Логістика 3

1.2. ВИЗНАЧЕННЯ ПОНЯТТЯ ЛОГИСТИКИ.

У логіці термін «поняття» позначає думку, у якій узагальнюються і виділяються предмети деякого класу з певних спільним і разом специфічним їм признакам.

Якщо проаналізувати разом коло проблем, які зачіпає логістика, то загальним їм будуть питання управління матеріальними і відповідними їм інформаційними потоками*.

У виконанні вітчизняної й зарубіжної економічної літературі можна зустріти більш розлоге трактування поняття логістики, у якій об'єкт управління не обмежується матеріальним потоком. Сьогодні до логістиці відносять управління людськими, енергетичними, фінансовими й іншими потоками, мають місце у економічних системах. З’явилися такі терміни, як банківська логістика, інформаційна логістика і кілька других.

Термін логістика починає використовуватися у ситуаціях, що з чітким плануванням узгодженої послідовності дій. Наприклад, прибулому на симпозіум учаснику у європейській готелі можуть звернутися до менеджера з логістики для з’ясування подальшої програми дій, чи диктор телебачення розділ кримінальної хроніки може відзначити, що з названої групи злочинців була добре налагоджена система логистики.

Розширення сфери застосування логістики, яке зокрема у 80-ті і, особливо, 90-х років, пояснюється, насамперед, розвитком методів управління матеріальними потоками. Природно, що заодно уваги ідея і метод логістики починають виходити далеко за межі управління матеріальними потоками уживати ширшому плані. Проте основний потенціал логістики закладений у раціоналізації управління саме матеріальними потоками.

Справжній курс розглядає логістику як теорію і практику управління матеріальними і пов’язані з ними інформаційними потоками.

Перш ніж надавати визначення логістиці, наочно уявімо собі процес управління матеріальним потоком. Як простого фізичного прикладу струмінь води, поточну з крану. Управляти цим потоком можна з допомогою різних дій — закривши чи відкривши кран, додавши гарячу чи холодну воду. Можна переключити кран змішувача на душ, а можна з допомогою гнучкого шланга направити потік води у бік. Через війну перелічених дій змінюються інтенсивність потоку, його напрям; змінюється якісна характеристика — температура, при розпорошення струменя через душову сітку змінюється структура.

Попри розмаїття матеріальних потоків, які у економічних системах, управління ними, у принципі, аналогічно управлінню струменем воды:

— «відкрили кран» — від постачальника до покупця пішов товар;

— «відкрили кран» більше — посилили поставки:

— «закрили кран» — припинили поставку. Можна змінити адресата — потік піде другим шляхом, можна змінити якісний склад потоку, помінявши асортимент поставлених товарів хороших і т. д.

Попри певну подібність розглянутих об'єктів, управління матеріальними потоками в економічних системах, ясна річ, набагато складніше. Крім безпосередніх операцій із матеріальним потоком (навантаження, розвантаження, транспортування тощо. п.), вона охоплює в себя:

— різні про операції, у яких з’являється домовленість сторін про проходженні потоків про їх параметрах;

— пошук раціональних форм транспортно-експедиційного обслуговування одержувачів грузов;

— визначення оптимальних шляхів, за якими мають піти матеріальні потоки, і навіть місць, де вони тимчасово акумулюватися, і навіть чимало інших видів работ.

Докладно склад діяльності, здійснювану з доведення матеріального потоку до споживача, розглядається на другий главе.

Управління матеріальним потоком, як і будь-якою іншою об'єктом, складається з двухчастей:

— прийняття решения;

— реалізація прийнятого решения.

А, аби приймати обгрунтовані рішення з управлінню матеріальними потоками, необхідні певні знання. Діяльність з вироблення цих знань належать до логістиці; відповідно велика група визначень трактує логістику як науку чи наукова дисципліна: логістика — міждисциплінарну наукова дисципліна, безпосередньо з пошуком нових можливостей підвищення ефективності матеріальних потоків (38).

Як наука логістика ставить вирішує такі (42):

— прогноз від попиту й, його основі, планування запасов;

— визначення необхідної потужності виробництва та транспорта;

— розробка наукових засад розподілу готової своєї продукції основі оптимального управління матеріальними потоками;

— розробка наукових основ управління перевантажувальними процесами і транспортно-складскими операціями в пунктах виробництва та у потребителей;

— побудова різних варіантів математичних моделей функціонування логістичних систем;

— розробляються методи спільного планування, постачання, виробництва, складування, збуту і відвантаження готової продукції, і навіть низку інших задач.

Вироблені наукою знання дозволяють приймати обгрунтовані рішення на сфері управління матеріальними потоками. Для практичної реалізації прийнятих рішень потрібні конкретні дії. Тому інша група визначень розглядає логістику як господарську діяльність. логістика — напрям господарську діяльність, що полягає у управлінні матеріальними потоками у сфері виробництва та звернення (38).

Розглянемо принципову схему наскрізного матеріального потоку — основного об'єкта логістики, починаючи з первинного джерела сировини до кінцевого споживача (рис. 1). Шлях руху матеріалів в цій схемою можна розділити великих участка:

— першою ділянці рухається продукція виробничо-технічного назначения;

— другою — вироби народного споживання. Якісний склад потоку у міру просування по ланцюга змінюється. Спочатку між джерелом сировини й першим переробним підприємством, і навіть між різними виробництвами, рухаються, зазвичай, масові однорідні вантажі. Наприкінці ланцюга матеріальний потік представлений різноманітними готовими до споживання товарами. Усередині окремих виробництв також мають місце матеріальні потоки. Тут між цехами або ж всередині цехів переміщаються різні деталі, заготівлі, полуфабрикаты.

