Организация комерційної роботи з внутрішньому водному транспорте

РефератДопомога в написанніДізнатися вартістьмоєї роботи

Визначимо норми часу для операцій у пункті відправлення й у шляху прямування вантажу. t0=0 і tп=0, т.к. вантаж перевозиться збірної відправкою понад двадцять тонн по 1 накладної, вантаж перевозиться самохідним судном, працюючим без приставки, перевантаження їсти дорогою відсутня передача з 1 пароплавства до іншого несамохідних судом також відсутня. (Правила перевезень вантажів ч.1 § 9 стр.48… Читати ще >

Организация комерційної роботи з внутрішньому водному транспорте (реферат, курсова, диплом, контрольна)

Міністерство вищої й фахової освіти Російської Федерации.

ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА.

КОНТРОЛЬНА РАБОТА.

«Організація комерційної роботи з внутрішньому водному транспорте».

виконала студентка V курса.

ВИХІДНІ ДАННЫЕ.

ВИЗНАЧЕННЯ НОРМИ ЗАВАНТАЖЕННЯ СУДНА.

По алфавітному покажчику до єдиної тарифної номенклатурі вантажів встановимо точне найменування вантажу, визначимо групу і позицію, яких він относится.

Найменування вантажу: «Корені свіжі, але з пойменовані в алфавіті». Група 04, позиція 1. (Прейскурант 14−01, стр.407).

Дамо визначення тарифної норми завантаження судна. Відповідно до діючими «правилами застосування тарифних норм» знайдемо тарифну норму завантаження судна для заданого вантажу на судне.

Норма завантаження судна — це нормативне кількість вантажу, яке має бути пред’явлено грузовладельцем.

Тарифна норма завантаження судна — це мінімум допустима кількість вантажу, що має бути повантажено грузовладельцем.

ТНЗС=90% (Прейскурант 14−01, стр.236).

Визначимо тарифну вантажопідйомність судна:

[pic] т.

Розрахуємо допустиму по дорожнім умовам завантаження судна (по заданої глибині суднового ходу). І тому: визначимо максимально-допустимую осадку судна (з урахуванням запасу води під днищем) і навіть значенні опади (якщо вона перевищує регістрову осадку судна за цілковитої завантаженні) визначимо завантаження судна.

Максимально допустима осаду судна:

[pic] м де H — глибина суднового ходу, hз — запас води під днищем.

Визначимо вантажопідйомність судна по максимально припустимою осадке:

[pic] т.

Норма завантаження по максимально припустимою осаді приймається у цьому разі, якщо неможливо завантажити судно до тарифної чи технічної норми через обмеження за глибиною суднового хода.

Норму завантаження судна визначимо як мінімальне з цих двох значень завантаження судна: тарифної і з осаді судна.

1170 < 1378.

Норма завантаження судна — 1170 т — тарифна норма загрузки.

ХАРАКТЕРИСТИКА ПЕРЕВЕЗЕННЯ ГРУЗА.

Відповідно до діючими «правилами» дамо визначення виду отправки.

Збірна відправка — на цю кількість вантажу близько 25 тонн, але з достатні завантаження судна до встановленої нормы.

Обгрунтуємо спосіб визначення маси партії вантажу, ким визначається маса, і розрахуємо її для заданої партії. Порівнюючи отримане значення з нормою завантаження судна, визначимо вид отправки.

Маса партії на цю кількість вантажу пред’явлене за однією накладної. Маса визначено розрахунковим способом за заявою грузовладельца.

Маса партії вантажу 125 тонн: близько 25 тонн, але цього замало до норми завантаження судна 1170 тонн, отже, відправка є сборной.

По тарифного керівництву 4-Р встановимо назви річок, у яких розташовані пункти та пароплавства, до яких належать; за таблицями відстаней визначимо, чиїми засобами виконуються перевантажувальні роботи, знайдемо тарифні відстані між пунктами сумарне і з розбивкою: в межах кожного пароплавства, зокрема по магістральної малий річках. Визначимо напрям перевозок.

Пункт відправлення ТЮМЕНЬ: Тарифний номер 486 р. Тура Обь-Иртышское річкове пароходство.

ГИРЛІ Р. ИРТЫШ: Тарифний номер 273 р. Обь Обь-Иртышское річкове пароходство.

ГИРЛІ Р. ВАСЮГАН: Тарифний номер 198 р. Обь Западно-Сибирское річкове пароходство.

Пункт призначення КАТЫЛЬГА: Тарифний номер 549 р. Васюган Западно-Сибирское річкове пароходство.

Визначимо тарифні відстані між пунктами: Тюмень § 1−4 — Соснино — 1669 км магістраллю (Тарифне керівництво 4-Р, стр.109).

Катыльга § 4 — гирло р. Васюган — 465 км з малої реке.

