Пар і Броня

ПАР І БРОНЯ.

(ВМФ Росії у другій половині XIX початку XX века).

[pic].

Московський Державний Технічний Університет імені Баумана факультет Фундаментальні науки.

Реферат з історії батьківщини студента группы Создание залізного флота.

Після Кримської війни, ясно показала економічну науково-технічну відсталість Російської Імперії російський флот був у неутешительном становищі. Миколі II вдалося налагодити постачання флоту і будівництво боєздатних кораблів і до початку війни російський флот виглядав зовсім непогано але … виявилося, що ера дерев’яних вітрильників пройшла, і флот, розгромив турецьку ескадру в Синопі виявляється затопленим російськими ж моряками, щоб перепинити шлях паровий армаді англійців і французів до Севастополю оскільки у бою із нею вітрильні лінкори або не мали жодного шансу. Отже, крім непотрібних вітрильників у складі російського флоту входили: 1 гвинтовій лінкор, 1 гвинтовій фрегат, 10 колісних пароплавів, 18 невеликих пароплавів і 40 гвинтових канонерок на Балтиці, 12 колісних пароплавів на Чорному морі, 2 і побачили 8-го невеликих колісних пароплавів на Білому і Каспійському море відповідно, гвинтова шхуна і трьох пароплава Далекому Сході. Будівництво гвинтових кораблів стало завданням першочергової ваги переоснащення флоту. Промисловість країни й адміралтейські заводи були готові до такої роботі але задачу дозволена за сприяння що з’явилися тоді підприємств із виробництва частин механізмів. Морське відомство замовило цих підприємств виготовлення механізмів але цілком складання машин доводилося робити за верфі. У такий спосіб 1858 г. у складі флоту було вже 6 парових лінкорів, 5 фрегатів і 17 корветів (щоправда вони вважали з себе перероблені вітрильники і зберегли вітрильне озброєння). Однак у 1859 г. у Франції був спущений на воду лінкор La Gloir, борту якого захистити металевими плитами завтовшки 100−120мм. Хоча, власне це був перероблений дерев’яний лінкор це судно вважається першим броненосцем. У 1860 г. вступив у дію справжній броненосець — повністю металевий англійський Warrior, захищений 112 мм бронею. Французи теж перейшли до будівництві металевих кораблів. Кримська війна став останньою, в якої брали участь дерев’яні красенілінкори з хмарочосами вітрил, на море починалася епоха пара і броні. У Росії її в 1863 г. для досвіду були обшиті 100 мм бронею споруджувані дерев’яні фрегати «Севастополь» і «Петропавловськ» у тому року була закрито в Англії (російська промисловість не могла тоді чи впорається з таким замовленням) залізна броненосна батарея «Первісток» (тоннажність — 3330 т, броня — 112 мм (пояс) озброєння — 26−68 фунтові гармати). Вирішили будувати надалі лише залізні суду, навіщо ухвалено кілька заходів для перебудову казенних верфей та сприяння розвитку існують і підставі нових механічних і суднобудівних заводів. Було перебудовано Нове Адміралтейство, у ньому розмістили нові елінги майстерні, через кордону доставили механізми й верстати. Керівництво будівництвом кораблів доручили англійцю Митчелю т.к. російські інженери ще мали у тому справі досить досвіду, з Англії був притягнутий ряд фахівців. У січні 1863 г було закладено, а червні 1864 г. спущено на воду плавуча батарея «Не чіпай мене» — перше броненосное судно російської будівлі (конструкція корабля була до «Первісткові», озброєння складався з 14 — 203 мм знарядь) .

Тим часом російські кораблі вирушили у перший похід. У 1863−1864г. виникли ускладнення у відносинах Англією і Францією й у надання тиску ці країни у Атлантику й у Тихий океан відправили дві ескадри рейдерів, до створення потенційній загрозі англійським морським комунікацій. Першої ескадрою командував контр-адмірал С. С. Лисовский і до неї ввійшли пароходофрегаты «Олександр Невський», «Пересвітло», «Ослябе», корвети «Варяг» і «Витязь», кліпер «Алмаз». Ескадрою в Тихому океані командував адмірал А. А. Попов й у неї ввійшли корвети «Богатир», «Калевала»,"Рында","Новик" і кліпери «Абрек «і Гайдамак».Таким чином народжувався новим типом бойового корабля — крейсер, готовий до дій на комунікаціях противника. Поява російських кораблів на НьюЙорку і Сан-Франциско змусило англійців поводитися стримано. З іншого боку спеціальна комісія, що складається з моряків і інженерів ознайомилася США з панцерниками мониторного типу. Вирішили побудувати 11 моніторів для оборони Фінської затоки (було тоді завданням першочергової ваги), і ще одне плавучий батарей «Кремль». Так як будувати все кораблі силами адміралтейства не міг то був оголошений конкурс на з їхньої будівництво серед приватних заводів. Два монітора будувалися в адміралтействі, один Митчелем, два — заводом Кара і Макферсона у Петербурзі (згодом Балтійський суднобудівний і механічний завод), два — бельгійським суспільством «Коккериль», построившем верф у Петербурзі, два — підприємцю Кудрявцеву, і, нарешті решта 2 монітори і батарея — заводу Семянникова і Полетики (Невський завод). Механізми тих кораблів робилися заводі Карра і Макферсона, Невському заводі і заводі Берда (франко-росіянин завод). Вежі робив Ижорский завод, гармати — Обухівський. Броня заказывалась в Англії, але туди були відряджені російські інженери щоб поставити цього виробництва, у Росії. Снаряди виготовлялися приватних заводах, зокрема на Путиловском, та був на державних заводах на Уралі. Отже будівництво броненосного парового флоту сприяло розвитку важкої промисловості, у Росії .