У результаті логістичного процесу матеріальний потік доводиться до підприємства, потім організується його раціональне просування через ланцюг складських наукових і виробничих ділянок, після чого готову продукцію доводиться до споживача відповідно до замовленням последнего.

Перелічені види діяльності з управлінню разнокачественными матеріальними потоками становлять зміст логістики, яку однойменний термінологічна словник визначає так: логістика (logistics) — наука про плануванні, постійному контролі й управлінні транспортуванням, складуванням та інші матеріальними і нематеріальними операціями, чиненими у процесі доведення сировини й матеріалів до виробничого підприємства, внутризаводской переробки, матеріалів і напівфабрикатів, доведення готової продукції до споживача відповідно до інтересами та вимогами останнього, і навіть передачі, збереження і обробки відповідної информации.

Справжнє визначення, як випливає з її змісту, трактує логістику як науку. Як господарську діяльність логістика представленій у наступному визначенні: логістика — процес управління рухом і зберіганням сировини, компонентів та готовою продукції господарському обігу з сплати грошей постачальникам досі для отримання грошей за доставку готової продукції споживачеві (принцип сплати грошей — отримання денег).

Справжня трактування поняття логістики частіше є у зарубіжної литературе.

На погляд, логістика кілька спрощує економічні процеси, зупиняючи свою увагу тільки матеріальних потоках. Проте, таке спрощення дозволяє ставити і виконувати завдання наскрізного моніторингу руху вантажів, починаючи з первинного джерела сировини крізь ці проміжні процеси до надходження до кінцевого споживача. Абстрагування від низки чинників і виділення матеріального потоку як об'єкт дослідження та управління дозволяє проектувати наскрізні логістичні ланцюга, вивчати й прогнозувати їхня поведінка, істотно скорочуючи у своїй розмірність завдань моделювання, і навіть відкриває нові можливості формалізованого дослідження економічних процессов.

На об'єкт логістики можна дивитися із різних точок зору: з позиції маркетолога, фінансиста, менеджера із планування й управління виробництвом, вченого. Цим пояснюється розмаїття визначень поняття логістики. Аналіз зарубіжній і вітчизняної літератури (наприклад, література 10, 25, 35, 36, 38, 42) показав, що сьогодні під логістикою понимается:

— новий напрям у організації руху грузов;

— теорія планування різних потоків в людино-машинних системах;

— сукупність різних видів діяльності, зі з метою отримання необхідної кількості вантажу на потрібному місці у потрібний період із мінімальними затратами;

— інтеграція перевізного і виробничого процессов;

— процес планування витрат з переміщенню і збереження вантажів з виробництва до потребления;

— форма управління фізичним розподілом продукта;

— ефективне рух готової продукції з місця виробництва до місця потребления;

— новий напрям, що з розробкою раціональних методів управління матеріальними і інформаційними потоками;

— наука про раціональної організації виробництва та розподілу. У багатьох визначень підкреслюється висока значимість творче начало у вирішенні завдань логістики: логістика — це мистецтво наука визначення потреб, і навіть придбання, і розподілу і вмісту у робочому стані протягом всього життєвого циклу усе те, що забезпечує ці потребности.

Насамкінець параграфа наведемо низку формулювань логістики, сформульованих вченими Криму та практиками Америки, Франції, Німеччини, России.

ЛОГІСТИКА — це планування, організація та контролювання всіх видів діяльності з переміщенню і складуванню, що забезпечують проходження матеріального і що з ним інформаційного потоків від пункту закупівлі сировини до пункту кінцевого потребления.

ЛОГІСТИКА — наука про сукупності різних видів діяльності, спрямованої отримання необхідної кількості продукції визначений час в заздалегідь встановленому місці, у якому склалася потреба у цієї продукции.

ЛОГІСТИКА — наука про плануванні, реалізації й контролю ефективних і ощадливих з погляду витрат операцій переміщення і збереження матеріалів, напівфабрикатів та готовою продукції, і навіть пов’язаних з нею інформації щодо постачання товарів — від місця виробництва до місця споживання відповідно до вимог клиентуры.

ЛОГІСТИКА — наука про судовий процес фізичного розподілу продукції просторі й у времени.

ЛОГІСТИКА — наука про взаємозв'язках і взаємодії постачання зі збутом і транспортом.

ЛОГІСТИКА — наука про взаємодії всіх елементів производственно-транспортных систем: з виробництва до продуктивного потребления.

ЛОГІСТИКА — комплексне направлення у науці, що охоплює проблеми управління матеріальними потоками.

ЛОГІСТИКА — наука про раціональної організації виробництва та розподілу, яка комплексно вивчає постачання, збут і розподіл коштів производства.

ЛОГІСТИКА — наука про плануванні, управління та контроль що надходить на підприємство, оброблюваного то й покидає це підприємство матеріального потоку і одержувачів відповідного йому інформаційного потока.

ФУНКЦІЇ ЛОГИСТИКИ.

У процесі управління матеріальними потоками економіки вирішують силу-силенну різноманітних завдань. Це — завдання прогнозування від попиту й виробництва, отже, і обсягу перевезень; визначення оптимальних обсягів продажів і напрямів матеріальних потоків; організації складування, упаковки, транспортування і ще. Розглянемо, ким вирішуються ці задачи.

