Методика розслідування дорожньо-транспортних происшествий

Сыктывкарский державний університет факультет паралельного освіти і экстерната.

Кафедра КРИМІНАЛЬНОГО ПРАВА І ПРОЦЕССА.

Контрольна работа.

з дисципліни «Криминалистика».

Тема: Методика розслідування дорожньо-транспортних происшествий.

Проверил:

професор Е. А. Логинов.

Виконав студент 4 курса,.

6400 групи, Мантарков Г. Х.

Сиктивкар 2004.

|3 | |5 | |10| |12| |13| |16| |17| |18| |19| |20| |21| |22| |24| |25|.

1. Криміналістична характеристика ДТП.

2. Типові ситуації, які під час ДТП і планування расследования.

3. Початковий етап расследования.

1. Огляд місця происшествия.

2. Огляд транспортного средства.

3. Огляд трупа.

4. Судово-медична экспертиза.

5. Допит потерпевших.

6. Допит свидетелей.

7. Допит водителя.

4. Наступний этап.

Заключение

.

Список використаної литературы.

Злочинні порушення правил дорожнього руху відрізняються значної поширеністю врожаю та підвищеної громадської небезпекою. Успішне розслідування дорожньо-транспортних пригод (ДТП), вдосконалення діяльності органів попереднього слідства великою мірою залежать від чіткого ставлення до найбільш типових умовах особах і обставинах, при яких найчастіше мають місце порушення правил безпеки дорожнього руху. Велику допомогу тут може надати криміналістичну характеристика ДТП, що з’явилися наслідком злочинних порушень правил безопасности.

Величезну небезпеку становлять управління механічними транспортними засобами особами, які у стані опъянения. Спеціальні медикопсихологические і психофізіологічні дослідження незаперечно підтверджують, що й незначна кількість алкоголю на організмі людини істотно знижує його спроможність до управління автомобілем, мотоциклом та інших механічним транспортним средством.

Шляхово-транспортне подія, зазвичай, це — результат багатьох обставин, їхнім виокремленням сукупність про причини і наслідків. Встановлення істинних причин порушення правил безпеки, що призвели до аварії, і обставин, їм сприяють, як одне з найважливіших завдань розкриття злочину, а й невід'ємний елемент забезпечення безпеку руху і експлуатації автотранспорту. Найтиповішими обставинами, які сприяють автотранспортним злочинів в узагальненому вигляді, є: вади на організації руху автотранспорту і пішоходів, у контролі за станом транспортних засобів, шляхів та вулиць; відсутність належного нагляду над рухом органами ДАІ, громадськості; вади на підготовці водіїв транспортних засобів (професіоналами, і автолюбителів), у політичній пропаганді правил дорожнього руху у його участников.

Метою згаданої контрольної роботи є підставою найповніше вивчення методики розслідування ДТП шляхом реалізації наступних задач:

1. Проаналізувати криміналістичну характеристику ДТП;

2. Виявити типові ситуації, які під час скоєнні ДТП;

3. Виділити етапи попереднього і наступного расследования.

Під час написання даної роботи використовувалися роботи авторів: Н. П. Яблокова, В. А. Образцова, Р. С. Белкина, Д. П. Поташкина.

1. Криміналістична характеристика ДТП.

У системі злочинів проти безпеку руху і експлуатації транспорту, що включає й усе розмаїття транспорту (залізничний, повітряний, водний, автомобільний, трамвайний чи інший механічний, автомотовелота Київської міської електротранспорт, трактори та інші самохідні машини), найпоширенішими є порушення правил дорожнього руху, і експлуатації транспортних засобів (ст. 264 КК РФ).

До цій групі злочинів ставляться також залишення місця дорожнотранспортного події (ст. 265 КК РФ); недоброякісний ремонт транспортних засобів й випуск їх у дію з технічними несправностями (ст. 266 КК РФ); приведення став непридатним транспортних коштів чи шляхів (ст. 267 КК РФ); порушення правил, які забезпечують безпечну роботу транспорту (ст. 268 КК РФ). Ці склади злочинів об'єднані загальними ознаками тяжкості наслідків: заподіяння важкого чи середньої важкості шкоди здоров’ю людини або великого матеріальних збитків (год. 1 ст. 264, ст. 265, год. 1 ст. 266−268 КК РФ); смерть людини (год. 2 ст. 264, ст. 265, год. 2 ст. 266−268 КК РФ); смерть двох більш людей (год. 3 ст. 264, ст. 265, год. 3 ст. 266−268 КК РФ).