У 1864 г. почалася на будівництво двухбашенных канонерок (моніторів) «Чарівниця» і «Русалка» (тоннажність — 1940 т; броня — 112 мм, в краях — 85 мм, озброєння — 4 гармати калібром 229мм). Вони виглядали удосконалений тип монітора, більш морехідний, як вважалося, проте їх мореплавність залишала бажати кращого. Зза малої остійності і низького борту в 1894 г «Русалка» загинула з усім екіпажем під час переходу через Фінський затоку при невідь що сильному штормі. До того ж почалася на будівництво двухбашенных фрегатів «Адмірал Спиридов», «Адмірал Чичагов» і трехбашенных «Адмірал Грейг», «Адмірал Лазарєв» (тоннажність — 3500 т.; броня — 150 — 88 мм, озброєння — дві 229 мм гармати у вежі). Всі ці шість кораблів виглядали власне броненосці берегової оборони (невідь що морехідні) за захистом Кронштадта. Вони мусили спущені на води 1867−1868гг. Тоді ж розпочалася, і на будівництво рангоутных фрегатів (власне броненосців) «Князь Пожарський» і «Мінін». Це вже були кораблі, здатні виконувати далекі плавання. Перший побудували на кшталт англійського казематного (з розташуванням головною артилерії в казематі у центрі корабля) броненосця Bellerophon. (тоннажність — 4500 т.; швидкість — 12 вузлів; броня — 100 — 112 мм.; озброєння — 8 — 229 мм знарядь), й у 1868 г. спущений на воду. «Мінін «протягом свого будівництва відчув ряд переробок, так як погляди на найкращий тип броненосного корабля ще встановилися. Спочатку передбачалося розмістити артилерію в вежах і зробити корабель на кшталт англійського ж низкобортного броненосця Capitan. У такому вигляді він спустили на води 1869 г. однак після загибелі Capitanа під час шторму в !870г. будівництво призупинили і вирішили «Мінін «в броненосний крейсер. Вежі і замінені 4 — 203 мм знаряддями в бортових спонсонах та дванадцяти — 152 мм по бортах верхній палубі, потужність механізмів збільшили. Тоннажність корабля зросла до 5740 т., а швидкість до 14 вузлів. У такий спосіб Росії виникло клас броненосних крейсерів, океанських кораблів для далекого плавання, а більш сильних ніж англійські небронированные крейсера спеціальної будівлі. По схожим проекту було побудовано крейсера «ГенералАдмірал» і «Герцог Единбурзький «(тоннажність 4600 т.;вооружение — 4 — 203 мм і 2- 152 мм гармати; швидкість — 13,6 і 15,3 вузла відповідно). Цікаво, що це ці чотири корабля несли повне вітрильне озброєння. З іншого боку для океанського крейсерства було побудовано 8 неброненосных кліперів тоннажністю 1330 т. і з швидкістю ходу 11−13 вузлів, збройні трьома 152 мм орудиями.

Начало відродження чорноморського флота.

У 1871 г. після франко-прусської війни нарешті було заборонено статті Паризького договору ЄС і Росія отримала можливість мати флот у Чорному море (доти там допускалося мати не лише 6 корветів тоннажністю до 800 т.). Для захисту Чорноморського узбережжя було вирішено створити невеликі броненосні судна з сильної артилерією. Для зменшення опади і середніх розмірів корабля за збереження захисту та артилерійської мощі було прийнято екстравагантний проект адмірала Попова — круглого броненосця. Намічено була на будівництво десяти судів, названих «поповками» але було побудовано усього дві «Новгород «і «Віце-адмірал Попов». Вони мали тоннажність 2500 — 3000 т. (при діаметрі 30−36 метрів і осаді 4 м), захищені бронею завтовшки 275−450мм і 60−75 мм палубою, озброєння складався з двох 280 мм (305мм) знарядь. в барбетных вежах. «Поповки» не прижилися через негараздів управлінні (обертання після пострілу, нестійкість на курсі), хоча забезпечували хорошу стійкість артилерійської платформи, і непогану для плавучого форту швидкість 6−7 узлов.

Слід зазначити побудовану у проекті тієї самої Попова яхту «Лівадія» для царської сім'ї. Хоча це не була бойової корабель, але оригінальна конструкція яхти (при довжині 71 м вона мала ширину 47 м, що робило її дуже стійкою) робила її можливим прототипом нових броненосців. Яхта була побудована Англії, при випробуваннях вона мала швидкість 15,7 вузлів на мірною милі (при 14 розрахункових), було дивовижно для судна з такою ставленням довжини до ширини. Дорогою в Чорне море яхта справді показала хорошу стійкість але за ході проти хвилі отримувала сильні ударів у носовій частини. Необхідні переробки на яхті були зроблено, за призначенням її використано і перейменували на транспорт «Досвід», в такий спосіб російські конструктори, як і в усьому світі, працювали над удосконаленням броненосних кораблів, оскільки єдиних поглядів те що, як має виявитися ще більш був, що втілило в життя різні, інколи досить оригінальні проекты.

Коли розпочалася війну з Туреччиною 1877−1878гг чорноморський флот лише почав відроджуватися і на морі практично вони мали місця, через переважання на море турецького флоту (12 броненосних кораблів і шість моніторів на Дунаї). З ініціативи лейтенанта З. Про. Макарова у Російського суспільства пароплавства і торгівлі (РОПИТ) були зафрахтовано пароплави «Веста», «Володимир», «Ельбрус» ,"Аргонавт «і яхта «Лівадія», хто був озброєні артилерією і перетворилися на легкі крейсера. Ці кораблі діяли досить успішно проти пароплавів противника, а «Веста» під командуванням М. М. Баранова навіть прийняла бій у турецького броненосця «Фетхи-Буленд» і виграла его.

У разі, коли великим броньованим кораблям противника Чорноморський флот було протиставити рівних класу, після другого туру звернення до мінному зброї. Били побудовано (чи переобладнали) парові катери, збройні шестовыми мінами (выдвигавшимися вперед на тичині), чи (рідше) саморушними мінами Уайтхейда (торпедами). Для доставки немореходных крейсерів до портів противника використовувався пароплава «Костянтин». Шестовые міни почали вперше застосовується під час громадянської війни Америці. Попри те що, що нападаючий катер сам піддається великому ризику вибухом, і підійти практично впритул до ворожого кораблю дуже складно, дії цих катерів виявилися досить ефективними: ними був підірваний в Сухумі броненосець «АссариШевкет» і тільки монітор на Дунаї. У берегів Батумі торпедами, випущеними із двох парових катерів був потоплений сторожовий корабель «Интибах». Стало ясно, що й невеличке (дешеві), але швидкісний і збройне торпедами судно може стати серйозною загрозою значних бойових кораблів противника.

Будівництво флоту наприкінці ХІХ века.