Матеріальні потоки утворюються у результаті діяльності різних підприємств і закупівельних організацій, які виробляють та які споживають той чи інший продукцію, надають чи які мають тими чи інші послугами. У цьому ключову роль управлінні матеріальними потоками грають такі підприємства міста і организации:

— транспортні підприємства загального користування, різні експедиційні фирмы;

— підприємства оптової торговли;

— комерційно-посередницькі организации;

— предприятия-изготовители, чиї склади готової продукції виконують різноманітні логістичні операции.

Силами підприємств і закупівельних організацій формуються матеріальні потоки, безпосередньо здійснюється і контролюється процес товаропередвижения.

Кожен із перелічених учасників логістичного процесу спеціалізується на здійсненні будь-якої групи логістичних функцій. У цьому під терміном «функція» надалі розуміти сукупність дій, однорідних з погляду мети цих дій, відчутно відрізнятиметься від інший сукупності дій, мають також певну мета. Логістична функція — це укрупненная група логістичних операцій, вкладених у, реалізацію цілей логістичній системы.

У табл. 1 дається перелік основних логістичних функцій та його зразкову розподіл між різними учасниками логістичного процесу. Кожна з цих функцій є досить однорідну (з погляду мети) сукупність дій. Наприклад, кінцевою метою всіх заходів із формування господарських зв’язків є з’ясування відносин ділового партнерства між різними учасниками логістичного процесу, т. е. формування перетинів поміж елементами макрологистических систем.

1 Маю на увазі упаковка, маркірування, підготовка до завантаження, вантажно-розвантажувальні роботи і низку інших операций.

2 Складські операції містять у собі здавання й прийомку вантажів за кількістю якості, зберігання, подсортировку та прискорення підготовки необхідного покупцю асортименту, організацію доставки дрібними партіями і др.

Зазначимо дві характерні риси наведеного комплексу логістичних функций:

усі ці в табл. 1 функції взаємопов'язані і передано управління матеріальним потоком, т. е. сув’язь логістичних функцій, разом, також підпорядкований єдиної цели;

носіями перелічених функцій виступають суб'єкти, що у логистическом процессе.

Критерієм ефективності реалізації логістичних функцій є ступінь досягнення кінцевої мети логістичній діяльності, вираженої шістьма правилами логистики.

МАТЕРІАЛЬНІ ПОТОКИ І ЛОГІСТИЧНІ ОПЕРАЦИИ.

3.1. ПОНЯТТЯ МАТЕРІАЛЬНОГО ПОТОКА.

Поняття матеріального потоку є ключовим в логістиці. Матеріальні потоки утворюються у результаті транспортування, складування і виконання інших матеріальних операцій із сировиною, напівфабрикатами і готовими виробами — починаючи з первинного джерела сировини до кінцевого потребителя.

Матеріальні потоки можуть протікати між різними підприємствами чи всередині одного підприємства. Перш ніж формулювати визначення матеріального потоку, розберемо конкретний приклад матеріального потоку, викликаного всередині складу торгової оптової базы*.

*Як приклад обраний склад, як найтиповіший об'єкт, зустрічається по дорозі руху матеріального потоку від первинного джерела сировини до кінцевого потребителю.

На рис. 13 приведено принципова схема матеріального потоку складі. Що Надходить у час товар після вивантаження то, можливо спрямований безпосередньо за зберігання*, і може відвідати ділянку зберігання, попередньо пройшовши прийомку. У дні прибулий вантаж розміщують реклами у приймальній експедиції, звідки у ж робочого дня передають складу. Весь що поступив складу товар зрештою зосереджується дільниці хранения.

Шляхи руху вантажу із зони зберігання на ділянку навантаження також можуть бути різними. На рис. 13 зображено 4 варианта:

*Багато однорідної товару після розвантаження очевидно піде відразу за зберігання. На ділянку приймання надійде лише невелика вибіркова партия.

а) ділянку зберігання — ділянку погрузки;

б) ділянку зберігання — отправочная експедиція — ділянку погрузки;

у смугу зберігання — ділянку комплектування — отправочная експедиція — ділянку погрузки;

р) ділянку зберігання — ділянку комплектування — ділянку погрузки.

Дорогою руху вантажу з нею здійснюються різноманітні операції: розвантаження, укладка на піддони, переміщення, розпакування, укладка за зберігання тощо. буд. Це правда звані логістичні операції*. Обсяг робіт з окремої операції, розрахований за певний проміжок часу, протягом місяця, за квартал, є матеріальний потік за відповідною операції. Наприклад, матеріальний потік по розвантаженні вагонів і укладанні товарів на піддони для торгових оптових баз складської площею 5 тис. кв. м у проекті становить 4383 т.

Припустимо, що вартість виконання тій чи іншій операції у складі точно відома і спільні складські витрати можна як суми витрат за виконання окремих операцій. Тоді, змінюючи маршрут руху матеріального потоку всередині складу, витрати можна минимизировать**.

На оптових базах матеріальні потоки розраховують, зазвичай, окремих ділянок. І тому підсумовують обсяги робіт із всім логистическим операціям, здійснюваним цьому участке.

У табл. 3 наведено приклад розрахунку річного матеріального потоку дільниці розвантаження залізничних вагонів тієї ж бази. Його розмір, як і у проекті, дорівнює 9740 т/год.