(Тарифне керівництво 4-Р, стр.187).

устье р. Васюган — Соснино — 412 км магістраллю (Тарифне керівництво 4-Р, стр.174).

Сумарна відстань 2546 км в тому числі: у межах Обь-Иртышского річкового пароплавства 1669 км по магістральним річках, у межах Западно-Сибирского річкового пароплавства 412 км по магістральним річках і 465 км з малої річці. Від Тюмені до гирла р. Иртыш донизу й від гирла р. Иртыш до Катыльги вгору. [pic].

За підсумками аналізу даних про пунктах відправлення, призначення і перевалки, видах транспорту, й числі пароплавств, у межах яких здійснюється перевезення, встановимо вигляд повідомлення про і дамо його определение.

Повідомлення є внутрішнім водним, т.к. перевезення відбувається лише річковим транспортом у межах двох пароходств.

За підсумками всіх таких даних дамо повну характеристику отправки.

З Тюмені в Катыльгу вирушають корені, не пойменовані в алфавітному списку — суховантаж, самохідним транспортом. Вниз від Тюмені до гирла річки Іртиш і вгору від гирла річки Іртиш до Катыльги, причому від Тюмені до гирла річки Васюган перевезення здійснюватиметься по магістральним річках, як від гирла річки Васюган до Катыльги з малої річці. Повідомлення є внутрішнім водним у межах двох пароплавств: Обь-Иртышском річковому пароплавстві і Западно-Сибирском річковому пароплавстві. Відправлення є збірної, оскільки маса партії 125 тонн близько 25 тонн, але з достатня до норми завантаження судна 1170 тонн. Відправлення з Тюмені складає причалах порту, виконує операції з тарно-штучными вантажами, вантаження й розвантаження яких веде пароплавство самотужки і коштами (Тарифне керівництво 4-Р, стр. 4 § 1), а Катыльге вивантаження здійснюватиметься на причалі вантажовласника, здійснюючому розвантаження судна самотужки й засобами, яке виконує операції з усіма вантажами (Тарифне керівництво 4-Р, стр. 4 § 4).

ВИЗНАЧЕННЯ ПРОВІЗНОЇ ПЛАТЫ.

Підготуємо вихідні дані визначення тарифної схеми, визначимо справжню масу партії вантажу, Обгрунтуємо вид застосовуваного тарифу, Визначимо розрахункову тарифну схему і тарифні ставки і щодо оплати перевезення, Наведемо лад і зробимо розрахунок провізної платы.

Провізна плата під час перевезення судновими, збірними і дрібними відправками нараховується за фактичну справжню масу партии.

[pic].

Qдфп — фактичне маса вантажу, зазначена в накладної до котрої я застосовані правила округлення (Прейскурант 14−01, § 13, стр.8).

Порядок визначення провізний плати: 1. Встановимо вид застосовуваного тарифу — Тариф збірної відправки. 2. Встановимо, з якого пароплавства починається перевезення — з ОбьИртышского річкового пароплавства. 3. Визначимо справжню фактичну масу партії - Qдфп=125 т. 4. Виберемо №№ Тнко і Тдво по покажчику схем відповідному виду відправки — № Тнко — 24+2, № Тдво — 21+2 додано по 2 одиниці, т.к. відправка збірна. (Прейскурант 14−01, стр.69). Тнко — це тарифна ставка за начально-конечные операції. Ця ставка залежить від руху судна і включає у собі витрати, пов’язані із вмістом судна на стоянці. Тдво — це тарифна ставка за движенческие операції. Ця ставка залежить від руху судна і включає у собі витрати, пов’язані із вмістом судна в процесі лікування. 5. Перевіримо наявність виняткового тарифу 1 і виняткового тарифу 2. — Виняткові тарифи відсутні. 6. Визначимо тарифне відстань між пунктами окремо для малої річки й магістралі: магістраллю 2081 км з малої річці 465 км 7. Виберемо розміри Тнко і Тдво в рублях і копійки по розрахунковим таблицам:

[pic] крб. (Прейскурант 14−01, стр.165).

[pic] крб. (Прейскурант 14−01, стр.177).

[pic]руб. (Прейскурант 14−01, стр.170). 8. Встановимо групу малої річки по додатку № 2 і виберемо коефіцієнт малої річки — ріка Васюган 2 групи (Прейскурант 14−01, стр.230) коефіцієнт малої річки 3 (Прейскурант 14−01, стр.234). 9. Визначимо провізну плату:

[pic] руб.

ДОДАТКОВІ ЗБОРИ ПОРТОВ (ПРИСТАНЕЙ).

Платежі, нарахованими за операції, які пов’язані в перевезенні називаються збори чи додаткові збори. Збори нараховуються лише ті операції, які виконуються силами і коштами транспорта.

