Логістика

РефератДопомога в написанніДізнатися вартістьмоєї роботи

Логістика (реферат, курсова, диплом, контрольна)

Історія Комсомольця та розвиток поняття логистики.

Логістика — наука про плануванні, управлінні, постійному контролі й регулюванні руху потребує матеріальних та інформаційних потоків у просторі й часі від своїх первинного джерела до кінцевого потребителя.

Логістика, хоч і має глибокі історичне коріння, тим щонайменше, порівняно молода наука. Особливо бурхливий розвиток вона отримало період Другої світової війни, коли було застосована на вирішення стратегічних завдань і чіткої взаємодії окремих підприємств, типових і постачальницьких баз і транспорту починаючи з метою своєчасного забезпечення армії озброєнням, ПММ і продовольством. Поступово поняття і силові методи логістики стали переносити з військової області у громадянську, спочатку як нового наукового напрями про раціональному управлінні рухом матеріальних потоків у сфері звернення, а її у виробництві. [3,9].

Підрозділи логістики створено на підприємствах промисловості, аграрно-промислового комплексу, транспорту, в апараті НАТО, вони входять у склад організаційних комітетів з проведення великих міжнародних змагань, і т.д.

Наприкінці 20 століття логістична наука постає як дисципліна, куди входять у собі закупівельну чи постачальницьку логістику, логістику виробничих процесів, збутову чи розподільну логістику, транспортну логістику, інформаційну чи комп’ютерну логістику і кілька других.

Кожна з вище перерахованих областей діяльності досить вивчена і описано на відповідної літературі; новизна ж логістичного підходу залежить від інтеграції перелічених, в тому числі областей діяльності, зі метою досягнення бажаного результату з мінімальними витратами часу й ресурсів шляхом оптимального наскрізного управління матеріальними і інформаційними потоками. Література: 1. Гаджинский А. М. Основи логістики: Навчальний посібник. — М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончаров В. П. та інших. Основи логістики: Навчальний посібник. — Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. М. Основи логістики і маркетингу: Навчальний посібник / ГАС.

— Ростов, 1992. — 128с.

— 1;

1. Зміст поняття логистики.

У логістиці термін «поняття» позначає думку, у якій узагальнюються і виділяються предмети деякого класу з певних спільним і разом специфічним їм признакам.

Коли дивитися на коло проблем, які зачіпає логістика, то загальними їм будуть питання управління різними потоками.

Об'єкт логістики так можна трактувати із різних точок зору (з позиції маркетолога, фінансиста, менеджера, вченого тощо.), що пояснює розмаїття визначень поняття логистики.

Одні визначення трактують логістику так: логістика — напрям господарську діяльність, що полягає у управлінні матеріальними потоками у сфері виробництва та обращения.

Інші визначення розглядають логістику як міждисциплінарну наукова дисципліна, безпосередньо з пошуком нових можливостей підвищення ефективності матеріальних потоков.

У деяких визначеннях підкреслюється висока значимість творче начало у вирішенні завдань логістики: логістика — це мистецтво наука визначення потреб, і навіть і розподілу і вмісту у робочому стані протягом всього життєвого циклу усе те, що забезпечує ці потребности.

Література: 1. Гаджинский А. М. Основи логістики: Навчальний посібник. — М.: Маркетинг, 1996. 2. Гончаров В. П. та інших. Основи логістики: Навчальний посібник. — Оренбург, 1995. 84с. 3. Дегтяренко В. М. Основи логістики і маркетингу: Навчальний посібник / ГАС. ;

Ростов, 1992. — 128с.

— 2;

3. Аспекти логістики. 1. Найбільш раціональна організація просторового розміщення й матеріального потоку. 2. Формування господарських зв’язків (всерединіі внепроизводственных). Взаємини між постачальником і споживачем формується завдяки тому, що є: — територіальне роз'єднання — долається з допомогою транспортних зв’язків; - роз'єднання у часі через різницю процесів пр-ва та споживання — долається з допомогою запасів; - персептивное роз'єднання — виробники не знають, що потрібно споживачеві і навпаки — усувається встановленням каналів спілкування; - роз'єднання у володінні - долається з допомогою актів купівлі-продажу. 3. Вивчення ринку нафтопродуктів та прогнозування попиту. 4. Визначення потреб у матеріальних ресурсах (визначення обсягів продажів і напрями перевезень, необхідної кількості і деяких видів транспорту, кількість і обсяг складів тощо.) Литература:

1. Залманова М.Є. Логістика: Навчальний посібник /СГТУ. — Саратов, 1995.;

167с.

2. Залманова М.Є. Закупівельна та розподільна логістика: Навчальний посібник / СПИ. — Саратов, 1992. — 83 с.

— 3;

2. Чинники що визначають актуальність логістики за умов реформованої економіки России.

У разі сучасного ринку фірми дедалі більше орієнтуються на споживача, що виявляється у прагненні до задоволенню можливих потреб споживачів. Для конкретного споживача високий рівень якості певного товару або ж послуги означає наявність такого поєднання споживчих властивостей, яке задовольняє його. Однією з дуже важливих властивостей є вартість товару або ж послуги, що у значною мірою залежить від витрат, що з різними операціями і роботами. Зниження загальних витрат можна досягнути шляхом застосування концепції, й принципів логістики на практиці діяльності компаний.

Ідеї логістики є принципово новими більшість російських підприємців, менеджерів, інженерно-технічних працівників. У цьому доцільно зупинитися на основні положення логистики.

Логістична діяльність носить інтегрований характері і простирається від часу виникнення потреби у товарі чи послузі і по моменту задоволення даної потреби. Логістика окреслюється співпраця різних підприємств із інтеграції всіх процесів, що з досягненням мети їх бизнеса.

Усі функції та постійні операції повинні плануватися, управлятися і координуватися загалом. Усі, які у окремих функцій, погоджуються друг з одним і аналітиків створюють, в такий спосіб, резерви зниження загальних витрат. Основу інтегрованої системи логістики утворюють такі найважливіші сфери бізнесу, як закупівля сировини й матеріалів, виробництво, збут, потоки матеріалів, транспорт, інформація, фінанси, а також системи управління запасом, якістю, планування потреби у матеріалах немає жодного т.п.

Успіх у бізнесі залежить тільки від результатів діяльності компанії, а й від неї партнерів — постачальників, дилерів, дистриб’юторів, перевізників, експедиторів тощо. Необхідність гарантування взаємозв'язків різних завдань, функцій і процесів вимагає всеосяжного, комплексного і інтегрованого підходу з урахуванням принципів логистики.

Забезпечення масштабної узгодженості діяльності як підприємницьких структур, і федеральних органів (галузеві міністерства, ГТК, РТИ та інших.), і навіть науку й освіти, забезпечить зниження рівня витрат у масштабі країни. Це служить інтересам споживачів і буде реальним кроком у напрямі підвищення конкурентоспроможності російських товарів хороших і услуг.

Основні труднощі, наявні, мій погляд, по дорозі розвитку логістики в России:

1. нераціональне розвиток систем розподілу товарів хороших і услуг.

(відсутність продуману стратегію розвитку систем розподілу є у в промисловості й торгівлі, недолік організованих товарних ринків лише на рівні великого й середнього опта);

— 4;

2. слабкий рівень розвитку сучасних систем електронних комунікацій, електронних мереж, систем зв’язку й телекоммуникаций;

3. відстала інфраструктура транспорту, насамперед у області автошляхів; недостатня кількість вантажних терміналів, і навіть їх низький техніко-технологічний уровень;

4. відсутність на всі види транспорту сучасних транспортних засобів, що відповідатимуть світовим стандартам; високий рівень фізичного й моральної зносу рухомого складу транспорта;

5. низький рівень розвитку виробничо-технічної бази складського господарства; недолік сучасного технологічного устаткування із переробки продукції; слабкий рівень механізації і автоматизації складських работ;

6. недостатнє розвиток промисловості із виробництва сучасної тари і пакування й т.п.

Система розподілу характеризується уповільненим просуванням товарів від виробників до споживачів, високий рівень незадоволеного попиту, низькою надійністю і недостатньою рівнем якості обслуговування потребителей.

Особлива роль процесі поширення концепції логістики належить транспорту. Вітчизняні транспортні і експедиторські підприємства, що у міжнародних перевезеннях вантажів, серед перших відчули в необхідності впровадження сучасних логістичних технологій транспортування і переробки вантажів: інтермодальних, мультимодальных і термінальних систем, технології перевезення JIT і «від двері до двері», сучасних телекомунікаційних систем супроводу вантажних перевезень і т.д. Великі російські державні та приватні транспортні і експедиторські підприємства стали активно створювати свої термінальні мережі, розподільні й логістичні центри, системи інформаційнокомп'ютерної підтримки логістичній деятельности.

Досить серйозними проблемами є підготування кадрів у сфері логістики. Необхідно якнайшвидше впровадження логістичного мислення в практику роботи менеджерів вищого й середнього рівня, персоналу різних підприємств тощо. Необхідні інтенсивна підготовка кадрів по спеціальності «Логістика», перепідготовка і на підвищення кваліфікації у цій області персоналу середньої й вищої менеджмента.

Література: 1. Миротин Л. Б., Ташбаев Ы. Э. та інших. Транспортна логістика: Навчальне посібник. — М.: Брандес, 1996. — 211с.

11. Неруш Ю. М. Комерційна логістика: Підручник для вузів. М.: Банки і біржі, ЮНИТИ, 1997. — 271 з. 2. Никіфоров B.C. Основи логістики на водному транспорті: Навчальний посібник / НГАВТ. — Новосибірськ, 1995. — 81 з. 3. Омельченко І.Н, Єрмаков О. Ю. Промислова логістика: Конспект лекцій / Під ред. А. А. Колобова // МИПК при МДТУ їм. Н. Е. Баумана. — М., 1993. — 38 із чотирьох. Промислів Б.Д., Жученка І.А. Логістичні основи управління матеріальними і грошовими потоками: Проблеми, пошуки, рішення. — М.: Нафта та газу, 1994. — 103 с.

— 5;

5. Характеристика функцій логистики.

Логістична функція — це укрупненная група логістичних операцій, вкладених у реалізацію цілей логістичній системы.

З сучасними завданнями логістики розрізняють два виду функцій: оперативні і координационные.

Оперативний характер функцій пов’язані з безпосереднім управлінням рухом тих матеріальних цінностей у сфері постачання, виробництва та распределения.

До функцій у сфері постачання ставляться управління руху продукції від постачальника чи пункту їх придбання на виробничі підприємствам, складах чи торговим хранилищам.

У фазі виробництва функцією логістики стає управління запасами, у тому числі контроль руху напівфабрикатів і компонентів через все стадії виробничого процесу, і навіть переміщення готової своєї продукції оптові склади і роздрібні ринки збуту. [3,16].

Функція управління розподілом продукції охоплюють оперативну організацію потоків кінцевої продукції з підприємства-виробника до потребителям.

— 6;

До функцій логістичній координації ставляться: виявлення, аналіз потреб у матеріальних ресурсах різних фаз і частин виробництва; аналіз ринків, у яких діє підприємство, та прогнозування поведінки інших джерел цих ринків; обробка даних, що стосуються замовлень та потреб клієнтури (мал.1). Перелічені функції логістики полягають у координації попиту й пропозиції товару. У цьому сенсі маркетинг і логістика тісно взаємопов'язані, а утверджена формула -.

«маркетинг формує попит, а логістика його реалізує» — має під собою вагоме ставлення. До певної міри формула застосовна і до координації взаємовідносин логістики і производства.

У межах координаційних функцій логістики виділилося ще один із її напрямів — оперативне планування, продиктоване прагненням скоротити запаси, не знижуючи ефективності виробничу краще й збутової діяльності фірм. Суть її у тому, на основі прогнозу попиту, корректируемого пізніше на час вступу реальних замовлень, розробляються графіки перевезень у цілому порядок управління запасами готової продукції, які у результаті вони й визначають планування виробництва, розробку програм постачання його сировиною і комплектуючими изделиями.

1. Гаджинский А. М. Основи логістики: Навчальний посібник. — М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончаров В. П. та інших. Основи логістики: Навчальний посібник. — Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. М. Основи логістики і маркетингу: Навчальний посібник / ГАС. — Ростов, 1992. — 128с.

4. Залманова М.Є. Логістика: Навчальний посібник /СГТУ. — Саратов, 1995. 167с.

5. Залманова М.Є. Закупівельна та розподільна логістика: Навчальне посібник / СПИ. — Саратов, 1992. — 83 с.

6. Лавров О. В. Матеріальні потоки в логістиці: Конспект лекцій з курсу «Логістика «для студентів спец. 0701 / СГТУ. — Саратов, 1995.-35с.

7. Лаврова О. В. Планування межцеховых матеріальних потоків в логістиці: Конспект лекцій з курсу «Логістика «для студентів спец. 0701 /СГТУ — Саратов, 1995. — 21 с.

