Міжнародне морське право

Международное морське право

Понятие міжнародного морського права

Международное морське право є розвинену систему норм, визначальних статус морських просторів, їх дна і інтелектуальних ресурсів, порядок користування ними. «Це з найдавніших галузей міжнародного права, але у час вона перетворилася на відповідно до вимог жизни.^В 1958 р. було прийнято чотири Женевських конвенції із морського права: про відкритому ж морі, територіальному морі та прилежащей зоні, континентальний шельф, рибальстві й охороні живих ресурсів відкритого моря. Проте кілька актуальних питань залишилися нерешенными.

Это зажадало скликання нової конференції, що тривала 10 років й у 1982 р. прийняла Конвенцію із морського права, який поки що не набула чинності, не зібравши потрібної кількості ратифікацій. Головна причина в незгоді низки морських держав із встановленим нею режимом морського дна. СРСР підписав, але з ратифікував Конвенцию.

Конвенция підтвердила давній принцип морського права — свободу відкритого моря, в відповідно до цього відкритим морем можуть вільно користуватися з урахуванням рівноправності усі держави, зрозуміло у межах міжнародного права. Ніяке держава ми можемо претендувати на підпорядкування будь-якої його частину своєму суверенітету. Режим відкритого моря охоплює свободу судноплавства, включаючи військове, свободу риболовлі, наукових і ін., за умови поваги правий і законних інтересів інших держав та міжнародної спільноти в цілому. Свобода відкритого моря визначає і політичну волю повітряного простору над ним.

Конвенция також відбила впливом геть морське право основних принципів міжнародного права. Принцип незастосування сили відбилася у принципі мирного використання моря. Різні автори неоднаково формулюють принципи Конвенції. Проф. А. П. Мовчан крім відзначених відносить до них також принципи: спільної спадщини людства, раціонального використання коштів і збереження живих морських ресурсів, охорони морської среды.

Конвенция внесла суттєві новели й у конкретні інститути та норми. Зробила загальновизнаним 12-мильный межа територіального моря, впровадила нові інститути: виключну економічну зону, концепцію архипелажного держави, режим вільного проходу через міжнародні протоки. Але найважливіше нововведення полягає у встановленні режиму дослідження та експлуатації ресурсів морського дна поза національної юрисдикции.

Территориальное морі та прилежащая зона

Территориальное море — смуга морського простору певної ширини, начинающаяся берега суші або в кордону внутрішніх морських вод, на яку поширюється суверенітет прибережного держави. Інакше висловлюючись — це частина державної території (територіальні води). Виділяються ці води в особливу категорію в через таку специфіку їх режиму. Суверенітет у разі здійснюється з дотриманням норм міжнародного права, визначальних їх режим. Своєрідний компроміс між суверенітетом і якими інтересами міжнародного судоходства.

Конвенция встановила граничну ширину територіального моря — 12 морських миль. Більшість держав прийняло максимальну ширину. Разом про те 32 держави, переважно морських держав, дотримуються раніше яка була краю — 3 милі, ні тим більше 10 держав претендують на 200-мильные води. Закон про Державної кордоні РФ 1993 р. підтвердив традиційну є 12-мильну ширину. Якщо відстань між берегами протилежні держав менш 24 миль, то територіальне море розмежовується равноотстоящей линией.

Что саме стосується особливостей територіального суверенітету у разі, всі вони перебувають у наданні судам всіх інших держав права вільного проходу. Прохід повинен бути безперервним і швидким, і навіть мирним. Що стосується військових кораблів може бути встановлено правило про попередньому повідомлення. Підводні човни йдуть лежить на поверхні і піднімають свій прапор. При проході судна мають дотримуватися встановлені прибережним державою правила, відповідні міжнародному праву. Додаткові заходи для безпеки встановлюються для суден з ядерними двигунами чи перевозящими отруйні вантажі. Загальновідомі аварії танкерів в територіальному море, у яких був нанесений великої шкоди прибережним государствам.

Уголовная юрисдикція держави поширюється на іноземне судно, що відбувається через його територіальні води в тому разі, якщо злочин зачіпає інтереси цієї держави, своїх громадян. Підставою може бути також прохання капітана, дипломатичного представника або консула щодо надання допомоги. Особливо виділяється таку підставу, як припинення незаконної торгівлі наркотиками. Якщо ж іноземне судно проходить через територіальне море після виходу з внутрішніх вод держави, то воно може приймати будь-які заходи для арешту чи розслідування на борту судна.

Что стосується громадянської юрисдикції, вона можлива у разі, якщо йдеться про зобов’язання чи відповідальності, що з проходом через води прибережного государства.