Для що єдиного розуміння суті й сенсу словосполучення «дорожнотранспортне подія» слід підкреслити, що ні всяке, лише певне подія, що відбулася у результаті порушень тих чи інших правил дорожнього руху, і експлуатації транспортних засобів, яка була з ними причинно-наслідкового зв’язку і що спричинило шкідливі наслідки, передбачені кримінально-правовим законом, вважається дорожньо-транспортним подією (ДТП). Попри розмаїття ДТП вони мають спільні риси, дозволяють їх класифікувати з різних основаниям.

З урахуванням механізму, і наслідків ДТП їх розрізняють так: зіткнення транспортних засобів друг з одним; наїзди транспортного вартість пішохода, перешкода, їздитиме на коні транспорт, велосипедиста, тварин; випадання пасажира з транспорту; перекидання транспорту; інші ДТП (сходження трамвая з рейок, падіння транспортних засобів в обрив, у ріку тощо.). Зазначена класифікація важлива лише з точки зору особливостей розслідування. Вона прийнята в основі єдиного в Російської Федерації обліку дорожньо-транспортних пригод, здійснюваного органами внутрішніх справ. [1].

З причин виникнення ДТП можна підрозділити на происшествия:

1. виниклі з вини водіїв (водіння транспорту може алкогольного чи наркотичного сп’яніння, сильного втоми, недотримання правил при маневруванні, правил пасажирів й переробку, перевищення швидкість руху автотранспорту за певних умов, недотримання безпечної дистанції руху, несподіваний виїзд зі свого деяких обласних і осліплення світлом фар, непокора показниками світлофора, і навіть неправильна оцінка при загостренні конкретної дорожньої обстановки і др.);

2. що виникли внаслідок неправильних дій, що допускаються пішоходами (рух щодо проїзній частині дороги чи трамвайної колії перед близько що йде транспортом, перехід вулиць у місцях, не виділені на цього; несподівану появу пішохода через перешкоди і т.д.);

3. що сталися внаслідок порушень, що допускаються особами, відповідальними за технічний стан і експлуатацію транспортних засобів (порушення правил технічного обслуговування і випуску на лінію транспорту, і навіть внаслідок грубих порушень дорожнього нагляду над станом залізниці і організацією регулювання вуличного движения).

Найчастіше відбуваються наїзди і швидкість зіткнення, які виникають при різних ситуациях.

Попри що здається простоту і однотипність механізму, і обставин ДТП, встановити справжню їх причину у часто нелегко. Пояснюється це тим, що часто результат одночасно кількох причин (порушень, допущених водієм і пішоходом, пасажиром; особами, відповідальними за технічний стан і експлуатацію транспортних засобів і порушень, скоєних водієм та інших.). Тому необхідно виявляти і досліджувати можливий зв’язок зазначених причин.

Криміналістична характеристика ДТП включає сукупність взаємозалежних спільних цінностей і індивідуальних чорт подібного події, які з механізмі і обстановці скоєння злочину, особистісних властивості його учасників і особливостях їх кримінального поведінки. Інформація про елементи криміналістичної характеристики цього виду злочинів у що свідчить визначає початкові слідчі ситуації та коло обставин, потребують першочергового выяснения.

У криміналістичної характеристиці ДТП як необережного злочину на відміну аналогічної характеристики навмисних злочинів інформацію про способі їх здійснення не займають великого місця. У той самий час механізм ДТП і обстановка його від вчинення є ключовими елементами аналізованих злочинів. Практикою встановлено, що у механізм скоєння цього злочину впливає дуже багато параметрів системи «водитель—автомобиль—дорога—окружающая середовище». Висування механізму скоєння даного злочинного діяння першому плані в криміналістичної характеристиці цілком закономірно, бо механізм — система тимчасових, динамічних та інших зв’язків окремих етапів, обставин і внутрішніх чинників, формують следы-последствия на взаємодіючих об'єктах на початковому, кульмінаційному і заключному етапах розвитку ДТП. Знання механізму ДТП дозволяє визначити криминалистически значимі ознаки, які у подальшому сприятимуть встановленню об'єктивної істини по делу.

Спосіб скоєння ДТП (чи особливості кримінального поведінки правопорушника) через специфіку цього виду злочину тлумачать як система, обумовлена об'єктивними і суб'єктивними чинниками його дії чи бездіяльності, або сукупність тих і інших чинників, залишають різноманітних характерні сліди, дозволяють ретроспективно відтворити картину події, особливості поведінки його в різних етапах розвитку ДТП (наприклад, маскування ДТП під інше злочин). [3].