8. Леншин І.А., Смоляков Ю.І. Логістика: Навчальний посібник. У 2-х частинах. — М.: Машинобудування, 1996.

— 7;

6. Головна мета логістики. Глобальна мета логістики — скорочення циклу, зменшення запасів. На стадії виробництва — з допомогою синхронізації процесів; з допомогою визначення потреби у матеріальних ресурсах; що потрібно? коли? скільки?; з допомогою саморегулювання (пр-во іде у відповідності зі попитом на або ту продукцію). Співвідношення різних циклів створення і пр-ва продукції. Тп=1%.

Ттп=99% СОНТ Тп — виробничий цикл (час на ходіння деталей в цехах.

Тобр=5% Ттп — цикл технічної підготовки пр-ва.

(НДДКР, ТТП).

Тпрост=95% Тобр — обробка на станках.

Тпрост — транспортування, складування, простои.

Tо=15% Те — час основний работы.

Твсп — допоміжне время.

Твсп=70−85% t=tшт+tn/n — формула скорочення часу Основне завдання логістики — використання матеріалів, енергії, інформації, персоналові та ср-в виробництва. Надати споживачеві продукцію у заданий час заданого якості в заданий місце і поза ціну. Логістика постачання — закупівля максимуму матеріалів. Логістика виробництва — знайти додаткових приміщення зберігання. Товар потрібно продати якнайшвидше: Д-Т-Д' чи Д-Т-П-Т'-Д' (як безпосередньо і через посередника). Сутність товароруху залежить від поєднанні фізичних і ступінь економічних процесів. Фізичне рух у його територіальному просуванні вже з географічного пункту з інший. Рух на економічному просторі залежить від переході товару від однієї власника до іншого, тобто. у зміні прав власника товару. Логістика — перебування такого каналу товароруху, що забезпечує мінімальні строки й мінімальних витрат з доставки товарів споживачеві. Забезпечує безперервність виробництва та відтворення. Товарний запас — готову продукцію, яка продано. Цілі товару: — задоволення потреб споживача; - давати прибуток власнику; Цикл товарообращения має бути як можна коротше. Умови: 1. Перехід з ринку продавця до ринків споживача; 2. Виробництво виробів великими партіями змінюється на дрібносерійне производство.

Литература

: Логістика: Навчальний посібник / Під. Ред. проф. Б.А. Анікіна. — М.: ИНФРА-М, 1997. — 327 с.

— 8;

7.Сущность логистики.

Головна мета логістики — вчасно й у достатній кількості доставити виробничу продукцію у потрібне безпечне місце за мінімальними издержками.

Сукупність логістичних функцій і цілі визначають сутність логистики.

Сутність логістики полягає у інтеграції, забезпеченні взаємодії стадій та учасників процесу товароруху, управлінні матеріальними потоками з урахуванням супроводжує його інформації із єдиною метою доставки необхідних товарів у потрібне місце у необхідний час з мінімальними издержками.

Процеси, які у логістичній системи та що характеризують її взаємодію Космосу з довкіллям, розкривають зміст логістики як виду практичної деятельности.

Литература

: Логістика: Навчальний посібник / Під. Ред. проф. Б.А. Анікіна. — М.: ИНФРА-М, 1997. — 327 с.

— 9;

8. Визначення матеріального потоку. Матеріальні потоки логістики. Матюк. ресурси: — сировину; - основні матеріали (матеріали, що входять до продукт і складові його основу); - допоміжні матеріали (матеріали потроху є складовою) — напівфабрикати; - комплектуючі вироби (може бути придбано із боку чи підприємстві); - незавершене виробництво (предмети праці, незакінчені обробкою в даному цеху); - деталь (готова частина механізму, використовувана при складанні готової продукції); - вузол (складальна одиниця з 2-х і більше деталей); - блок (укрупнені складальні одиниці); - готові вироби (що відповідають усім вимогам ГОСТ); - система (сукупність пристроїв). Потік. Матеріальний потік — потік матеріальних ресурсів, переміщуваних по всьому протязі логістичного процесу. Матеріальні ресурси може бути матеріальним потоком за умов: Що? — йдеться про конкретне найменуванні. Скільки? — чіткість визначення обсягів ресурсів. Хто? — зазначений постачальник ресурсів. Звідки? — де зберігалися мат. ресурси, підлягають переміщенню. Куди? — місце, куди би мало бути доставлені ресурси. Коли? — термін, визначальний переміщення ресурсів від місця зберігання у постачальника до місця зберігання у споживача. Матюк. потік — матеріальні ресурси певних видів, у певних кількостях переміщувані від певного постачальника до якогось одержувачу вже з певного місця у інше в заздалегідь обумовлений термін. Якщо мат. ресурси зібрані складі, де вони мат. потік, а мат. запаси. Характеристики мат. потоку. 1-ша частина: — Асортимент — ГабаритиЯкість (сорт, марка) 2-га частина: — кількість матеріальних ресурсів немає і інтенсивність потоку (штучні вантажі оцінюються штуках;

— 10- легковагі але об'ємні - за обсягом; великовагові і великогабаритні - по площі, по массе).

— початкова точка шляху — постачальник, кінцева — споживач. — траєкторія — довжина шляху — час руху. Різновиду матеріальних потоків: — за номенклатурою (прості чи складні, однечи многоассортиментные); - за рівнем готовності (плановані, формовані, расформировываемые) — за місцем у процесі звернення (що чекає відвантаження, відвантажені, їсти дорогою, прибулі, що чекає розвантаження, усталені склад). — по безперервності (безперервні і дискретні). — за частотою прибуття чи відправлення (термінові, тривалі, годинникові, щоденні тощо.). — по розбіжностям маси чи обсягу (масові, великі, середні, дрібні) Масові потоки — переміщення яких здійснюється ні з одиничних транспортних засобах, а великій зоні їх групі, великі - дрібніший від масових (1- 2 вагона, але часто). Дрібні потоки — маса котрих значно менша вантажопідйомності транспортних засобів. По розбіжностям массы:

— тяжеловесные.

— легковагі За рівнем агресивності, огнеопасности, взрывоопасности:

— неагрессивные.

— агрессивные.

— неогнеопасные.

— огнеопасные.

— взрывоопасные.

— взрывобезопасные За рівнем совместимости:

— совместимые.

— несумісні По способу затаривания:

— вантажі контейнеров.

— ящиков.

— мішках та інші бестарные вантажі. Матеріальні потоки ділять на:

— 11- - напряженные.

— ненапряженные До напруженим потокам відносять многоассортиментные потоки, у великих обсягах, з урахуванням складності розвантаження чи приймання. Ненапряженные — узкоассортиментные, одноассортиментные, маленькі обсяги. Але одноассортиментные потоки може бути напруженими. Матеріальні потоки за рівнем визначеності діляться на:

— детерминированные.

— стохастические (якщо відсутня якась характеристика) По ритмічності отправок:

— ритмичные.

— неритмічні Ритмічні М, П, — у яких синхронізовані терміни поставки (відвантаження) в відповідність до заздалегідь спланованим графіком. За рівнем равномерности:

— равномерные.

— нерівномірні Рівномірні характеризуються сталістю швидкості переміщення. Нерівномірні - з перемінної швидкістю Матеріальні потоки діляться на.

— внешние.

— внутрішні Зовнішні переміщаються поза логістичній системи. Внутрішні - всередині її. За місцем їхнє надходження М. П бывают:

— входные.

— вихідні Стабільні і нестабільні М.П. Стаціонарні (для встановленого технологічного процесу) і нестационарные М. П (для знову освоюваних изделий).

— 12;

Матеріальні потоки логістики. Матюк. ресурси: — сировину; - основні матеріали (матеріали, що входять до продукт і складові його основу); - допоміжні матеріали (матеріали потроху є складовою) — напівфабрикати; - комплектуючі вироби (може бути придбано із боку чи підприємстві); - незавершене виробництво (предмети праці, незакінчені обробкою в даному цеху); - деталь (готова частина механізму, використовувана при складанні готової продукції); - вузол (складальна одиниця з 2-х і більше деталей); - блок (укрупнені складальні одиниці); - готові вироби (що відповідають усім вимогам ГОСТ); - система (сукупність пристроїв). Потік. Матеріальний потік — потік матеріальних ресурсів, переміщуваних по всьому протязі логістичного процесу. Матеріальні ресурси може бути матеріальним потоком за умов: Що? — йдеться про конкретне найменуванні. Скільки? — чіткість визначення обсягів ресурсів. Хто? — зазначений постачальник ресурсів. Звідки? — де зберігалися мат. ресурси, підлягають переміщенню. Куди? — місце, куди би мало бути доставлені ресурси. Коли? — термін, визначальний переміщення ресурсів від місця зберігання у постачальника до місця зберігання у споживача. Матюк. потік — матеріальні ресурси певних видів, у певних кількостях переміщувані від певного постачальника до якогось одержувачу вже з певного місця у інше в заздалегідь обумовлений термін. Якщо мат. ресурси зібрані складі, де вони мат. потік, а мат. запасы.

Характеристики мат. потоку. 1-ша частина: — Асортимент — ГабаритиЯкість (сорт, марка).

— 13- 2-га часть:

— кількість матеріальних ресурсів немає і інтенсивність потоку (штучні вантажі оцінюються штуки; легковагі але об'ємні - за обсягом; великовагові і великогабаритні - площею, щодо маси). — початкова точка шляху — постачальник, кінцева — споживач. — траєкторія — довжина шляху — час движения.

Разновидности матеріальних потоків: — за номенклатурою (прості чи складні, однечи многоассортиментные); - за рівнем готовності (плановані, формовані, расформировываемые) — за місцем у процесі звернення (що чекає відвантаження, відвантажені, їсти дорогою, прибулі, що чекає розвантаження, усталені склад). — по безперервності (безперервні і дискретні). — за частотою прибуття чи відправлення (термінові, тривалі, годинникові, щоденні тощо.). — по розбіжностям маси чи обсягу (масові, великі, середні, дрібні) Масові потоки — переміщення яких здійснюється ні з одиничних транспортних засобах, а великій зоні їх групі, великі - дрібніший від масових (1- 2 вагона, але часто). Дрібні потоки — маса котрих значно менша вантажопідйомності транспортних засобів. По розбіжностям массы:

— тяжеловесные.

— легковагі За рівнем агресивності, огнеопасности, взрывоопасности:

— неагрессивные.

— агрессивные.

— неогнеопасные.

— огнеопасные.

— взрывоопасные.

— взрывобезопасные За рівнем совместимости:

— совместимые.

— несумісні По способу затаривания:

— вантажі контейнеров.

— 14- ящиков.

— мішках та інші бестарные вантажі. Матеріальні потоки ділять на:

— напряженные.

— детерминированные.

— стохастические (якщо відсутня якась характеристика) По ритмічності отправок:

— ритмичные.

— равномерные.

— внешние.

— внутрішні Зовнішні переміщаються поза логістичній системи. Внутрішні - всередині її. За місцем їхнє надходження М. П бувають: — входные.

— вихідні Стабільні і нестабільні М.П. Стаціонарні (для встановленого технологічного процесу) і нестационарные М. П (для знову освоюваних виробів).

Литература

1. Гаджинский А. М. Основи логістики: Навчальний посібник. — М.: Маркетинг,.

1996.

— 15;

9. Поняття інформаційного потоку в логистике.

Інформаційний потік (ИП) який завжди відповідає дано. МП, тобто. ИП і МП може бути синхронні і асинхронні. Логістична операція — відособлена сукупність дій, спрямованих на перетворення ИП чи ИП. Логістична операція то, можливо матеріальної (транспортування, складування, навантаження) і нематеріальної (збір даних про МП, збереження і передача даних). Логістична функція — укрупненная група логістичних операцій, вкладених у реалізацію цілей логістичній системи. Основні функції - постачання, пр-во, сбыт.

1. Залманова М.Є. Закупівельна та розподільна логістика: Навчальне посібник / СПИ. — Саратов, 1992. — 83 с.

2. Лавров О. В. Матеріальні потоки в логістиці: Конспект лекцій з курсу «Логістика «для студентів спец. 0701 / СГТУ. — Саратов, 1995.-35с. 3. Лаврова О. В. Планування межцеховых матеріальних потоків в логістиці: Конспект лекцій з курсу «Логістика «для студентів спец. 0701 /СГТУ — Саратов, 1995. — 21 с.

— 16;

10. Види логістичних операцій та функцій. У логістиці керувати потоками використовую функції: — Планування (встановлення оптимальної траєкторії руху, розробка розкладу чи графіка прямування потоку, розрахунок потреб у ресурсах реалізації потоку). — Оперативне регулювання (відстеження кожного об'єкта потоку, відповідно до графіку руху, вироблення й застосування їх управлінських впливів). — Облік, збір, обробка, збереження і видача інформації про МП, складання звітності). — Контроль (ступінь його відповідності фактичних параметрів потоку плановим). — Аналіз (причини невідповідності плану).

1. Залманова М.Є. Закупівельна та розподільна логістика: Навчальне посібник / СПИ. — Саратов, 1992. — 83 с.

