Alfa Romeo

Alfa Romeo

Кроме двухлитрового двигуна, який від попередниці, для «маленької «підготували і версію з обсягом мотора 1,6 л потужністю 120 к.с. Саме це двигун, і став базовим для нової машини, що отримала індекс Alfa Romeo 147 1.6 T. Spark. З такої обсягу «вичавили », здається, все, які можна. По чотири клапани й дві свічки запалювання за кожен циліндр, многоточечный электронноуправляемый впрыск, керований впускний тракт. А ще той самий, але менш «заряджений «силовий агрегат потужністю 105 к.с. і турбодизель 1,9 л потужністю 105 к.с. Слід відзначити маневреність автомобіля. Гідропідсилювач керма з прилагаемым зусиллям близько чотирьох Нм полегшує управління, особливо в парковках хоч не пишно міст. На виконання повного повороту досить двох із половиною оборотів керма діаметром 280 мм. До того ж, попри малий кут нахилу вітрового скла, зберігається почуття зовнішніх габаритів автомобіля. Кермове управління економіки й підвіска цілком відповідають фірмової концепції Alfa 147 як автомобіля для динамічних людей зі спортивним складом характеру і стилем водіння. Цей чотиридверний седан справив справжню сенсацію і одержав її почесне звання «Автомобіль 1998 року », яке підтвердив союз автомобільних дизайнерів 20 країн Європи. Дизайн кузова оригінальний і експресивний: клинчастий силует з що піднімається до задньої частини лінією засклення, «примружені «задні фари. Пропонується неабиякий асортимент двигунів: чотири бензинових (120, 144, 155 і 190 к.с.) і двоє дизеля (до 136 к.с.). З останнім із бензинових агрегатів (190 к.с.) Alfa 156 набирає 100 км/год за 7,3 секунди. Максимальна швидкість машини — 200 км/год. На всіх колесах встановлено дискові гальма, керовані АБС. Похвал гідний чудовий ергономічний інтер'єр з чудовою оздобленням (за вибором: шкіра, тканину, велюр). Презентація моделі відбулася березні 2000 року в автосалоні у Женеві. Дизайн новинки дуже перегукується зі 156-й — він також виразний і неординарний, а багато цікавих рішення — такі, як захованих у стійці ручки задніх дверей, присутні і ній. Покупцям пропонується вибір з чотирьох бензинових і двох дизельних двигунів, найпотужніший у тому числі - 190-сильный V6 обсягом 2,5 літра, а самий економічний — 105-сильный дизель. Модель комплектується електронним акселератором, АБС, фронтальними і бічними подушками безпеки, передніми электростеклоподъемниками, має електрично обогреваемые дзеркала і підігрів передніх сидінь. Модель побачила світ восени 1998 року, прийшовши змінюють Alfa Romeo 164. Це комфортабельний передньопривідний седан спортивного стилю вищого десь із класу поперечно розташованим силовим агрегатом. Модель за вашим вибору то, можливо оснащена бензиновим чи дизельним двигуном, механічної чи автоматичну коробку передач. По правому і лівому бортах кузова йдуть великі выштамповки, по-новому виглядає передок — фірмовий трикутник сусідить з «крильцями «фальшрешетки, дополняющими передні фари. Задня частина автомобіля скопійована зі 156 моделі. Внутрішня побудова машини також нагадує Alfa 156. Вона має 3-литровый 6- циліндровий бензиновий двигун з робочої потужністю 226 к.с. По спадщині від 164 дістався іще одна V6 робочим обсягом 3 літра з чотирма клапанами на циліндр. Його 207 к.