Максимально знизити складські витрати можна спрямовуючи товар із зони зберігання відразу до зони навантаження (рис. 13), Це означає відмови від операцій добору асортименту дільниці комплектування, і навіть відмови від доставки товарів покупцям (операції в отправочной експедиції). Проте, відмовляючись від надаваних послуг, підприємство втрачає позиції над ринком, що також пов’язане з економічними потерями.

Пошук прийнятного компромісу можливий лише за налагодженою системі обліку витрат, що дозволяє формувати інформацію про найвагоміших витратах, що виникають у процесі виконання логістичних операцій, і навіть про характер взаємодії цих витрат друг з другом.

Сукупний матеріальний потік для всієї оптової бази визначається підсумовуванням матеріальних потоків, які протікають їхньому окремі ділянки. Розрахунок сукупного матеріального потоку до нашого прикладу представлено табл. 4.

Матеріальним потоком називаються вантажі, деталі, товарно-матеріальні цінності, аналізовані у процесі додатку до ним різних логістичних операції, і віднесені до тимчасовому интервалу.

Виділення всіх операцій шляху вантажів, деталей, товарно-матеріальних цінностей через транспортні, виробничі, складські ланки позволяет:

побачити загального процесу просування мінливого продукту до кінцевого потребителю;

проектувати цей процес із урахуванням потреб рынка.

Розмірність матеріального потоку є дріб, в чисельнику якої зазначена одиниця виміру вантажу (штуки, тонни тощо. буд.), а знаменнику — одиниця виміру часу (добу, місяць, рік тощо. буд.). У прикладі розмірність матеріального потоку — тонн/год.

При здійсненні деяких логістичних операцій матеріальний потік можна розглядати для заданого моменту часу. Тоді він перетворюється на матеріальний запас.

Наприклад, операція транспортування вантажу залізничним транспортом. У той час, коли вантаж перебуває у шляху, якого є матеріальним запасом, так званим «запасом їсти дорогою » .

Таблиця 4.

Розрахунок сукупного матеріального потоку* для торгової оптової бази складської площею 5 тис. кв. м.

п/п.

Найменування технологічного ділянки, у якому здійснюється група логістичних операцій чи назву самої группы.

Матеріальний потік, т/год.

1. 2. 3.

4. 5. 6.

7. 8.

9. 10. 11. 12.

Ділянка розвантаження залізничних вагонов.

Ділянка розвантаження залізничних контейнеров.

Ділянка розвантаження автомобільного транспорта.

Ділянка приймання Розміщення товарів на хранение.

Поповнення запасів на нижніх ярусах стелажів, здійснюване при зберіганні товаров.

Отборка товаров.

Переміщення товарів до дільниці комплектования.

Ділянка комплектування товарів Переміщення в отправочную експедицію Переміщення до зони навантаження Ділянка погрузки.

9740 4870.

4870 7305 17 435.

1461 9740.

6818 6682 5844 9470 9740.

ИТОГО.

*На підприємствах оптової торгівлі матеріальний потік називають, зазвичай, вантажним потоком.

3.2. ПЛАНИ МАТЕРІАЛЬНИХ ПОТОКОВ.

Матеріальні потоки визначено як вантажі, аналізовані у процесі додатку до ним різних логістичних операцій. Велика розмаїтість вантажів і логістичних операцій ускладнює вивчення і управління матеріальними потоками. Вирішуючи конкретне завдання, потрібно чітко позначити, які саме потоки досліджуються. За позитивного рішення одних завдань об'єктом дослідження то, можливо вантаж, аналізований у процесі докладання великий групи операцій. Наприклад, під час проектування розподільній сіті й визначенні кількості і розміщення складів. За позитивного рішення інші завдання — наприклад, з організацією внутрискладского логістичного процесу, детально вивчається кожна операция.

Матеріальні потоки поділяють за такими ос-новным ознаками: відношення до логістичній системі, натурально-вещественному складу потоку, кількості їхнім виокремленням потік вантажів, питомій вазі утворить потік вантажу, ступеня сумісності вантажів, консистенції грузов.

Стосовно логістичній системі матеріальний потік то, можливо зовнішнім, внутрішнім, вхідним і выходным.

Зовнішній матеріальний потік протікає у зовнішній підприємствам середовищі. Цю категорію становлять не будь-які вантажі, рухомі поза підприємства, а лише до організації яких підприємство має отношение.

Внутрішній матеріальний потік утворюється у результаті запровадження логістичних операцій із вантажем всередині логістичній системы.

Вхідний матеріальний потік вступає у логистическую систему із зовнішнього середовища. У прикладі визначається сумою величин матеріальних потоків на операціях розвантаження, т/год:

Розвантаження залізничних вагонов4870 Розвантаження контейнерів 2435 Розвантаження автомобільного транспорту 2435.

РАЗОМ вхідний материальный.

поток9740.

Вихідний матеріальний потік постачається з логістичній системи в навколишнє середовище. Для оптової бази може бути визначити, склавши матеріальні потоки, які відбуваються і під час операцій із навантаженні різних видів транспортних засобів. У прикладі величина вихідного матеріального потоку визначиться так, т/год:

Вантаження автотранспорта8279 Вантаження контейнеров974 Вантаження залізничних контейнерів 487.

РАЗОМ вихідний материальный.

поток*9740.

* На підприємствах оптової торгівлі вихідний матеріальний потік називають, зазвичай, грузооборотом базы.

За збереження для підприємства запасів одному рівні вхідний матеріальної потік дорівнюватиме выходному.

