План порту

С Про Д Є Р Ж, А М І Е.

1.Исходные данные.

2.Физико-географический очерк.

3. Экономико-эксплуатационная частина, й технологічний процес роботи порта.

3.1. Вантажооборот порту та її характеристики.

3.2.Классификация портів.

3.3. Вибір типів судів, транспортних засобів, залізниці.

3.4. Технологічні схеми переробки вантажів у і обгрунтування вибору.

4.Определение розмірів основних елементів порту.

4.1. Визначення кількості причалів.

4.2. Визначення довжини причального фронта.

4.3. Складське хозяйство.

4.4. Визначення основних розмірів акваторій порту.

5. Транспортне устаткування порта.

5.1. Розрахунок залізниці. перевантажувальних фронтов.

6. План порта.

6.1. Визначення оцінок портової території, глибини порту ивысоты причальної стінки.

6.2. Визначення необхідної глибини на рейдах і використання водних підходів до порту.

6.3.Определение складу виробничих, службових та допоміжних будинків порта.

6.4. Обгрунтування вибору місця розташування порту та її районов.

7. Розрахунок гідротехнічних причальних сооружений.

7.1. Розрахунок причальної стінки гравітаційного типа.стр.20.

Проектований порт перебуває в правому березі ріки. Тип грунту — пісок дрібний рыхлый.

У вихідних даних дано: максимальний рівень води спостерігається під час весняного льодоходу, середньо навігаційний рівень води над нулем водопоста. Висота берега, висота проектованого порта.

Річище річки однорукавне. Переважна напрям ветра.

3. Экономико-эксплуатационная частина, й технологічний процес роботи порта.

3.1. Вантажооборот порту та її характеристики.

Робота порту і всі його основні елементи визначаються величиною його вантажообігу. (Qн). За розрахунковий вантажообіг приймаємо добовий вантажообіг Q сут. З урахуванням коефіцієнта нерівномірності Кн та її робочого періоду порту Тн, визначається по формуле.

Обсяги вантажів за прямим варіантом і з заходом вантажів через склад визначаються по формулам, окремо для грузов:

— прямий варіант: Qсут. Ін. вар.=Qсут-Qсут.скл.

де Qнрозрахунок вантажообігу за видами грузов.

Кн — коефіцієнт нерівномірності грузооборота.

Тнробочий період порту сутках.

Q сут.- розрахунковий добовий грузооборот.

Кскоефіцієнт проходження вантажів через склад, приймається 1.

3.2 Класифікація портов.

Порти класифікуються за категоріями залежно від середньодобового вантажообігу. Середньодобовий вантажообіг Qсут. ум. Визначається по формуле:

Визначення категорії порта.

Таблиця № 4.

Найменування грузов.

Навиг. Вантажооборот в тоннах.Qн.

Продолж. Навігації на добу, Тн.

Коэфф. перевезення умовні тонны.Ку.

Среднесут. Грузооб. в ум. Тоннах. Qсут.усл.

металлолом.

2,5.

При реконструкції чи розширенні чинного порту його категорія визначаються з урахуванням фактичного і проектованого грузооборота.

При розміщення вантажних причалів загалом причальном фронті категорія порту визначається по найбільшому значенням вантажообігу. Цей порт належить до 1 категории.

3.3 Вибір типів судів, транспортних засобів, залізної дороги.

Вибір типів судів підбирається від габаритів суднового ходу, умови плавання і зажадав від обсягів продажів і видів вантажів. Залежно розміщення порту річці відповідно підбирається судно.

Розрахункові типи судов.

Таблиця № 5.

Наименование.

Тип судна.

Грузоподъемн.

D, т.

Длина.

Lc.

Ширина.

Вс.

Осаду в вантажу Т.

Коэфф. использ.грузопод.

метал.

15,0.

1,7.

Для перевезення вантажів по залізниці приймаються криті вагони напіввагони, платформи. Тип вагона вибирається залежно від перевезеного груза.

Розрахункові типи вагонов.

Таблиця № 6.

Наименование.

Тип вагонов.

Грузопод.

Q ваг, т.

Длина.

Lв. м.

ширина.

Hв, м.

?в.

полувагон.

16,4.

3,2.

3.4 Технологічні схеми переробки вантажів у і обгрунтування їх выбора.