2. Лавров О. В. Матеріальні потоки в логістиці: Конспект лекцій з курсу «Логістика» для студентів спец. 0701 / СГТУ. — Саратов, 1995.-35с. 4. Лаврова О. В. Планування межцеховых матеріальних потоків в логістиці: Конспект лекцій з курсу «Логістика» для студентів спец. 0701 /СГТУ — Саратов, 1995. — 21 с.

— 17;

11. Визначення логістичній ланцюга. Логистический канал — частково упорядкований безліч, які з постачальника, споживача, перевізників, посередників, страховиків тощо. Споживач чи як постачальник за умов ринкової економіки мають можливість вибору за критеріями з допомогою застосування різних методів обчислення рейтингів. Після зробленого вибору логистический канал перетворюється на логистическую ланцюг (лінійно упорядкований безліч фізичних і/або юридичних здійснюють логістичні операції з доведення зовнішнього матеріального потоку від однієї логістичній системи до інший. Параметрами логістичній ланцюга може бути орг. коефіцієнт звенности, що свідчить про, скільки ж разів продукція була перепродана і складської коефіцієнт звенностискільки перевалок пройшла продукція у томуж шляху; логистический цикл — інтервал часу між оформленням замовлення на поставку товарів хороших і доставкою своєї продукції склад споживача. Логистический цикл загалом включає у собі: 1. час на формулювання замовлення та її оформлення у порядку. 1. час на доставку чи передачу замовлення постачальнику. 2. час виконання замовлення (час очікування постановки замовлення виконання, час виконання замовлення, час простоїв, комплексу послуг). 3. час доставки виготовленої продукції замовнику. 4. час підготовка продукції до споживання. в.п. 3, 4 — займають найбільша питома вага. Виробничий цикл — частина логістичного циклу (від запуску на операцію до виготовлення). Логистический цикл — включає сферу звернення. Логістичні витрати — видатки виконання логістичних операцій (складування, збереження…). По ек. змісту логістичні витрати представляют:

— витрати обігу євро і частини витрат виробництва (видатки тару й упаковки). У масштабі окремо взятому фірми лот. витрати можуть визначити в % від суми продажів, в вартісному вираженні в.

— 18;

— розрахунку одиницю маси сировини, матеріалів, гот. продукції або в % від умовно чистої продукции.

— 19;

12. Поняття й ті види логістичних систем. Логістична система — адаптивна система із другого зв’язком, виконує ті чи інші логістичні функції чи операції, що складається з підсистем, має розвинені зв’язки з зовнішнім средой.

Логістичні інформаційні системи є відповідні інформаційні мережі, які з денних вимог замовників (які мають суто стохастическую величину), що ширяться через розподіл і виробництво до постачальників. Ці системи зазвичай поділяються втричі групи. Інформаційні системи до ухвалення довгострокових рішень про структурах і стратегіях (звані планові системи). Вони є переважно до створення й оптимізації ланок логістичній ланцюжка. Для планових систем характерна пакетна обробка завдань. Інформаційні системи прийняття рішень на середньоі короткострокову перспективу (звані диспозитивные чи диспетчерські системи). Вони забезпечення налагодженої роботи логістичних систем. Йдеться, наприклад, про розпорядженні (диспозиції) внутризаводским транспортом, запасами готової продукції, забезпеченні матеріалами і підрядними поставками, запуску замовлень у виробництві. Деякі завдання може бути оброблені в пакетному режимі, інші вимагають інтерактивною обробки (on-line) через необхідність використовувати максимально актуальні дані. Дипозитивная система підготовляє все вихідні дані прийняття рішень і фіксує актуальне стан системи у базі даних. Інформаційні системи виспівати повсякденних справ (звані виконавчі системи). Їх використовують головним чином адміністративному і оперативному рівнях управління, а часом містять також деякі елементи короткостроковій диспозиції. Особливо важливі тих систем швидкість обробітку грунту і фіксування фізичного стану без запізнювання (тобто. актуальність всіх даних), тому вони пропонують здебільшого випадків працюють як on-line. Йдеться, наприклад, про управління складами і свідомому урахуванні запасів, підготовці відправки, оперативному управлінні виробництвом, управлінні автоматизованим устаткуванням. Управління процесами і устаткуванням вимагає інтеграції інформаційних систем комерційного характеру і системам управління автоматикой.

Створення інформаційних систем вимагає системного мислення. Структура логістичній системи підприємства, матеріальний потік, щоб забезпечити логістичні, інформаційні системи взаємозв'язані й взаємозалежні. Щоб логістичні інформаційні системи могли забезпечити необхідну ефективність логістичних процесів, їх треба інтегрувати вертикально і горизонтально.

— 20;

Вертикальна інтеграція — зв’язок планових, диспозитивных і виконавчих систем. Під горизонтальній інтеграцією розуміється зв’язок окремих комплексів завдань в диспозитивных і виконавчих системах. Головну роль в усій архітектурі логістичних систем грають диспозитивные системи, які визначають вимоги до відповідних виконавчим системам. Література: 1. Гаджинский А. М. Основи логістики: Навчальний посібник. — М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончаров В. П. та інших. Основи логістики: Навчальний посібник. — Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. М. Основи логістики і маркетингу: Навчальний посібник / ГАС. — Ростов, 1992. — 128с.

4. Залманова М.Є. Логістика: Навчальний посібник /СГТУ. — Саратов, 1995. 167с.

5. Залманова М.Є. Закупівельна та розподільна логістика: Навчальне посібник / СПИ. — Саратов, 1992. — 83 с.

6. Лавров О. В. Матеріальні потоки в логістиці: Конспект лекцій з курсу «Логістика «для студентів спец. 0701 / СГТУ. — Саратов, 1995.-35с. 5. Лаврова О. В. Планування межцеховых матеріальних потоків в логістиці: Конспект лекцій з курсу «Логістика «для студентів спец0701 6. /СГТУ — Саратов, 1995. — 21 с.

— 21;

13. Принципи логістики та напрями реалізації. 1. Саморегулювання (сбалансировапнность виробництва). 2. Гнучкість (можливість змін — у графік закупівлі матеріалів, зміна у період поставки). 3. Мінімізація обсягів запасів. 4. Моделювання товароруху. 5. Комп’ютеризація (управління мат. потоками). 6. Надійність у забезпеченні ресурсами. 7. Економічність (скорочення рівня запасів продукції у споживача до 30- 45%, підвищення рівня інформаційного обслуговування, транспорт) Література: 1. Гаджинский А. М. Основи логістики: Навчальний посібник. — М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончаров В. П. та інших. Основи логістики: Навчальний посібник. — Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. М. Основи логістики і маркетингу: Навчальний посібник / ГАС. — Ростов, 1992. — 128с.

4. Залманова М.Є. Логістика: Навчальний посібник /СГТУ. — Саратов, 1995. 167с.

5. Залманова М.Є. Закупівельна та розподільна логістика: Навчальне посібник / СПИ. — Саратов, 1992. — 83 с.

8. Леншин І.А., Смоляков Ю.І. Логістика: Навчальний посібник. У 2-х частинах. — М.: Машинобудування, 1996.

— 22;

14. Складові концепції логістики. Концепція — це система поглядів, ту чи іншу розуміння явищ, процесів. Система поглядів на вдосконалення господарську діяльність шляхом раціоналізації управління матеріальними потоками характеризує концепцію логістики. Основними сотавляющими даної концепції є: — реалізація принципу підходу під час вирішення логістичних завдань; - прийняття рішень з урахуванням економічних компромісів; облік витрат протягом усього логистичекой ланцюга; - орієнтація на логістику як головний чинник підвищення їх конкурентоздатності підприємств. Література: 1. Гаджинский А. М. Основи логістики: Навчальний посібник. — М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончаров В. П. та інших. Основи логістики: Навчальний посібник. — Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. М. Основи логістики і маркетингу: Навчальний посібник / ГАС. — Ростов, 1992. — 128с. Залманова М.Є. Логістика: Навчальний посібник /СГТУ. — Саратов, 1995. 167с.

— 23;

15. Основні мети логістики та напрями робіт з реалізації Засобами задля досягнення головної мети логістики служать мети другого рівня — основні мети, що є характером діяльності підприємства у сфері логістики. Основні мети: 1. Здійснення закупівель по мінімальним ценам;

2. Підвищення надійності поставок ;

3. Забезпечення синхронності процесів постачання російської та обробки материалов;

4. Забезпечення безперервності процесу производства;

5. Виконання отриманих замовлень по асортименту і качеству;

6. Мінімізація видатків на производство;

7. Пристосування виробництва до залежного навіть спросу;

8. Зниження рівня запасів готової продукции;

9.Удовлетворения проса потребителей;

10. Постачання продукції відповідно до замовлень і договорам;

11. Високий рівень готовності поставок. Напрям роботи з реалізації цілей логистики:

1. Формування заявок на материалы;

2. Вибір поставщиков;

3. Розробка графіка доставки материалов;

4. Проектування і організація функціонування підрозділів, що у матеріальному і технічного забезпечення производства;

5. Організація транспортування матеріалів процесі производства;

6. Організація доставки матеріалів до робітників местам;

7. Управління матеріальним потокам в производстве;

8. Управління запасами матеріалів производстве;

9. Встановлення прямих зв’язку з споживачами продукції, формування портфеля заказов;

10. Організація доставки продукції потребителям;

11. Організація сервісного обслуговування потребителей;

12. Організація складування готової продукции;

13. Управління запасами готової продукции.

Литература

: 1. Гаджинский А. М. Основи логістики: Навчальний посібник. — М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончаров В. П. та інших. Основи логістики: Навчальний посібник. — Оренбург, 1995.-84с.

— 24- 16. Система логістики і склад входять до неї подсистем.

Серед різноманіття пошуків шляхів розвитку ринку, коштів виробництва, нових напрямів діяльності коммерческо-посреднических організацій та підприємств викликають значний інтерес наукові дослідження та практичні новації, що об'єднуються поняттям логістики. Протягом останніх бурхливо розвиваються засновані на інформатики нові логістичні технології. Інформаційні системи займають у цих технологіях центральне положение.

Логістичні інформаційні системи поділяються втричі групи: планові; диспозитивные (чи диспетчерські); виконавчі (чи оперативные).

Логістичні інформаційні системи, що входять до різні групи, відрізняються як своїми функціональними, і забезпечують підсистемами. Функціональні підсистеми відрізняються складом розв’язуваних завдань. Щоб Забезпечити підсистеми можуть бути різні всіма своїми елементами, тобто. технічним, інформаційним і математичним забезпеченням. Зупинимося докладніше на специфіці окремих інформаційних систем.

Планові інформаційні системи. Ці системи створюються на адміністративному рівні управління і служать до ухвалення довгострокових рішень стратегічного характеру. Серед розв’язуваних завдань може бути такі: створення умов та оптимізація ланок логістичній ланцюга; управління условно-постоянными, тобто. малоизменяющимися даними; планування виробництва; загальне управління запасами; управління резервами та інші задачи.

Диспозитивные інформаційні системи. Ці системи створюються лише на рівні управління складом чи цехом і служать задля забезпечення налагодженої роботи логістичних систем. Тут можуть вирішуватися такі: детальне управління запасами (місцями складування); розпорядження внутрискладским (чи внутризаводским) транспортом; відбір вантажів на замовлення та його комплектування, облік що надійшли вантажів і інші задачи.

Виконавчі інформаційні системи. Створюються лише на рівні адміністративного чи оперативно керувати. Обробка інформацією цих системах виробляється у темпі, визначеному швидкістю її надходження у ЕОМ. Це правда званий режим роботи у реальному масштабі часу, який дає змогу отримувати необхідну інформацію про рух вантажів в поточний час і видавати відповідні административные.

— 25- та управляючі на об'єкт управління. Цими системами можуть вирішуватися різноманітні завдання, пов’язані з контролем матеріальних потоків, оперативним управлінням обслуговування виробництва, управлінням переміщеннями і т.п.

Вище розглянуті особливості інформаційних систем різних видів в розрізі їх функціональних підсистем. Але, як зазначалось. Відмінності є й у які забезпечують підсистемах. Зупинимося докладніше на особливостях програмного забезпечення планових, диспозитивных і виконавчих інформаційних систем.

Створення багаторівневих автоматизованих системам управління матеріальними потоками пов’язаний із значними витратами, переважно у області розробки програмного забезпечення, яке, з одного боку, має забезпечити багатофункціональність системи, з другого — високу рівень її інтеграції. У зв’язку з цим під час створення автоматизованих системам управління у сфері логістики повинна досліджуватися можливість використання порівняно недорогого стандартного програмного забезпечення, з його адаптацією до місцевих условиям.

Нині створюються досить скоєні пакети програм. Проте застосовні де вони в усіх проявах інформаційних систем. Це від рівня стандартизації розв’язуваних при управлінні матеріальними потоками задач.

