Исследование фактичних термінів і склад ТР електроустаткування автомобіля КамАЗ-5320

МІНІСТЕРСТВО СПІЛЬНОГО І ПРОФЕСІЙНОГО ОСВІТИ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦИИ.

ВОЛОГОДСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНИВЕРСИТЕТ.

Факультет: ФПМ.

Кафедра: Проте й АХ.

Дисципліна: ТЭА.

РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА до курсової работе.

Тема: Розробка термінів і складу робіт ТР електроустаткування автомобіля КамАЗ-5320.

Виконав: Глєбов А.А.

Група: МАХ — 41.

Керівник: Пикалев О.Н.

р. Вологда.

2002 г.

ЗАВДАННЯ НА КУРСОВЕ ПРОЕКТУВАННЯ № 51 з дисципліни «Технічна експлуатація автомобілів » .

1. Досліджувати фактичні строки й склад робіт ТР електроустаткування автомобіля КамАЗ-5320, скласти їх математичне опис. 2. Розробити технологічний процес ТР стартера автомобіля КамАЗ-5320 за узгодженням з керівником поєднанні дефектов.

СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 4.

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ЕЛЕКТРОУСТАТКУВАННЯ АВТОМОБІЛЯ КамАЗ-5320 5.

2. СТАТИСТИЧНЕ ДОСЛІДЖЕННЯ ФАКТИЧНИХ ТЕРМІНІВ І СОСТАВА РОБІТ ПО ТР ЕЛЕКТРОУСТАТКУВАННЯ АВТОМОБІЛЯ 6.

2.1. Вихідні дані 7 2.2 Визначення закону розподілу частки робіт на ТР електроустаткування 8.

2.2.1 Визначення середнього значення вибірки. 8.

2.2.2 Визначення дисперсії. 8.

2.2.3 Визначення середньоквадратичного вибіркового відхилення. 8.

2.2.4 Визначення выравнивающих частот. 8.

2.2.5 Визначення толерантних меж. 8 2.3. Дослідження ймовірності виникнення несправностей і складу робіт з супутньому поточному ремонту 9 3.1 Перелік робіт науковців зміну стартера, його поточний помешкання і регулювання 14.

3.1.1 Перелік робіт науковців заміни стартера. 14.

3.1.2 Розбирання стартера. 14.

3.1.3 Складання стартера. 14.

3.1.4 Перевірка стартера. 14.

3.1.5 Випробування стартера в навантаженому режимі. 17.

3.1.6 Регулювання реле стартера. 18 3.2 Використовувані експлуатаційні матеріали 19 3.3 Визначення виробничої програми 19 3.4 Підбір технологічного устаткування 20 3.5 Технічне нормування трудомісткості робіт зміну стартера та її поточний ремонт 20.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

23.

СПИСОК ВИКОРИСТОВУВАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ 24.

ДОКЛАДАННЯ ————————————————————————————————- —————————————— 25.

Курсової проект із технічної експлуатації автомобілів ставить за мету: 1. закріплення і розширення теоретичних і практичних знань щодо організації та технології ТЕ і ТР автомобілів; 2. розвиток студентам навичок самостійної роботи з спеціальної нормативної і бізнесменів науково-технічної літературою розробки технологічних процесів ТЕ, ремонту й оцінці надійності автомобілів за умов АТП;

Темою даного курсового проекту є дослідження фактичних термінів і склад ТР електроустаткування автомобіля КамАЗ-5320, складання їх математичного описи, розробка технологічного процесу ТР стартера двигуна автомобіля КамАЗ-5320.

ХАРАКТЕРИСТИКА ЕЛЕКТРОУСТАТКУВАННЯ АВТОМОБІЛЯ КамАЗ-5320.

Електроустаткування постійного струму автомобіля КамАЗ-5320 включает:

. Номінальне напруження як у мережі - 24 У (прилади з'єднані по однопроводной системі, негативні висновки джерел харчування з'єднані з корпусом автомобіля);. Акумуляторні батареї (дві) — 6СТ-190-ТР чи 6СТ-190А;. Генераторная установка Г273-В змінного струму, з умонтованим кремнієвим выпрямительным блоком і інтегральним регулятором напруги Я120-М;. Стартер СТ142-Б герметичного виконання — четырёхполюсный, четырёхщеточный електродвигун постійного струму з електромагнітним тяговим реле і дистанційним управлінням (номінальна потужність 7,72 кВт -.

10,5 к.с.) закреплён на картері маховика з боку двигателя.

Передатне ставлення «двигатель-стартер «- 11,3;. Головні фари — дві, ФГ 150-Б, з асиметричним светораспределением і двухнитевыми лампами, А 24−55−50;. Противотуманные фари — дві, ФГ 152, з галогенними лампами АКГ 24−70;. Передні ліхтарі - два, ПФ 130-Б, з лампами А-24−5 для габаритного світла и.