Своєрідність кримінального поведінки, механізму, і обстановки ДТП в певною мірою залежить від особистісних якостей правопорушників. Без відповідної інформації про неї (соціально-психологічної, емоційної; вольовий, інтелектуальної, професійної тощо.) немислимо дати раду сутності ДТП. Виявлення цих властивостей особи в що свідчить дозволяє правильніше оцінити інші елементи криміналістичної характеристики ДТП. Разом про те їх належну оцінку неможлива не враховуючи особливостей коштів злочину (транспортних засобів), що становлять следообразующие об'єкти. Вони, як і як особистість, мають індивідуальними ознаками і є носіями інформації, має доказательственный характер.

Усі елементи криміналістичної характеристики даних злочинів належним чином взаємопов'язані між собою. Якщо обстановка ДТП у що свідчить формується під впливом довкілля, особливостей дороги, технічного стану транспортних засобів, особистісних властивостей учасників і навіть з-поміж них є зворотний зв’язок, то механізм події формується під впливом всіх елементів криміналістичної характеристики. [1].

При розслідуванні справ про злочинних порушеннях правил безпеки дорожнього руху необхідно встановити такі обстоятельства:

1) порушення яких правил дорожнього руху висловилися дії винного, які спричинили суспільно небезпечні наслідки. Треба пам’ятати, що з експлуатації окремих категорій машин (особливих умовах) видаються спеціальні настанови по автомобільної службе;

2) де, коли, як саме й за жодних обставин сталося ДТП;

3) до яких наслідків настали внаслідок ДТП (смерть, шкода здоров’ю, характері і розмір заподіяної ущерба);

4) наявність причинно-наслідкового зв’язку між порушеннями правил безпеку руху і експлуатації транспорту, й наступними последствиями;

5) як і форма провини кожного учасника (злочинна недбалість, злочинну легкодумство чи умысел);

6) хто винен у скоєнні злочинних порушень правил безпеки руху, і експлуатації транспорту. Суб'єктом злочину то, можливо лише осудне обличчя, досягла 16-річного віку, котра управляє транспортним засобом, незалежно від наявності права ж на таку деятельность;

7) які обставини сприяли здійсненню ДТП. При встановленні про причини і сприяють умов слідчий має взяти заходи до усунення у процесі розслідування чи ж після него.

Перелічені обставини є вичерпними. При розслідуванні трапляються й інші питання, вирішення яких у разі залежить від конкретних особливостей ДТП. [2].

2. Типові ситуації, які під час ДТП і планування расследования.

Особи, котрі вчинили ДТП, переважно діють за необережності, хоча відомі випадки навмисного скоєння ДТП приховування слідів іншого злочину або маскування іншого злочину під ДТП.

Практична діяльність із розслідування ДТП дозволила сформувати типові ситуації, але в основі висунути ряд типових слідчих версій. У справах про будь-яких видах ДТП типовими ситуаціями і слідчими версіями є следующие:

1) обстановка дома події зафіксована без істотних змін, водій відомий (і транспортний засіб перебувають у місці події). Слідчі версії у такому найпоширенішої ситуації такі: а) подія виникла результаті порушення правил дорожнього руху водієм (неправильний розрахунок мінімального зупинкового шляху що за різних швидкості і стан проїжджої частини й ін.); б) подія виникла результаті грубого порушення правил дорожнього руху пішоходом (раптовий вихід із неосвітленій зони шляхи і ін.); в) подія виникла результаті випуску експлуатацію явно технічно несправних коштів обличчям, відповідальних безпечну роботу транспорту (наприклад, з дефектом ходовий системи, гальмівний частини й ін.); р) подія виникла результаті непереборної сили природи (обвал, землятресение тощо.), і навіть випадкового збігу обставин, не охватывающихся передбаченням учасників ДТП;

2) обстановка дома події змінена його учасниками. У цьому ситуації необхідно доповнити названі версії наступній: зміна обстановки, реально що характеризує результати ДТП, здійснене з метою відновлення безпеку руху по транспортної артерії або знищення матеріальних слідів, вказують на винність когось із учасників происшествия;

3) обстановка дома події не змінена, у ній збережені елементи ДТП, але водій на автомашині сховався з місця події (частіше всього ця ситуація зустрічається при серйозних шкідливих наслідки, або за скоєнні ДТП може алкогольного чи наркотичного стану, чи при дюні транспортний засіб). Поруч із версіями, перерахованими у першої ситуації, би мало бути висунуті і версії у тому, яке конкретне транспортний засіб брало участь у ДТП і хто ним керував. За такого стану слід поставити завдання діагностування обставин події, включаючи визначення параметрів транспортний засіб по ушкодженням і гарячих слідах накладення на тіло і одязі жертвы;

