Проектирование внутрішньоміських поштових сообщений

СИБИРСКИЙ ДЕРЖАВНИЙ УНИВЕРСИТЕТ.

ТЕЛЕКОМУНІКАЦІЙ І ИНФОРМАТИКИ.

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ НА ТЕМУ:

«ПРОЕКТУВАННЯ ВНУТРИГОРОДСКИХ.

ПОШТОВИХ СООБЩЕНИЙ".

Виконала: Хасанова Екатерина.

Студентський квиток № ЗЭ001−022.

Проверил:

НОВОСИБИРСК.

Решение.

Особливістю експлуатації автомобільного транспорту в поштового зв’язку є можливість відправлення його будь-який зручний для органів зв’язку час, і навіть безпосередній обмін з підприємствами зв’язку, що дозволяє уникнути додаткових етапів перевантаження пошти. Перевагою автомобільного транспорту слід назвати також високу маневреність рухомого складу, розмаїтість типів автомашин по вантажопідйомності, можливість пристосування кузовів машин до вимог поштової перевезення, відносно високу скорость.

1. Вибір і розрахунок кількості автомашин, необхідні виконання плану з кожному виду перевезення і обслуживания.

Вибір машин залежить від техніко-експлуатаційних даних, структури та обсягу поштової навантаження, характеру маршрутов.

Для розрахунку потрібного парку автомашин необхідно, передусім, визначити річний пробіг поштового транспорту в кожному маршруту.

1. Визначимо річний пробег:

Річний пробіг визначатиметься з урахуванням протяжності маршруту, частоти обслуговування протягом доби і кількість днів обслуговування в году.

ВАЗ: (5 * 16 * 4 * 312) = 99 840 (км).

ГАЗ: (6 * 16 + 3 * 9 * 2) * 4 * 312 = 187 200 (км),.

(5 * 8 + 10 * 4) * 312 = 24 960 (км), разом ГАЗ: 187 200 + 24 960 = 212 160 (км).

1.2 Визначимо реквізит робочий парк автомобилей:

Реквізит робочий парк автомашин з кожної марці окремо розраховується виходячи з загального пробігу автомашин щодо окремих маршрутам і планованого річного пробігу однієї списковій машины.

Апотр.= Lгод./Lплан.год.

ВАЗ: 99 840 / 30 000 = 3,33 (а/м).

ГАЗ: 212 160 / 30 000 = 7,1 (а/м).

1.3. Визначимо реквізит інвентарний парк автомобилей:

Реквізит інвентарний парк автомашин то, можливо визначено з урахуванням заданого коефіцієнта використання транспортного парка.

(Кисп), величина якої від часу простою рухомого складу ремонту з організаційних причинам.

Аинв.= Апотр/Кисп.

ВАЗ: 3,33 / 0,85 = 3,9 (а/м), => 4 (а/м).

ГАЗ: 7,1 / 0,85 = 8,4 (а/м), => 9 (а/м).

Таблиця 1. Розрахунок кількості автомашин, необхідні виконання плану за кожним видом перевезення і обслуживания.

|Автомашину |Річний пробіг, |Реквізит рабочий|Потребный | | |(км) |парк, (а/м) |інвентарний парк,| | | | |(а/м) | |ВАЗ |99 840 |3,33 |4 | |ГАЗ |212 160 |7,1 |9 |.

2. Розрахунок обсягу річних експлуатаційних витрат за виконання ремонтів і технічне обслуговування автопарка.

2.1. Визначимо видатки щоденне обслуговування автомашин ТО-1 і ТО-2:

2.1.1. Витрати на материалы:

ВАЗ:(99 840 * 54,43) / 1000 = 5434,3 (руб.).

ГАЗ:(212 160 * 65,97) / 1000 = 13 996,2 (руб.).

2.1.2. Заробітну плату ремонтних рабочих:

ВАЗ:

ФОП: (99 840 * 42,83)/1000 = 4276,2 (руб.),.

У т.ч.: ФОП з преміями: 4276,2 * 0,1 = 427,6 (руб.),.

ЄСП: 4276,2 * 0,356 = 1522,3.

(руб.),.

СС: 4276,2 * 0,003 = 12,8 (руб.),.

Итого:6238,9 (руб.).

