних надходження у цей район газу із системи Бухара-Урал.

Одним з вирішальних умов стало своє рішення прискореного будівництві залізної дороги Сургут-Уренгой, яка перетинає райони газових родовищ і з напрямку збігаються з трасою газопровода.

Головным інститутом ЮжНИИгипрогаз з іншими спеціалізованими проектними і науково-дослідними інститутами країни було розроблено й випущено технічний проект для будівництва газопровода.

В 1976 р. трестом «Сургуттрубопроводстрой» освоєно 13,5 млн. крб. капіталовкладень зведення виробничих баз, а 1977 р. будівельно-монтажні роботи було виконано на 222 млн руб.

От Уренгоя до Тюмені околицях вічної мерзлоти із високим обводненностью і заболоченностью, великими зонами поширення просадочных грунтів за всієї трасі майбутнього газопроводу протягом 1977 р. розгорнули будівельний майданчик. Прокладка газопроводів великого діаметра потребувала розв’язання кола проблем. Традиційні, вже відпрацьовані в середовищі інших регіонах методи будівництва й добре зарекомендували себе проекти не завжди, були прийнятні. Введення потужностей, їх нарощування йшли паралельно з транспортуванням газу. Вперше у вітчизняній практиці протягом короткого терміну потрібно було побудувати дві нитки газопроводів загальної протяжністю понад 4000 км.

Нарастание потужностей, їх введення в експлуатацію йшли поетапно: першу нитку Уренгой-Челябинск — IV квартал 1978 р., друга нитка — III квартал 1979 р., конденсатопровод Уренгой-Сургут і продуктопровід Сургутський ЗСК-Южный Балик — 1984 р., газопровід Богандинка-Омск — 1988 р., газопровід СРТО-Омск — 1989 р. Загальна довжина газопроводів становила 5600 км. У несприятливих кліматичні умови Західного Сибіру було пройдено 530 км боліт, 100 водних перепон, зокрема 22 великі реки.

После завершення першу чергу газопроводу в 1978 р. почалося інтенсивне будівництво компресорних станцій від Уренгоя до Курганської області. Компресорні станції оснащували турбінами ГТК-10−4 по вісім агрегатів в кожному цеху (14 цехів), електродвигунами типу СТД-12 500 по вісім агрегатів (7 цехів), імпортними турбінами «Коберра» по сім агрегатів (6 цехов).

Два останніх типу представляли новинку як області, але й галузі целом.

Сложнейшие газотранспортні об'єкти були і налагоджені на вельми короткі сроки.

Уже у грудні 1979 р. зробили перші обертів ротори турбін Ярковской КС, та був — Ортьягунской. Трохи згодом — у квітні й липні - ввели в експлуатацію агрегати Самсоновской і Богандинской станцій, а до початку 1980 р. працювало шість компресорних цехів. Добовий транспорт газу той час становив 90 млн. куб. м.

К січня 1981 року побудували і введений в експлуатацію 21 компрессорный цех.

Благодаря впровадженню нової техніки, прогресивної технології, автоматизації і механізації першому півріччі 1982 року було отримано економічний ефект майже у півтора мільйона рублей.

В жовтні 1985 року був у експлуатацію Сургутський завод стабілізації газового конденсату. Він виявився найбільшим виробництвом з-поміж подібних заводів в галузі. Обсяг річний переробки заводу сягав 5 млн. куб. м газового конденсата.

Природный газ був своєчасно подано індустріального Уралу. З іншого боку, було побудовано газопроводи-відводи на Тобольский нафтохімічний комплекс, Тюменські ТЭЦ-1 і ТЭЦ-2. Була вирішена завдання забезпечення природного газу Сургутской ГРЕС — найбільшої електростанції у світі, яка працює газоподібному паливі та забеспечує енергією весь Західно-Сибірський регион.