При порушенні військовим кораблем законів прибережного держави воно може зажадати негайного виходу з територіального моря. Часом не тільки військові кораблі, а й інші державні суду, не експлуатовані з метою, мають імунітетом. Відповідальність за заподіяний ними збитки несе вся держава флага.

Прилежащая зона — смуга відкритого моря, прилегла територіального моря держави, в якою вона здійснює спеціалізовану юрисдикцію. Річ у тім, що быстроходность сучасних судів це не дає можливість забезпечити надійний контролю над ними межах територіальними водами. Тому прибережному державі дозволили контролю у додаткової смузі для профілактики порушень його митних, фіскальних, імміграційних чи санітарним нормам у його території, включаючи територіальне море. Відповідно говорять про митної, фіскальної, імміграційної, санітарної зоні. І тут ми маємо справу одним із прикладів ситуації, коли міжнародне право розширює юрисдикцію держави в ім'я гарантування інтересів. Ширина прилежащей зони визначається державою, однак може перевищувати 24 миль, які відраховуються від самих вихідних ліній, як і територіальні води. Інакше висловлюючись, останні хіба що входять у прилежащую зону, але з своїм режимом. Деякі країни визначили ширину зони у 18-ти миль, а США о 12-й миль.

Проливы

Морские протоки мають важливого значення для морського судноплавства, значно скорочуючи час у шляху й витрати. Велике їх значення й у військового судноплавства, особливо великих морських держав. Невипадково США практично в ультимативній формі поставили б на Конференції із морського права питання максимальної свободі проходу військових кораблів через протоки. Найбільш важливі для судноплавства такі протоки, як Гібралтарську, Ла-Манш, Сінгапурський. Нашій країни особливе значення мають Чорноморські і Балтійські проливы.

В Конвенції йдеться про міжнародних протоках, під якими розуміються такі, які йдуть на міжнародного судноплавства і паралельно ведуть з частині відкритого моря чи виняткової економічної зони до іншої. Конвенція торкається проток, у яких режим визначено спеціальними конвенціями. Прикладом можуть служити Чорноморські проливы.

Режим Чорноморські проток визначено Конвенцією, яку у Монтрьо в 1936 р. Він передбачає свободу невійськового судноплавства для суден усіх країн. Що й казати стосується військових кораблів, вони повинні попередньо повідомляти уряд Туреччини. Тільки чорноморські країни можуть проводити через протоки лінійні кораблі і підводних човнів. Для нечерноморских держав встановлені решта обмежень в від-. носінні проходу військових кораблів на Чорне море.

Режим міжнародних проток представляє іще одна приклад вибуття із суверенної юрисдикції в ім'я забезпечення спільних інтересів, у разі інтересів міжнародного судноплавства. Протоки, їх береги, і води входять до складу державної території. Проте суверенітет здійснюється з обмеженнями, встановленими міжнародним правом щодо вільного проходу морських судів і участі літальних апаратів, що має бути прямим і шкодити прибережним державам. У межах, встановлених міжнародним правом, ці держави можуть приймати відвідувачів правила, які стосуються транзитного проходу. Громадянська і кримінальна юрисдикція щодо транзитних судів здійснюється прибережним державою тому самому обсязі, що й за транзиті через територіальне море.

Исключительная економічна зона

Исключительная економічна зона (ИЭЗ) є район, що прилягає до територіального моря, шириною не понад 200 миль, котрій міжнародне право встановило особливий правової режим. Відлік ширини виробляється від тієї ж берегової лінії, від якої обчислюється ширина територіального моря. Сенс особливого режиму на тому, що має рацію прибережного держави й права інших держав визначаються міжнародним правом. У разі має місце нове явище, коли держава знаходить суверенні права на міжнародне простір завдяки міжнародного права. Як відомо, за іншими випадках права держави випливають із його суверенитета.

Правда, ці права носять спеціальний характер. Йдеться правах з метою розвідки, розробки та збереження як живих, і неживих ресурсів, як і водах, і дно якої та її надрах. Прибережне держава має право управління економічної діяльністю у зоні. На цьому видно, що концепцію ИЭЗ носить виключно економічного характеру і означає повної юрисдикції прибережного держави, що відбито і її названии.

Юрисдикция цієї держави поширюється також створення і експлуатацію штучних островів, для проведення наукових досліджень про, право на захист морської середовища. У цьому повинні враховуватися права інших государств.

Искусственные острова перебувають під повної юрисдикцією прибережного держави. Навколо них може бути встановлена зона безпеки не понад 500 метрів. Штучні острови Фіджі і споруди що немає статусом островів і тому немає свого територіального моря, и континентального шельфу. Правовий статус штучних островів та житлових споруд придбав велике значення у зв’язку з дедалі ширшим використанням їх задля нефтедобычи.