ГАЗ:

ФОП: (212 160 * 58,19) / 1000 = 12 345,6 (руб.).

У т.ч.: ФОП з преміями: 12 345,6 * 0,1 = 1234,6 (руб.),.

ЄСП: 12 345,6 * 0,356 = 4395,1(руб.),.

СС: 12 345,6 * 0,003 = 37,1 (руб.).

Разом: 18 012,4(руб.).

2.1.3. Разом видатки щоденне обслуговування автомашин:

ВАЗ: 5434,3 + 6238,9 = 11 673,2 (руб.),.

ГАЗ: 13 996,2 + 18 012,4 = 32 008,6 (руб.).

Таблица 2. Обсяг річних експлуатаційних витрат за виконання ремонтів і технічне обслуговування автопарка.

|Автомашина |Витрати на щоденне обслуговування автомашин ТО-1 і | | |ТО-2 | | |Витрати на |Заробітну плату |Разом витрати, | | |матеріали, (руб.)|ремонтных |(крб.) | | | |робочих, (крб.) | | |ВАЗ |5434,3 |6238,9 |11 673,2 | |ГАЗ |13 996,2 |18 012,4 |32 008,4 |.

3. Розрахунок штату шоферів й визначення річного фонду основний рахунок і додаткової заробітної плати з начислениями.

3.1. Визначимо потрібне кількість шоферів: при цьому розділимо загальна кількість годин роботи шоферів на рік на річний фонд робочого дня одного шофера:

Шпотр. = Шч.нар./ Мч.нар. ,.

Де Шпотр. — потрібне кількість шоферов,.

Шч.нар — загальна кількість годин роботи шоферів в год,.

Мч.нар. — кількість машино-часов у «вбранні в год.

Кількість годин роботи шофера включає у собі час у наряді і подготовительно-заключительное, плановане з розрахунку 0,3 години на добу на машину, що вийшла на линию.

Шч.нар = (Тн + 0,3) * 312,.

Де Тн — час у наряді на добу (годину) ,.

Шч.нар = (10 + 0,3) * 312 = 3213,6 (час).

Кількість машино-часов у вечірньому вбранні визначається з выражения:

Мч.нар. = Тн * Мр *312,.

Де Мч.нар. — кількість машино-часов у вечірньому вбранні в год,.

Мр — робочий парк автомашин,.

Тн — час у наряді на добу (час),.

312 — число роботи днів, у год.

Мч.нар. = 10 * 015 * 312 = 46 800 (м-час), =>

Шпотр. = 46 800 / 3213,6 = 15 (чел).

3.2. Визначимо фонд заробітної платы:

Фонд зарплати визначатиметься з урахуванням потрібного штату, місячний оклад одного працівника, доплати за класність і премій за економію пального, гуми і др.

Оклад шоферів становить 4000 карбованців на месяц.

На підприємстві працюють 9 водіїв 1-го класу тут і 6 водіїв 2- го класу, їх на ВАЗ — 3 водія 1-го класу тут і 2 водія — 2-го, на ГАЗ — 6 водіїв 1-го класу тут і 4 водія — 2-го.

3.2.1. ФОП водіїв составит:

ВАЗ: (4000 * 5 * 12) = 24 0000(руб.),.

ГАЗ: (4000 * 10 * 12) = 48 0000(руб.),.

У т.ч.:

А) доплата за классность:

ВАЗ: 1-го кл.: (4000 * 0,25 * 3 * 12) = 36 000 (руб.),.

2-го кл.: (4000 * 0,1 * 2 * 12) = 9600 (руб.),.

Разом: (36 000 + 9600) = 45 600 (руб.),.

ГАЗ: 1-го кл.: (4000 * 0,25 * 6 * 12) = 72000(руб.),.

2-го кл.: (4000 * 0,1 * 4 * 12) = 19 200 (руб.),.

Разом: (72 000+19200) = 91 200 (руб.).

Б) премії з якості роботи, економію пального й інші показатели:

ВАЗ: (4000 * 0,2 * 5 * 12) = 48 000 (руб.),.

ГАЗ: (4000 * 0,2 * 10 * 12) = 96 000 (руб.).