По натурально-вещественному складу матеріальні потоки ділять на одноассортиментные і многоассортиментные. Таке поділ необхідно, асортиментний склад потоку істотно віддзеркалюється в працювати з ним. Наприклад, логистический процес оптовому продовольчому ринку, торгуючому м’ясом, рибою, овочами, фруктами і бакалією, буде суттєво відрізнятимуться від логістичного процесу на картоплесховище, що працює з однією найменуванням груза.

По кількісному ознакою матеріальні потоки ділять на масові, великі, дрібні й средние.

Масовим вважається потік, що виникає у процесі транспортування вантажів не одиничним транспортним засобом, які групою, наприклад, поїзд чи кілька десятків вагонів, колона автомашин, караван судів і участі т. д.

Великі потоки — кілька вагонів, автомашин.

Дрібні потоки утворюють кількості вантажів, які дозволяють повністю використовувати вантажопідйомність транспортний засіб і потребують під час перевезення суміщення коїться з іншими, попутними грузами.

Середні потоки займають проміжне становище між великими і дрібними. До них відносять потоки, що утворюють вантажі, вступники одиночними вагонами чи автомобилями.

По питомій вазі їхнім виокремленням потік вантажів матеріальні потоки ділять на великовагові і легковесные.

Великовагові потоки забезпечують повне використання вантажопідйомності транспортних засобів, вимагають для зберігання меншого складського обсягу. Великовагові потоки утворюють вантажі, які мають маса одного місця перевищує 1 т (при перевезеннях водним транспортом) і 0,5 т (при перевезеннях залізничним транспортом). Прикладом великовагового потоку можуть бути аналізовані у процесі транспортування металлы.

Легковагі потоки представлені вантажами, не що дозволяє повністю використовувати вантажопідйомність транспорту. Одна тонна вантажу легковагого потоку займе місця більш 2 м³. Наприклад, тютюнові вироби у процесі транспортування утворюють легковагі потоки.

За рівнем сумісності їхнім виокремленням потік вантажів матеріальні потоки ділять на сумісні і несумісні. Цей ознака враховується переважно при транспортуванні, зберіганні і грузопереработке продовольчих товаров.

По консистенції вантажів матеріальні потоки ділять на потоки насипних, навалочних, тарно-штучных і наливних грузов.

Насипані вантажі (наприклад зерно) перевозяться без тари. Їх головне властивість — сипкість. Можуть перевозитися спеціалізованими транспортних засобах: вагонах бункерного типу, відкритих вагонах, на платформах, в контейнерах, в автомашинах.

Навалювальні вантажі (сіль, вугілля, руда, пісок, і т. п.) зазвичай мінерального походження. Перевозяться без тари, дехто може смерзаться, слеживаться, фрита. Як і попередня група, мають сыпучестью.

Тарно-штучные вантажі мають найрізноманітніші фізико-хімічні властивості, питому вагу, обсяг. Це може бути вантажі в контейнерах, ящиках, мішках, вантажі без тари, довгомірні і негабаритні грузы.

Наливні вантажі — вантажі транспортовані наливом в цистернах і наливних судах. Логістичні операції з наливними вантажами, наприклад, перевантаження, збереження і інші виконуються з допомогою спеціальних технічних средств.

Схематично класифікація матеріальних потоків представлена на рис. 14.

3.3. ЛОГІСТИЧНІ ОПЕРАЦИИ.

Як зазначалося, матеріальний потік утворюється внаслідок сукупності певних дій зі матеріальними об'єктами. Ці дії називають логистическими операціями. Проте поняття логістичній операції не обмежується діями лише з матеріальними потоками.

Для управління матеріальним потоком необхідно ухвалити, обробляти і передавати інформацію, відповідну для цьому потоку. Що Їх у своїй дії теж належать до логистическим операциям.

У цілому нині логістичні операції визначають як сукупність дій, вкладених у перетворення матеріального і/або інформаційного потока.

До логистическим операцій із матеріальним потоком можна віднести навантаження, транспортування, розвантаження, комплектацію, складування, упаковку та інші операції. Логістичні операції з інформаційним потоком — це, як, збір, обробка і передачі інформації, відповідної матеріального потоку. Слід зазначити, що витрати виконання логістичних операцій із інформаційними потоками становлять значну частину логістичних издержек.

Виконання логістичних операцій із матеріальним потоком, які у логистическую систему чи котрі залишають її, відрізняється від виконання тих самих операцій всередині логістичній системи. Це у яких місце переходом права власності товару і переходом страхових ризиків з однієї юридичної особи інше. У цій ознакою все логістичні операції поділяють на односторонні і двусторонние.

Класифікація логістичних операцій приведено на рис. 15.

Деякі логістичні операції є, сутнісно, продовженням технологічного виробничого процесу, наприклад, фасування. Ці операції змінюють споживчі властивості товару і може здійснюватися як у сфері виробництва, і у сфері, наприклад, в фасовочном цеху оптової базы.

Логістичні операції, що їх у процесі постачання підприємства чи збуту готової продукції, т. е. операції, що їх у процесі «спілкування логістичній системи з зовнішнім світом», належать до категорії зовнішніх логістичних операцій. Логістичні операції, що їх всередині логістичній системи, називають внутрішніми. Невизначеність довкілля, насамперед, б'є по характері виконання зовнішніх логістичних операций.

ЛОГІСТИЧНІ СИСТЕМИ 4.1. ПОНЯТТЯ СИСТЕМЫ.

Поняття логістичній системи одна із базових понять логістики. Існують різноманітні системи, щоб забезпечити функціонування економічний механізм. У цьому вся безлічі необхідно виділяти саме логістичні системи з метою їхнього синтезу, аналізу та совершенствования.