с. достатньо розгону до 100 км/год за 8 секунд. Стеля швидкості штучно обмежений лише на рівні 240 км/год. Трехдверный хетчбек Alfa Romeo 145 уперше представлено у липні 1994 року. На моделі встановлюється одне із чотирьох бензинових двигунів робочим обсягом від 1,4 до 2,0 літрів і один дизельний силовий агрегат. 145-я модель оснащена потужним мотором і спроможна розвинути максимальну швидкість 210 км/год, розгін до 100 км/год з місця займає всього 8,4 секунди. 1,9-литровый дизель запозичено у FIAT — 90 к.с. досить, щоб розігнати автомобіль до 178 км/год. Популярність розробки забезпечена як динамічними характеристиками, і привабливим дизайном. Модель має центральний замок, электроподъемники шибок і протиугінне пристрій. Виробництво черговий новинки Alfa Romeo — Alfa 146 почалося травні - червні 1995 року, через через півроку після виходу Alfa 145, з якою вона ідентична по механічної частини. Моделі різняться лише кузовами і інтер'єром. Також як і 145-я, Alfa 146 належить до підрозділу малых-средних автомобілів категорії З. Машина має клинчастий профіль, гострий зріз високо піднятого багажника. Модель серійно комплектується подушками безпеки, протипожежної системою, ременями безпеки з преднатяжителями, галогеновыми напівеліптичними фарами. З 1998 року модель оснащується бензиновими двигунами обсягом 1.8 і 2.0л і потужністю 144 і 155 к.с. Липень 1998 року стало датою випуску версії Alfa 146 Junior 1.4. — «молодіжної «версії, котра як інтер'єром, а й силовим агрегатом потужність якого становить 103 к.с. при обсязі 1,4л. Цей двигун розганяє до 187 км/год. Переднеприводная модель з кузовом седан і поперечним розташуванням двигуна. Випуск розпочато у грудні 1992 року. 1993;го встановлено нові двигуни 1,7, 1,9TD і 2,5TD. Рестайлинг моделі провели 1995 року. На Женевському автосалоні 1996 року було представлені модифікації з моторами 1,6 і 1,8. Гама двигунів 1997 року включає у собі бензинові мотори 1,6, 1,8, 2,0, 2,0 Турбо, 2,5V6 і двоє турбодизеля — 1,9 і 2,5. Суттєвою рисою бензинових двигунів Twin-Spark є застосування двох свічок у кожному циліндрі. Зараз випускається її наступник — модель «156 ». Модель була вперше представлена на автосалоні у Франкфурті 1987 року. Кузов автомобіля спроектований извесным кузовным ательє Pininfarina, з яким в відомої марки з Мілана постійне партнерство. Передньоприводний 164 змінив на конвеєрі заднеприводные седаны Alfa Romeo 6 і 90. Стрімкий спортивне обличчя сприяв зниження аеродинамічного опору, Сx становив лише 0,3. Автомобіль комплектувався великий гамою бензинових і дизельних двигунів, які встановлювати і з механічної 5-ступеневою коробкою передач, і із чотирьохдиапазонной автоматичної трансмісією фірми ZF. Початковий рівень становив 2- літровий бензиновий мотор потужністю 143 к.с. з подвійним системою запалювання Twin Spark. 2-х літровий мотор з турбонаддувом розвивав вже 171 к.с. Дизельний двигун обсягом 2,5 літра мав потужність 114 к.с. Найбільшою потужністю мала модель з Vобразною «шісткою «обсягом 3 літра. Максимальна швидкість такий моделі становить 245 км/год. З року випускалася полноприводная модифікація Alfa Romeo 164 Q4 з 3,0- литровым мотором потужністю 232 к.