Юрисдикция прибережного держави у ИЭЗ у тому, у межах здійснення наданих йому прав воно може продукувати огляд, інспекцію, арешт, судове розгляд. Та заодно арештоване судно та її екіпаж підлягають негайному визволенню після внесення застави чи забезпечення. Що Накладалися покарання що неспроможні включати тюремне ув’язнення чи іншу форму особистого покарання. Інакшим стан може бути встановлене лише договором. Така ж угода є в Росії із Японією. Відповідно до них російська сторона у випадку затримки японського судна, що займається незаконним виловом риби; передає його японським владі, зобов’язаних провести судове чи адміністративне розгляд. Що стосується арешту чи затримання іноземного судна прибережне держава негайно повідомляє держава прапора судна про прийнятих мерах.

Континентальный шельф

Континентальный шельф — природне продовження сухопутної території до зовнішнього кордону підводного околиці материка чи до 200 миль, якщо кордону підводного околиці материка не досягають цю межу. Останнє становище служить компенсацією тих країн, які мають підводна околиця материка перебуває недостатньо далеко берега. За всіх умовах кордону континентального шельфу нічого не винні перебувати далі 350 морських кілометрів від берега. Шельф включає дно і недра.

Согласно Конвенції прибережне держава здійснює над континентальним шельфом суверенні права щодо розвідування й розробки природних ресурсів. Останні включають мінеральні ресурси дна та її надр, і навіть живі організми, які стосуються «сидячим видам ». Здається, що формула «суверенні права », як у разі з ИЭЗ, є даниною країнам, претендовавшим на повний суверенітет щодо цих просторів. Насправді йдеться про спеціалізованої юрисдикції, обмеженою міжнародним правом.

В частковості, права прибережного держави не зачіпають правового статусу покриваючих його вод і повітряного простору з них. Здійснення цих прав на повинен перешкоджати судноплавством. Усі держави можуть прокладати трубопроводи і кабелі на шельфе.

Разграничение шельфу між суміжними державами виготовляють основі міжнародного права. Починаючи з 1969 р., з вирішення у справах континентальний шельф Північного моря (ФРН — Данія, ФРН — Нідерланди) Міжнародний Суд ООН розглянув ряд справ що така. У основу рішень було покладено правило рівного отстояния, т. е. шельф ділився посередині. Разом про те, Суд зазначив, що внаслідок географічних особливостей застосування цього правила може провадити до несправедливим результатам. «Справедливість який завжди означає рівність ». Зазначене правило має застосовуватися з урахуванням принципів справедливости^.

Конституция РФ віднесла до ведення Федерації визначення статусу територіального моря, виняткової економічної зони і континентального шельфу (п. «зв «ст. 71). У 1995р. було прийнято закон про континентальний шельф РФ^ Закон визначив статус континентального шельфу відповідно до «загальновизнаними принципами та аналогічних норм міжнародного права ». Встановлено правила розвідування й розробки мінеральних ресурсів, і навіть вивчення та збільшення використання живих ресурсів. Особливі права щодо живих ресурсів надані корінним малочисельним народам Півночі і Далекого Сходу РФ, і навіть всьому населенні цих регіонів, яка живе територій, що прилягають до морському побережью.

Отдельные глави присвячені порядку створення штучних споруд, прокладанні підводних кабелів і Трубопроводів; наукових досліджень; захисту мінеральних і живих ресурсів; поховання відходів та інших матеріалів. Встановлено система платежів за користування шельфом, і навіть порядок охорони. Координація всіх сил органів охорони покладено на прикордонну службу. Суперечки між фізичними і юридичними особами щодо реалізації її правий і обов’язків на континентальний шельф вирішуються на адміністративному порядку чи судах РФ.

Открытое море

Открытое море утворюють усі частини моря, які входить у ИЭЗ, до територіального морі або внутрішні води держав. До ИЭЗ режим відкритого моря діє з зазначеними раніше обмеженнями. Попри зміни, основою морського права залишається принцип свободи відкритого моря, щоправда, з чималим числом нових моментов.

Свобода відкритого моря означає, що його відкрито всім країн. Жодна держава претендує тут на підпорядкування будь-якої його частину своєму суверенітету. Права держав визначаються лише міжнародним правом. Свобода відкритого моря означає свободу судноплавства, свободу польотів, свободу прокладати кабелі і трубопроводи, свободу будувати штучні споруди, свободу рибальства і наукових досліджень про. Правомірним є використання відкритого моря в мирних целях.