Вибір схеми механізованої перевантаження вантажів в порту щодо окремих спеціальним районом, групам причалів чи причалом.

При обгрунтуванні схеми механізації слід передбачити перевезення вантажу на основному пакетированном вигляді, в пакетах, на піддонах, окремими місцями, масою місця до 3−5 т.

Для навантаження металлогрузов і важкоатлетів рекомендується застосування портальних кранів вантажністю 16−32 т.с.

4.Определение розмірів основних елементів порта.

4.1 Визначення кількості причалов.

Кількість причалів Nр визначається виходячи з пропускну здатність одного причалу Рсут і розрахункового добового обсягу, вантажопереробки одного вила вантажу Qсут.

Добову пропускну спроможність одного причалу определяют:

Рсут=, где.

Тдобова тривалість вантажних операцій на годиннику.

Т=21, при 3-х см.

Tобщчас зайнятості одного причалу під судно. У ч.

? — коэфф. враховує втрати робочого дня на: ремонт прикардонной механизации=1,05.

G=LD-расчетное кількість вантажу на судне.

G=1*1200=1200.

Час зайнятості причалу обробкою судна. t общ.

t общ.=t грн.+ tвсп. Де t грн=.

де nкількість механізмів однією причале.

1,1- коэф. Враховує витрати часу на доп. А роботи з обробці судна.

Q годинурозрахункова годинна продуктивність в тоннах однієї прикардонной машины.

T усп.- складається з норм часу допоміжних операции=1,06.

Q час=q сут/21; Q годину= 13 461,5/21=641 т.

T гр=1,1*1,1200/2*641=1,0 Tобщ = 1,1+1,06=2,17.

Рсут=Nр=13 461,5/11 869,5=1,13.

На обробку даного вантажу на відомому обсязі - необхідно причал і двоє портальних крана.

4.2. Визначення довжини причального фронта.

Визначається по формуле: Lпр.=Lc+d.

Де Lс-длина розрахункового судна.

d-разрыв між судами, 4 м.

L пр.=85+4=89 м.

Таблиця № 7.

Найменування груза.

Становище причалу в прич. фронте.

Довжина судна, Lc.

5/6 Lc.

2/3 Lc.

Рух судна.

Розрив між судами.

Довжина причала, L пр.

Кількість причалов.

Сумарна довжина причалов.

L пр=Nр*пр

Мет.

один.

70,8.

56,6.

;

4.3. Складське хозяйство.

Для визначення ємностей і майданів закритих складів і чотири відкритих майданчиків все вантажі розрахункового вантажообігу розподіляють в умовах зберігання технологічної схеми перевантажувальних робіт і з урахуванням санітарних протипожежних требований.

Ємність складу визначається по формуле:

Е=Ен200Кн/Тн; Ен-потребная мінімальна місткість складів. Ен=1,4*Ргр.+е3, де Ргрвантажопідйомність судна=1200 т.

Е3 — запас за нормами тих. Проектування (1−5)Рсут; Рсут=XмР2ty.

Де Xмчисло перегр. Машин =2.

Р2- їх продуктивність = 155 т на добу, 6,4 т/ч.

t-продолжительность їх работы=21 час.

y-коэф. Враховує втрати часу на допоміжні операции=1,2.

Рсут=2*6,4*2,1*1,2=322,5.

Ен=1,4*1200+322,5=2002,5 Є= 2002,5*200*1,4/130=4313.

Розміри напільних складов.

Склади приймаються для вантажів потребують закритого зберігання або відкритих майданчиків. Площа напільних складів необхідні забезпечення потребной ємності визначається по формуле: F=E/f*e.

Де, f-коэф. Использовения площі під чисте складування. =0,41.

Е-количество вантажів укладываемых на 1 квадр. Метр- 3.

F=4313/0,41*3=3506 м.

Для закритих складів визначається габаритная площа із урахуванням необхідних проїздів, проходів і доп. Площі розміщувати підсобних і службових приміщень Fг=F/0.9, F=3506/0.9=3896 м2.

Довжина закритих складів, відкритих майданчиків приймаємо залежно від технологічної схеми і перевантажувальних робіт і довжина причалу: Lскл=Lпр-Lс, Lскл=0,9Lпр.

Ширина складу принимаем=60 м, длина-70 м.

Акваторія річкового порту складається з водних підходів до причалів акваторії причального навігаційного, сортувального та інших. рейдов.