с. На жаль, італійські автомобілі на той час не славляться високої надійністю, підводить якість складання, тому старі автомобілі досить дешеві. Спортивна модель Alfa Romeo GTV вже завоювала похвальні відгуки у спортивних журналістів. Обтічна модель з допомогою V-образной геральдичної накладки попереду капота утворюють оригінального дизайну, властивий лише Alfa Romeo. Основний двигун — 16-клапанный бензиновий, робочим обсягом 2 л. Її характерною особливістю є встановлені по дві свічки запалювання з кожної з чотирьох циліндрів. Це дозволяє, підвищивши потужність за рахунок швидкості згоряння займистою суміші в циліндрах, зменшити токсичні викиди в довкілля. Один із достоїнств GTV — чудова реакція на органи управління й відмінна динамічна безпеку, виправдана конструкцією з використанням переднього приводу, незалежної підвіскою всіх коліс і антиблокувальною гальмівний системою — АБС. Нове покоління буде моделі Gran Turismo Veloce (GTV), купе від Alfa Romeo, дебютировало на Паризькому автосалоні 1994 року. Відкрита версія отримав назву Spider. Дизайном кузова автомобіль зобов’язаний відомому кузовному ательє Italdesign. На автомобіль може бути встановлено різні типи двигунів: 4-цилиндровый рядний двигун робочим обсягом 2 літра і потужністю 150 к.с.; 1996 року з’явився агрегат V6 обсягом 3 літра, потужність якої в GTV доведено до 220 к.с. Машина, оснащена цим мотором, розганяється з місця до 100 км/год за 6,7 секунди, а максимальна швидкість дорівнює 240 км/год. До того ж GTV пропонують ще одне V-образную «шістку «обсягом всього 2 літра. Потужність бензинового двигуна у вигляді турбонаддува збільшена до 200 к.с. У стандартну комплектацію Spider/GTV входять дискові гальма попри всі колеса, передні - вентильовані, гідропідсилювач рульового керування і передні подушки безпеки. Можна замовити шкіряну оббивку салону, й установку системи кондиціонування. У замовлення може бути встановлений аеродинамічний комплект, що поліпшує аеродинаміку машини та збільшують максимальну швидкість п’ять кілометри на годину. Спортивний автомобіль Alfa Spider — це відкрита версія Alfa GTV. Alfa Spider має клиноподібний кузов, оригінальну декоративну грати радіатора, чотири круглі фари, передній привід. Дизайн кузова належить відомому ательє Italdesign. Машина має дві двигуна: 4-цилиндровый ДВС з подвійним спалахом (Twin Spark; 150 к.с.) і Vобразний 6-цилиндровый двигун (робочий обсяг 3,0 літра, потужність 192 к.с.). Салон кабріолета зручний і функціональний. Верх відкривається моментально. Модель обладнана пристосуваннями пом’якшення бічного удару, є аварійна захисна подушка для водія і АБС. Також у стандартну комплектацію входять дискові гальма попри всі колеса (передні - вентильовані) і гідропідсилювач рульового керування. Можна замовити шкіряну оббивку салону, й установку системи клімат-контролю. У замовлення може бути встановлений аеродинамічний комплект, що поліпшує аеродинаміку машини і збільшують максимальну швидкість п’ять кілометри на годину. У стандартну комплектацію Spider/GTV входять дискові гальма попри всі колеса, передні - вентильовані, гідропідсилювач рульового керування і передні подушки безпеки. Можна замовити шкіряну оббивку салону, й установку системи кондиціонування. У замовлення може бути встановлений аеродинамічний комплект, що поліпшує аеродинаміку машини та збільшують максимальну швидкість на 5 кілометри на годину. У травні 1983 року, змінюють досить вдалою «південної Альфі «- Alfasud і провальної італояпонської Arna, вийшов новий лифтбэк Alfa Romeo — Alfa 33. Нова модель набула свого ім'я на вшанування Tipo 33, гордості Alfa Romeo, чемпіона світу 70-х годов.