У царювання «Миротворця» Олександра ІІІ Росія вела війн і суші, і море, і Росіяни корабели і моряки використовували цей час для оснащення флоту сучасними кораблями, розвитку нових зразків техніки. Це дуже вдалося — до початку ХХ століття Росія досить потужний флот, займаючи у деяких сферах (застосування хв, радіозв'язку, броненосних крейсерів) займала лідируючі позиції з мире.

Будівництво броненосцев.

Ще 1869 г., коли було розв’язано проблему захисту Кронштадта шляхом будівлі невеликих броненосців берегової оборони почалося будівництво справжнього морехідного броненосця «Петро Великий», який став останньої роботою відомого російського кораблебудівника М. М. Окунева. Корабель проектувався на кшталт англійського броненосця «Devastation», конструкції відомого англійського кораблебудівника Э.Рида. Корабель мав тоннажність близько 20 000 т., броньовим пояс завтовшки 350−200мм, палуба — 75 мм. Озброєння складався з 4 — 305 мм знарядь у двох вежах. Механізми потужністю 8200 лз мали повідомляти йому швидкість 14 вузлів, і було виготовлені заводу Берда. На випробуваннях корабель розвинув всього 12.5 вузлів. Ці труднощі з її механізмами затримали його готовність до 1877 г., а 1881 г. він був відправлений Англію для установки нових автомобілів і котлів удосконаленого типу. Надалі броненосці на Балтиці в нас довге час не закладалися, оскільки вибір було зроблено користь броненосних крейсерів, і моніторів .

У 1883 г. у Чорному море було закладено, а 1886 г. спущені на воду однотипні «Катерина ІІ», «Чесма» і «Синоп «і пізніше (закладений у 1889 г., спущений на води 1892 г.) трохи змінений «Георгій Побідоносець» (тоннажність — близько 20 000т; швидкість — 15−16 вузлів; бронювання 254 — 458 мм, палуба — 56 мм; озброєння — 6 — 305 мм і аналогічних сім- 152 мм знарядь, 8- 47 мм гармат). Кораблі були досить вдалими і мали оригінальну схему розміщення артилерії - попарно із чотирьох кутів трикутного барбета. Всі ці броненосці мали також торпедное озброєння і оснащували тараном, який ставився попри всі броненосці до Русско-Японской війни (таранний удар справді несе миттєву загибель кораблю противника, але розвиток артилерії і торпед що тоді зробило таке зближення кораблів невозможным).

На Балтиці було побудовано 1887−1889гг. броненосці «Олександра Другого «і «Микола І» (тоннажність — 9700 т; швидкість — 14узлов; пояс- 152−356мм, палуба — 75мм). Ці корабели були зроблено на кшталт броненосца-тарана (такий було побудовано Англії), вони озброєні 2−305мм знаряддями в носовій вежі, 4- 229 мм і побачили 8-го — 152 мм в бортових установках. Ці кораблі вийшли невдалими через прагнення зберегти невеличке тоннажність, визнане достатнім для Балтики. З того самого типу але менших розмірів (тоннажність — 6600 т.) побудували броненосець «Гангут» (він потонув в 1897 г. наскочивши на каміння під час навчальної стрільби) .

У 1891 г. коливання у виборі прототипу на будівництво кораблів припинилися, і поза зразок було прийнято англійські броненосці «Nile» і «Trafalgar» — броньована цитадель у центрі корпусу (при слабкої захисту оконечностей), розміщення головного калібру в кінцевих вежах, середнього — в броньованому казематі з-поміж них. Усі наступні броненосці до РусскоЯпонської війни будувалися саме з типу. У 1891 г. спустили на воду «Наварин» (тоннажність — 10 000т.; пояс — 407 мм, каземат — 305 — 127 мм, палуба -75 мм, вежі - 305 мм; швидкість — 16 вузлів; озброєння; 4 — 305 і побачили 8-го — 152 мм гармати, 6 торпедних апаратів). Загалом в всім тактичним показниками він поступався прототипові - англійської Nile. Далі в 1894 г. побудували майже однотипний «Сисой Великий», у якому броньова палуба було зменшено і покладено поверх пояса (як у англійському броненосці «Royal Sovreign»). У 1898 г. вводять у лад серія із трьох кораблів «Полтава», «Севастополь», «Петропавловськ» які мають тоннажність зросла до 11 000т., і 152 мм гармати було розміщено в башне.

У 1900 г. було побудовано серія «Ослябе», «Пересвітло „і „Перемога“, тоннажністю 12 700 т. і з швидкістю ходу 18 вузлів. Ці кораблі вперше мали гарвеевскую броню (на попередніх кораблях застосовувалася броня компаунд), і бронепалубу зі скосами до бортах. Ці кораблі чимось середнє між броненосцем і броненосным крейсером і призначалися для моря. Кораблі вийшли невдалими — їх озброєння (254-мм гармати) і захист були недостатні для бою з панцерниками противника, а швидкість — значно менш як у броненосних крейсерів. Слід зазначити також броненосець „Ретвізан“, побудований 1902 г. США на замовлення Росії. То справді був нетипового корабель Російського флоту, його прототипом послужив американський Maine. Він мав тоннажність 12 700 т., швидкість -18 вузлів, бронювання: пояс — 227 мм (крупповская броня), каземат — 152 мм і палуба- 75 мм. Озброєння полягала з 4−305мм і 12−305мм знарядь. Цей корабель, що можна назвати класичним зразком додредноутовского броненосця став однією з кращих кораблів російського флоту. У 1901 г. Франції було заборонено броненосець „Цесаревич“ став прототипом для серії кораблів: „Бородіно“, „Орел“ ,"Олександр III“ ,"Суворов» і «Слава», що склали основну ударну силу флоту напередодні Русско-Японской війни. «Цесаревич» будувався під керівництвом відомого французького кораблебудівника Еміля Бертена. Він мав тоннажність близько 14 000т, швидкість — 18 вузлів. Захист його включала 250 мм нижній і 152 мм верхній пояс, 50 — мм палубу поверх нього та його 38 мм противоторпедную перебирання вздовж борту і з тих часів вважався одним із найдосконаліших у світі. До того ж в 1893—1896 гг. було побудовано три низкобортных броненосця берегової оборони для Балтики, тоннажністю 4000 т., збройних 254 мм і 152 мм знаряддями. На Чорному морі в 1892 г. побудували малий броненосець «Дванадцять апостолів «(тоннажність — 8500 т.; бронювання — пояс- 350 мм, палуба — 60 мм; озброєння — 4−305мм і 4−152мм гармати). Цей броненосець був вдалим але тактично необоснованым. У 1898 г. було закладено «Три Святителя» і «Князь Потьомкін Таврійський» на кшталт «Наварина» а більш великі (12 500т.) і від захищені. На «Потьомкіні» сталежелезная броня замінена крупповской, що дозволило збільшити кількість 152 мм знарядь злочину і посилити палуби. Ці корабели були найсильнішими російськими панцерниками на той час, не уступавшими закордонним аналогам.