Найбільш високий рівень стандартизації під час вирішення завдань в планових інформаційних системах, що дозволяє собі з найменшими труднощами адаптувати тут стандартне програмне забезпечення. У диспозитивных інформаційних системах можливість пристосувати стандартний пакет програм нижче. Це спричинене дією ряду причин, наприклад: виробничий процес на підприємствах складається історично й важко піддається суттєвим змінам в ім'я стандартизації; структура оброблюваних даних істотно різниться в різних пользователей.

У виконавчих інформаційних системах на оперативному рівні застосовують, зазвичай, індивідуальне програмне обеспечение.

Література: 1. Неруш Ю. М. Комерційна логістика: Підручник для вузів. М.: Банки біржі, ЮНИТИ, 1997. — 271 с.

2. Никіфоров B.C. Основи логістики на водному транспорті: Навчальний посібник / НГАВТ. — Новосибірськ, 1995. — 81 с.

2. Омельченко І.Н, Єрмаков О. Ю. Промислова логістика: Конспект лекцій /.

Під ред. А. А. Колобова // МИПК при МДТУ їм. Н. Е. Баумана. — М., 1993.

— 38 с.

— 26;

17. Поняття закупівельної логистики.

Закупівельна логістика є процес забезпечення підприємств матеріальними ресурсами, розміщення ресурсів на яких складах підприємства, їх збереження й видачі у виробництві. Метою логістики закупівель є задоволення потреб виробництва в матеріалах з максимально можливої економічної ефективністю. Ця мета досягається рішенням низки завдань, які можна згрупувати так: 1. Витримування обгрунтованих термінів закупівлі сировини, материа-лов та українських комплектуючих виробів. 2. Забезпечення точного відповідності кількості поставок потребам у яких. 3. Дотримання вимог провадження у якості сировини, матеріалів та українських комплектуючих изделий.

Без закупівельної логістики неможлива нормальна діяльність підприємства. вона є ланцюгом між різними товаровиробниками і координаторами їх работы.

Логистика закупівель виконує такі функції: • формування стратегії придбання матеріальних ресур-, сов та прогнозування потреби у них; • здобуття влади та оцінка пропозиції від потенційних постачальників; • вибір постачальників; • визначення потреб у матеріальних ресурсах і розрахунок кількості заказываемых матеріалів і виробів; • узгодження ціни заказываемых ресурсів немає і укладати договори про поставки; • контролю над термінами поставки матеріалів; • «вхідний контроль якості матеріальних ресурсів немає і їх розміщення складі; • доведення матеріальних ресурсів до виробничих підрозділів; • підтримку на нормативному рівні запасів матеріальних ресурсів на яких складах. Охарактеризовані функції реалізуються службою матеріально-технічного постачання (відділ закупівель) у тісному взаємозв'язку коїться з іншими підрозділами підприємства: відділом маркетингу, виробництвом, службою підготовки виробництва, бухгалтерією, фінансовим та їхнім юридичним отделами.

3. Неруш Ю. М. Комерційна логістика: Підручник для вузів. М.: Банки біржі, ЮНИТИ, 1997. — 271 с.

2. Никіфоров B.C. Основи логістики на водному транспорті: Навчальний посібник / НГАВТ. — Новосибірськ, 1995. — 81 с.

— 27;

18. Процес закупівлі. Технологія проведення бизнесс-процесса закупки.

. Підготовка й оформлення заявки на матеріал o Визначення потреби у матеріалі o Підготовка заявки на матеріал o Оформлення заявки на матеріал o Узгодження заявки на материал.

. Вибір постачальників o Підготовка списку можливих постачальників o Відправлення запиту, відповідно до заявкою на материал.

. Організація чи поновлення листування з можливими поставщиками.

. Підготовка та оформлення запиту відповідно до заявкою на материал.

. Відправлення запиту на материал.

. Реєстрація відправки запиту можливим постачальникам o Вибір поставщиков.

. Одержання комерційних пропозиції від можливих поставщиков.

. Узгодження отриманих предложений.

. Реєстрація отримання предложений.

. Вибір найбільш підхожих поставщиков.

. Обробка замовлень o Оформлення і відправка заказа.

. Підготовка заказа.

. Перевірка на наявність довгострокових договорів із Поставщиком.

. Оформлення чи продовження договору з Поставщиком.

. Оформлення заказа.

. Відправлення замовлення обраному Поставщику.

. Реєстрація відправки замовлення o Виконання зобов’язань за оплатою заказа.

. Одержання инвойса відповідно до заказом.

. Cогласование отриманого инвойса.

. Виконання зобов’язань за оплатою заказа.

. Відхід повідомлення про виконання зобов’язань по оплате.

. Одержання повідомлення про конкретні строки готовності до отгрузке.

. Контроль виконання умов договору o Відстежування місцезнаходження вантажу на процесі доставки o Реєстрація відступів від контрольних дат в умовах поставки.

. Надходження матеріалу o Організація прийому вантажу на встановленому місці o Зіставлення характеристик і забезпечення якості отриманого матеріалу з заявленими Постачальником o Виставляння претензій фактично відступу та умовами договора.

. Оприбуткування материала.

. Контроль счетов.

. Додатка o Типовий контракт купівлі - продажу o Типовий контракт купівлі-продажу партії продукції o Типовий контракт многократной купівлі-продажу продукции.

— 28;

Література: 1. Неруш Ю. М. Комерційна логістика: Підручник для вузів. М.: Банки біржі, ЮНИТИ, 1997. — 271 с.

2. Никіфоров B.C. Основи логістики на водному транспорті: Навчальний посібник / НГАВТ. — Новосибірськ, 1995. — 81 с.

3. Омельченко І.Н, Єрмаков О. Ю. Промислова логістика: Конспект лекцій / Під ред. А. А. Колобова // МИПК при МДТУ їм. Н. Е. Баумана. — М., 1993. — 38 с.

4. Промислів Б.Д., Жученка І.А. Логістичні основи управління матеріальними і грошовими потоками: Проблеми, пошуки, рішення. — М.: Нафта та газу, 1994. — 103 з. Промислова логістика: Конспект лекції: Пер. з ньому. — СПб.: Політехніка, 1994. — 166 с.

— 29- 19. Види потреб у материалах.

Процес придбання матеріалів включає у собі ряд логічно взаємозалежних видів робіт. Виділяються такі стадії процесу придбання матеріалів: складання заявок, аналіз заявок, вибір постачальників, розміщення замовлень, контролю над виконанням замовлень, завершення процесу приобретения.

в Упорядкування заявок. Заявки купівля матеріалів готуються відповідними співробітниками функціональних підрозділів підприємства. Вони містять інформацію у тому, які види й скільки матеріалів потрібно підприємству, що вони мають бути отримані і із кого складено заявку.

Заявки складаються в такий спосіб, щоб очікувані до вступу кількості матеріалів випереджали фактичні потреби у них. Час між розміщенням заявок та придбанням матеріалів називається часом випередження. Правильне визначення часу випередження грає значної ролі у процесі управління закупівлями і матеріальними запасами. Завчасна подача заявок послаблює негативні впливи несподіваних затримок у постачаннях. У той самий час зайве збільшення часу випередження веде до зростання матеріальних запасів. Працівники, відповідальні складання заявок, повинні встановлювати терміни поставки матеріалів з мінімальним випередженням, з урахуванням можливостей постачальника й потреби споживача материалов.

Аналіз заявок. Заявки споживання матеріалів піддаються аналізу в службі матеріально-технічного постачання з участю спеціалістів з інших підрозділів. Мета аналізу — забезпечення мінімальних витрат в кожному виду матеріалів, конкретні потребительные властивості яких збираються залучити до виробництві продукції. Методами дослідження є функціонально-вартісний аналіз стану та конструювання вартості. У процесі аналізу мають бути отримані відповіді такі питання: Чи можуть дешевші матеріали задовольнити виробничій потребі? Виправдані ці потреби? Чи можуть решта видів матеріалів задовольнити зазначені потреби? Чи можна спростити конструкцію виробленого изделия?

— 30- У змозі постачальник знизити ціни на всі матеріали, беручи участь разом із споживачем з розробки вироби чи аналізуючи отримані спецификации?

Служба постачання немає права заміняти матеріали, вказаних у заявках. Працівники відділу повинні аналізувати вступники заявки і пропонувати такі варіанти придбання матеріалів, які можуть призвести до їх зниження вартості заказов.

Література: 1. Гаджинский А. М. Основи логістики: Навчальний посібник. — М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончаров В. П. та інших. Основи логістики: Навчальний посібник. — Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. М. Основи логістики і маркетингу: Навчальний посібник / ГАС.

— Ростов, 1992. — 128с.

— 31;

20. Методи визначення потреб. Необхідною умовою управління матеріальними потоками є знання потреби з перспективи. Для її визначення можуть використовуватися такі методи: — детермінований методи розрахунку відповідно до планом виробництва і наявними специфікаціями на свою продукцію; - стохастические методи розрахунку; - оцінка за висновками експертів. Існують такі методи розрахунку: Детермінований метод — детермінований методи розрахунку служать для розрахунку вторинної потреби у матеріалах за відомого первинної. Стохастический метод — дозволяють встановити очікувану потреба на основі числових даних, характеризуючих його зміни протягом певного проміжку часу. Для цього він використовують апроксимацію середніх значень, метод експоненційного згладжування і регресійного анализа.

Література: 1. Гаджинский А. М. Основи логістики: Навчальний посібник. — М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончаров В. П. та інших. Основи логістики: Навчальний посібник. — Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. М. Основи логістики і маркетингу: Навчальний посібник / ГАС.

— Ростов, 1992. — 128с.

— 32- 21. Матеріальне забезпечення з урахуванням планових завдань. Він полягає в детерминированном розрахунку потреби у матеріалах. У цьому передбачаються відомими первинна потреба на певного періоду, структура виробів на вигляді специфікацій, що дозволяє визначити вторинну потреба, і можлива додаткова потреба. При забезпеченні матеріалами з урахуванням планових завдань розмір замовлення визначається з нетто-потребности з урахуванням планованого надходження і наявність матеріалів складі. Замовлення матеріалу роблять лише у цьому разі, якщо загальна потреба перевищує готівкові запасы.

Література: 1. Гаджинский А. М. Основи логістики: Навчальний посібник. — М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончаров В. П. та інших. Основи логістики: Навчальний посібник. — Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. М. Основи логістики і маркетингу: Навчальний посібник / ГАС.

— Ростов, 1992. — 128с.

— 33- 22. Визначення економічного розміру замовлення. Економічним розміром замовлення є величина партії матеріалів, яка дозволить скоротити до мінімуму щорічну суму витрат на виконання замовлення і збереження матеріалів. Методика визначення економічного розміру замовлення залежить від порівнянні переваги та недоліків придбання матеріалів великими і малими партіями і виборі розміру замовлення, відповідного мінімальної величині загальних витрат виконання запасів. Співвідношення розміру й витрат про поставки (виконання замовлень) і збереження материалов.

Системы з фіксованою періодичністю заказа.

(через рівні інтервали времени).

T1=T2=T3 qmax (1=(2=(3 — час виконання замовлення q1(q2(q3.

Крапка Заказа.

Т1 (Т2 Т3 Т.

— використовується для малостоящих товарів — коли для зберігання низькі - коли витрати незначні, якщо скінчився запас — коли замовляється матеріал одне із багатьох в однієї постачальника — коли знижки істотно визначають партію заказываемого товару — при щодо сталому рівні спроса.

Qзак = qmax — qф +p (+ qрез qф — фактичне кількість; p (- споживання під час виконання замовлення; qрезрезерв Достоинства методу: — простота — регулювання запасу здійснюється 1 раз між періодами заказов Недостатки: — необхідність робити замовлення навіть у незначна кількість — небезпека виникнення дефицита.

З фіксованим обсягом заказа.

(подразумевает надходження матеріалів рівними, заздалегідь певними партіями через різні проміжки времени).

qmax Qзак = const.

ТЗ Заказ робиться у точці замовлення і виконується протягом часу (.

Примечания: — використовується для дорогих товарів хороших і матеріалів — товари припадає лише невелику частку продукції, випущеної постачальником — є регулярна перевірка запасів — фізичне наявність товару легко піддається учету Характеристики: — матеріали надходять рівними партіями, що знижує витрати з доставці і створенню запасів — потрібно систематичний контроль (ростуть витрати з зберігання) — високу вартість предметів постачання — високу вартість зберігання — висока рівень шкоди — непередбачуваний характер спроса.

1. Гаджинский А. М. Основи логістики: Навчальний посібник. — М.: Маркетинг,.

1996.

— 34;

23. Розрахунок оптимального розміру виробленої партии.