У) разом ФОП водителей:

ВАЗ: (240 000 + 45 600 + 48 000) = 333 600 (руб.),.

ГАЗ: (480 000 +91 200 +96 000) = 667 200 (руб.).

3.2.2. ФОП з начислениями:

А) ЕСН:

ВАЗ: 333 600 * 0,356 = 118 761,6 (руб.),.

ГАЗ: 667 200 * 0,356 = 237 523,2 (руб.).

Б) СС:

ВАЗ: 333 600 * 0,003 = 1000,8 (руб.),.

ГАЗ: 667 200 * 0,003 = 2001,6 (руб.),.

У) разом ФОП з начислениями:

ВАЗ: (118 761,6 + 1008,8) = 119 762,4 (руб.),.

ГАЗ: (237 523,2 + 2001,6) = 239 524,8 (руб.).

3.2.3. Разом Витрати зміст водіїв (ФОП + ФОП з начислениями):

ВАЗ: (333 600 + 119 762,4) = 453 362,4 (руб.),.

ГАЗ: (667 200 + 239 524,8) = 906 724,8 (руб.).

3.2.4. Визначимо накладні расходы.

Накладні (управлінські і загальновиробничі витрати) для автомобілів ВАЗ і ГАЗ прийняти у розмірі 40% від витрат утримання водителей.

А) ФОТ:

ВАЗ: (453 362,4 * 0,4) = 181 345 (руб.),.

ГАЗ: (906 724,8 * 0,4) = 362 689,9 (руб.),.

У т.ч.:

Б) ЕСН:

ВАЗ: 181 345 * 0,356 = 64 558,8 (руб.),.

ГАЗ: 362 689,9 * 0,356 = 129 117,6 (руб.),.

У) СС:

ВАЗ: 181 345 * 0,003 = 544,1 (руб.),.

ГАЗ: 362 689,9 * 0,003 = 1088,1 (руб.),.

Г)Итого накладні расходы:

ВАЗ: (181 345 + 64 558,8 + 544,1) = 246 447,9 (руб.),.

ГАЗ: (362 689,9 + 129 117,6 + 1088,1) = 492 895,5 (руб.).

Таблиця 3. Фонд заробітної платы.

|Автом|ФОТ водіїв | | | |обиль| |ФОП з нарахуваннями |Разом | | | | | | | |ФОП |ЄСП |СС |Разом накладні| | | | | |витрати | |ВАЗ |181 345 |64 558,8 |544,1 |246 447,9 | |ГАЗ |362 689,9 |129 117,6 |1088,1 |492 895,5 |.

4. Розрахунок річних експлуатаційних витрат на пальне, мастильні матеріали, інші експлуатаційні матеріали і резину.

4.1. Потреба бензине:

Потреба бензині залежить річного пробігу машин і затверджених норм витрати пального на 100 км пробігу в літрів за марками машин.

Бгод = Річний пробіг * вартість бензина,.

4.1.1. Визначимо витрата бензина:

І тому річний пробіг * на норму витрат на бензин на.

100 км пробігу і розділимо на 2, т.к. в зимовий період (з 15 жовтня по 15 квітня) добові норми витрат бензину підвищуються на 15%.

Питома вага бензину — 0,76.

А) Витрата бензину на літнє время:

ВАЗ: [ (99 840 * 11) / 100] / 2 = 5491,2 (л),.

ГАЗ: [(212 160 * 26) / 100] / 2 = 27 580,8 (л),.

Б)Расход бензину на зимове время:

ВАЗ: 5491,2 * 1,15 = 6314,9 (л),.

ГАЗ: 27 580,8 * 1,15 = 31 717,9 (л).

У) Разом витрата бензину на год:

ВАЗ: (5491,2 + 6314,9) = 11 806,1 (л),.

ГАЗ: (27 580,8 + 31 717,9) = 59 298,7 (л).

Р) Визначимо додатковий витрата бензину на внутригаражные і технічні потреби (1% від загальної кількості бензину, потрібного автохозяйству).

ВАЗ: (11 806,1 * 0,01) = 118,1(л),.

ГАЗ: (59 298,7 * 0,01) = 592,9 (л).

Ціна 1 літра бензина:

— марки А-92, використовуваного для автомашини ВАЗ -12 рублей,.