Крейсера.

Як зазначалося, із будівництвом «Мініна» у Росії виник новим типом кораблів — броненосний крейсер. У 1880-ых роках коливання у виборі типу броненосця, фінансові та виробничі труднощі сприяли перерві у будівництві броненосців. Вирішили продовжити будівництво броненосних крейсерів, котрі опинилися досить вдалими — велика дальність ходу дозволяла їм успішно діяти на океанських комунікаціях, сильне озброєння і броньова захист робило робить їх сильнішими крейсерів противника, а висока швидкість дозволяла уникати зустрічах із більш потужними панцерниками, тоді як коштували вони значно дешевше останніх (що з російського флоту було важливо). Передбачалося створити 4 крейсерських загону по 3 корабля у кожному, для дій в Тихому океані проти зростаючого там впливу Англії й Японії. У 1881- 1883гг було закладено крейсери «Володимира Мономаха» і «Дмитро Донськой», які представляли поліпшений тип «Мініна «(тоннажність — 6000 т.;скорость — 15−16узлов; бронювання: пояс -150мм, палуба — 50 мм; озброєння — 4 -203 та дванадцяти — 152 мм знарядь). Ці кораблі продовжували нести повне вітрильне озброєння. У 1884 г. було закладено досконаліший «Адмірала Нахімова» (тоннажність — 8000 т; швидкість — 17.5 вузлів; бронювання: пояс — 225 мм, палуба — 50 мм; озброєння — 8−203мм і десяти — 152 мм знарядь), а 1888 г. побудували такий, але зменшений «Пам'ять Азова» (тоннажність — 6700 т; швидкість — 17 вузлів; бронювання: пояс — 200 мм, палуба — 50 мм; озброєння — 2−203мм і 13 — 152 мм орудий).Примечательно, що кораблі такого типу вперше з’явилися у Росії (і далі мови у Франції), і це викликало у відповідь будівництво Володаркою морів двох подібних кораблей.

Відсутність легких швидкохідних крейсерів змусило Морське відомство побудувати в 1885 г. два двухвинтовых бронепалубных крейсера «Рында» і «Витязь», тоннажністю 3500 т., проте їх швидкість -15 вузлів була нижчою від за будь-яку критику. Тож у 1887 г. у Франції був закритий бронепалубный крейсер «Адмірал Корнілов» (тоннажність — 5800 т.; швидкість — 18 вузлів; палуба — 38 мм і 60 мм на скосах; озброєння — 14 — 152 мм знарядь злочину і 6 — 45 мм гармат). Потім на будівництво легких крейсерів переривається і повертаються до спорудження великих броненосних крейсерів. У 1892 г. було закладено крейсер «Рюрік», що представляв собою збільшений «Пам'ять Азова» (тоннажність — 10 950т; швидкість — 19 вузлів; бронювання: пояс — 250 мм (броня компаунд), палуба — 50 мм; озброєння — 4−203мм і 16 — 152 мм знарядь злочину і 6 — 120мм). У 1894 г. було закладено поліпшений крейсер «Росія» (тоннажність — 13 000 т; швидкість — 19.7 вузлів; бронювання: пояс — 200 мм (гарвеированная сталь), палуба — 50 мм; озброєння — 4−203мм і 16 — 152 мм знарядь злочину і 12 — 75мм). Ці кораблі при великий насиченістю артилерією мали досить слабку її оборону (гармати було встановлено відкрито на палубі і прикриті щитами), що було великим недоліком. Тому на згадуваній вступив у лад у 1900 г. однотипному «Громобое» (тоннажність — 14 000 т.; швидкість — 20 вузлів) 203 мм і 152 мм гармати було розміщено в 110 мм каземтах, проте небажання збільшувати тоннажність крейсера привела до зменшення товщини пояса до 152 мм. Усі ці крейсера озброювалися також торпедними апаратами. Надалі від будівлі таких кораблів відмовилися, оскільки маючи таку ж тоннажність, як і ескадрені броненосці, вони були у своїй озброєні і захищені незрівнянно слабше, а технічні можливості на той час дозволяли здійснити кораблі той самий потужності при значно меншому водоизмещении (як, наприклад японський крейсер «Асама»). У флоті потрібні були порівняно невеликі броненосні і бронепалубные крейсера .

У 1896 г. у Франції був закритий бронепалубный крейсер «Світлана» (3900т., 20 вузлів), озброєний 6−152мм знаряддями і 4 торпедними апаратами. Потім у період 1899−1901гг. по закордонах замовляється ряд кораблів. «Варяг» (6500т.) — США, «Богатир» (6700т.) і «Аскольд» (5900т.) — Німеччини. Ці кораблі мали швидкість 23 вузла, захищалися 38 мм палубою з 75 мм скосами до бортах, озброєні 12 — 152 мм та дванадцяти — 75 мм знаряддями і розрізнялися розташуванням артилерії. У Данії було заборонено «Боярін» (3200т.) в Німеччині швидкохідний крейсер «Новік» (3100т.). «Новік» показав на випробуваннях швидкість 26 вузлів, був захищений 50-мм палубою з 75-мм скосами до бортах і озброювався 6−120мм знаряддями. З іншого боку у Франції був закритий великий броненосний крейсер «Баян» (7800т.). Він мав швидкість 22 вузла і захищався 200 мм поясом (100мм в носі) і 50 мм палубою (в кормі карапасной), озброєння складався з 2−203мм баштових знарядь злочину і 8 — 152 мм в казематі. Водночас у Петербурзі закладаються бронепалубные крейсера «Паллада», «Аврора» (той самий) і «Діана». Однотипні, тоннажністю 6730 т., швидкість — 20 вузлів, бронювання — 50 мм палуба з 75 мм скосами, озброєння — 12 — 152 мм і 24 — 75 мм гармати, три торпедні апарати. Крім цього, у 1901; 1903гг у Петербурзі закладаються крейсера «Олег» (на кшталт «Богатиря»), «Перлина» і «Смарагд» (на кшталт «Новік»). На Чорному морі закладаються «Кагул» і «Очаків» (на кшталт «Богатиря»). У цілому російський крейсерський флот був укомплектований досить сильними і швидкохідними кораблями, непогано захищеними (яскравим прикладом живучості бронепалубных крейсерів, вважалися порівняно слабко захищеними, є бій крейсера «Варяг»). Саме крейсери діяли у РусскоЯпонську війну найуспішніше (особливо у тлі загальної безрадісної картини) .