В серпні 1983 року серійне виробництво новинки. Механічна частина 33-й спочатку залишалася майже ідентичною Alfasud (вместо дискових гальм ззаду стояли барабанні), відмінність було переважно в кузовах. Так само як і Alfasud, Alfa 33 повністю збиралася заводі Помильано д`Арко. Поруч із 33-й, тривав випуск купе Sprint з урахуванням Alfasud, з двигунами 1286 (75 к.с.) і 1490 (84 к.с.), виробництво якого треба було розпочато 1976 году.

В цілому, в розвитку 33-й виділяють три основних періоду — 1983;1985, 1985; 1990, 1990;1994.

С початку виробництва Alfa 33 оснащалась двигунами базовим 1.2, 1.3(79л.с.), 1.5(85 к.с.), з однеі двухкарбюраторной системою питания.

В кінці 1983 — початку 1984 років виходять версії Alfa 33 з двигунами потужністю 85 і 95 к.с. і полноприводная версія — 1.5 4×4.

В 1984 року повним приводом оснастили версію SW (Sportwagon) з кузовом універсал — Giardinetta.

В 1985 року, заміщаючи місце популярної версії Alfasud TL, вийшла Alfa 33 Quadrifoglio Verde (QV).

С 1985 року механічний комплекс купе Sprint став повністю ідентичний Alfa 33. Випускаються 2 версії - Sprint 1350 з двигуном 1350 см3(85 к.с.) і Sprint 1500 QV з двигуном 1490 см³ (105 л.с.).

В серпні того ж року, обмеженим тиражем, виходить версія купе Sprint Grand Prix, створена з урахуванням 1.5 літрової версії, знана бічними захисними накладками в колір кузова, омывателями фар та написом Grand Prix.

В квітні 1986 року виходить чергова вер-сія 33 1.3S, оснащена двигуном потужністю 86 л.с.(вместо 79). Крім цього, у її базову комплектацію входили тоновані скла і передні эл.стеклоподъемники.

В вересні 1986 року замість 1.5 литрового, був випущений новий двигун обсягом 1.7 з каталізатором, який був оснащений як 2-х карбюраторною системою харчування, і системою впорскування Bosch Motronic.

В листопаді того ж року виходить чергова модернізована версія двигуна 1.5.

В протягом 1987 року виходить ряд модернізованих версій Alfa 33: 33 1.5 Ti — 105 к.с., 1.7 QV — 114 к.с., 33 4×4- 105 к.с., 33 break (SW) — 1.5 105 л.с.

В жовтні 1987 року випускають спеціальні версії 1.3 P. S і 1.5Ti — Alfa 33 Veloce, відмінні поліпшеною оздобленням екстер'єру та інтер'єра (задній спойлер, праве дзеркало заднього виду, противотуманные фари, бічні і нижні прикраси кузова, бампери, забарвлені у кольори автомобиля).

За винятком версії 4×4, все версії 33-й, випуску 1986;87 років, мали інші співвідношення в КВП і головною передаче.

В липні 1988 року виходить новий двигун — 1.7ie — 4-х циліндровий boxer, під робочою обсягом 1712 см³, потужністю 110 к.с., обладнаний нової системою впорскування Bosch Jetronic LE 3 1 з цифровим запалюванням Bosch EZ 10. Карбюраторную версію 1.7 з цього історичного моменту починають оснащувати гідроштовхачами клапанов.

В 1988 року з виробництва знімають 1.5 SL, 1.5Veloce, 1.5 QV і 1.5 break (SW) і купе Sprint 1.5 QV. У серійне виробництво запущені версія купе Sprint 1.5 Grand Prix і нова серія купе Sprint 1.7 QV з двигуном 1712 см3 — 118 л.с.(мах.скорость 200 км/год)(з заднім спойлером, легкосплавными дисками і противотуманными фарами).

В липні 1989 року вийшло вийшли нові версії Alfa 33 SW і Alfa 33 SW 1.7 QV оснащені новим двигуном 1.7ie.

В 1989 року з конвеєра знімають версію купе Sprint 1.5. У виробництві, з модельного низки купе, залишаються Sprint 1.3 і Sprint і 1.7 QV. На всіх моделях 33-й 1989 року було зроблено косметичних змін — передня решітка стала забарвлюватися у кольори втомобиля, з’явилася нова напис задній двері, в стандартну комплектацію ввійшли тоновані скла. З іншого боку, змінена форма камери згоряння форма днища поршня — до роботи двигуна на неэтилированном бензині RON 95.

В той самий період над ринком з’явилася флагманська модель 33-й, справжній шедевр з двигуном 1.7 16v, потужністю 133 л.с.(129 з каталізатором) в версіях 16v і 16 QV. Журнал Ruoteclassiche назвав цю машину «класикою завтрашнього дня », поставивши її, в такий спосіб, поряд з легендарними Giulia і Giulietta.