Економічний розмір партії - така величина партії товарів, що дозволяє скоротити до мінімуму очікувану загальну потребу на запаси за певних умов та ціни. Методика визначення економічного розміру партії залежить від порівнянні достоїнств і повним вад великих і малих запасів. При визначенні економічного розміру партії використовуються такі допущения:

— загальна кількість одиниць, що становить річну потреба, известно;

— величина попиту постоянна;

— виконання замовлень відбувається немедленно;

— Витрати оформлення замовлення не залежить від величини партии;

— ціни на всі матеріали не змінюються в аналізованому періоді. Визначаємо видатки придбання матеріалів. Смат = Ц*q (Ц — ціна товару, q — обсяг партії) С1 — видатки з виконанням замовлення про поставки, условно-постоянные витрати (які залежать від обсягу партії) з розміщення замовлення, оформленню чи підписання договору, відрядження. Адміністративні видатки (пошта, телеграф), витрати на приймання і складуванню грузов.

[pic] (Сгрзберігання, tперіод поставки, pсреднесут. витрата) t=q/p С2 — зберігання одиниці товару, q — бережене запас, p — середньодобовий витрата. Cобщ=Ц*q+C1+Cхр (загальний розмір витрат за партию).

[pic].

Общая залежність від величини партии.

З Формула Уилсона.

Схр

[pic] (Pдобова потреба (ед/сутки)).

qопт С1 [pic][pic](Aрічна потреба (ед/год)). Знаючи qопт можна визначити оптимальне число постачання у рік = nопт A/ qопт Оптимальний інтервал між поставками tопт =360/ nопт |С1/С2 |qопт |С1/С2 |qопт | |1 |(2q qопт |20 |2(10q | |2 |2(q |40 |2(20q | |5 |(10q |80 |4(10q | |8 |4(q |90 |4(45q |.

C1=10−16; С2=0,1−0,5; Нижній межа 10/0,5=20; Верхня межа 16/0,1=160 С1/С2=(160+20)/2=90, тобто. qопт=4(45q.

Затраты, пов’язані з зміст запасів становлять 10−40% вартості самих запасів. С2-переменные витрати, беруть у себя:

— витрати, пов’язані з опаленням, освещением;

— з/пл работников;

— витрати, пов’язані із проведенням інвентаризацій, заморожуванням оборотних засобів, псування товарів, природна убыль;

— витрати, пов’язані з комплектуванням. Кілька випадків визначення величини оптимальної поставки:

— 35;

— тривала партия;

— прискорене використання запасов;

— надходження матеріалів протягом певного періоду часу за наявності дефицита.

1. Гаджинский А. М. Основи логістики: Навчальний посібник. — М.: Маркетинг, 1996.

— 37- 24. Економічні розміри замовлення при допущенні дефіциту і надання оптової скидки.

Якщо надається оптова знижка, то тут для визначення економічного розміру замовлення доводиться робити кілька розрахунків, оскільки функція сумарних витрат перестає бути безупинної. Для перебування глобального мінімуму такий функції необхідно досліджувати її локальні мінімуми, причому, деякі може приєднатися до точках розриву цін. q t1 — час надходження з одночасним витратою мат. рес. t2 — період витрати запасу. t3 — період дефіциту. t4 — період поповнення дефицита.

qопт=[pic] *[pic].

t1 t2 t3 t4 t C3 включает:

— штрафи споживачам за невчасну поставку;

— оплата простою рабочим;

— оплата понаднормових годин работы;

— втрати, пов’язані зі збільшенням с/с прод.

— втрати, пов’язані з постачанням неправильного ассортимента.

Определение величини оптимальної партії, у умовах невизначеності. |попит (газети) |частота (дні) |відносить. частота|накопит. частота| |28 |10 |0,1 |1,0 | |29 |20 |0,2 |0,9 | |qопт |35 |0,35 |0,7 | |30 | | | | |31 |25 |0,25 |0,35 | |32 |10 |0,1 |0,1 | | |100 |1,0 | |.

|Размер |28 |29 |30 |31 |32 |П | |замовлення | | | | | |денна | |28 |1,4 |1,4 |1,4 |1,4 |1,4 |1,4 | |29 |1,3 |1,45 |1,45 |1,45 |1,45 |1,435 | |32 |1,0 |1,15 |1,3 |1,45 |1,6 |1,307 |.

28: 28*0,15=1,4 $ 30: 28*0,15−30*0,1=1,2 Очікувана денна прибуток кожний день опр-ся: П (28)=0,1*1,4+0,2*1,4+0,35*1,4+0,25*1,4+0,1*1,4=1,4 $.

Метод граничних розмірів: аналіз починається з мінімального обсягу замовлення і визначається можливість продажу цього обсягу: Р (МРU)[pic](1-Р)МСО Р — можливість продажу ще 1-ї одиниці виробленої продукції; МСО — перед. витрати надлишкового замовлення МРU — перед. прибуток від продажу доп. одиниці. Р[pic]МСО/(МСО+МРU)=0,1/(0,1+0,05)=0,67.

1. Гаджинский А. М. Основи логістики: Навчальний посібник. — М.: Маркетинг,.

1996.

— 38- 25. Поняття виробничої логістики. Нова філософія організації виробництва: інтеграція процесів постачання виробництва, збуту, транспортування і помилкове уявлення виробництва як системи, чітко яка орієнтована ринок (система «своєчасного производства»).

В США «Своєчасне виробництво» складається з 4-х элементов:

— своєчасна складання готових виробів із узлов.

— своєчасна продаж готових изделий.

— своєчасна закупівля матеріальних ресурсов.

— своєчасний запуск матеріальних ресурсів у производство Все сучасні організації виробництва діляться на 2 типу: «Толкающие"(выталкивающие) і «Тянущие"(вытягивающие) Характеристика традиційного (толкающего) підходу: виготовлення деталей в відповідність до графіком (деталі надходять принаймні готовності з попереднім операції у последующую) Тянущая система у тому, що наступний ділянку замовляє і вилучає деталі, складальні одиниці, і т.п. з минулого ділянки на наступний. Яка Тягне система задумана з метою зменшення запасов.

Преимущества тянущей системы.

— Відмова від надлишкових запасів, інформацію про можливості швидкого придбання матеріалів, або наявність резервних потужностей до швидшого реагування зміну попиту. — Заміна політики продажу вироблених товарів політикою виробництва які й товарів. — Завдання повне завантаження потужностей замінюється мінімізацією термінів проходження продукції з технологічному процесові. — Зниження оптимальної партії ресурсів, зниження партії обробки. — Виконання замовлень з великим якістю — Скорочення всіх видів простоїв і нераціональних внутрішньозаводських перевозок.

Система Канбан Канбан розроблена групою японських менеджерів. Втрати у цьому методі - надлишки продукції, дострокове виробництво, шлюб, нераціональна транспортування, зберігання зайвих запасов.

Канбан.

1 2 3 4 5 6.

1. Система «Точнісінько вчасно» — постачання необхідної продукції необхідному кількості в необхідний термін — служить для оперативно керувати виробництвом і які включає як спеціальні картки, а й транспортні кошти, виробничі графіки, технологічні і операційні карты.

— 39;

Система «Канбан» з цими двома карточками.

Місце зберігання запасу L Місце зберігання запасу М трк.

.F .F.

E трк трк.

E E.

Е.

F прк F.

Ділянка, А Ділянка В.

1. У системі витягування рух починається з однієї дільниці, де використовується деталь (уч. У). Готовий контейнер з ТК з місця зберігання запасу L іде на ділянку обробки. Попередньо від нього знімається транспортувальна картка, яка міститься у колектор транспортних карток. 1. Звільнений контейнер але У іде доречно зберігання запасу М, де на кількох нього прикріплюється транспортувальна картка і контейнер з карткою іде доречно зберігання запасу L, розташованого іншою ділянці. 1. У місці зберігання запасу L транспортувальна картка з порожнього контейнера знімається і прикріплюється до повного контейнера, готовому до відправлення місце запасу М. 1. У час прикріплення до повного контейнера транспортировочной картки від нього знімається виробнича картка, яка міститься у колектор виробничих карток. 1. Порожній контейнер іде на ділянку оброблення і перебуває до того часу, доки надійшов сигнал на обробку деталей, яким він заповнюється. 1. Виробничі картки через певні часові відтинки скеровуються в ділянку обробки Проте й служить сигналом спершу виготовлення й обробки деталей. Готовими деталями заповнюється порожній контейнер і з прикріпленій щодо нього виробничої карткою іде доречно зберігання запасу L. 2. Деталі кожному за виконаного замовлення завантажуються у чиїйсь порожній контейнер, щодо нього прикріплюється виробнича карта і контейнер вирушає доречно зберігання запасу М. Ефективність забезпечується дотриманням кількох правил: 1. Наступний етап витягує неоходимые вироби з минулого етапи у достатній кількості й у суворо визначений час. 2. На ділянках виготовлення обробки може бути виготовлено жодна деталь, поки що не отримана виробнича картка, що дозволяє виробництво 3. Кількість карток канбан має суворо відповідати кількості продукту 4. Жодної деталі немає якщо ні виробничої картки 5. Різні деталі повинні виготовлятися у тому послідовності у якій надходили картки 6. Бракована продукція має надходити наступного року ділянку 7. Кількість карток має д.б. мінімально, т.к. воно відбиває максимальний запас деталей. Право змінювати кількість карток належить середньому управляючому персоналу. 8. Кожна контейнер доводиться 1 транспортувальна картка і одну виробнича картка, число контейнерів розраховується менеджером із виробництва 9. Застосовуються лише стандартні контейнери у яких поміщається певну кількість деталей «Шодзинка» Полягає регулювання кількості задіяних дільниці робочих при коливанні попиту продукцію. Умови для реализации:

— 40- - V образне чи лінійне розташування устаткування (у процесі технологічного процесу, робочі можуть швидко перейти в інший участок).

— Наявність добре підготовлених рабочих-многостаночников, володіють різними спеціальностями. Система професійної ротації Передбачає навчання робочих кільком спеціальностями з єдиною метою перетворення в універсалів. Загальна експлуатаційна система Націлена на максимальне використання устаткування. Дозволяє скоротити простої, час на переналадку тощо. Система 4−8-4−8-4 (4 години профілактики, 8 — работы) Дзидоко Автономний контроль якості кожному робоче місце. Для впровадження системи знадобилося 10 років. Вона заглиблена у випуск різноманітної продукции.

Производство методом «Точнісінько під час» Дозволяє виявити проблеми, які видно через надлишкових запасів і зайвого персоналу. Ідея системи — виготовляти і навіть поставляти готові вироби саме на момент реалізації. Окремі деталі - на момент складання вузлів. Вузли і комплектуючі - на момент складання виробу вцелом. Система передбачає зменшення розміру партій оброблюваних деталей; Скорочення зачепила; Зведення до мінімуму обсягів запасів практично вимагає істотного скорочення часу на переналадку оборудования.

З зберігання Японці вважають, що q опт можна делать.

У Японії час на переналадку 10−12 минут.

З переналагодження для 99% продукції, 100 секунд — для q опт 60%.

Условия застосування системи — високий рівень автоматизації, синхронізація виробничих процесів, високий рівень соціальної культури виробництва, високе якість продукції, висока продуктивність, ліквідація складських приміщень, скорочення тривалості цикла.

Система «Точнісінько вчасно» Передбачає скорочення до можливих меж різниці між часом надходження матеріалів до чергової стадію виробництва та часом їх споживання. Ця система мине проміжне складування (виробництво без запасів, роботу з коліс). Застосування системи вимагає синхронізації мат. потоку і тих. операций.

Применение системи Канбан без системи «Точнісінько під час» і «Точнісінько вчасно» невозможно.

Система ОПТ «Оптимизированная виробнича технологія» — система організації виробництва та постачання, розроблена Ізраїльськими і Американськими фахівцями у роки, «Ізраїльський Канбан». Мета — виявлення в виробництві вузьких місць чи, за висловом творців, «критичних ресурсів», як яких виступають сировину, матеріали, машини, устаткування, тих. процеси, персонал. Система JIT (ДЖИТ) Зведення до мінімуму простоїв чекаючи матеріалів й забезпечити повну збалансованість процесів перевезень, виробництва, монтажу, їх синхронізація. Варіанти системы:

— Виробництво разом з монтажем (складанням) — «складання з колес».

— Закупівля разом з виробництвом (до організації виробництва втягуються субпоставщики) під час виготовлення продукції беруть участь кілька самостійних підприємств: 1 генпідрядник, інші - субпоставщики, які виготовляють і поставляють на головного підприємства окремі складові вироби. Система «Сім 0» Модифікація системи JIT. Її особенности:

— 0 дефектів (високе качество).

— 0 простий (хв. Час наладки на зміну изделия).

— 0 розмір партії робочому месте.

— 41- - 0 втрати часу й витрат за транспорт.

— 0 понаднормативною продукции.

— 0 простоїв при усуненні неисправностей.

— 0 тривалість циклу (підсумок 6 перших пунктів) 0 значить зведення до нуля, а мінімізація, якої ми стремимся.

Система CIM Синхронізація руху потребує матеріальних та інформаційних потоків, тобто. 2 паралельні потоки. Дозволяє дістати будь-яку інформацію про місце перебування мат. потока.