Поняття логістичній системи є приватною стосовно загальному поняттю системи. Тому дамо спочатку визначення загальному поняттю системи, та був визначимо, які системи належать до класу логистических.

У енциклопедичному словнику наведено таке визначення поняття «система»: «Система (від грецьк. — ціле, складене з двох частин; з'єднання) — безліч елементів, що у відносинах і зв’язках друг з одним, їхнім виокремленням певну цілісність, единство».

Дане визначення добре відбиває наші інтуїтивні ставлення до системах, проте цілям аналізу та синтезу логістичних систем він задовольняє. Для точного визначення поняття «система» скористаємося наступним приемом.

Перерахуємо властивості, якими має володіти система. Тоді, якщо вдасться довести, що якийсь об'єкт має цієї сукупністю властивостей, можна стверджувати, що це об'єкт є системой.

Існує чотири властивості, які повинен мати об'єкт, що його можна було системой.

Перше властивість (цілісність і членимость). Система є цілісна сукупність елементів, взаємодіючих друг з одним. Слід пам’ятати, що елементи існують у системі. Поза цією системою це лише об'єкти, які мають потенційної здатністю освіти системи. Елементи системи може бути разнокачественными, але водночас совместимыми.

Друге властивість (зв'язку). Між елементами системи наявні істотні зв’язку, що з закономірною необхідністю визначають інтегративні якості цією системою. Зв’язки може бути речові, інформаційні, прямі, зворотні тощо. буд. Зв’язки між елементами всередині системи мали бути зацікавленими більш потужними, ніж зв’язку окремих елементів із зовнішнього середовищем, позаяк у іншому разі система має не зможе существовать.

Третє властивість (організація). Наявність системоформирующих чинників у елементів системи лише припускає можливість її створення. Для появи системи необхідно сформувати впорядковані зв’язку, т. е. певну структуру, організацію системы.

Четверте властивість (інтегративні якості). Наявність у системи интегративных якостей, т. е. якостей, властивих системі загалом, але з властивих жодному з його елементів в отдельности.

Можна навести чимало прикладів систем. Візьмемо звичайну кулькову ручку й подивимося, чи має чотири ознаки системи. Перше: ручка складається з окремих елементів — корпус, ковпачок, стрижень, пружина тощо. буд. Второе:

між елементами є зв’язку — ручка не розсипається, вона є єдиним цілим. Третє: зв’язку належним чином упорядковані. Усі частини розібраної ручки можна було б зв’язати ниткою. Вони були б взаємопов'язані, але зв’язку були б упорядковані і ручка вони мали потрібних нам якостей. Четверте: ручка має інтегративні (сумарні) якості, якими не має жоден інший із цього її елементів — ручкою можна зручно користуватися: писати, носить.

Так само можна довести, такі об'єкти, як автомобіль, студентська група, оптова база, сукупність взаємозалежних підприємств, справжня книжка, і багатьох інших звичні, сусідні об'єкти теж є системами.

4.2. ПОНЯТТЯ ЛОГІСТИЧНІЙ СИСТЕМЫ.

Просування матеріальних потоків здійснюється кваліфікованим персоналом з допомогою різноманітної техники:

транспортні засоби, вантажно-розвантажувальні пристрої і т. буд. У логистический процес залучені різноманітні будинки і споруди, перебіг процесу істотно залежить від рівня готовності до нього, самих рухомих і періодично накопичуваних в запасах вантажів. Сукупність продуктивних сил, що забезпечують проходження вантажів, краще або гірше, але завжди якось організована. Фактично, якщо мають місце матеріальні потоки, то має місце якась материалопроводящая система. Традиційно ці системи спеціально не проектуються, а виникають і результат діяльності окремих елементів (різних підприємств або ж підрозділів одного підприємства — див. § 1.3).

Логістика ставить переймається тим проектування гармонійних, узгоджених материалопроводящих (логістичних) систем, із наперед заданими параметрами матеріальних потоків не вдома. Різнить ці системи високий рівень узгодженості які входять у них продуктивних наснаги в реалізації цілях управління наскрізними матеріальними потоками.

Охарактеризуємо властивості логістичних систем у межах кожного з чотирьох властивостей, властивих будь-яку систему і розглянутих попередньому параграфе.

Перше властивість (цілісність і членимость) — система є цілісна сукупність елементів, взаємодіючих друг з одним. Декомпозицію логістичних систем на елементи можна проводити по-різному. Па макрорівні під час проходження матеріального потоку від однієї підприємства до іншого як елементи можна розглядати самі підприємства, і навіть зв’язуючий їх транспорт (рис. 16).

На мікрорівні логістична система то, можливо представленій у вигляді таких засадничих подсистем*:

ЗАКУПІВЛЯ — підсистема, що забезпечує надходження матеріального потоку в логистическую систему.

ПЛАНУВАННЯ І УПРАВЛІННЯ ВИРОБНИЦТВОМ — ця підсистема приймає матеріальний потік від підсистеми закупівель і керує ним у виконання різних технологічних операцій, перетворюють предмет праці продукт труда.

ЗБУТ — підсистема, що забезпечує вибуття матеріального потоку з логістичній системи (рис. 17).

Як кажуть, елементи логістичних систем разнокачественные, але водночас сумісні. Сумісність забезпечується єдністю мети, якої підпорядковане функціонування логістичних систем.