Миноносцы.

Як зазначалося, застосування мінного зброї в Русско-Турецкую війну виявилося ефективним, що було поштовх до його її подальшого розвитку. Ще в 1876 г. була спроба самостійного опрацювання торпедного зброї, але він не увінчалася успіхом і він придбаний патент на торпеду Уайтхеда, з замовленням йому торпед і відрядженням на цей завод торпедистов для навчання. У 1877 г. було закладено у Петербурзі 90 миноносок, ще замовлені у Німеччині й 6 будувалося у Чорному море. Вони представляли з себе маленькі парові суденця тоннажністю 23 т., могли розвивати швидкість 16 вузлів і били озброєні одним торпедним апаратом в носі. Захоплення маленькими миноносками було тоді притаманним багатьох флотів світу, але незабаром з’ясувалося, що це маленькі суденця дуже немореходны — вистачило б невеличкому посиленню вітру, і флотилії миноносок було неможливо вийшла у море. Керуючий російським Морським міністерством адмірал І.А. Шестаков змушений його з гіркотою констатувати, що чималі гроші, витрачені на сотню миноносок, витрачено марно. У зв’язку з цим у багатьох країнах було здійснено спроби створити суду, сочетавшие швидкість і дешевизну миноносок і пристойну мореплавність. Корабели Англії, Франції, Австрії, Німеччини створити такий корабель виявилися невдалими — суду виходили або дуже великими і дорогими, або взагалі небоєздатними. Працювали над цією проблемою і росіяни кораблебудівники, і, несподівано, вони змогли чи впорається з ній. Перший російський міноносець «Вибух», побудований 1878 г. заводу Берда, мав тоннажність 134 т., але випробуваннях розвинув всього 13.3 вузла, замість розрахункових 17. Тоді Морське міністерство замовило в Англії фірмі «Ярроу» міноносець «Батум», що представляв собою власне підвищену миноноску. Корабель був готовий у 1880 г., на випробуваннях він розвинув швидкість 22 вузла (без завантаження), і був озброєний двома торпедними апаратами і пятисвольной 37 мм гарматою Гочкиса. Непогану мореплавність корабель підтвердив, благополучно прийшовши своїм ходом у Миколаїв. «Батум» вважається котра першою світі мореходным міноносцем, родоначальником цілого класу караблей .

До 1886 г. на росіян і закордонних заводах будуються міноносці такого типу, тоннажністю 70−100т., зі швидкістю 18−20 вузлів. У 1884 г. у Франції був закритий міноносець «Поті» для у Чорному морі (73т., 18.5 вузлів), за цим типом було побудовано 7 міноносців на Балтиці, і одну у Миколаєві. Згодом було заборонено решта 2 міноносці мови у Франції (100т., 19 вузлів) і дев’ять у Німеччині (86т., 20 вузлів). Надалі до 1898 г. будувалося на Російських заводах і замовлялося по закордонах велике число міноносців, тоннажністю 90−150т., зі швидкістю ходу 20−25 вузлів, збройних 2−3 торпедними апаратами і 37 мм чи 47 мм гарматами. Ці міноносці називали номерними, оскільки через великого числа кожному присвоїли номер, а чи не назва .

Міноносці тоннажністю 100 т. мали навряд чи дуже гарною мореходностью — їм було запропоновано лише недовго тримаються у морі при свіжому вітрі, тому вже після будівлі «Батумі» виникла ідея мінних крейсерів. Він отримав здійснення, як у 1886 г. побудували міноносець «Лейтенант Ільїн» на Балтиці, а 1889 г. — «Капітан Сакен» на Чорному морі. Вони мали тоннажність 600 т., розвивали швидкість 20 і 18.5 вузлів відповідно, озброєні п’ятьма й трьома торпедними апаратами відповідно, 37 мм і 47 мм гарматами і мали 20 мм броньову палубу. Відтак бронювання міноносців відмовилися, оскільки основний елемент їх живучості була швидкість. У Німеччині замовляють «Капитан-Лейтенант Казарский» (415т., 21 вузол, 2 торпедні апарати) для у Чорному морі, потім цим проектом будують ще п’ять кораблів .

У 1896 г. побудували міноносець «Абрек» (538т., 21 вузол), який окрім двох торпедних апаратів мав порівняно сильне артилерійське озброєння (2−75мм, 4−47мм і 2−37мм гармат). Цей корабель став першої спробою створення винищувача міноносців (destroyer) — із сильною артилерією але його при цьому класу завеликий. У зв’язку з цим у 1895 р. фірмі «Ярроу» було заборонено винищувач «Сокіл» (240 т., 29 вузлів), озброєний 75 мм гарматою і 2 торпедними апаратами. Цей корабель викликав великий інтерес по закордонах і уявляв собою досить досконалий зразок техніки на той час, його корпус уперше виготовлений із никилевой стали, що було додатковий виграш у вазі. Потім у 1899 — 1901 г. мови у Франції було замовлено п’ять аналогічних міноносців (312т., 26 вузлів). За цією зразкам у Петербурзі й Миколаєві побудували ряд міноносців і винищувачів. Загалом у складі флоту на 1902 г. було 55 винищувачів і 86 малих миноносцев.

Канонерские лодки.