Література: 1. Гаджинский А. М. Основи логістики: Навчальний посібник. — М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончаров В. П. та інших. Основи логістики: Навчальний посібник. — Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. М. Основи логістики і маркетингу: Навчальний посібник / ГАС.

— Ростов, 1992. — 128с.

— 42- 26. Функції управління матеріальними потоками в производстве.

Управління матеріальними потоками для підприємства передбачає виконання таких функций:

— координація дій учасників логістичного процесса;

— організація матеріальних потоків в производстве;

— планування матеріальних потоков;

— контролю над ходом процесу товароруху у межах внутрипроизводственной логістичній системы;

— регулювання ходу виконуваних работ.

Координація дій залежить від формулюванні і доведення цілей управління матеріальними потоками до окремих підрозділів, в узгодженні відзначених цілей глобальні цілями підприємства міста і забезпечення цій основі спільної злагодженої всіх ланок логістичній цепи.

Організація передбачає формування матеріальних потоків встановлення просторових і тимчасових перетинів поміж учасників товароруху, і навіть створення управління матеріальними потоками на предприятии.

Планування включає виконання таких подфункций, як науковотехнічне й економічне прогнозування, розробка програми діянь П. Лазаренка та деталізація планов.

Прогнозування передує власне розробці планів і складання програми дій. Воно виконує завдання з оцінці майбутніх тенденцій стану внутрипроизводственной логістичній системы.

Контроль як функція управління матеріальними потоками відбувається за каналами, визначальним організаційної структурою підприємства, і полягає у безупинному спостереженні над перебігом процесу товароруху за встановленими параметрам.

І тому здійснюється збирання та обробка інформації про стан матеріальних потоків, проявляються й аналізуються відхилення від планових завдань зі виконання виробничих замовлень, робляться висновки про рівень відповідності проведених робіт поставлених завдань. Усунення виявлених відхилень забезпечується шляхом регулирования.

Регулювання включає у собі такі операції: аналіз порушення графіка робіт з виконання виробничих замовлень і викликали їх причин, розробку програми відхилень та дійових заходів, які її реалізацію. Відзначені операції здійснюються це й в.

— 43;

єдності становлять механізм регулювання матеріальних потоков.

1. Гаджинский А. М. Основи логістики: Навчальний посібник. — М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончаров В. П. та інших. Основи логістики: Навчальний посібник. — Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. М. Основи логістики і маркетингу: Навчальний посібник / ГАС. — Ростов, 1992. — 128с.

4. Залманова М.Є. Логістика: Навчальний посібник /СГТУ. — Саратов, 1995. 167с.

5. Залманова М.Є. Закупівельна та розподільна логістика: Навчальне посібник / СПИ. — Саратов, 1992. — 83 с.

8. Леншин І.А., Смоляков Ю.І. Логістика: Навчальний посібник. У 2-х частинах. — М.: Машинобудування, 1996.

— 44;

27. Поняття розподільній логистики.

Задача — довести товар до споживача з мінімальними витратами й у найкоротший срок.

Место розподільній логістики і його функції в логістичній системі Розподільча логістика пов’язані з товародвижением у сфері розподілу: — планування контроль над фізичним переміщенням матеріалів і готові виробів від місць походження до місць їх использования.

Фазы.

1. Закупка.

1 підприємство 2. Производство.

3. Продаж (распределение).

споживачі 1. Закупка.

2. Производство.

3. Продаж (распределение) Распределение одного підприємства був із закупівлею іншою предприятии.

Відмінності логістики розподілу від логістики закупівель у цьому, що розподілу продукції і на процес закупівель відбуваються у різних ланках сфери звернення, протікають неоднаково і мають різні цільові завдання. У розподільній логістиці виконавець — підприємство виготовлювач, в закупівельної - покупець. Логістичні операції, і витрати може бути многовариантны залежно та умовами поставки. Перехід розподільній логістики в закупівельну — транкировка цен.

Распределительная логістика: Сущ. поняття: ціна франко-вагон-станция відправлення. Це означає, що постачальник виконав всі умови з транспортування і вантажу, починаючи з його пакування й відвантаження досі, коли вантаж занурений у вагон.

Закупочная логістика — інші операції, скоєних покупателем.

Как правило, більшість прибутку припадає на виробника (від 3 до 40 і навіть 50%). Кордон між розподільній і закупівельної логістикою рухається, але правила, що визначають цю рухливість стабільні і четкие.

Функции розподільній логістики: — вигідно розподілити — вигідно реалізувати — вигідно продать Цели розподільній логістики (у підприємства-виготовлювача): — забезпечити постійну готовність до розширення пропозиції товарів чи послуг — забезпечити конкурентоспроможність товарів чи послуг — постійно здійснювати пошуку нових ринків збуту і закріплювати становище на старих ринках — забезпечувати транспортування товарів доречно призначення — удосконалювати умови поставки — встановлювати стійкі контакти з споживачами — ознайомитися з виконанням замовлень про поставки — створювати нові склади на ринках споживача — забезпечувати екстрені потреби споживачів — створювати й підтримувати необхідний рівень ТМЗ — забезпечувати максимальний сервис.

— 45- Сервіс: — підтримку великих обсягів ТМЗ — бездоганна система транспортування — наявність безлічі складів різними ринках — організація додатковий точок сервісного обслуговування і консультування клієнтів (Витрати на сервіс довгострокові - ефект проявляється не сразу).

ефект крива насичення — подальші вкладення не тягнуть эффекта.

Гроші на сервіс, витрачені менше певної суми теж тягнуть ефекту инвестиции Минимизация витрат щодо розподілу: — дешева система транспорту — підтримку невеликих ТМЗ — наявність оптимального кількості складів — оптимальна потужність складів — оптимальне розташування складов Некоторые фірми частину свого ТМЗ зберігають на предпирятии чи недалеко від цього, інше — на яких складах у різних частинах країни. Фірма може мати власні орендовані склади, орендовані місця. Ступінь контролювання ТМЗ вище своєму складі, але фірмі важче гнучко реагувати на попит. Громадський склад — високі витрати, зате надаються додаткові послуги — контроль і охорона. Фірма може легко переміститися в інший рынок.

Логистические ланцюга (логистический канал, канал розподілу) Логістична ланцюг — це лінійно упорядкований безліч фізичних чи юридичних (посередники, виробники, склади громадського користування тощо.). Це безліч здійснює логістичні операції з доведення зовнішнього матеріального потоку від однієї підприємства доі виробництва, споживанні матеріальних ресурсов.

По місцеві формування логістичні канали діляться на зовнішні та внутрішні: Зовнішні - складаються між різними підприємствами і формуються за воротами підприємства. Внутрішні - між ділянками самого підприємства, зазвичай циклічні і періодично відновлюються. Зовнішні ланцюга може бути кількох видів: циклічні (за наявності довгострокових контрактів між підприємствами), короткостроковими і длительными.

Классы складності логістичних цепей.

1. Проста логістична цепь.

продавець покупатель Складывается або всередині одного підприємства, чи торгівлі між 2 підприємствами, що у одному місті, або є договір на прямі поставки. Перевезення здійснюється або самим продавцем, або покупателем.

— 46;

2. Середньої сложности.

посередник перевозчик.

3. Складні логістичні цепи.

биржа.

посередники посередники продавця покупателя Пример складної ланцюга при залізниці перевозках.

01 02 07 08.

01 — продавець 02 — посередник відділення залізниці - перевізник куплених товарів 03 — орган залізниці, пройдисвіт у найм ділянку залізниці шляху на вантажний станції 04 — погрузочно-разгрузочная організація, що надає на прокат техніку для відвантаження 05 — організація чи фірма, що дає бригаду вантажників для розвантаження 06 — експертні організації 07 — автотранспортні організації, перевізник вантажів зі станції 08 — покупатель.

4. Сверхсложная ланцюг — деревоподібний граф.

— 47;

Спрощення логістичній ланцюга — коли посередником виступає торговозакупівельна організація зі своїми складом, транспортом, экспертами.

Отличие логістичній ланцюга від ланцюга розподілу — наявність вибору. При виборі каналу розподілу рекомендується враховувати особливості кінцевих споживачів: — місце розташування споживачів — кількість споживачів — концентрація споживачів — величина среднеразовой закупівлі - рівень доходів споживачів — закономірність поведінки споживачів для придбання — обсяг послуг, який хотіли б бачити потребители Возможности фірми виробника: — якщо фірма мала — їй вигідніше брати участь у коротких системах розподілу — вік фірми (для молодий фірми краще короткі ланцюга) — можливості - місце розташування над ринком — чинник конкуренції - управління маркетингової діяльністю — охоплення ринку — доступність інформації про ринок — потужність підприємства — та стратегія чи політика, якої дотримується підприємство у області розподілу (якщо політика пасивна — ланцюга длинные) Преимущества коротких каналів розподілу: — безпосереднє вивчення свого ринку — контролю над веденням торгових операцій — економія на посередниках — тісна співпраця з споживачами — можливість проведення наукових розробок з участю споживачів — розвивати контрактні відносини з своїми безпосередніми споживачами — формувати постійну систему заказов Преимущества використання посередників: — допомагає стеження з безліччю торгових точок — посередник може діяти у ролі агента із закупівлі для роздрібного торговця як і агент на збуті для виробника — фірма може мати своїх складів, а перекласти обов’язок зберігання на посередників — вихід ринку через посередника із роботи доставляє товар ефективніше — знижуються видатки доставку товару кінцевого споживача, знижується штат працівників відділу збуту, видатки орг. Структуру.

— 48;

1. Гаджинский А. М. Основи логістики: Навчальний посібник. — М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончаров В. П. та інших. Основи логістики: Навчальний посібник. — Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. М. Основи логістики і маркетингу: Навчальний посібник / ГАС. — Ростов, 1992. — 128с.

4. Залманова М.Є. Логістика: Навчальний посібник /СГТУ. — Саратов, 1995. 167с.

5. Залманова М.Є. Закупівельна та розподільна логістика: Навчальне посібник / СПИ. — Саратов, 1992. — 83 с.

8. Леншин І.А., Смоляков Ю.І. Логістика: Навчальний посібник. У 2-х частинах. — М.: Машинобудування, 1996.

— 49;

28. Завдання, розв’язувані розподільній логістикою на мікроі макроуровнях.

Існує дві підходи до визначенню функцій логістики распределения.

Перший охоплює комплекс операцій із відвантаженні готової продукції з складу постачальника. Другий — ширший. І тут вважається, що розподільна логістика реалізує весь процес звернення матеріальної продукції який з моменту, коли він потрапляє складу споживача. У цьому слід враховувати, що завдання розподілу вирішуються лише на рівні мікроі макрологистики.

Задачи:

— планування процесу реализации;

— вибір упаковки продукції, її комплектація і консервирование;

— організація відвантаження продукции;

— контролю над транспортуванням доречно споживання і доставка продукції потребителю;

— організація послереализованного обслуживания.

На макрорівні до завдань розподільній логістики относятся:

— вибір схеми розподілу матеріальних потоков;

— формування какнадлв распределения;

— розміщення розподільних центров.

1. Гаджинский А. М. Основи логістики: Навчальний посібник. — М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончаров В. П. та інших. Основи логістики: Навчальний посібник. — Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. М. Основи логістики і маркетингу: Навчальний посібник / ГАС. — Ростов, 1992. — 128с.

4. Залманова М.Є. Логістика: Навчальний посібник /СГТУ. — Саратов, 1995. 167с.

5. Залманова М.Є. Закупівельна та розподільна логістика: Навчальне посібник / СПИ. — Саратов, 1992. — 83 с.

8. Леншин І.А., Смоляков Ю.І. Логістика: Навчальний посібник. У 2-х частинах. — М.: Машинобудування, 1996.

— 50- 29. Поняття і функції каналу распределения.

Постачальник і споживач товарів є дві микрологические системи. Пов’язані між собою логистическим каналом чи каналом распределения.

Канал розподілу — це сукупність організацій чи окремих осіб, що беруть він чи допомагають передати іншому право власності на конкретний товар чи послуг по дорозі від виробника до потребителю.

Використання каналів розподілу приносить виробнику певні вигоди, т.к. забезпечує продаж продукції найефективнішими способами, дозволяє доводити продукцію до цільових рынков.

Заощаджує видатки распределение.

Безпосередньо процес розподілу здійснюється шляхом реалізації наступних видів робіт: обробка замовлень, складування продукції і на підтримку товаро-материальных запасів, транспортування товарів до місць потребления.

Обробка замовлення включає у собі: отримання замовлення споживача, розсилку інформації про замовленні зацікавленим підрозділам підприємства, ухвалення рішення про виробництві продукції. Якщо потрібні споживачеві товари складі відсутні - виробництву передається замовлення їх изготовление.

Складування, після завершення виробничого процесу підприємство змушене зберігати товар до його відвантаження. Це пов’язано з тим, що цикли виробництва та споживання рідко совпадают.