4) обстановка, коли у зоні дорожнього руху виявлено труп, але немає специфічних ознак ДТП. І тут то, можливо висунуто версія про спробу інсценівки ДТП з приховання іншого преступления;

5) обстановка, коли він виявлено труп, але не трасі руху (на узбіччі, в лісовому масиві тощо.), у своїй комплекс на тіло і сліди накладення (частки лакофарбового покриття, мастильних матеріалів і ін.), сліди волочіння, свідчить про скоєному ДТП. Слідчі версії за такої ситуації: а) сталося ДТП, замасковане під інше злочин; б) сталося інше злочин, інсценоване під ДТП. У тому випадку судження про характер смерті потерпілого можна розв’язати перевіркою версій про давності і піднятому місці її наступу, про механізм події, про винних у його скоєнні. Відповідно до отриманої інформацією щодо місці події та інших обставин, які допоможуть ретроспективно відтворити картину події, і навіть з допомогою логічних прийомів мислення можна встановити причинную зв’язку з розслідуваним преступлением.

Складна діяльність слідчого за розслідуванні ДТП може бути цілеспрямованої, оптимізованою й ефективної, якщо вона буде належним чином спланована і суто організаційно впорядкована. Планування націлене на побудова модели-схемы розпочатого і що тривав розслідування аж до його закінчення. Відповідно до аналізом спочатку отриманих фактичних даних про ДТП складається план розслідування, де з урахуванням висунутих версій має виявлятися послідовна система необхідних слідчих дій, тактичних операцій, а разі потреби і оперативно-розшукових заходів, вкладених у розшук скрывшегося водія і транспортний засіб з місця ДТП.

У першому місці у плані розслідування слід передбачити необхідні слідчі огляди; встановлення особи потерпілих (шляхом вивчення документів, допитів); виявлення очевидців та інших свідків та його допит, допит водія (водіїв) транспортних засобів, брали участь у ДТП; судово-медичне огляд водія і потерпілого; призначення і здійснення необхідних експертиз (автомеханическая, судово-медична, трасологическая, речовин, матеріалів і виробів та інших.). [4].

3. Початковий етап расследования.

Аналізуючи цей етап слід старанно продумати, які передбачені планом розслідування питання потребують першочерговому з’ясуванні з слідчої ситуации.

До початкових слідчих діянь П. Лазаренка та оперативно-розшукових заходів ставляться такі: огляд місця події, огляд транспортний засіб дома події чи місці його виявлення, огляд трупа (дома події чи морзі), огляд документів, вилучених у водія, медичний огляд водія і потерпілого (потерпілих) задля встановлення стану алкогольного чи наркотичного сп’яніння (дома події як попередньої проби використовується індикаторна трубка «Контроль тверезості»), вилучення і огляд одягу потерпілого, допити очевидців та інших свідків, водія. Призначається й проводиться судово-медична експертиза трупи й проводиться пред’явлення для пізнання особистості загиблого (а то й впізнали труп). При потреби у число початкових дій можуть бути включені і призначення інших експертиз (автотехнічна, судово-хімічна та інших.), слідчий експеримент, перевірка показань дома, і навіть розшук і затримання скрывшегося водія або розшук водія і транспортного средства.

Залежно від конкретних обставин події послідовність дій може бути різною, але огляд місця події майже завжди передує решті. [3].

3.1. Огляд місця происшествия.

Однією з основних способів збирання доказової інформації з справам цієї категорії є огляд місця події. У будь-яку погоду і час доби виїзд цього разу місце події може бути зроблено як би якнайшвидше, бо дорожні події частіше бувають на дорогах з інтенсивним рухом, нерідко супроводжуються несприятливими метеорологічними умовами (дощ, сніг тощо.), унаслідок чого швидко і легко змінюється следовая обстановка. Разом про те треба враховувати, що невчасним оглядом місця події може скористатися водій транспорту, який учинив злочинну порушення правил руху для знищення слідів події, ушкодження деяких вузлів машини про те, щоб заявити про раптовому виході з експлуатації однієї з них, які впливають безпеку руху. Від якості проведення цього слідчої дії великою мірою залежить успіх расследования.

Приступаючи до контролю місця події, слід забезпечити безпеку її проведення (навіщо виставляються відповідні знакиконуси, і т.д.). До складу слідчо-оперативної групи доцільно включити крім слідчого співробітників ДАІ, дільничного інспектора, біля якого сталося ДТП, фахівця криміналіста і автотехника, а за необхідності оперуповноваженого карного розшуку (якщо водій машиною сховався з місця ДТП і виявлено свідки), кінолога і судово-медичного експерта (якщо подія супроводжувалося до людських жертв чи необхідно вилучити сліди біологічного походження). [5] Якщо на момент прибуття цього разу місце події працівники слідчої групи застануть потерпілих, то їм мусить бути буде надано доврачебная й перша медичну допомогу і забезпечений виклик бригади швидкої медичної помощи.