Ширина причального рейду визначаємо по формуле: Ва= 3Вс;

Где-Всширина найбільшого розрахункового судна.

Ва=3*15=45.

Ширина навігаційного рейду: Вн=(1,5−3)Lc,.

Вн = 1,5*85=127,5.

Найбільше судів, що може перебувати впорту визначається: max n суд=maxQсут/LD;

Max nсуд=13 461,5/1200=10судов в сутки.

Розрахунковий кількість судів, яке обстоюється на рейді :

Nрасч = 2маx nсут t,.

t-время стояння судів на рейді на добу, nрасч=2*10*20=40.

приймаємо розстановку судів, по 4 судна в пачці (m=4) у два лінії Sпол=2 із установкою їх у якоря, тоді количество:

Sпрод= пачек.

Визначення розмірів рейда:

Ширина: Вр=mВс Sпол+5Вс Sпол+3Вс;

Вр=2*15*2+5*15*2+3*15=255.

Длина:Lр=LсSпрод+50(Sпрод-1).

Lр=85*5+50(5−1)= 625 м.

Довжина аванрейда: La=(n+0.5)Lc; La=(2+0.5)*85=212.5 м.

Площа :?ар=, де Ввх=7Вс.

wар=255+7*15/2*212,5=38 250 м.

Повна площа рейду: ?=Wр+2wар; ?=136 000+(2*38 250)=212 500,.

Площа рейда: Wр=LрВр=625*255=159 375 м2.

5. Транспортне устаткування порта.

Транспортне устаткування порту передбачає сукупність ж. д та головних водних облаштувань, які потреби порту ж. д і внутрипортовых водних перевозках.

Визначається кількість прикордонных шляхів перевіряється пропускну здатність перевантажувальних фронтів ж. д транспорта.

5.1. Розрахунок залізниці перевантажувальних фронтов.

Розрахунковий добове кількість вагонів для перевантажувальних фронтов: Nсут=грузоподъемность вагона.

Lв-коэф. Ісп. Вантажопідйомності вагона. Qв-60 т.

Nсут=13 461,5/60*1=224 В.

Кількість вагонів з подачі, тобто. у в групі одночасно поданого на раб. шлях. N=Lф.р/Lваг, де Lф. р=Lпр-Lс.

Lваг=10,9. Lф= 70, n=70/1.09=6.4=6 вагонов.

Необхідна число подач на добу при розрахунковому добовому кол-ві вагонів Nсут і вагонів з подачі n определяется.

С=Nсут/n=224/6=37 в.

Можливе число подач з, з пропускну здатність підйомних путей:

З, де t-продолжительность роботи причалу за сутки=23 ч.

Tподнорма часу однієї под-и в часах.

T под=qвагLвагh/Xq, де q-часовая производительнлсть перегруз-х механизмов=47 т. год .

X-количество механізмів на обробку подачі =6.

Tm-маневровое время=0,25.

V-скорость руху складу 25 км.ч.

P.Sвідстань від перевантажувального фронту до ж. д станцій 5 км.

Tпод=60*1,9*6/6*47=1,15.

С=23/1,15+2*5/25+0,25=12,7=13.

Кількість робочих шляхів на фронте:

П=С/С+1: П=37/13=3,8=4.

Таблиця № 8.

Вантажі перерабатываемые на причале.

Розрахунковий добовий перевал. грузооборот.

Вантажопідйомність вагона.

Коэф. Ісп. Вантажопідйомності вагона.

Довжина вагона.

Довжина причала.

Раб. час причалу в часах.

Растояние від причада до.

Швидкість руху состава.

Час маневр состава.

Кількість мех-в на обр. подачи.

Довжина навантажувального фронта.

Добового кличества вагонов.

Кількість вагонів в подаче.

Кількість подач в сутки.

Час подачу складу, до причалу.

Норма часу на обработкв однієї подачи.

Можливе число подач.

Кількість потребных ж.д. путей.

Прийняте кількість ж. д путей.

6.План порта.

План порту складається виходячи з технологічної схеми перевантажувальних робіт, під'їзних залізниці та головних водних колій та підходів з повним дотриманням експлуатаційних, санітарних і протипожежних вимог, з урахуванням можливого розширення порта.

6.1. Визначення оцінок портової території, глибини порту і висоти причальної стенки.