1. Гаджинский А. М. Основи логістики: Навчальний посібник. — М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончаров В. П. та інших. Основи логістики: Навчальний посібник. — Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. М. Основи логістики і маркетингу: Навчальний посібник / ГАС. — Ростов, 1992. — 128с.

4. Залманова М.Є. Логістика: Навчальний посібник /СГТУ. — Саратов, 1995. 167с.

5. Залманова М.Є. Закупівельна та розподільна логістика: Навчальне посібник / СПИ. — Саратов, 1992. — 83 с.

8. Леншин І.А., Смоляков Ю.І. Логістика: Навчальний посібник. У 2-х частинах. — М.: Машинобудування, 1996.

— 51;

30. Порядок визначення місця розташування розподільного центра.

Вибір оптимального варранта розміщення розподільного центру ввозяться тому випадку, коли на обслуживаемой території є кілька споживачів матеріального потока.

При виборі варіанта розміщення розподільного центру застосовується наступна послідовність действий.

1. вивчається коньюктура ринку України і розробляється прогноз розміру матеріальної потоку, який струменіє через логистическую систему;

2. розробляється система постачання товарами потребителей;

3. складаються схеми розподілу матеріальних потоків всередині логістичній системы;

4. здійснюється вибір варіанта розміщення розподільного центру критерію мінімуму наведених витрат наведені витрати визначаються по слудующей формуле:

Зи = Се + У розділі ст + К.

Т.

Де Зинаведені витрати з варіанту; С2 — річні эксплутационные витрати центру; У розділі ст — річні транспортні витрати; Докапітальні вкладення будівництво розподільного центру; Т — термін окупності капітальних вложений.

1. Гаджинский А. М. Основи логістики: Навчальний посібник. — М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончаров В. П. та інших. Основи логістики: Навчальний посібник. — Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. М. Основи логістики і маркетингу: Навчальний посібник / ГАС. — Ростов, 1992. — 128с.

4. Залманова М.Є. Логістика: Навчальний посібник /СГТУ. — Саратов, 1995. 167с.

5. Залманова М.Є. Закупівельна та розподільна логістика: Навчальне посібник / СПИ. — Саратов, 1992. — 83 с.

8. Леншин І.А., Смоляков Ю.І. Логістика: Навчальний посібник. У 2-х частинах. — М.: Машинобудування, 1996.

— 52- 31. Поняття склада.

Під складом розуміються будинку, спорудження та різноманітні устрою, оснащені спеціальним технологічним устаткування, реалізації відновлення всього комплексу операцій із приймання, зберігання, розміщення і розподілу які поступили ними товаров.

Основне призначення склад — концентрація запасів, збереження і забезпечення безперебійного і ритмічного постачання замовлень потребителей.

Склад чи сукупність складів разом із обслуговуючої инфрастуктурой утворює складське господарство. Основні завдання складського господарства на промислове підприємство перебувають у організації харчування виробництва відповідними матеріальних ресурсів для, у забезпеченні їхньої цілісності і максимальному скорочення витрат, що з здійсненням складських операций.

1. Гаджинский А. М. Основи логістики: Навчальний посібник. — М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончаров В. П. та інших. Основи логістики: Навчальний посібник. — Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. М. Основи логістики і маркетингу: Навчальний посібник / ГАС. — Ростов, 1992. — 128с.

4. Залманова М.Є. Логістика: Навчальний посібник /СГТУ. — Саратов, 1995. 167с.

5. Залманова М.Є. Закупівельна та розподільна логістика: Навчальне посібник / СПИ. — Саратов, 1992. — 83 с.

8. Леншин І.А., Смоляков Ю.І. Логістика: Навчальний посібник. У 2-х частинах. — М.: Машинобудування, 1996.

— 53- 32. Класифікація і функції складів логистике.

Переміщення матеріальних потоків в логістичній ланцюга вимагає концентрації у певних місцях необхідних запасів, для зберігання яких призначені відповідні склади. Рух через склад пов’язані з витратами живої і упредметненого праці, що підвищує вартість товару. У зв’язку з цим проблеми, пов’язані з функціонуванням складів, мають значний вплив на раціоналізацію руху матеріальних потоків в логістичній ланцюга, використання транспортних засобів і витрат обращения.

Сучасний великий склад — цей складний кризовий технічне спорудження, яке з багатьох взаємозалежних елементів, має певну структуру і виконує ряд функцій з перетворення матеріальних потоків, і навіть нагромадженню, переробки й розподілу вантажів між споживачами. Причому у силу різноманіття параметрів, технологічні рішення, конструкцій устаткування й характеристик різноманітної номенклатури, перероблюваних вантажів склади належать до складним системам.

У той самий час склад сам є лише елементом системи вищого рівня — логістичній ланцюга, що й формує основні технічні вимоги до складської системі, встановлює цілі й критерії її оптимального функціонування, диктує умови переробки груза.

Тому склад слід розглядати не ізольовано, бо як інтегрована складова частина логістичній ланцюга. Лише такий підхід дозволить забезпечити успішне виконання основних функцій складу і досягнення високого рівня рентабельності. У цьому необхідно пам’ятати, що у кожному окремо взятому випадку, конкретної складу, параметри складської системи значно різняться друг від друга, як і її елементи і самі структура, джерело якої в взаємозв'язку цих елементів. Під час створення складської системи слід керуватися наступним основним принципом: лише індивідуальне рішення з урахуванням інтересів усіх впливають чинників може зробити його рентабельною. Передумовою цього є чітке визначення функціональних завдань і грунтовний аналіз переробки вантажу і в середині, і поза складу. Будь-які витрати повинні прагнути бути економічно виправданими, тобто. впровадження будь-якого технологічного і технічного рішення, що з капіталовкладеннями, має виходити із раціональної доцільності, а чи не з модних тенденцій і запропонованих технічних можливостей на рынке.

Основне призначення складу — концентрація запасів, їх зберігання та забезпечення безперебійного і ритмічного виконання замовлень потребителей.

До основним функцій складу можна віднести такі: 1. Перетворення виробничого асортименту в споживчий відповідно до попитом — створення необхідного асортименту до виконання замовлень клієнтів. Особливого значення дана функція стоїть у розподільній логістиці, де торговий асортимент включає величезний перелік товарів різних виробників, відмінних функціонально, по конструктивності, розміру, кольору й т.д. Створення потрібного асортименту складі сприяє ефективному виконання замовлень споживачів і здійсненню більш частих постачання і у цьому обсязі, потрібного клієнту. 2. Складування і збереження дозволяє вирівнювати тимчасову відмінність між випуском продукції та її споживанням і дає можливість здійснювати безупинне виробництво і постачання з урахуванням створюваних товарних запасів. Збереження товарів у розподільчої системи слід також й у з сезонним споживанням деяких товарів. 3. Унитизация і транспортування вантажів. Багато споживачів замовляють зі складів партії «менш як вагон» чи «менш як трейлер», значно збільшує витрати, пов’язані із доставкою таких вантажів. Для скорочення транспортних витрат склад може здійснити функцію об'єднання (унитизацию) невеликих партій вантажів для кількох клієнтів, до завантаження транспортний засіб. 4. Надання послуг. Очевидним аспектом цієї функції є надання клієнтам різних послуг, які забезпечують фірмі високий обслуговування споживачів. У тому числі: — підготовка товарів на продаж (фасування продукції, заповнення контейнерів, розпакування тощо.); - перевірка функціонування приладів та устаткування, монтаж; - надання продукції товарного виду, попередня обробка (наприклад, деревини); - транспортно-експедиційні послуги і т.д.

Література: Гаджинский А. М. Основи логістики: Навчальний посібник. — М.: Маркетинг, 1996.

— 54;

33. Організація роботи складів на предприятии.

Перше питання, що має бути розглянутий фірмою під час вирішення проблеми забезпечення складської площею, — це володіння складом.

Є дві основні альтернативи: придбання складів власність, або використання складів загального користування (СОП).

Можлива й третя альтернатива — лізинг, тобто. взяття у найм будівлі і устаткування за певну щорічну плату. Однак це варіант близький придбання складу й у цьому випадку може розглядатися як перша альтернатива.

Вибір між тими варіантами чи його комбінацією — один із найбільш головних негараздів у складуванні. Комбінація власного складу і СОП особливо приваблива й економічно виправдана, якщо фірма реалізує своєї продукції у багатьох різних регіонах у разі сезонного попиту товар. Це має спрямувати до пошуку компромісу. Обидва випадку мають значення і переваги, й недоліки. При виборі однієї з них зазвичай вирішальний умова мінімуму затрат.

Критичним чинником економічності складу фірми (власного складу) є стабільно високий оборот. На користь вибору власного складу можна віднести постійний підходять до насиченою щільністю ринку збуту на обслуживаемой території. На власних складах краще підтримуються умови збереження і контролю над продукцією. Керівництву фірми таких умов легше коригувати стратегію збуту і розширювати перелік запропонованих клієнту послуг, що дає їй можливість зміцнювати свої позиції конкурентної борьбе.

Складах загального користування слід віддавати перевагу за низького обсягу обороту фірми чи сезонності закладеного товару. До вибору СОП вдаються у разі, коли фірма впроваджується нового ринок, де рівень стабільності продажів або невідомий, або непостійна. СОП не вимагають інвестицій фірми у розвиток складського господарства. До того ж скорочуються фінансових ризиків від володіння власними складами, збільшується гнучкість використання складської площі (можна змінювати орендовані складські потужності і терміни їхнього аренды).

Малі і середні фірми, обмежують збут своєї продукції однією або кількома прилеглими регіонами, мають, зазвичай, один склад. Для великих ж фірм з великим національним і міжнаціональним ринком це запитання виявляється дуже складним, у його рішенні їм доводиться долати значні труднощі. Тут має застосовуватися метод пошуку компромісу та аналіз потреби складської площі різних регіонах збуту. У цьому найпоширеніші два варіанта розміщення складської мережі - централізоване (його присутність серед основному значного складу) і децентралізоване — розосередження низки складів різних регіонах збуту. Природно, питання про підвищення числа складів пов’язана із зміною затрат.

— 55;

Територіальне розміщення складів і кількість визначаються потужністю матеріальних потоків та його раціональної організацією, попитом над ринком збуту, розмірами регіону збуту і концентрацією у ньому споживачів, відносним розташуванням постачальників і покупців, особливостями комунікаційних зв’язків тощо. Слід пам’ятати, що завдання розміщення акцій і формування складської мережі, як і майже будь-яка логістична завдання, — оптимізаційна, оскільки, з одного боку, будівництво нові й купівля діючих складів та його експлуатація пов’язані з значними капіталовкладеннями, з другого боку — потрібно обеспечить.

(поруч із підвищенням рівня обслуговування споживачів) скорочення витрат звернення з допомогою максимального наближення складів до клиентам. рафик (мал.1) показує залежність витрат від підвищення кількості складів логістичній системі збуту. При збільшенні кількості складів системі транспортні витрати й втрачений вигода від продажу зменшуються паралельно зі збільшенням завантаження транспортного средства.

Збільшення числа складів наближає їх до споживача, отже, скорочується відстань доставки, що призводить до зменшення транспортних витрат. Вартість складування зростає, оскільки Витрати експлуатацію при зберіганні вантажу складі відбудеться пропорційно кількості складів. Аналогічно є і збільшення загальних запасів, що зберігаються на яких складах, і пов’язаних із цим затрат.

При максимальному наближенні складів до споживачів з’являється можливість чітко виконувати замовлення клієнтів, швидше реагувати зміни їх потреб, що врешті-решт дозволяє зменшити витрати від втрачених продажів. Це особливо актуально в розподільчої системи, де клієнтом виступає роздрібна мережу, не прагне до скорочення власних складських площ, і що за краще замовлення дрібними партіями, але з частішої періодичністю поставки.

При визначенні складських потужностей необхідно враховувати вимоги, які пред’являються умовам й терміни зберігання конкретної сировини, матеріалів, готової продукції і на т.д. Для зберігання таких видів сировини, як вугілля чи пісок, вимоги до складським потужностями може бути задоволені наданням відкритої майданчики, утримання пов’язані з незначними витратами. У цьому враховується, що збитки, що може бути завдано сировини, становить відповідність до тим, що вартість самого сировини нижче від вартості готової продукції. У той самий час для зберігання комплектуючих, незакінченої та готовою продукції, вартість яких висока, потрібні спеціальні складські будівлі і споруди, які забезпечують їхню схоронність від зовнішніх атмосферних впливів, псування, крадіжки. Природно, що експлуатація таких площ обходиться в багато разів дороже.

Точність під час розрахунків складського простору великою мірою залежить від правильного прогнозу попиту продукцію даного складу та визначенням необхідних запасів (виражених у натуральних величинах). Це завдання не так важко вирішується питання з допомогою існуючих комп’ютерних програм, які аналізують безліч можливих ситуаций.

— 56;

При виборі місця розташування складу із можливих варіантів оптимальним вважається той, що забезпечує мінімум сумарних витрат за будівництво і подальшу експлуатацію складу і транспортних витрат за доставці і грузов.