Під час огляду місця події увагу слідчого має приділятися виявлення даних, необхідні точного визначення місця та кордонів події, часу следообразования, встановленню взаєморозташування следообразующих і следовоспринимающих об'єктів, вилучення з матеріальних джерел інформації про особу, учасників події, і механізм події злочину за цілому. Специфічність місця події, характер об'єктів і слідів, виявлених дома події та транспорту жадає від слідчого знайомства з побудовою автомашини і правилами дорожнього руху. Огляд ділянки (дороги), вироблений кваліфіковано і своєчасно (із залученням логічних прийомів мислення), дозволяє вже у на початку цього слідчої дії встановити обстановку дома події, точні координати події, визначити межу, базові ориентиры.

Важливим обставиною, впливає в розвитку ДТП є конкретні дорожні умови. Слідчий повинен точно визначити якість дорожнього покриття (асфальт, цементобетон та інших.) та її експлуатаційне стан (сухе, засніжене тощо.), особливості (спуск, крутого повороту, підвищення і т.п.). Кордони огляду іноді становлять кілька метрів, а нерідко вони охоплюють територію протяжністю кілька сотень метрів (наприклад, щоб виявити і роздільного вивчення слідів протектора передніх і задніх коліс автомашини, що, як відомо, можна зробити тільки повороті). На проїзній частині може бути, виявлено сліди гальмівного шляху, краплі олії, води та інші сліди, дозволяють визначити швидкість і собі напрямок руху транспорту, сліди крові, мозкового речовини, осколки фар, лобового і вітрового скла, частки фарби, окремі деталі або частини машини (ручки від дверей, болти і т.п.).

Конче важливо якнайшвидше знайти й оглянути з особливою ретельністю центр місця події. Саме буває зосереджена основна следовая маса. Головне завдання слідчого — котрі об'єктивно й чітко зафіксувати обстановку загалом і його деталі. З метою якнайшвидшого зйомки всієї обстановки місця події, ніж порушити нормальний режим роботи транспорту, доцільно використовувати видеомагнитофонную техніку щодо його наочної фиксации.

Огляд ділянки місцевості чи дороги, що прилягають до місцеві ДТП, виробляється у разі, є підстави вважати, що в ній може бути виявлено сліди, що стосуються безпосередньо до події (супутні предмети потерпілих, частки різних речовин). У результаті огляду слід переконатися, чи немає будь-яких на оточуючих предметах (деревах, дорожніх стовпах, парканах тощо.). Якщо є підстави вважати, що у скрывшейся автомашині можуть мікрочастинки будь-якого речовини, ушкоджених предметів (цегла, штукатурка та інших.), необхідна за ході огляду вилучити зразки цих речовин і прилучити їх до діла. Надалі їх можуть знадобитися для ідентифікації автомашини, де було виконано злочинну деяние.

Під час огляду місця події крім традиційної пересувної криміналістичної лабораторії використовується стерео-фотограмметрическая установка для вимірювальної зйомки ДТП (оператор в автоматичному режимі вичерчує масштабний план місця події за стислий період времени).

3.2. Огляд транспортного средства.

Огляд транспортний засіб, що у подію, має менше значення, ніж огляд місця події, особливо з’ясування механізму злочини минулого і встановлення винної особи. Транспортне засіб зазвичай після аварії зберігає у собі безліч слідів, і, зазвичай, вони досить видно. Огляд транспорту дозволяє визначити: вигляд і модель транспортний засіб, його зовнішнє стан, наявність і характеру вантажу (розташування, спосіб кріплення тощо.); ознаки, дозволяють судити про участь транспортний засіб в ДТП (механічні ушкодження, сліди накладення і відшарування); технічний стан транспорту, й його основних вузлів (рульового керування, ходовий і гальмівний системи); сліди пальців рук, придатних для ідентифікації водія (у разі, коли пішов, залишивши машину, чи стверджує, що ні він сидів за рулем).

Огляд транспортний засіб виробляється як частину огляду місця події чи самостійна слідчі дії, якщо транспорт перебуває у іншому місці (в гаражі). Краще оглядати транспорт дома аварії, бо за його переміщенні наявні у ньому сліди можуть исчезнуть.

Обов’язковою фіксації підлягає становище транспортний засіб на місці події стосовно елементам дороги (тротуару, газону), постійним орієнтирам (кут будинки і т.д.); іншим транспортних засобів. У цьому виробляється фотографування, креслення плана.