У 1885 г. було замовлено для Далекого Сходу човни «Бобер» і «Сивуч» (1000т., 11 вузлів), збройні 1−229мм і 1−152мм знаряддями. Потім у 1886 г. було замовлено по закордонах човни «Манджур» і «Кореєць» (1300т., 13 вузлів), збройних 2−203мм і 1−152мм знаряддями. Для у Чорному морі були побудовано 6 однотипних човнів, і ще чотирьох було побудовано на Балтиці. Ще 1899 г. була побудована Петербурзі човен «Гіляк» для Далекого Сходу (1000т., 12 вузлів, 1−120мм і 5−75мм знарядь) і «Хивинец» (1340т., 13.5 вузлів, 2−120мм і побачили 8-го — 75 мм знарядь) для Балтики. Всі ці корабели були небронированными і призначалися для оборони побережий.

Подводные лодки.

Регулярне будівництво підводних човнів почалося 1902;1903гг, до цього проводилися лише окремі спроби будівництва човнів різними винахідниками (зокрема — човен Джевецкого з мускульним приводом). Будівництво російської субмарини доручили Балтийскому заводу під керівництвом інженера І.Г. Бубнова і капітана М. Н. Беклемешева. З їхнього проекту в 1903 г. було побудовано човен «Дельфін», тоннажністю 113 т./123т., оснащена карбюраторним двигуном Даймлера і електромотором для підводного ходу. Швидкість ходу становила 9.0/5.5 вузлів, озброєння складався з двох торпедних апаратів конструкції Джевецкого. Потім у 1904 г. було закладено 6 човнів типу «Касатку», тоннажністю 140 т. /177т., з бензиновим і електричним двигуном, дозволяли їй розвивати 8.5/5.0 вузлів, і чисельність збройних 4 торпедними апаратами Джевецкого. До того ж США купуються човни «Фултон» (перейменований на «Сом» конструкції Голланда) і «Протектор» («Осетер»), конструкції Лэка. На Невському заводі починається складання кількох човнів Голланда, а Либаве кілька човнів типу «Протектор». Певне, Морське відомство покладало на човни великі надії у війні, тому «Дельфін», чотири «Косатки» і все човни типу «Фултон» та певного типу «Протектор» відправили по залізної дорозі Далекий Схід. Туди була відправлено цілком небоєздатна «Форель» — 14-ти тонна суто електрична експериментальна човен, куплена у Німеччині. Човни ці приймати що у бойових операціях було неможливо, через малої автономності, і низці конструктивних недоліків, допущених при нагальної (9 міс.) будівництві і грали роль скоріш психологічного зброї. Про їх «надійності «каже те що, що під час стоянки біля Балтійського заводу «Дельфін» затонув, будучи залитий через відкритий люк від хвилі що відбувалося поблизу пароплава (:-)); потім човен була б піднята і відновлено .

Слід зазначити розвиток у Росії мінного зброї, яким Україна займала лідируючі позиції. Російськими моряками і інженерами було створено морська міна (ще 1807 г.), в 1882 г. лейтенант М. М. Азаров винаходить пристрій, що дозволяло автоматично встановлювати міну на заданої глибині, що дозволило приймати значно більшу швидкість постановки. У 1898 г. на озброєння було прийнято сферична гальваноударная міна (кулька з «рогами»), яка послужила прототипом всім наступних корабельних хв до Другої Світовий війни. Вже під час Русско-Турецкой війни на Балтиці існував загін мінних судів. У 1886 г. в Норвегії побудували мінний транспорт «Алеут» який приймав на борт 130 хв, а 1891 г. у Швеції більші «Буг «і «Дунай» (230 хв). У 1899 г. було побудовано у проекті В. А. Степанова дві великі країни минзага «Амур» і «Єнісей» для Далекого Сходу (2800т., 18 вузлів, 300 хв), призначені для прихованої постановки хв на ворожих комунікаціях .

Ведучи мову про технічному розвиток російської флоту необхідно згадати винахід С. О. Макаровим 1891 г. снарядів з м’яким наконечником, який дозволив приймати значно більшу їх бронепробивання, внаслідок освіти слизькою прошарку при прибиванні броньовим плити. На випробуваннях 152 мм гармата, стрелявшая макаровскими снарядами легко пробила плити, не піддалися які були 229 мм знаряддю зі звичайними боєприпасами .

Отже бачимо, що до початку ХХ століття російський флот був непогано оснащений бойовими кораблями. Особливо це теж стосується міноносців і минзагов. З великими кораблями було важче, і якщо крейсерський флот представляв серйозну загрозу нічого для будь-якого ймовірного противника, то більшість броненосців було застарілих зразків, а відповідальних сучасним вимогам кораблів було небагато («Потемкин»,"Три Святителя","Ретвизвн", п’ять броненосців типу «Бородіно»). Попри те що, що у будівництві кораблів головним була наслідування іноземним зразкам, російські інженери, моряки і винахідники створили ряд цікавих, і часто превосходивших зарубіжні аналоги зразків бойової техніки («поповки», міноносці, мінне оружие).

Русско-Японская война.

Обстановка Далекому Сході на початку ХХ століття була складної. У цьому вся регіоні зіштовхнулися інтереси багатьох країн, передусім Росії, Японії Англії. Японці за активної підтримки англійців відкрито вели військові виготовлення і створили до тоиу часу сильну армію і його сучасний флот. Росія перешкоджала цьому, позаяк у уряді багато, у главі з міністром внутрішніх справ В.К. Пліві, вважали, ж Японія противник слабкий, і Росія війну неодмінно виграє, і це завжди буде корисно задля подолання соціальних протиріч, загострення у країні. У ніч на 26 січня 1904 г. Японська ескадра без офіційного оголошення війни атакувала російські кораблі в Порт-Артурі (база тихоокеанської ескадри). Почалася Русско-Японская війна, стала однієї з найбільш невдалих в Росії. Крім прорахунків командування, нестачі військ та їх поганого обладнання і інших об'єктивних проблем, російські війська, і особливо флот, переслідувала просто фатальна ланцюг невдач. 31 березня з Порт — Артура виходить назустріч супротивнику Тихоокеанская ескадра, на флагманському броненосці «Петропавловськ» тримає прапор командувач ескадрою адмірал С. О. Макаров. На виході з порту «Петропавловськ» підривається на японської міні. Мини у японців тоді досить слабкі, і потопити їй броненосець навряд чи видасться можливим, але з несчастливому збігом обставин сдетонировал боєзапас, над кораблем піднявся стовп диму і крізь дві хвилини він зник під водою, забравши з собою 600 людина команди, зокрема і С. О. Макарова .