Витрати на транспорт включають початкові капіталовкладення в розвитку транспортної мережі (для будівництва і реконструкцію під'їздів, придбання рухомого складу, будівництво гаражів, об'єктів ремонтного господарства тощо.) і експлуатаційних витрат з доставки і вантажів (витрати, пов’язані з транспортуванням вантажу, змістом потребують і ремонтом транспортних засобів, пристроїв та). Витрати будівництво і експлуатацію складів беруть у першу чергу видатки спорудження будинку (споруди) і придбання обладнання, і навіть витрати, пов’язані зі своїми подальшої експлуатацією (утримання і ремонт будівлі і устаткування, Витрати зарплатню, електроенергію, і т.д.). При збільшенні потужності і збільшення розмірів складів удільні капітальні видатки 1 т вантажообігу і запаси зберігання скорочуються, що говорить на користь будування більших складів. Проте, з іншого боку, це найчастіше тягне у себе зменшення кількості складів, отже, збільшення транспортних витрат при доставке.

1. Гаджинский А. М. Основи логістики: Навчальний посібник. — М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончаров В. П. та інших. Основи логістики: Навчальний посібник. — Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. М. Основи логістики і маркетингу: Навчальний посібник / ГАС. — Ростов, 1992. — 128с.

4. Залманова М.Є. Логістика: Навчальний посібник /СГТУ. — Саратов, 1995. 167с.

5. Залманова М.Є. Закупівельна та розподільна логістика: Навчальне посібник / СПИ. — Саратов, 1992. — 83 с.

8. Леншин І.А., Смоляков Ю.І. Логістика: Навчальний посібник. У 2-х частинах. — М.: Машинобудування, 1996.

— 57;

34.Выбор форми складирования.

Загальна концепція рішення складської системи насамперед мусить бути економічною. Економічний успіх забезпечується у разі, якщо планування і реалізація складської системи розглядають із огляду на інтереси всієї фірми, будучи лише частиною загальної концепції склада.

А рентабельність складу і буде, зрештою, основним критерієм обраної загальної концепции.

Система складування (СС) припускає оптимальне розміщення вантажу складі та раціональне управління ним. Під час розробки системи складування необхідно враховувати всі взаємозв'язок харчування та взаємозалежності між зовнішніми (вхідними складу і що виходять із нього) і внутренними.

(складськими) потоками об'єкту і пов’язані із нею чинники (параметри складу, технічні засоби, особливості вантажу тощо.). Розробка СС полягає в виборі раціональної системи із усіх технічно можливих систем на вирішення поставленого завдання методом кількісної та якісної оцінки. Цей процес відбувається вибору й оптимізації передбачає виявлення пов’язаних між собою чинників, систематизованих на кілька основних підсистем. Отже, система складування входять такі складські підсистеми: — складируемая вантажна одиниця; - вид складування; - устаткування за обслуговування складу; - система комплектації; - управління переміщенням вантажу; - обробка інформації; - «будинок» (конструктивні особливості будинків та сооружений).

Кожна підсистема у собі ряд можливих елементів (табл. 1). У цьому число елементів, складових основні підсистеми, може бути досить значним, а поєднання в різні комбінації ще більше збільшує багатоваріантність системи. Це означає, що альтернативний вибір всіх конкурентних варіантів має здійснюватися у певному послідовності з урахуванням техніко-економічній оцінки кожного з них.

Вибір раціональної системи складування має здійснюватися у порядку: 1) визначаються місце складу в логістичній кайдани й посадили його функції; 2) встановлюється загальна спрямованість технічної оснащеності складської системи (механізована, автоматизована, автоматична); 3) визначається завдання, якої підпорядкована розробка системи складування; 4) вибираються елементи кожної складської підсистеми; 5) створюються комбінації вибраних елементів всіх підсистем; 6) здійснюється попередній вибір конкурентних варіантів із усіх технічно можливих; 7) проводиться техніко-економічна оцінка кожного конкурентного варіанта; 8) здійснюється альтернативний вибір раціонального варианта.

Вибір елементів складських підсистем обраховуються з допомогою схем і діаграм чи розроблених програм на ЕОМ. Це забезпечує методичний підхід з урахуванням інтересів усіх можливих вариантов.

1. Гаджинский А. М. Основи логістики: Навчальний посібник. — М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончаров В. П. та інших. Основи логістики: Навчальний посібник. — Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. М. Основи логістики і маркетингу: Навчальний посібник / ГАС. — Ростов, 1992. — 128с.

4. Залманова М.Є. Логістика: Навчальний посібник /СГТУ. — Саратов, 1995. 167с.

5. Залманова М.Є. Закупівельна та розподільна логістика: Навчальне посібник / СПИ. — Саратов, 1992. — 83 с.

— 58;

35. Розрахунок складських площадей.

Основний показник, що характеризує ту чи іншу складське приміщення, є розмір загальній площі склада.

Загальна площа складу підрозділяється ми такі составляющие:

— вантажну чи корисну, зайняту безпосередньо матеріальними цінностями чи пристроями їхнього хранения:

— оперативну, зайняту прийомними, сортировочными, комплектовочными і відпускними майданчиками, і навіть штабелями і стелажами; конструктивну, зайняту перегородками, колонами, східцями і т.п.

— службову, зайняту під контори і побутові помещения.

Визначення розміру вантажний (корисною) площі складу може здійснюватися двома методами: 1. по питомим навантажень; 2. з допомогою об'ємних измерителей.

З першого методу розмір корисною площі визначається по формуле:

P.S підлогу = Z max.

Q доп.

Де P. S підлогу — корисна, м²; Z max — максимальна величина запасів, які підлягають зберігання, т; Q доп. — допустима навантаження 1 м² корисною площі складу, т.

І тут загальна площа P. S общ. Визначається по формуле.

P.S общ. = Sпол.

Ки.

Де До і - коефіцієнт використання загальній площі склада.

Другий метод більш точний. Корисна площа складу визначається по формуле.

P.S підлогу. = P. S ст Nст ,.

Де P. S стплоща, займаючи одним стеллажом, м ^2; N сткількість стелажів для зберігання, шт;

N ст = N яо.

N я ст.

Де N яо — загальна кількість осередків стелажів, необхідне зберігання максимального запасу, N я сткількість осередків у даному стелажі, шт;

N яо = Z max.

V я Y Kо.

Де V я — обсяг осередки стелажа, м²; g — питомий все закладеного матеріалу, т/м^; До про — коефіцієнт заповнення обсягу ячейки.

1. Гаджинский А. М. Основи логістики: Навчальний посібник. — М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончаров В. П. та інших. Основи логістики: Навчальний посібник. — Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. М. Основи логістики і маркетингу: Навчальний посібник / ГАС. — Ростов, 1992. — 128с.

4. Залманова М.Є. Логістика: Навчальний посібник /СГТУ. — Саратов, 1995. 167с.

5. Залманова М.Є. Закупівельна та розподільна логістика: Навчальне посібник / СПИ. — Саратов, 1992. — 83 с.

— 59- 36. Показники роботи склада.

Показники роботи складу включають складської товарообіг і грузооборот.

До того ж показники оборотності матеріалів на складе.

Складської товарообігпоказник, що характеризує кількість реалізованої продукції за період (місяць, квартал, рік) з окремих складів підприємства, торгово-посередницьких организаций.

Складської вантажообіг — натуральний показник, що характеризує роботи вистачить скарбів. Обчислюється кількістю відпущених (відправлених) матеріалів протягом часу й (односторонній грузооборот).

Вантажопотік — кількість вантажів, що пропливали ділянку у одиницю времени.

Вантажопереробка — кількість перевантажень у процесі переміщення груза.

Ставлення вантажопереробки до вантажообігу скарбу характеризується коефіцієнтом переробки, що може бути більше вантажопотоку в 2;

5 раз. Зниження коефіцієнта грузопереаботки свідчить про поліпшенні технології переробки вантажів і запровадження комплексної механізації і автоматизації на складе.

Коефіцієнт оборотності матеріалів — цей показник годового.

(піврічного, квартального) обороту матеріалів саме до середнього залишку його за складі за ж період. Якщо позначити Q p -витрата (відпустку) матеріалу складі який — або календарний період (рік, квартал, місяць); q1 — залишок матеріалу складі на 1-е число першого місяця; q2 — число другого місяці; q n-1 — те на 1-е число передостаннього місяці; qn — те наприкінці останнього місяці, то швидкість обороту матеріалів розраховується за формуле.

До про = Q pm.

Q1+ Q2 + … Qn.

де m — кількість залишків, використаних для расчета.

До про. завжди може бути більше единицы.

Коефіцієнт нерівномірності До зв надходження (відпустки вантажів зі складу визначається ставленням максимального надходження (відпустки) вантажу на тоннах Q max за певний період саме до середнього поступлению.

(відпустці) Qср. т. е.

— 60;

До зв = Q max.

Qср

Нерівномірність надходження (відпустки) вантажів надає великий вплив на розміри приймальних (відпускних) майданчиків, роботу підйомно-транспортних механизмов.

1. Гаджинский А. М. Основи логістики: Навчальний посібник. — М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончаров В. П. та інших. Основи логістики: Навчальний посібник. — Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. М. Основи логістики і маркетингу: Навчальний посібник / ГАС. — Ростов, 1992. — 128с.

4. Залманова М.Є. Логістика: Навчальний посібник /СГТУ. — Саратов, 1995. 167с.

5. Залманова М.Є. Закупівельна та розподільна логістика: Навчальне посібник / СПИ. — Саратов, 1992. — 83 с.

6. Лавров О. В. Матеріальні потоки в логістиці: Конспект лекцій з курсу «Логістика «для студентів спец. 0701 / СГТУ. — Саратов, 1995.-35с. 3. Лаврова О. В. Планування межцеховых матеріальних потоків в логістиці: Конспект лекцій з курсу «Логістика «для студентів спец. 0701 /СГТУ — Саратов, 1995. — 21 с.

— 70;

37. Завдання розв’язувані транспортної логистикой.

Транспорт — це галузь матеріального виробництва, що здійснює перевезення покупців, безліч вантажів. У структурі громадського виробництва транспорт належить до сфери вироблених матеріальних услуг.

Значна частина коштів логістичних операцій по дорозі руху матеріального потоку від первинного джерела сировини до кінцевого споживання здійснюється з застосуванням різноманітних транспортних засобів. Витрати на виконання операцій сягають 50% від суми загальних витрат за логістику. [2,32].

За призначенням виділяють дві основні групи транспорту: Транспорт загального користування — галузь народного господарства, яка задовольняє потреби всіх галузей народного господарства і у перевезеннях вантажів і пасажирів. Транспорт загального користування обслуговує сферу обігу євро і населення. Його часто називають магістральним (магістраль — основна, головна лінія у якійсь системі, у разі, у системі шляхів). Поняття транспорту загального користування охоплює залізничному транспорті, водний транспорт (морської авіації та річковий), автомобільний, повітряний транспорт і транспорт трубопровідний). Транспорт не загального користування — внутрипроизводственный транспорт, і навіть транспортні засоби всіх видів, належать нетранспортным организациям.

Організація переміщення вантажів транспортом незагального користування предмет вивчення виробничої логістики. Завдання вибору каналів товароруху вирішується у сфері розподільній логистики.

Предметом транспортної логістики є комплекс завдань, що з організацією переміщення вантажів транспортом загального назначения.

Завдання транспортної логістики: вибір виду транспортний засіб; вибір типу транспортний засіб; спільне планування транспортного процесу з складським і виробничим; спільне планування транспортних процесів в різних видах транспорту) у разі змішаних перевезень; забезпечення технологічного єдності транспортно-складського процесу; визначення раціональних маршрутів доставки. [5,64].

1. Гаджинский А. М. Основи логістики: Навчальний посібник. — М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончаров В. П. та інших. Основи логістики: Навчальний посібник. — Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. М. Основи логістики і маркетингу: Навчальний посібник / ГАС. — Ростов, 1992. — 128с.

4. Залманова М.Є. Логістика: Навчальний посібник /СГТУ. — Саратов, 1995. 167с. Залманова М.Є. Закупівельна та розподільна логістика: Навчальний посібник / СПИ. — Саратов, 1992. — 83 с.

— 71;

———————————;

Рынок сбыта.

Управління розподілом продукции Прогнозирование спроса Оперативное руководство Логистическая координация.

Ринок снабжения.

Обробка даних про рынке.

Оперативне планирование производственное непроизводственное.

Планування постачання материалами.

Постачання материалами.

Планування производства.

Управління запасами під час производства.

Управління материалами.

Затраты Количество складов Общие затраты Затраты на запасы Затраты на хранение Транспортные затраты Потери від втрачених продаж.

Мал.1 ЛОГІСТИЧНІ ВИТРАТИ ТА ЇХНІ ЗАВИСИМОСТЬ.

ВІД КІЛЬКОСТІ СКЛАДОВ.

Показати весь текст

Заповнити форму поточною роботою