Друге властивість (зв'язку): між елементами логістичній системи наявні істотні зв’язку, що з закономірною необхідністю визначають інтегративні якості. У макрологистических системах основу зв’язок між елементами становить договір. У микрологистических системах елементи пов’язані внутрипроизводственными отношениями.

Третє властивість (організація): зв’язок між елементами логистический системи належним чином упорядковані, тоестьлогистическаясистемаимееторганизацию.

Четверте властивість (інтегративні якості): логістична система має интегративными якостями, не властивими жодному з елементів окремо. Це здатність поставити потрібний товар, у потрібний час, у потрібний місце, необхідного якості, з мінімальними витратами, і навіть здатність адаптуватися до постійно змінюваних умов довкілля (зміна попиту товар або ж послуги, непередбачений вихід із ладу технічних засобів тощо. п.).

Інтегративні якості логістичній системи дозволяють їй закуповувати матеріали, пропускати їх крізь свої виробничі потужності і давати в навколишнє середовище, досягаючи у своїй заздалегідь намічених целей.

Логистическую систему, здатну вирішити що виникає попит швидкої поставкою потрібного товару, можна порівняти із живим організмом. М’язи цього організму — подъемно-транспортная техніка, центральна нервова система — мережу комп’ютерів на робочих місць учасників логістичного процесу, організована на єдину інформаційну систему. За розмірами цей організм може обіймати свою територію заводу чи оптової бази, і може охоплювати регіон чи виходити межі держави. Він здатний адаптуватися, пристосовуватися до збурюванням довкілля, реагувати її у у тому темпі, у якому відбуваються события.

Загальноприйнята визначення логістичній системи гласит:

Логістична система — це адаптивна система із другого зв’язком, виконує ті чи інші логістичні функції. Вона, зазвичай, складається з кількох підсистем і має розвинені зв’язки з зовнішнім середовищем. Як логістичній системи так можна трактувати підприємство, территориально-производственный комплекс, торгове підприємство й нам т. буд. Мета логістичній системи — доставка товарів хороших і виробів на заданий місце, потрібній кількості і асортименті в максимально можливої мірою підготовлені до виробничому чи особовому споживання при заданому рівні витрат [35].

Кордони логістичній системи визначаються циклом звернення коштів виробництва (рис. 18). Спочатку закуповуються засоби виробництва. Вони вигляді матеріального потоку вступають у логистическую систему, складуються, обробляються, знову зберігаються і далі йдуть із логістичній системи в споживання на обмін які у логистическую систему фінансові ресурсы.

4.3. ПЛАНИ ЛОГІСТИЧНИХ СИСТЕМ.

Логістичні системи, як зазначалось, ділять на макроі микрологистические.

Макрологистическая система — це велика систему управління матеріальними потоками, що охоплює підприємства міста і організації промисловості, посередницькі, торгові й транспортні організації різних відомств, розміщених у різних регіонах країни чи різних країнах. Макрологистическая система є певну інфраструктуру економіки регіону, країни чи групи стран.

При формуванні макрологистической системи, що охоплює різні країни, мусять бути подоланими труднощі, пов’язані з правовими і економічними особливостями міжнародних економічних відносин, з неоднаковими умовами поставки товарів, відмінностями у транспортній законодавстві країн, і навіть низку інших барьеров.

Формування макрологистических систем в міждержавних програмах потребує створення єдиного простору, єдиного ринку без внутрішніх кордонів, митних перешкод транспортуванні товарів, капіталів, інформації, трудових ресурсов.

Микрологистические системи є підсистемами, структурними складовими макрологистических систем. До них відносять різні виробничі й торгові підприємства, територіально-виробничі комплекси. Микрологистические системи є клас внутрішньовиробничих логістичних систем, до складу яких входять технологічно пов’язані виробництва, об'єднані єдиною інфраструктурою.

У межах макрологистики зв’язок між окремими микрологистическими системами встановлюються з урахуванням товарно-грошових відносин. Усередині микрологистической системи також функціонують підсистеми. Проте основа їх взаємодії бестоварная. Це окремі підрозділи всередині фірми, об'єднання, чи інший господарської системи, працівники єдиний економічний результат.

На рівні макрологистики виділяють три виду логістичних систем.

Логістичні системи з прямими зв’язками. У цих логістичних системах матеріальний потік проходить безпосередньо від виробника продукції до її споживачеві, минаючи посередників (рис. 20 а).

Ешелоновані логістичні системи. У цих системах по дорозі матеріального потоку хоча б один посередник (рис. 20 б).

Гнучкі логістичні системи. Тут рух матеріального потоку від виробника продукції до її споживачеві може здійснюватися як безпосередньо, і через посередників (рис. 20 в).

1 Афанасьєва Н.В. Логістичні системи та російські реформиСПб ИЗД-BО Санкт-Петербург ун-ту економіки та фінансів 1995.

2 Васильєв Г. А. та інших. ЛогистикаМ. Економічна освіта, 1993.

3 Гаджинский А. М. Основи логістики Учеб. пособиеМ. ИВЦ «Маркетинг» 1995.

4 Голіков Е. А. Пурлик В.М. Основи логістики і бизнес-логистики Монографія — М. Вид-во Ріс экон акад, 1993.

5 Гончаров П П та інших Основи логістики. Учеб. пособиеОренбург, 1995 (Издат. центр ОГАУ).

11. Залманова М. Є. Логістика: Учеб. посібник для студ. економ. спец. вузів / Саратовський держ. техн. ун-т.— Саратов, 1995.