За оцінку території порту вважається при вертикальному профілі набережній — позначка кордону набережній. Проектна навігаційна глибина (Нпр) причального рейду річкового порта.

Нпр=Т+Z1+Z2+Z3+Z4,.

Де, Тмаксимальна осаду рассчитываемого судна в грузу.

Z1- навігаційний запас під днищем розрахункового судна =0,2.

Z2- запас глибини на диферент судна.

Z3- запас глибини на хвилювання (до уваги береться якщо 0,3h?Z).

Z4-запас глибини на заносимість, ухвалюється лише длч акваторій і подходов.

Нпр= 1,7+0,2+0,3+0+1=2,2.

6.2. Визначення необхідної глибини на рейдах і водяних підходах до порту:

дна = НСУ — Нпр, м. Дна=2,5−2,2=0,3.

Нст=тер-дна, Нст=8,5−0,3=8,2.

территория.

6.3. Визначення складу виробничих та службових допоміжних будинків порта.

Склад й розміри визначаються залежність від категориипорта, розрахункового вантажообігу і складу перегружаемого вантажу протяжності і оснащеності причального фронту, районування причалів порту і штатів адміністративно-технічного персонала.

До складу виробничих та служебно-вспомогательных будинків порту входят:

1. Управління порти вузлом связи.

2. Прохідні.

3. Районні конторы.

4. Блок портових та допоміжних помещений.

5. Столовая.

6. Портові ремонтно-механічні мастерские.

7. Гараж з зарядної станцією для електро і авто погрузчиков.

8. Матеріальний склад.

9. Трансформаторні подстанции.

10. Медпункт.

11. Уборные.

12. ВОХР.

6.4. Обгрунтування вибору місця розташування порту та її районов.

Обраний місце знаходиться і є прийнятним. Вона відповідає всі вимоги наданих будівництва порту. Акваторія порту захищена від хвилювання і ледоходов природним вигином реки.

На даної боці річки прибережна частина піддається мінімальної заносимо остюки, як і хорошим є водні підходи на порт, на акваторії і рейді посередньо мінімальні навігаційні глибини вистачає роботи розрахованих судів. Грунт — пісок дрібний рыхлый.

7. Розрахунок гідротехнічних причальних сооружений.

7.1. Розрахунок причальної стінки гравітаційного типа.

Тут застосовуємо стінку з масивною кладки з залізобетонній надстройкой.

МЕТА: (проверить).

1.Устойчивость стінки на ковзання у площині основания.

2.Устойчивость стінки на перекидання навколо передній стенки.

3. Міцність грунту основания.

4. Розрахунок кам’яною постели.

Тимчасова навантаження qo=2т/м, Розпір і відсіч грунту Еа і Ер.

?1, ?1,?1, — характеристика грунтів зворотної засипки, природною влажности.

?1, ?2,?2, — характеристики грунтів зворотної засипки мокрих насыщенных.

?1, ?4,?4, — характеристики грунтів грунтується взвешнном состоянии.

?1=19 кН/м.?1=37?1=0.248.

?2=19 кН/м, ?2=37,?1=0,270,.

?3=19 кН/м, ?3=37,?1=0,307,.

Ширина стінки понизу:

Зст = (0,7−0,8)Нст.м. Нст=8,2 м.

Вст=0,7*8,2=5,74 м.

Ширина постели: Вп = Зст + 2hп (м).

Де h-толщина ліжку по расчету.

Висота надбудови: hн = Нст — Нпр — 0,5 (м).

Нпр = 2,2*hн = 8,2−2,2−0,5 = 5,5 м.

Hк = (0,25−0,35)hк (м), hк = 0,3*5,5=1,9 м.

Вн=hн-hк+0,5, Вн=5,5−1,9−0,5=4,1 м ,.

Вн=0,3 (м). Вфп=0,5 (м),.

hкм = ;hкм = 2,2+0,5/3=0,9 м.

hмк=(м), hмк= 3*0,9=2,7 м.

Визначення вертикальних зусиль і плечі вертикальних сил для надводному частини стінки. Q=L*в*h*?

— для залізобетонній конструкції :

Q1 = 0.3*9*76*2.5=512, де в1=0,15.

Q2 = 6.8*0.5*76*2.5=645, де в2=3,4.

Q3 = 8.12*0.5*76*2.5=770.4 де в3 = 4,06 м .