А 24−21−3 для покажчика повороту;. Бічні повторювачі покажчиків повороту — два, УП 101-В, з лампами А-24;

5;. Пізнавальні ліхтарі автопоїзди — три, УП 101-В, з лампами А-24−5;. Задні ліхтарі - два, ФП 130-В (лівий) і ФП-130Г (правий), трёхсекционные, з лампами: габаритного світла, і висвітлення номерного знака А-24−5, покажчика повороту, А 24−21−3, сигналу гальмування, А 24−21−3;. Фонарь заднього ходу — ФП 135 з лампою, А 24−21−3;. Комплект звукових сигналів С306-Г і С307-Г;. Вимикач маси — ВК 860-В, з дистанційним управлінням;. Реле трамблер покажчиків поворотів і аварійної сигналізації - РС 951;

А;. Реле стартера — РС 530;. Реле блокування стартера — 2602.3747−01;. Склоочисник — 27.5205;. Електричний стеклоомыватель — 1112.5208;. Електропроводка і запобіжники — запобіжники на 6 (плавкий), 7,5.

(вібраційний термобиметаллический) і десяти, А (кнопковий біметалевий), блок запобіжників на 30 і 60 А — 111.3722, плавкие.

СТАТИСТИЧНЕ ДОСЛІДЖЕННЯ ФАКТИЧНИХ ТЕРМІНІВ І СОСТАВА РОБІТ ПО.

ТР ЕЛЕКТРОУСТАТКУВАННЯ АВТОМОБИЛЯ.

Технічне стан приладів електроустаткування автомобіля серйозно впливає з його працездатність. Поширеними несправностями електроустаткування являются:

. АКБ — стартер прокручує двигун з малої швидкістю, швидке википання электролита;

. Генератор — відсутня зарядка акумуляторна батарея; немає повної віддачі генератора; коливання сили струму навантаження; підвищений рівень шуму під час роботи генератора, перегрів подшипников;

. Регулятор напруги — немає зарядки АКБ, перезаряд чи недозаряд АКБ;

. Стартер — стартер і тягове реле не включаються; тягове реле включається, але якір не обертається; після пуску двигуна стартер не вимикається; стартер обертає двигун з низькими оборотами і ненормальним шумом; тягове реле включається і швидко выключается.

(стукає); стартер включається, але двигун не обертається; стартер обертається, але шестірня не входить у зацепление;

. Освітлення і світлова сигналізація — всі згаслі окремі лампи; лампи горять тьмяно; лампа блимає; не включається стоп-сигнал; стоп-сигнал не вимикається; часте перегоряння ниток напруження ламп; спрацьовує сигналізатор покажчиків повороту; покажчики повороту горять без мигания;

. Звукові сигнали — сигнали не звучать чи звучать переривчасто; сигнал видає деренчливий звук;

. Склоочисник — включення склоочисник спрацьовує; склоочисник працює лише з однієї скорости;

У усуненні цих несправностей частина займе місця робіт з стартеру, потребують спеціального устаткування. Для визначення нормальної працездатності стартера перевірки рекомендується виробляти на спеціальному стенді моделі «РАСО «532М. До того ж ремонт стартера пов’язані з досить складними регулировками і разборочно-сборочными роботами через складності конструкции.

За позитивного рішення завдань поточного ремонту електроустаткування важливо знати не лише несправності, а й ймовірності появи, можливих комбінацій несправностей з метою визначення найімовірніших складів работ.

2.1. Вихідні данные.

Маємо такі експериментальні результати розподілу часткою робіт на ТР електроустаткування (стосовно загального обсягу робіт з всьому автомобілю) див. рис. 2.1 і табл. 2.1.

Таблиця 2.1.

Частка робіт на ТР электрооборудования.

у спільній трудомісткості ТР автомобиля.

|Границы інтервалів, % |45−51|51−57|57−63|63−69|69−75|75−81|81−87| |Середина інтервалу |48 |54 |60 |66 |72 |78 |84 | |Частота (кіл. случаев)|2 |5 |4 |10 |7 |4 |2 |.

Суть досліджень в тому, що у 35-ти випадках визначали ставлення фактичного обсягу робіт (трудомісткості) на ремонт електроустаткування обсягу робіт з автомобілю загалом. Кожен випадок був окремим загалом обсязі статистики.

[pic].

Рис. 2.1. Операції за поточного ремонту електроустаткування розподілилися наступним образом:

> по генераторної установці - 3 технічних воздействия,.

> по стартеру — 5,.

> у системі світловий сигналізації й об'єктивності висвітлення — 4,.

> по аккумуляторным батарей — 2,.

> по контрольно-вимірювальним приладам — 3,.

> у системі опалення — 1,.

> у системі звуковий сигналізації - 1.

Усього 19 технічних впливів по 35-и автомобилям.

2.2 Визначення закону розподілу частки робіт на ТР электрооборудования.

Завершені випробування використовують у тому випадку, коли ресурс випробувань невеликий: зазвичай за цих випробуваннях можна отримати роботу порівняно великий обсяг статистики, що підвищує точність результатів. Розрахунок трудомісткості ТР виробляємо «вручну » .

2.2.1 Визначення середнього значення выборки.

Середнє значення вибірки визначається по формуле:

[pic], де ni — частота; xi — трудоёмкость; n — сума частот. Тоді [pic]%.

2.2.2 Визначення дисперсии.

Якщо n.