В листопаді 1990 року було зроблено рестайлинг Alfa 33. Зміни торкнулися насамперед кузова, у результаті 33-тя стала нагадувати Alfa 164. У стандартну комплектацію включили підсилювач керма і системи впорскування топлива.

Некоторое час випускалася і дизельна версія 33-й — з 3-х цилиндровым турбодизелем VM обсягом 1799 см³.

В вересні 1991 року виходить ще одне полноприводная версія Alfa 33 — Permanent 4(із травня 1992 року перейменована в Q4).

В період із кінця 1990 по 1991 відбувалося оснащення двигунів 1.7 і 1.7 16v каталитическими нейтрализаторами.

Незадолго до виведення з виробництва, обмеженим тиражем, виходять версії Imola, Feeling і Hit. Imola оснащалась двигуном 1351 см³ і кузовом версії 33 16v QV (спортивные спойлеры, аеродинамічний набір зовнішньої обробки кузова, крісла Recaro, легкосплавные диски) і трохи зміненої підвіскою. Feeling і Hit також оснащували двигуном 1351 см³, але мали іншу обробку интерьера В 1994 року, коли Alfa 33 ще стояла на конвеєрі, зміну їй виходить нова модель — Alfa 145, а згодом і Alfa 146, оснащавшиеся тими самими двигунами, як і 33-тя, за винятком трохи модифікованого 1.7 16v. У цей період із виробництва знімається SportWagon і період Альфисты позбавляються місткого сімейного автомобіля зі спортивними даними. Можливо, незабаром цю нішу займе Alfa 156 SW .

Alfa 33 була справжньої Альфою — надійний, потужний, швидкісної двигун в оригінальному і елегантному кузові. Цей автомобіль з’явився гідним спадкоємцем слави машин Alfa Romeo, які понад 10 000 перемог на гоночних трасах світу. У травні 1983 року, змінюють досить вдалою «південної Альфі «- Alfasud і провальної італояпонської Arna, вийшов новий лифтбэк Alfa Romeo — Alfa 33. Нова модель набула свого ім'я на вшанування Tipo 33, гордості Alfa Romeo, чемпіона світу 70-х годов.

В серпні 1983 року серійне виробництво новинки. Механічна частина 33-й спочатку залишалася майже ідентичною Alfasud (вместо дискових гальм ззаду стояли барабанні), відмінність було переважно в кузовах. Так само як і Alfasud, Alfa 33 повністю збиралася заводу Помильано д`Арко. Поруч із 33-й, тривав випуск купе Sprint з урахуванням Alfasud, з двигунами 1286 (75 к.с.) і 1490 (84 к.с.), виробництво котрого треба було розпочато 1976 году.

В цілому, в розвитку 33-й виділяють три основних періоду — 1983;1985, 1985; 1990, 1990;1994.

С початку виробництва Alfa 33 оснащалась двигунами базовим 1.2, 1.3(79л.с.), 1.5(85 к.с.), з однеі двухкарбюраторной системою питания.

В кінці 1983 — початку 1984 років виходять версії Alfa 33 з двигунами потужністю 85 і 95 к.с. і полноприводная версія — 1.5 4×4.

В 1984 року повним приводом оснастили версію SW (Sportwagon) з кузовом універсал — Giardinetta.

В 1985 року, заміщаючи місце популярної версії Alfasud TL, вийшла Alfa 33 Quadrifoglio Verde (QV).

С 1985 року механічний комплекс купе Sprint став повністю ідентичний Alfa 33. Випускаються 2 версії - Sprint 1350 з двигуном 1350 см3(85 к.с.) і Sprint 1500 QV з двигуном 1490 см³ (105 л.с.).

В серпні того ж року, обмеженим тиражем, виходить версія купе Sprint Grand Prix, створена з урахуванням 1.5 літрової версії, знана бічними захисними накладками в колір кузова, омывателями фар та написом Grand Prix.