Q4 = 6*6.3*76*2.5/2=3590 де на чотири = 2,3 м .

— для піщаної засипки :

Q5 = 6*2.7*76*1.8=2216.2 де в5=3,3 м .

Q6 = 8.5*0.5*76*1.8=580.4 де в6 = 6,54 м.

Q7 = 9*1.3*76*1.76 = 1623.2 де в7 = 7,46 м.

Q8 = 6*6.2*76*1.76/2=2584.3 де в8 = 4,3 м.

Q9 = 8.12*2.03*76*1.5=1896.6 в9 = 4 м.

Розрахунок моментів утримують сил:

Муд1 = Q1в1 = 513*0,15=75,9 кН.

Муд2 = Q2в2 = 646*3,4=21,29 кН.

Муд3 = Q3в3 = 770,4*4,0=3131,78 кН.

Муд4 = Q4в4 = 3591*2,3=8259 кН.

Муд5 = Q5в5 = 2216*3,2=7313,4 кН.

Муд6 = Q6в6 = 581*6,55=3808,1 кн.

Муд7 = Q7в7 = 1525*7,47=12 123,9 кН.

Муд8 = Q8в8 = 2585,5*4,3 = 11 117,6 кн.

Муд9 = Q9в9 = 1896,5*4,0 = 7703,25 кН.

Qт=14 426,2 кН,.

Визначаємо горизонтальні сили (Є) будується эпюр распора грунту навіщо попередньо обчислюємо значення ординат эпюры распора грунту на характерних сечениях.

— гору стенки:

?а1 = q?? а1;?а=2*0,240,496 кН/м.

?А2 = (q?+?а1кН/м,.

?а3 = (q?+?а2кН/м,.

?А2 = (2+17,2*22,6)*0,247=96,7 т/м.

?а3 = (2+1,5*2,05)*0,27=1,37 т/м.

?а4 = (2+1,5*2,05)*0,27 =1,37 т/м.

Знаходимо значення горизонтальних сил :

Еа1 =; т.

Еа1=(0,496+96 089/2)9=438,2 т.

Еа2 =; т Еа2=(1,37+1,37/2)2,55=3,49 т.

L1=6.8, L2=1.025.

Е=3,49+438,2=441,7 т.

Знаходимо моменти опрокидывающих сил:

Мо = Ei li.

Mo1 =438.2*6.8=2979.96 т/м.

Мо2 = 3,49 * 1,02 = 3,57 т/м.

Мо = 2979,6+3,57 = 2983,5 т/м.

— Знаходимо перевірку стійкості надбудови всієї причальної стінки на ковзання :

Кс =, гдеQi — сума вертикальних сил.

Еiсума горизонтальних сил.

f-коэффициент тертя матеріалів підошви фундаментной плити по масивною кладці f=0.6, Кс=.

19,5>1,4 — це що означає, що надбудова і всі спорудження стійкі на сдвиг.

Кскоефіцієнт стійкості споруди на скольжение.

— Перевіряємо стійкість на перекидання надбудови навколо її передній грані, і всієї стінки щодо неї передній грани:

Ко =, де Ко = 18,36.

Муд — сума утримують моментов.

Мо — сума опрокидывающих моментов.

— Расчитываем тиск причальної стінки на основание.

?max = .Де Зстширина стінки у основания.

l=В/2*а — эксцентри.

А=- плече равнодействующих горизонтальних і вертикальних сил, діючих на стенку.

А = (54 786=2983,5)/14 427,2=3,58.

L=8.12/2*3.59=0.47.

?max= 14 427.2/8.12(1+6/8.12)=2.37 кгс/см.

Тиск на грунт за нашими розрахунками перевершує дозволене, тому ми влаштовуємо постіль з кам’яною начерки, товщину якої приймаємо hп=2м.

Ширіну ліжку розраховуємо за такою формулою :

Вп=Вст+2hп (м), де Зстширина стінки, hп-толщина ліжку по расчетую.

Вп = 8,12 + 2*2 =12,1 м.

Список використаної литературы:

1. Дтунковский М. М., Каспаров А. А., Смирнов Г. Н., Сидоров О. Г. «Порти і портові споруди» частина 1 і 2. Видавництво літератури з будівництва. Москва — 1964 г.

2. Методичні вказівки з виконання курсорого проекту «Генеральний план порту». Новосибірськ — 1975 г.