— марки А-92, використовуваного для автомашини ГАЗ -12 рублей.

Д) Витрати бензин:

ВАЗ: (11 806,2 + 118,1) * 12 = 11 924,3 * 12 = 143 091,6 (руб.),.

ГАЗ: (59 298,7 + 592,9) * 12 = 59 891,6 * 12 = 718 699,2 (руб.).

Таблиця 5. — Витрата бензина.

| |Витрата бензину на рік, |Витрата бензину на рік, | | |(л) |(крб.) | |ВАЗ |11 924,3 |143 091,6 | |ГАЗ |59 891,6 |718 699,2 |.

4.1.2. Визначимо потреба у мастильних та інші експлуатаційних матеріалах окремо за кожним видом (автол, солідол, нигрол, гас). Норма витрати мастильних матеріалів встановлюється залежно від витрати бензина.

А) Моторне олію (автол) — 4,5%от витрати бензина:

Ціна 1 літра автолу — 31,5 рублей.

ВАЗ:11 924,3 * 0,045 * 31,5 = 16 902,7(руб.),.

ГАЗ: 59 891,6 * 0,045 * 31,5 = 84 896,3(руб.),.

Б) трансмісійне мастило (нигрол) -0,8% від витрати бензина:

Ціна 1 кг солідолу — 43 рубля.

ВАЗ: 11 924,3 * 0,008 * 43 = 4101,9(руб.),.

ГАЗ: 59 891,6 * 0,008 * 43 = 20 602,7(руб.),.

У) консистентная мастило (солідол) — 1,01% від витрати бензина:

Ціна 1 літра нигрола — 28 рублей.

ВАЗ: 11 924,3 * 0,0101 * 28 = 3372,2(руб.),.

ГАЗ: 59 891,6 * 0,0101 * 28 = 16 937,3(руб.),.

Р) гас — 0,5% від витрати бензина.

Ціна 1 літра гасу — 13 рублей.

ВАЗ: 11 924,3 * 0,005 * 13 = 775,1(руб.),.

ГАЗ: 59 891,6 * 0,005 * 13 = 3892,9(руб.).

Таблиця 6. Витрата паливно-мастильних материалов.

| |Пально-мастильні матеріали |Разом, (крб.) | | |Автол |Нигрол |Солідол |Гас | | |ВАЗ |16 902,7 |4101,9 |3372,2 |775,1 |25 151,9 | |ГАЗ |84 896,3 |20 602,7 |16 937,3 |3892,9 |126 329,2 |.

4.1.3. Визначимо витрата обтирочного материала.

Норма витрати обтиральних матеріалів рік один ходовий автомобіль — 12 кг.

Ціна одного кг — 25 рублей.

ВАЗ: 4 * 12 * 25 = 1200 (руб.),.

ГАЗ: 9 * 12 * 25 = 2700 (руб.).

Таблиця 7. — Витрата обтирочного материала.

| |Витрата обтирочного матеріалу, (крб.) | |ВАЗ |1200 | |ГАЗ |2700 |.

4.1.4. Визначимо Витрати інші материалы.

Витрати інші матеріали — 140 рублів на ходовий автомобиль.

ВАЗ: 4 * 140 = 560 (руб.),.

ГАЗ: 9 * 140 = 1260 (руб.).

Таблиця 8. — Витрати інші материалы.

| |Витрата інші матеріали, (крб.) | |ВАЗ |560 | |ГАЗ |1260 |.

4.1.5. Розрахунок витрат за відновлення зносу і ремонт шин проводиться у разі встановленими нормами пробігу шин.

Еге шин = (Lгод і * Ц компл. і * N коліс + зап.) / Lн і ,.

Де Еге шин — витрата На оновлення шин по і -і марці автомашины,.

Lгод і - річний пробіг і -і марки,.

Ц компл. і - ціна одного комплекту шин,.

N коліс + зап.- кількість коліс автомашини, включаючи запасное,.

Lн і - норма пробігу шин.

Ціна комплекту шин для автомобіля ВАЗ -680 рублів; для автомобіля ГАЗ — 890 рублів. Норма пробігу шин зазначених марок відповідно 58 300 км і 75 700 км.