12. Карташев У. А. Система систем. Нариси загальної теорії та методології.— М.: Прогресс-Академия, 1995.

13. Коммерческо-посредническая діяльність товарному рынке:

Учеб. посібник / Під общ. наукової ред. проф. А. У. Зирянова. Єкатеринбург, 1995.

14. Костоглодов Д. Д., Харисова Л. М. Розподільна логістика.— Ростов н/Д: Експертний бюро, 1997.

15. Котлер Ф. Основи маркетингу: Пер. з анг. / Общ. ред. і вступ. ст. Є. М. Прядив’яної.— М.: Прогрес, 1990.

16. Лаврова Про. У. Планування межцеховых матеріальних потоків в логістиці: Конспект лекцій з курсу «Логістика» для студентів спец. 0701 / Саратовський держ. техн. ун-т.— Саратов, 1995.

17. Лаврова Про. У. Матеріальні потоки в логістиці: Конспект лекцій з курсу «Логістика» для студ. спец. 0701 / Саратовський держ. техн. ун-т.— Саратов, 1995.

18. Леншин І. А., Смоляков Ю. І. Логістика. У 2-х год.— М.: Машинобудування, 1996.

19. Логістика: Учеб. посібник / Під ред. Б. А. Анікіна.— М.:

ИНФРА-М, 1997.

20. Макміллан У. Японська промислова система / Пер. з анг.— М.: Прогрес, 1988.

21. Миротин Л. Б., Ташбаев И. Еге. та інших. Транспортна логистика:

Учеб. посібник.— М.: Брандес, 1996.

22. Монден Я. «Тоёта»: методи управління: Сокр. перекл. з анг. / Научн. ред. А. Р. Бенедиктов, У. У. Мотылев.— М.:

Экономика, 1989.

23. Нагловский З. П. Економіка і надійність логістичних контейнерних систем / Зростання. держ. акад.— Ростов н/Д, 1996.

24. Неруш Ю. М. Комерційна логістика: Підручник для вузів.— М.: Банки біржі, ЮНИТИ, 1997.

25. Новиков Про. А., Семененко А. І. Виробничо-комерційна логістика. У 2 год.: Учеб. посібник.— СПб.: Вид-во Санкт-Петербург. ун-ту економіки та фінансів, 1993.

26. Новиков Про. А., Уварів З. А. Комерційна логістика: Учеб. посібник.— СПб.: Вид-во Санкт-Петербург, ун-ту економіки та фінансів, 1995.

27. Панкратов Ф. Р., Серегина Т. До. Комерційна деятельность:

Підручник для высш. і средн. спец. учеб. закладів.— М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1996.

28. Парамонов М. Ю. Логістика біржових потоків.— СПб.: Вид-во Санкт-Петербург, ун-ту економіки та фінансів, 1996.

29. Плоткин Б. До. Основи логістики.— Л.: Иэд-во ЛФЭИ, 1991.

30. Плоткин Б. До. Введення ЄІАС у комерцію і комерційну логістику: Учеб. посібник.— СПб.: Вид-во Санкт-Петербург, ун-ту економіки та фінансів, 1996.

31. Промислів Б. Д., Жученка І. А. Логістичні основи управління матеріальними і грошовими потоками. (Проблеми, пошуки, рішення).— М.: Нафта та газу, 1994.

32. Промислова логістика.— СПб.: Політехніка, 1994.

33. Райнхард Юнеманн. Матеріальні потоки і логістика.— Берлін: Вид-во Шпингер, 1989.

34. Рейфе М. Є. Організація розвитку логістичній діяльності в оптовому ринку.— СПб.: Вид-во Санкт-Петербург, ун-ту економіки та фінансів. 1996.

35. Джерел А. М. Логістика: Термінолог. словник.— М.: Економіка, 1995.

36. Русалева А. Ю. Основи логістики.— Новосибірськ, 1996.

37. Рижова Про. А. Організація матеріальних потоків в «що штовхають» і «тягнуть» системах виробництва: Конспект лекцій з курсу «Теорія організації машинобудівної промисловості» для студ. спец. 0701 / Саратовський держ. техн. ун-т.— Саратов, 1995.

38. Ринок і логістика / Під ред. М. П. Гордона.— М.: Экономика.

1993.

39. Семененко А. І. Підприємницька логістика.— СПб.: Політехніка, 1997.

40. Сергєєв У. І. Логістика: аналітичний огляд.— СПб., 1996.

41. Сердюкова Л. Про. Транспортно-складская логістика цеху: Конспект лекцій з курсу «Логістика» для студ. спец. 0701 / Саратовський держ. ун-т.— Саратов, 1995.

42. Смєхов А. А. Введення ЄІАС у логістику.— М.: Транспорт, 1993.

43. Смєхов А. А. Основи транспортної логістики / Учеб. для вузів ж.-д. трансп.— М.: Транспорт, 1995.

44; Туровец Про. Р., Родіонова У. М. Логістика.— Воронеж: ВГТУ,.

1994.

45. Чернишов М. А., Новиков Про. А. Інфраструктура мегаполиса:

логистический підхід.— Ростов н/Д: Иэд-во Зростання. ун-ту, 1995.

46. Шеннон Р. Ю. Імітаційне моделювання систем — наука і мистецтво / Пер з анг. Під. ред. Є. До. Масловского. М.: Світ, 1978.

47. Ефективність стратегій логістичного розвитку: Міжвузівський науковий збірник / Саратовський держ. техн. ун-т.— Саратов,.

1995.