Национальность судна визначається її прапором. Умови отримання права на прапор встановлюються законами держави. У цьому зв’язок держави і судном мусить бути реальної, а чи не фіктивної. Відомо, що деякі держави за плату дуже легко надають свій прапор (особливо Ліберія і Панама), не забезпечуючи елементарного контролю над діяльністю судів під своїм прапором. У разі виникають складнощі у рішенні юридичних вопросов.

В початку 1996 р. біля берегів Великобританії сів у мілину танкер «Сі Эмпресс ». З нього витекло близько 70 тис. тонн нафти. Витік була віднесена до десятці найтяжких катастроф що така. Стало зрозуміло про відповідальність. Виявилося, що танкер перевозив англійську нафту. Судно було побудовано у Іспанії, належить норвезької компанії, зареєстровано на Кіпрі, управляється шотландської компанією, діючої за згодою французької фірмою, укомплектовані російським екіпажем і плаває під ліберійським прапором. Такі багатонаціональні варіанти отримали широке распространение.

Каждое держава мусить ефективно здійснювати свою юрисдикцію контроль над судами, плаваючими у його прапором. Вона також має робити всіх заходів для забезпечення загальноприйнятих усталеними міжнародними правилами і практики.

Военные і інші суду, котрі перебувають на некомерційної державній службі, мають відкритому ж морі повним иммунитетом, В разі зіткнення чи якогось іншого інциденту з судном, манливого кримінальну чи адміністративної відповідальності капітана чи іншого члена команди, переслідування може бути порушена лише перед адміністративними чи судовими органами держави прапора або державу, громадянином якого обличчя є. Арешт або затримання судна у відкритому морі можливі за розпорядженням влади держави флага.

Подтверждена універсальна кримінальна юрисдикція щодо піратства. Будь-яке держава вправі переслідувати пира-tor у відкритому морі і покарати їх. Піратські дії, скоєні військовим кораблем чи повітряним судном, захопленим бунтівливим екіпажем, прирівнюються до дій, досконалим приватним судном. В усіх життєвих випадках захоплення відбувається лише судами, що перебувають на службі правительства.

Кроме того, котрі перебувають на службі держави кораблі вправі піддати іноземне судно огляду, є підстави вважати, що його займається работоргівлею, несанкціонованим мовленням, немає національну приналежність або відмовляється підняти прапор. Якщо підозри виявляються необгрунтованими, осмотренному судну відшкодовуються понесені убытки.

Допускается «переслідування по гарячих слідах «у відкритому морі у разі порушення судном законів прибережного держави в час перебування у внутрішніх, територіальні води і прилежащей зоні. Переслідування має бути безперервним і припиняється з входу переслідуваного судна до територіального море іншого государства.

Острова мають своє територіальне море, прилежащую зону тощо. буд. Скали, непридатні підтримки життя, немає ні виняткової економічної зони, ні континентального шельфа.

Особое становище займають замкнуті і полузамкнутые моря. Прикладом полузамкнутого моря є Чорне море, сообщающееся з іншим морем через вузьку протоку. Прикладом замкнутого моря може бути Каспійське море, море-озеро, яке має зв’язки Польщі з відкритим морем. До розпаду СРСР він був советско-иранским морем, яким користувалися лише прибережні держави й нею не поширювався режим відкритого моря. Поява на берегах Каспію низки незалежних держав поставило питання про встановлення новЬго режиму. Режим що така морів визначається угодою прибережних государств.

Не мають виходу на море держави мають право йа доступом до моря і волю транзиту щодо нього. Умови транзиту погоджуються із державою, територією якого пролягає транзитний путь.

Район

Район означає дно морів, і океанів, його надра поза національної юрисдикції. Величезні мінеральні і живі ресурси Району, і навіть технічні досягнення у галузі їх використання додали цій галузі велике значення. Район та її ресурси оголошено загальним спадщиною людства, від чийого імені діє Міжнародний орган щодо морської дну. Жодна держава претендує тут на суверенні права щодо певної частини Району. Ніхто немає права присвоювати собі якусь його частину. Може бути отчуждаемы видобуті корисні копалини, але із дотриманням правил, встановлюваних Органом. Використання Району припустимо тільки у мирних цілях. Обов’язок забезпечувати виконання правового режиму Району фізичними і юридичними. особами покладено на держави з їхніми гражданства.

Конвенция відводить значної ролі Міжнародному органу щодо морської дну, учреждаемому їхньому основі. Йдеться міжнародної організації з цілою системою органів. Її завдання організувати і контролювати діяльність у Районе.

Список литературы

Для підготовки даної праці були використані матеріали із сайту internet.