ВАЗ: (99 840 * 680 * 5 * 4) / 58 300 = 23 290,3 (руб.),.

ГАЗ: (212 160 * 890 * 7 * 9) / 75 700 = 157 144,1 (руб.).

Таблиця 9. — Розрахунок витрат за відновлення зносу і ремонт шин.

| |Витрата На оновлення зносу і ремонт шин, | | |(крб.) | |ВАЗ |23 290,3 | |ГАЗ |157 144,1 |.

4.1.6. Амортизаційні отчисления.

Амортизаційні відрахування також плануються за встановленими нормами з урахуванням фактичного пробігу машин та його стоимости.

Норми амортизаційних отчислений:

— для ВАЗ — 14,3% вартості автомобиля;

— для ГАЗ — 0,37% вартості автомобіля на 1000 км пробега.

ВАЗ: 90 000 * 0,143 = 12 870 (руб.),.

ГАЗ: (150 000 * 0,0037 * 212 160) / 1000 = 117 748,8 (руб.).

Таблиця 10. — Амортизаційні отчисления.

| | Амортизаційні відрахування, (крб.) | |ВАЗ |12 870 | |ГАЗ |117 748,8 |.

4.1.7. Інші расходы.

— 5,6% у сумі расходов.

Таблиця 11. — Загальна сума расходов.

|Наименование витрат |ВАЗ |ГАЗ | | | | | |Річні |11 673,2 |32 008,4 | |експлуатаційні | | | |видатки виконання | | | |ремонтів | | | |ФОП водіїв |453 362,4 |906 724,8 | |Накладні витрати |246 447,9 |492 895,5 | |Експлуатаційні | |718 699,2 | |витрати: |143 091,6 | | |На бензин | | | |Пально-мастильні |25 151,9 |126 329,2 | |матеріали | | | |Обтирочные матеріали |1200 |2700 | |Інші матеріали |560 |1260 | |На відновлення |23 290,3 |157 144,1 | |зносу і ремонт шин | | | |Амортизаційні |12 870 |117 748,8 | |відрахування | | | | |917 647,3 |2 555 510 | |Разом: | | |.

Інші расходы:

— 5,6% у сумі расходов.

ВАЗ: 917 647,3 * 0,056 = 51 388,3(руб.),.

ГАЗ: 2 555 510 * 0,56 = 143 108,6 (руб.).

Таблиця 12. Інші расходы.

| | Інші витрати, (крб.) | |ВАЗ |51 388,3 | |ГАЗ |143 108,6 |.

5. Упорядкування кошторису експлуатаційних витрат рік і калькуляція планової собівартості кілометра пробігу і Машино-часа работы.

У кошторис витрат мусять бути внесені всі витрати, пов’язані з експлуатацією автомобільного парка.

Цю витрату мали бути зацікавленими підрозділені на дві групи: постійні й переменные.

Условно-постоянными є витрати, які залежать безпосередньо від обсягу перевезень, тобто не від величини пробега.

Сюди относятся:

— вести шоферов (основная і дополнительная);

— нарахування на заробітну плату;

— загальновиробничі і управлінські расходы.

Одиницею калькуляції условно-постоянных витрат є один Машиногодину роботи (чи 1 машино-день).

Условно-переменные витрати — витрати, безпосередньо залежать від величини пробігу машин:

— витрати на технічного обслуговування і ремонту автомашин;

— Витрати пальне, мастильні й інші експлуатаційні материалы;

— Витрати відновлення та ремонт авторезины;

— амортизаційні отчисления.

Розрахунок собівартості по условно-переменным видатках виготовляють 1 км пробега.

5.1. Калькуляція Машино-дня работы.

Таблиця 13. Условно-постоянные витрати. | |ВАЗ |ГАЗ | |Найменування витрат | | | | | |480 000 | |Заробітну плату |240 000 |187 200 | |шоферів: |93 600 | | |Основна: | | | |Додаткова: | | | | |119 762,4 |239 524,8 | |Нарахування на | | | |зарплатню: | | | | |246 447,9 |492 895,5 | |Загальновиробничі і | | | |управлінські витрати:| | | | | | | |Разом: |699 810,3 |1 399 620,4 |.

Підрахуємо 1 машино-день работы:

ВАЗ: 751 198,6 / 312(дней) = 2242,9(руб./день),.