У 8 лютому 1904 г. японські суду направляються для висадки десанту в корейський порт Чемульпо, на вході у порт вони зустрічають російський крейсер «Варяг» під керівництвом В.Ф. Руднєва й канонерку «Кореєць», на наказ здатися російські кораблі відповіли негативно і тут почався одне із найбільш дивних морських боїв історія. Бронепалубный крейсер старенька канонерка відбивали атаку ескадри з 15-ти бойових кораблів. Після годинникового обстрілу вони не було потоплено повернулися до порту, тут було вирішено, подальше опір втрачає сенс, і корабели були затоплені. Цей бій ввійшов у історію як вияв дивного героїзму російських моряків .

Японці висаджують десант на Ляодунський півострів і починають осаджувати Порт-Артур з суші та з моря. Під тиском Петербурга новий командувач ескадрою В. К. Витгефт приймають рішення прориватися до Владивостока. Тихоокеанская ескадра відбуває о морі та 10 серпня шлях їй закриває значно переважає за силою японська ескадра Хейхатиро Про т. е. Про те відкриває вогонь і намагається здійснити охоплення «голови «російської ескадри але не так розрахувавши маневр віддаляється від нього. За дві години бій відновлюється, японці обстрілювали переважно флагмани «Цесаревич» і «Пересвітло» а й «наші стріляли, загалом, буде не гірший японців «(як зазначає очевидець). Про те готовий припинити бій через серйозних ушкоджень свого флагмана, але у цей час у бойову рубку «Цесаревича» потрапляє снаряд, вибухом якого гине Вітгефт і кілька старших офіцерів. Ескадра втратила управління, змішалася і повернула в Порт-Артур. Кілька кораблів, зокрема «Цесаревич», який одержав що й ушкодження рульового механізму, прийшли о нейтральні порти і було інтерновано. Це була серйозна поразка, але було ще дуже погано — у тому бої японці ні потопили жодного російського корабля, а втрати у особистому складі на «Миказе» (флагман Про те) були вдвічі більшим за на «Цесаревиче» .

У Корейському протоці успішно діяли російські броненосні крейсера «Росія», «Громобой» і «Рюрік» і двоє номерних міноносці. У червні 1904 г. цю сполуку під керівництвом адмірала Безобразова вийшло протоку з завданням порушити Японські торгові перевезення, особливо призначені для постачання армії. Спрацював ефект раптовості нападу та крейсерам вдалося потопити два великих пароплава з військами і знаряддями для облоги Порт-Артура, кілька англійських суден з вантажами для Японії заарештували і відправлено з призовий командою до Владивостока. Японцям довелося затримати вихід море своїх транспортів, тимчасово постачання японської армії на континенті було паралізовано. На полювання за російськими крейсерами вирушає ескадра адмірала Камимуры, у складі 4 броненосних і 4 легких крейсерів, посильного судна і побачили 8-го міноносців. 1 липня у Цусімському протоці Камимура побачив російські крейсера, але з тих вдалося уникнути переслідування, а послані вночі навздогін міноносці були отбыты (два було потоплено). Протягом часу рейдерства російським загоном було потоплено чи заарештовано 13 японських і англійських судів, іноді невловимий загін діяв буквально на вході у Йокогаму й Токіо, цю сполуку у Європі прозвали «ескадрою — невидимкою «.

У вересні цей загін крейсерів був висланий назустріч Тихоокеанской ескадрі під час спроби її прориву до Владивостока. Під час зустрічі з крейсерами Камимуры і було наказано відволікати їх у себе, відступаючи на північ. 14 серпня зустріч лише через, 4 крейсера Камимуры зайшли з півночі та атакували російські кораблі. Російським крейсерам вдалося сильно зашкодить флагманський «Идзуме», але в замикаючому «Ивате» снаряд вивів з експлуатації 3 -152мм гармати, а й російські крейсера отримували ушкодження. Особливо дуже постраждала «Рюрік» — у ньому було вбито командир, почалася пожежа. До японцям підійшли решта 2 крейсера. У «Рюрика» було пошкоджено кермове управління, зруйнована кормова надбудова і командувач з'єднанням прийняв рішення на північ, сподіваючись що «Рюрік», залишений японцями, зможе виправити ушкодження. 10 годин японці переслідували паралельним курсом «Громобой» і «Росію», вони мали сильні ушкодження але не всі ж у Владивосток. «Рюрік» вів в бій із двома японськими крейсерами, стан був безнадійним і він було затоплено командою .

Досить успішно застосовував російський флот і призначає нові на той час види зброї - міни і підводних човнів. Що стосується останнім слова ці мають скоріш іронічний сенс, оскільки вони не залишали своїх баз, але Японці їх панічно боялися, і вони грали роль психологічного зброї - за найменшої підозри присутність субмарин японські кораблі поспішно залишали даний район (ним багато хто пояснюють то що японські кораблі не атакували Владивосток). Застосування хв була більш помітно. На Далекому Сході діяли мінні транспорти (минзаги) «Амур» і «Єнісей». 14 травня 1904 г. «Амур» виставив міни на вході у ПортАртур, повернувшись на базу командир корабля Ф.Н. Іванов отримав догану від командуючого Витгефта через те що виставив міни не там, де і було наказано, але в наступного ранку з його мінах підірвалися одразу дві японських броненосця, причому один відразу затонув, а другий затонув у час повернення на базу. Доля «Єнісей» склалася трагічно: в лютому 1904 г. одне з виставлених хв спливла на поверхню, при спробі знищити її (вона демаскировала загородження) загороджувач знесло на міну течією, він підірвався під час власної міні і швидко затонув. У числі загиблих був та її командир, капітан 2-го рангу В. А. Степанов — творець першою у світі системи автоматичної постановки хв, творець «Амура» і самої «Єнісей». Попри явну перевагу японського флоту втрати російських були такі вже великі й порівнянні з японськими, але наближався фатальний день 14 травня 1905 г.. На виручку Порт-Артура відправлено з Либавы 2-Тихоокеанская ескадра під керівництвом віце-адмірал З. П. Рождественського. На переході у ній влилася 3—Тихоокеанская ескадра Н.І. Небогатова (що складається з чотирьох старих броненосців і крейсера). Ескадра зробила подорож навколо Африки завдовжки 18 000 миль але у листопаді отримали звістку про здачі Порт-Артура, що робив похід ескадри безглуздим. Дівчині було наказано прориватися до Владивостока. 14 травня 1905 г. армада із 28 вимпелів (у цьому числі 12 броненосців і броненосних крейсерів) увійшла у Цусимский протоку, назустріч їй рухалася ескадра того, у якій налічувалося 12 великих кораблів. На гучну перемогу у бою розраховували, мабуть, лише тиші петербурзьких кабінетів, моряки оцінювали більш тверезо. Вважалося, що краще що очікується — прорив до Владивостока з більшими на ушкодженнями, сам Рождественський бачив можливості «дістатися Владивостока з потерею кількох судів" — думки невідь що оптимістичні, але тієї катастрофи, що сталася насправді не очікував ніхто. Часто можна намір почути думки, що Про те мав значну перевагу у швидкості та артилерії. Японські корабели були справді швидше російських, але ці пов’язано з тим, що у ескадрі Про те було … лише чотири справжніх броненосця, інші великі корабели були броненосными крейсерами адмірала Камимуры. Щоправда, більшість броненосців у російській ескадрі були застарілими, зате у правій колоні ескадри йшло 4 новітніх броненосця типу «Бородіно», на чолі з флагманом ескадри «Князем Суворовим». За кількістю і калібру стовбурів російський флот мав перевагу, але виучка комендорів залишала бажати кращого, оскільки весь час походу було проведено дві навчальні стрільби, та й точність дальномеров була незадовільною .