Встановимо, у яких пунктах виконуються перевантажувальні операції силами і засобами портів, і навіть види операцій: навантаження, вивантаження, перевалка і д.р.

У пункті Тюмень погрузка-выгрузка складає причалах порту, виконує операції з тарно-штучными вантажами, вантаження й розвантаження яких здійснює пароплавство самотужки й засобами (Тарифне керівництво 4- Р, стр. 4 § 1), а Катыльге выгрузка-погрузка здійснюватиметься на причалі вантажовласника, здійснюючому розвантаження судна самотужки й засобами, яке виконує операції з усіма вантажами (Тарифне керівництво 4- Р, стр. 4 § 4), тому додаткові збори у пункті Катыльга стягуватися не будут.

Встановимо ставки і розрахуємо розмір зборів портів (пристаней) за перевантажувальні работы.

Ставка за погрузку-выгрузку в п. Тюмень — 4,00 крб. (Прейскурант 14−01, стр.36).

Визначимо плату за завантаження у пункті відправлення: [pic] руб.

Аналізуючи даних про порядку і часу надходження вантажів до порту відправлення, визначимо тривалість зберігання вантажу на пункті отправления.

Тривалість зберігання вантажу на пункті отправления:

[pic] суток.

Визначимо ставки і розрахуємо розмір зборів порту пункті отправления.

Ставка збору хранение:

[pic] крб. (Прейскурант 14−01, стр.53).

[pic] руб.

ВИЗНАЧЕННЯ СРОКА ДОСТАКИ СУХОГРУЗОВ.

Визначимо вихідні дані для расчета:

Рід вантажу — сухогрузы;

Напрям перевезень: від Тюмені до гирла р. Іртиш вниз, від гирла р. Іртиш до Катыльги вверх;

Тип судна — самоходное.

Наведемо схему ділянки водного шляху, визначимо добову норму пробігу вантажу по який відповідає його участкам.

[pic].

Добова норма пробігу вантажу — це гарантована пароплавством середня колійна швидкість із вантажем. (Підбирається дільницями по Правилам перевезень вантажів ч.1 розділ 8 стр.51). [pic] км/сут за відстань [pic] кілометрів від Тюмені до Тобольська (Тарифне керівництво 4-Р, стр.106) [pic] км/сут за відстань [pic] кілометрів від Тобольська до у.р.Иртыш (Тарифне керівництво 4-Р, стр.42) [pic] км/сут за відстань [pic] кілометрів від у.р.Иртыш до у.р.Васюган (Тарифне керівництво 4-Р, стр. 60,174) [pic] км/сут за відстань [pic] кілометрів від у.р.Васюган до Катыльги (Тарифне керівництво 4-Р, стр.187).

Розрахуємо норму часу на пробіг вантажу кожному за дільниці і в целом.

Норма часу на пробіг із вантажем визначається дільницями, кількість ділянок залежить від цього, скільки ж разів у дорозі зміниться Uсут.

[pic] суток;

Сумарна норма часу на пробег:

[pic] суток.

Розрахуємо дату закінчення терміну доставки для заданої отправки.

Термін доставки це вкрай дозволене час, протягом якого вантаж, ухвалений до перевезення може бути його доставили пункт призначення. За невиконання терміну доставки транспортна організація несе матеріальну ответственность.

[pic] суток.

Термін доставки відраховується з 24 годин дня прийому вантажу до перевозке.

Дата закінчення терміну доставки вантажу 4.05+15=19.05.

Фактичне час доставки вантажу tфд=25.05−4.05=21 сутки.

Час просрочки.

tпр=tфд — tд=21−15=6 суток.

У долях:

[pic].

Розрахуємо розмір штрафу. За прострочення доставки встановлюється матеріальна відповідальність у вигляді 9% провізний і щодо оплати щодоби прострочення, але з понад 50 відсотків% провізної платы:

[pic] [pic] [pic] оскільки [pic] встановлюємо розмір штрафу 50%.

[pic] руб.

Визначимо втрати груза.

Фактична маса вантажу на пункт призначення Gф=124 700 кг.

Маса партії пред’явленої у пункті відправлення Мп=125 000 кг.

[pic] кг.

Втрати могли произойти:

1. за рахунок природного зменшення населення груза.

2. Недостача груза.

СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ 1. Державного комітету СРСР з цінами. Прейскурант 14−01. Тарифи на перевезення вантажів і буксирування плотів річковим транспортом. Тарифне керівництво 1-Р.

2. Минречфлот РРФСР. Правила перевезень вантажів. Частина I.

3. Минречфлот РРФСР. Тарифне керівництво 4-Р. Тарифні відстані річкових пароходств.

Показати весь текст

Заповнити форму поточною роботою