ГАЗ: 1 542 729 / 312(дней) = 4485,9(руб./день).

Таблиця 14. 1 машино-день роботи, (руб./день) | |1 машино-день роботи, (руб./день) | |ВАЗ |2242,9 | |ГАЗ |4485,9 |.

5.2. Калькуляція планової собівартості километра.

Таблица 15. Умовноперемінні витрати. | |ВАЗ |ГАЗ | |Витрати по техническому|11 673,2 |32 008,4 | |обслуговування та ремонту | | | |автомашин: | | | |Витрати пальне, |143 091,6 |718 699,2 | |мастильні й інші |25 151,9 |126 329,2 | |експлуатаційні |1200 |2700 | |матеріали: |560 |1260 | |Витрати |23 290,3 |157 144,1 | |відновлення та ремонт| | | |авторезины | | | |Амортизаційні |12 870 |117 748,8 | |відрахування | | | | |51 388,3 |143 108,6 | |Невраховані витрати: | | | |Разом |269 225,3 |1 298 998,6 |.

Підрахуємо собівартість кілометра пробега:

ВАЗ: 21 7837(руб.) / 99840(км) = 2,7 (руб./км);

ГАЗ: 1 155 890 (крб.) / 21 2160(км) = 6,1(руб./км).

Таблиця 16. Собівартість кілометра пробігу, (руб./км). | |Собівартість кілометра пробігу, (руб./км). | |ВАЗ |2,7 | |ГАЗ |6,1 |.

5. Встановлення залежності кілометра пробігу від відстані перевозки.

Для встановлення цієї залежності необхідно використовувати даних про собівартості 1 км по условно-переменным видатках і собівартості 1 машинодня по условно-постоянным расходам.

Залежність собівартості 1 км пробігу від відстані перевезення можна установити з допомогою розрахунку, зведеного в таблицю 17.

Підсумковий результат залежності собівартості 1 км втечі від відстані перевезення то, можливо зображений як графика.

Таблиця 17. — Собівартість кілометра пробега.

| |Види | |Відстань перевезення, км | | |витрат | | |.

ВАЗ |Условно-переменные витрати |2,7 |27 |54 |81 |108 |135 |162 |189 |216 |243 |270 |297 |324 |351 |378 |450 | | |Условно-постоянные витрати |2242,9.

|2242,9 |2242,9 |2242,9 |2242,9 |2242,9 |2242,9 |2242,9 |2242,9 |2242,9.

|2242,9 |2242,9 |2242,9 |2242,9 |2242,9 |2242,9 | | |Разом |__ |227 |114,8 |77,5 |58,8 |47,6 |40 |34,7 |30,7 |27,6 |25,1 |23,1 |21,4 |20 |18,7 |18 | |ГАЗ |Условно-переменные витрати |6,1 |61 |122 |183 |244.

|305 |366 |427 |488 |549 |610 |671 |732 |793 |854 |915 | | |Умовнопостійні витрати |4485,9 |4485,9 |4485,9 |4485,9 |4485,9 |4485,9 |4485,9 |4485,9 |4485,9 |4485,9 |4485,9 |4485,9 |4485,9 |4485,9 |4485,9 |4485,9 | |.

|Разом |__ |454,7 |227,3 |155,6 |118,2 |95,8 |80,8 |70,2 |62,2 |55,9 |50,9 |46,9 |43,5 |40,6 |38,1 |36 | |.

Вывод.

Після розрахунків можна зробити такий вывод:

При збільшенні відстані перевезення, собівартість один кілометр зменшується, тому при незначних обсягах виробництва витрати збільшуються, і виробництво стає неэффективным.

У плані зниження собівартості перевезень визначаються абсолютне зниження на 1 км пробігу, відсоток зниження проти попереднім роком, і загальна сума економії від зниження собівартості. Основними джерелами зниження собівартості є підвищення продуктивність праці водіїв, поліпшення техніко-експлуатаційних показників роботи автомобілів, скорочення непродуктивних простоїв, економія пального, підвищення експлуатаційної швидкість руху автомобілів, впровадження прогресивних норм, розподіл і розповсюдження передових методів роботи, зниження накладних витрат і др.