Порядок огляду транспортний засіб визначається слідчим із урахуванням інформацію про обставин події. Починати огляд транспортного кошти варто з тих частин, де є чи рідні мають бути ушкодження, сліди і речові докази. Але, зазвичай, огляд зазвичай виробляють знизу вгору. Починати його треба з передній частини автомашини. Ретельному огляду повинні прагнути бути піддані бампер, фари, підфарники, лобове скло, капот, передні крильця і т.д. Під час огляду частині автомашини увагу звертається на ходову частина, виступаючі частини мостів, ресори, картер двигуна, вісь, де можна знайти частки одягу, волосся, кров, шматочки мозкового речовини, фарбу тощо. Сліди рук треба шукати в місцях, де їх менше схильні до змін — колонка рульового керування, рукоятка перемикання передач, на приладовій панелі і ін.; запахові сліди — з сидінь, супутніх предметів, яких стосувалися водій і пассажиры.

Під час огляду автотранспортних коштів використовують пристрої для технічного контролю автомобіля, виявлення, фіксації і вилучення речові докази. Для огляду важкодоступних місць можна застосувати ендоскоп (медичний інструмент), обладнаний оптичними і освітлювальними системами.

Виявлення на транспортному засобі слідів і ушкоджень, які з’явились у процесі ДТП, технічно нескладне, як зазначалося, складності. Важче описати їх характер, форму, локалізацію. Зазначені труднощі може бути подолані з допомогою специалиста.

3.3. Огляд трупа.

Огляд трупа проводиться у разі загальними правилами. Особливу увагу варто приділити виявлення слідів і ушкоджень, притаманних автотранспортної травми. Вони може бути на одязі, і тілі потерпілого. Велику інформаційну навантаження несуть сліди накладення (частки лакофарбового покриття, мастильні матеріали, відбитки протектора) й різні частини транспортний засіб. Належне зіставлення на потерпілому і транспортному засобі дозволяє здебільшого достовірно вирішити завдання можливості або винятку контактного взаємодії МС й тіла жертви, інколи ж ідентифікувати МС. Огляд трупа дома дозволяє отримати даних про механізмі події загалом, про механізм контактного взаємодії. По розташуванню трупа стосовно іншим елементам дорожньої обстановки можна дійти невтішного висновку про замаскованому убивстві, інсценованому під ДТП. Зазвичай, ушкодження на тілі людини від автомобільної травми є компресійними (здавлювання, ущільнення ушкоджених частин тіла), великими за розміром та односторонніми по локализации.

Крім огляду самого трупа необхідно оглянути одяг, взуття та супутні предмети. Під час огляду одягу відзначають неї, наявні ушкодження і забруднення: сліди волочіння тощо. Якщо труп ні впізнали, то, при огляді слід зафіксувати ознаки зовнішності, наявність особливих прийме. Одяг зберігається у у тому вигляді, у якому вона було виявлено. Якщо дозволяє обстановка, труп озирається дома події за участю судового медика. У цьому всі необхідні сліди на тіло і одязі вимірюються і фотографируются.

3.4. Судово-медична экспертиза.

Відразу ж після огляду місця події, якщо в слідчого виникла підозра щодо фізичного стану водія, негайно проводиться його медичний огляд. При встановленні за результатами попередньої перевірки нетверезого стану цей водій іде на судово-медичну експертизу. У лікувальному установі проводяться дослідження об'єктів біологічного походження (кров, сеча) задля встановлення факту вживання алкоголю чи наркотиків, ступеня сп’яніння, давності вживання спиртного і др.

В усіх випадках, коли ДТП призвело до кількість людських жертв, призначається судово-медична експертиза потерпілих. Ця експертиза крім традиційних питань про рівень тяжкості тілесних ушкоджень, причинах смерті, характері травми тощо., дозволяє питання, створені задля відновлення механізму освіти автотранспортної травми, зокрема, виникло чи ушкодження від удару частинами автомашини, від удару якій частині МС утворилося ушкодження, що не становище у народних обранців перебував потерпілий. Судово-медична експертиза може також визначити характер і тяжкість ушкоджень, отриманих самим водієм, його фізичний стан. За характером ушкоджень, було виявлено в осіб, козаків у машині, судово-медична експертиза може встановити, хто їх сидів за кермом в останній момент происшествия.

3.5. Допит потерпевших.