Росіяни корабели були дуже перевантажені (тоннажність флагман перевищувало 15 000т., при розрахункових 13 000т.), позаяк у їх трюмах було вантажів для обложеної фортеці, що призвело до того що, що головна бронепояс практично зник під водою. Накладення всіх таких про причини і привело загалом до того що, що це трапилося. Чимало допомогли цьому та системні помилки командування, і горезвісне невдача .

Отже, в протоку двома колонами входить російська ескадра (у правій, як говорилося, були броненосці типу «Бородіно», який у лівій — старі броненосці на чолі з «Ослябей»). У 13.10 з «Суворова» зауважив супротивника у 70 кабельтови, і Рождественський почав перебудування — сильна права колона висувалася вперед — рішення правильне. Про те не зауважив цього перебудування і спробував атакувати ліву колону, побачивши перед собою нові броненосці, із якими розпочинати єдиноборство і було небезпечно, він вирішує розпочати бій, поки російські не завершать перебудування, й у 13.36 зробив новий розворот, щоб зайняти зручніший позицію для обстрілу. У 13.49, не завершивши перебудування, Рождественський дає пристрелочный залп по «Миказе», за два хвилини відповідає японський флагман, потім входять у бій броненосці і броненосні крейсера. Рождественський допускає ряд помилок — він наказує лівої колоні пропустити праву вперед, навіщо цим кораблям довелося зменшити хід чи взагалі застопорити машини, що призвело спричиняє порушення бойового ладу. Останній його наказ виявився згубний — він наказав «Бити по головному», ідея правильна — так діяли і японці (вони зосередили свій вогонь на «Суворову» і «Ослябя» ,), для якнайшвидшого виведення з експлуатації флагмана противника, але у на відміну від них Рождественський не організував вогонь, і росіяни кораблі просто збивали одна одній пристрілювання безсистемною стріляниною по «Миказе», не потопивши його (щоправда, він отримав лінкор серйозно пошкоджено). Далі втрутилося горезвісне невдача — котрий у бойової рубанні Рождественський був поранений залетевшим туди осколком, і ескадра практично втратила управління. Японцям вдалося домогтися максимуму свого вогню мінімуму вогню противника, що потрібно було. За півгодини від початку бою «Ослябе» повільно накренився на борт і перекинувся, ще через 6 хвилин ладу «Суворов». Перекидаються «Олександр III» і «Бородіно», виходить із ладу «Орел» (причому ці броненосці витримали близько двохсот влучень великокалібрових снарядів). Броненосні крейсера Камимуры, мало обстреливаемые російськими кораблями буквально обсипали їх снарядами. Надвечір майже всі було вже скінчено: здався штаб Рождественського (який перейшов на міноносець «Бідовий»), здався адмірал Небогатов, основних сил ескадри знищені. Героїчне опір екіпажів окремих кораблів були вже зробити — японці добивали розрізнені залишки ескадри .

У Цусімському бою японці знищили 21 російський корабель, причому вперше артилерією знищили ескадрені броненосці - найпотужніші кораблі на той час, загинуло 5 тис. російських моряків. 5 кораблів здався, 6 пішли у нейтральні води, і тільки дуже вже слабкий крейсер «Алмаз» з цими двома міноносцями прийшов до Владивостока, японці ж втратили три міноносці. Більше важкого поразки у історії нашого флоту був, за день було втрачено майже всі основних сил російського флот, що створювалися роками, Петербург залишився без захисту з моря.

Русско-Японская війна справила впливом геть розвиток військового суднобудування в усьому світі, особливо Цусимское бій. До нього була прикута увагу морських спеціалістів у усіх головних країнах — вона ж став перевіркою реальної боєздатності броненосних флотів, перевіркою різних теоретичних побудов морських теоретиків і конструкторів. Після неї було створено низку нових типів бойових кораблів (зокрема дредноути). Ця війна сталевих армад броненосців і крейсерів стала предтечею майбутніх технологічних війн XX века.

Література: М. А. Михайлов М.А.Баскаков «Фрегати, Крейсера, Лінійні кораблі, Москва «Дтсааф СРСР» 1986 р. А. П. Шершов «Історія військового кораблебудування», Санкт-Петербург «Полігон» 1994 р. В. А. Дыгало «А починалося усе з тури …», Москва «Просвітництво» 1996 г.

Журнальные статті: М. Комков «Цусіма: загадки бою „//"Техника — молодежи“ 1990 р. -6 А. Киличенков „Упущений шанс адмірала“ //"Техника — молодежи» 1990 р. -6 Г. Смирнов, У. Смирнов «Міна — зброя терористів-камікадзе і наступальна» //"Моделист конструктор" 1989 г.- 4 В. Тюрин, В. Дородных «Мини і протимінне зброю» //"Моделист конструктор" 1990 р.- 9.

Мультимедиа: Microsoft Encarta 97 encyclopedia Велика Енциклопедія Кирила і Мефодия.