В квітні 1986 року виходить чергова вер-сія 33 1.3S, оснащена двигуном потужністю 86 л.с.(вместо 79). Крім цього, у її базову комплектацію входили тоновані скла і передні эл.стеклоподъемники.

В вересні 1986 року замість 1.5 литрового, був випущений новий двигун обсягом 1.7 з каталізатором, який був оснащений як 2-х карбюраторною системою харчування, і системою впорскування Bosch Motronic.

В листопаді того ж року виходить чергова модернізована версія двигуна 1.5.

В протягом 1987 року виходить ряд модернізованих версій Alfa 33: 33 1.5 Ti — 105 к.с., 1.7 QV — 114 к.с., 33 4×4- 105 к.с., 33 break (SW) — 1.5 105 л.с.

В жовтні 1987 року випускають спеціальні версії 1.3 P. S і 1.5Ti — Alfa 33 Veloce, відмінні поліпшеною оздобленням екстер'єру та інтер'єра (задній спойлер, праве дзеркало заднього виду, противотуманные фари, бічні і нижні прикраси кузова, бампери, забарвлені у кольори автомобиля).

За винятком версії 4×4, все версії 33-й, випуску 1986;87 років, мали інші співвідношення в КВП і головною передаче.

В липні 1988 року виходить новий двигун — 1.7ie — 4-х циліндровий boxer, під робочою обсягом 1712 см³, потужністю 110 к.с., обладнаний нової системою впорскування Bosch Jetronic LE 3 1 з цифровим запалюванням Bosch EZ 10. Карбюраторную версію 1.7 з цього історичного моменту починають оснащувати гідроштовхачами клапанов.

В 1988 року з виробництва знімають 1.5 SL, 1.5Veloce, 1.5 QV і 1.5 break (SW) і купе Sprint 1.5 QV. У серійне виробництво запущені версія купе Sprint 1.5 Grand Prix і нова серія купе Sprint 1.7 QV з двигуном 1712 см3 — 118 л.с.(мах.скорость 200 км/год)(з заднім спойлером, легкосплавными дисками і противотуманными фарами).

В липні 1989 року вийшло вийшли нові версії Alfa 33 SW і Alfa 33 SW 1.7 QV оснащені новим двигуном 1.7ie.

В 1989 року з конвеєра знімають версію купе Sprint 1.5. У виробництві, з модельного низки купе, залишаються Sprint 1.3 і Sprint і 1.7 QV. На всіх моделях 33-й 1989 року було зроблено косметичних змін — передня решітка стала забарвлюватися у кольори втомобиля, з’явилася нова напис задній двері, в стандартну комплектацію ввійшли тоновані скла. З іншого боку, змінена форма камери згоряння форма днища поршня — до роботи двигуна на неэтилированном бензині RON 95.

В той самий період над ринком з’явилася флагманська модель 33-й, справжній шедевр з двигуном 1.7 16v, потужністю 133 л.с.(129 з каталізатором) в версіях 16v і 16 QV. Журнал Ruoteclassiche назвав цю машину «класикою перед завтрашнім днем », поставивши її, в такий спосіб, поряд з легендарними Giulia і Giulietta.

В листопаді 1990 року було зроблено рестайлинг Alfa 33. Зміни торкнулися насамперед кузова, у результаті 33-тя стала нагадувати Alfa 164. У стандартну комплектацію включили підсилювач керма і системи впорскування топлива.

Некоторое час випускалася і дизельна версія 33-й — з 3-х цилиндровым турбодизелем VM обсягом 1799 см³.

В вересні 1991 року виходить ще одне полноприводная версія Alfa 33 — Permanent 4(із травня 1992 року перейменована в Q4).

В період із кінця 1990 по 1991 відбувалося оснащення двигунів 1.7 і 1.7 16v каталитическими нейтрализаторами.