Одновременно зі будівництвом газопроводу Уренгой-Челябинск було побудовано 30 газорозподільних станцій загальної продуктивністю більш 300 млн. куб. м в добу для газопостачання населених пунктів, міст й управління промислових об'єктів, розташованих вздовж газопровода.

Особые кліматичні умови проходження трас трубопроводів формували і підвищені вимоги до устаткуванню та спеціалістам, його обслуговуючим. Було змонтовано устаткування, за своїми характеристиками відповідальна найкращим світових зразків. У комплектації газотранспортної системи брали участь найбільші зарубіжні фирмы.

В практику вводили нові прогресивні методи будівництва. Зокрема, на труднопроходимых ділянках боліт від Уренгоя до Обі застосовувався новий спосіб пригрузки труб — суцільне бетонування. Аби вирішити це завдання закупили устаткування США. Для укладання батогів з цих труб використовували новітні трубоукладчики високої прохідності і великий грузоподъемности.

На компресорних станціях, здебільшого північному плечі траси, де немає електроенергії, змонтовані 42 газові турбіни англійського виробництва. На будівництві широко застосовувалися труби і запірна арматура (устаткування крановых вузлів) з Італії, Японії, інших стран.

Одновременно з організацією ЛЭС усунення аварійних ситуацій, виконання серйозних планових робіт сформувалися спеціальні аварийно-восстановительные поїзда. Місце базування поїздів — міста Сургут, Ноябрьск, Тюмень. Нині це оснащені висококваліфікованими фахівцями, необхідної технікою підрозділи, здатні виконати на магістральних трубопроводах всі види спеціальних робіт (усунення аварій, ліквідація витоків газу та конденсату, під'єднання трубопроводов-отводов і т.д.).

Природно-климатические умови Півночі визначають підвищені вимоги надійності до газопроводів. Траса газопроводу щорічно піддається руйнівного впливу високих паводків, завдають великої шкоди як системі трубопроводів, а й усьому Западно-Сибирскому регіону. До зони паводків потрапляє багато людей ділянки трубопроводів, особливо у заплавах річок. Перші роки експлуатації газопроводів показали, що вплив снігових паводків, високий рівень грунтових вод і інші чинники сприяли значному зміни початкового становища газопроводів. Труби спливають, звільняючись від пригрузов, з’являються арки, гофры, вспучивания як наслідок, разрывы.

Всего початку експлуатації ліквідовано 18 розривів, 8 гофр, усунуті 21 арка, 360 свищів і утечек.

При проектуванні газопроводів не враховано, що трубопроводи, проходячи із півночі на південь, є величезними ирригационными системами і складними гідротехнічними спорудами. Значно і взаємна вплив трубопроводу і навколишньому середовищу. Досвід експлуатації газопроводу Уренгой-Челябинск показав, що кілька чинників, які впливають на трубопроводи, вивчений недостатньо: зокрема, умови проходження конденсатопроводу Уренгой-Сургут і газопроводів в зонах вічної мерзлоти, міграція боліт через часткового осушення тільки в місцях і обводнения інших, русловые деформації річок. Не враховані зміни для будівництва природних процесів, сформованих в естественых умовах. Ці зміни чинять негативний впливом геть стан магістральних газопроводов.

В 1987 року почалося облаштування нового родовища — Комсомольського. У 1988 року у промислову експлуатацію ввели ділянку газопроводу СРТО-Сургут-Омск протяжністю 763 км, парк деэтанированного конденсату і ШФЛУ на ЗСК і що інше.

За останні сім років впровадили лад близько 600 км магістральних газопроводів діаметром 1220 і 1420 мм.

Список литературы

Дунаев Ф.Ф., Єгоров В.І., Побєдоносцева М.М., Сиромятников Е. С. «Економіка нафтової і газової промисловості» — М:"Недра", 1983.

Егоров В.І., Злотникова Л. Г. «Економіка нафтогазової та нафтохімічної промисловості» — М: «Хімія», 1982.

Зорин Л.З., Трутнев О. Н. «Сургутський варіант» — М:"Недра", 1993.