Допити потерпілих є доцільним насамперед, оскільки і вони нерідко можуть надати важливі обставин події. Якщо потерпілі отримали ушкодження, не небезпечні життя, вони допитуються безпосередньо в місці події. При допиті потерпілих з’ясовується: як відбувалося ДТП, із єдиною метою з’ясування послідовності дій потерпілого та інших учасників події; які причини події (на думку потерпілого); немає потерпілі будь-яких фізичні вади, заважаючих їм правильно орієнтуватися у оточуючої середовищі чи швидко пересуватися (з цього питання додатково доцільно порадитися з лікарем чи допитати родичів, знайомих потерпілого). Якщо водій сховався з місця події, те в потерпілого слід з’ясувати вид, марку та інші зовнішніх ознак транспортний засіб (МС), ознаки зовнішності скрывшегося водія (підлогу, вік та інші.), напрям, коли він сховався. Необхідно отримати запитання: де був потерпілий в момент розвитку події, у напрямі, якому темпі рухався, бачив він рухомий транспорт, які заходи починав водій для запобігання наїзду чи зіткнення, які сигнали світлофора зауважив потерпілий в останній момент події. Оцінюючи показань потерпілих слід пам’ятати, що вони Можуть у стані сумлінного помилки (травмована психіка викликає іноді ретроградную амнезию).

3.6. Допит свидетелей.

Свидетельские показання іноді є із єдиним джерелом відомостей про обставини ДТП. Свідками у справах може бути водії МС, які брали участі в ДТП, пасажири міського транспорту, пішоходи, працівники ДАІ тощо. З-поміж свідків важливо виділити очевидців, безпосередньо сприймався динаміку і механізм ДТП. Проте за її допиті треба враховувати, що скороминущість і драматизм події, його несподіванка, короткочасність її сприйняття можуть призвести очевидця до неточною, уривчастої і суперечливою інформацією про обставини ДТП. Тому важливо виявити всіх свідків, сукупність показань яких допоможе якнайповніше відтворити обстановку, ролі її учасників в ДТП. Слідчий під час допиту свидетеля-очевидца повинен з’ясувати, де у момент події перебував останній, що вона займався, що конкретно залучило його, як було поведінка постраждалого пішохода безпосередньо перед ДТП й у час його, звідки і куди він почав перетинати вулицю, якою ділянці проїзній частині вулиці стався наїзд, який частиною МС був нанесений йому удар. Разом про те слід з’ясувати, якими будуть дії водія до події, характер руху МС (з яким приблизно швидкістю їхала автомашина). Заодно слід з’ясувати, як свідків вміють орієнтуватися у визначенні відстаней і швидкість руху. Доцільно з єдиною метою правильнішого відтворення події свідків-очевидців допитати безпосередньо дома аварії або можливість самому скласти схему місця події та позначити у ньому своє місцезнаходження в останній момент ДТП та дорожньої обстановки. У кількох випадках, коли водій сам чи МС сховався з місця події, слідчому доведеться з’ясувати ознаки зовнішності водія і прикмети МС, що вдалося запам’ятати свідкові. При допиті працівників медичних закладів необхідно з’ясувати, не повідомив чи постраждалий будь-якої інформації, що належить до делу.

3.7. Допит водителя.

При допиті водія слід з’ясувати, як протікав весь процес ДТП, які були його дії і потерпілого в останній момент аварії, як швидко рухалася МС, які спроби робилися водієм задля унеможливлення небезпечних наслідків (гальмування, маневр чи й інше), надав він допомогу потерпілому, чому сховався з місця ДТП, чи брав заходи до прихованню матеріальних слідів, хто при нагоді підтвердить дані водієм свідчення і т.д.

За необхідності здійснюється розшук скрывшегося водія і автомашини. І тому проводиться комплекс слідчих і оперативнопошукових заходів, у ході використовуються даних про сліди, решти на проїзній частині — ширині колії передніх і задніх коліс, базі, моделі шини, і навіть відомостей про отделившихся від МС частин 17-ї та деталей, осипу перевезеного вантажу, сліди на тіло і одязі потерпілого, на вертикально розташованих предметах довкілля. Допомога у пошуках можуть зробити очевидці, потерпілі. Ориентирующие й довідкові відомості, отримані в процесі вироблених заходів, негайно повідомляються підрозділам ДАІ і сусіднім територіальним органам міліції. По змозі проводиться розшук по «гарячих слідах», без очікування закінчення огляду. При цьому оглядаються гаражі, автостоянки та інші місця з виявлення перевіреній машини. Для розшуку використовують печатку, радіо і телебачення. [1].

4. Наступний этап.

Характер наступних слідчих дій залежить від цієї ситуації, що складається після проведення початкових слідчих дій. Вона найчастіше визначається характером і обсягом зібраних доказів провини правопорушника та її ставленням до них. Аналізуючи цей етап найчастіше доводиться допитувати нових свідків, призначати різні експертизи, а разі необхідності проводити слідчий експеримент і пред’явлення для опознания.