Незадолго до виведення з виробництва, обмеженим тиражем, виходять версії Imola, Feeling і Hit. Imola оснащалась двигуном 1351 см³ і кузовом версії 33 16v QV (спортивные спойлеры, аеродинамічний набір зовнішньої обробки кузова, крісла Recaro, легкосплавные диски) і трохи зміненої підвіскою. Feeling і Hit також оснащували двигуном 1351 см³, але мали іншу обробку интерьера В 1994 року, коли Alfa 33 ще стояла на конвеєрі, зміну їй виходить нова модель — Alfa 145, а згодом і Alfa 146, оснащавшиеся тими самими двигунами, як і 33-тя, за винятком трохи модифікованого 1.7 16v. У цей період із виробництва знімається SportWagon і період Альфисты позбавляються місткого сімейного автомобіля зі спортивними даними. Можливо, незабаром цю нішу займе Alfa 156 SW .

Alfa 33 була справжньої Альфою — надійний, потужний, швидкісної двигун в оригінальному і елегантному кузові. Цей автомобіль з’явився гідним спадкоємцем слави машин Alfa Romeo, які понад 10 000 перемог на гоночних трасах світу. У травні 1985 року, на рік 75-річчя Alfa Romeo, було випущено нова флагманська модель фірми — Alfa 75, замінивши Giulietta 2-го поколения.

Alfa 75 стала останньої задньопривідний машиною історія фирмы.

К початку виробництва, у вересні 1985 року було випущені 4 версії 75-ї оснащені такими двигунами: 1.6л.(110 к.с.), 1.8 л.(119 к.с.), 2.0 Twin Spark (128 к.с.) і турбодизель 2.0(95 л.с.).

С лютого 1986 роки 75-ї починається випуск нового двигуна V6 конструкції Бассо, обсягом 2.5 л.

С квітня 1987 року Alfa 75 починають оснащувати черговий версією V6 — обсягом 3 літра і потужністю 188 к.с. У цей час на 75-е стали встановлювати 2.5 Twin Spark потужністю 145 к.с. із регульованим катализатором.

В вересні 1987 року розпочався експорт Alfa 75 США під назвою Milano. Спеціально для іноземних цього було розроблена нова версія машини з двигуном 1.8 America (150 к.с.) з турбонаддувом і каталізатором. Milano та звичайні версії 75-ї збиралися на різних конвеєрах, та зовні відрізнялися лише формою переднього бампера. З 1987 по 1989 року Milano випускався в 4-х версіях Silver, Gold, Platinum, QV. Milano як не глянь вважається кращої версією Alfa 75. Підтвердженням цього може бути той факт, що з отримання допуску на внутрішній ринок США іноземні автомобілі мали проходити досить жорсткі тести. Наприкінці 1989 року через нерентабельність виробництва, випуск Milаno був прекращен.

В червні 1989 року було зроблено невеличкий рестайлинг моделі, зовні це призвело до деякому зміні передній частини кузова. Тоді була і випущена досить рідкісна версія 75-ї -75 Lusso з двигуном 3.0 і Veloce.

С осені 1989 року каталитическими нейтрализаторами відпрацьованих газів стали оснащуватися версії 1.8 і 1.8 ie, у результаті вони почали екологічна від, та заодно втратили 2 л.с.

Незадолго до виведення з виробництва Alfa 75, 1991 року було випущено версія Twin Spark Limited Edition з двигуном 2.0i TS.

Не минуло непоміченим та співчуття Alfa 75 на багатьох гонках, у складі заводський команди Alfa Romeo у ньому виступав знаменитий Нікола Ларини.

Alfa 75 користувалася величезним успіхом, про що свідчить те що, що попри вихід світ у 1988 року нового флагмана фірми — Alfa 164, 75-я продовжувала випускатися по травень 1992 року, коли Alfa 155 допомогла 164-й повністю замінити втомленого за 7 років флагмана Alfa Romeo.

Как вважає ряд фахівців, Alfa 75 була однією з найкращих спортивних седанів кінця 80-х початку 90-х, випереджаючи за співвідношенням цена/технические характеристики таких своїх конкурентів, як BMW 325i, BMW M3, Mercedes 190 2.3, Toyota Cressida, Nissan Maxima.

Список литературы

Для підготовки даної праці були використані матеріали із сайту internet.