У справах про ДТП призначаються різноманітні експертизи. Особливе місце при розслідуванні цієї категорії займає автотехнічна експертиза, яка одна із видів інженерно-транспортних експертиз. Автотехнічна експертиза призначається задля встановлення механізму, ДТП, визначення технічного стану МС, його окремих вузлів і агрегатів, технічної оцінки дій водія під час ДТП, встановлення причинного зв’язку між технічними несправностями МС і подією події та вирішення інших вопросов1. Своєрідністю автотехнічної експертизи і те, що в ролі вихідної інформації виступають як матеріальні об'єкти, а й фактичні обставини, які у протоколах огляду місця події та МС, фотознімках, кінозйомці або відеозапису, схемах (планах), протоколах допиту очевидців, потерпілих, слідчого експерименту, очна ставка тощо. Тому будь-яка недбалість і неточність, припущена слідчим, може спричинити висновок эксперта.

Крім автотехнічної експертизи у справі цієї категорії в залежність від виду та характеру події може бути призначені інші експертизи, зокрема різні види криміналістичної експертизи. Можливі також комплексні дослідження об'єктів ДТП. [3].

Бо за розслідуванні ДТП важливе значення має встановлення фактичних обставин події, інколи складається необхідність проведення слідчого експерименту. Вони повинні проводитися за умов, максимально наближених до тих, у яких можна говорити про, ця подія, по можливості дома події. У цьому заборонена перевірка досвідченим шляхом обставин, що з екстреним гальмуванням, маневруванням визначення технічної можливості запобігання наїзду тощо. Найтиповішими завданнями слідчого експерименту є перевірка: ступеня видимості з місця водія проїзній частині, дорожніх знаків або інших засобів, покликаних унеможливлювати наближення до небезпечному місцеві; швидкості руху автомашини, можливості самовільного руху МС вниз без заходів обережності; того що в водія професійних навичок для водіння машини та др.

За необхідності завершальному етапі розслідування може бути проведено пред’явлення для пізнання водія, МС, очні ставки й інші слідчих дій. Після винесення слідчим мотивованого постанови про притягнення водія, як обвинувачуваний, виробляється його допит. Аналізуючи цей етап розслідування може виникнути потреба у проведенні повторних чи додаткових експертиз вирішення питань, висунутих обвинувачуваним або його захисником. [1].

Заключение

.

На закінчення необхідно виділити головне, що криміналістичну характеристика дорожньо-транспортної пригоди включає у собі сукупність загальних, приватних і індивідуальних взаємообумовлених чорт, які виявляються переважно у механізмі злочину, деяких особливостях способу його від вчинення, обстановки і коштів скоєння злочину, і навіть особливостях особистісного характеру участников.

У криміналістичної характеристиці цього злочину провідним елементом є механізм злочину, а чи не спосіб його скоєння, хоч як це рідко зокрема у криміналістичних характеристиках інших злочинів. Спосіб скоєння дорожнотранспортного події, має своєрідні риси, частіше грає підпорядковану роль стосовно механізму та інших елементам криміналістичної характеристики дорожньо-транспортного происшествия.

У цьому під механізмом дорожньо-транспортної пригоди розуміється сукупність проміжних станів і процесів, формують наслідки на взаимодействовавших об'єктах в материализованном вигляді, на предаварийном, аварійному і післяаварійному етапах розвитку дорожньо-транспортного происшествия.

Спосіб скоєння дорожньо-транспортної події як самостійний елемент криміналістичної характеристики з своєрідності цього виду злочинів найчастіше розглядається з позицій особливостей поведінки у передаварійній обстановці, способу запобігання наступу шкідливих наслідків або зменшення їх тяжкості. Спосіб приховування факту дорожньо-транспортної пригоди або зрікаються свого участі у ньому, інколи ж і загальнодосяжний спосіб маскування його передачі під інше злочин є самостійними елементами зазначеної характеристики.

Список використаної литературы.

1. Криміналістика: Підручник Відп. ред. Н. П. Яблоков. — 2-ге вид., перераб. і доп. — М.: Юристъ, 1999. — 718. 671−683.

2. Криминалистика-Учебник, під редакцією д.ю.н., проф. В.А.ОбразцоваМ., «Юрист », 1995 г.

3. Р.С. Бєлкін «Курс криміналістики «- М., «Юрист », 1997 г.

4. Д. П. Поташкин «Криміналістичні методики «- Навчальний посібникМ., «Зерцало », 1998 г.

5. Огляд місця події: Довідник слідчого. -М.: Юристъ, 1997.