Масляний насос

Из історії розвитку залізничного транспорта.

Після закінчення громадянської війни почався період відновлення народного господарства. У числі першочергових завдань стояла відновлення залізничного транспорту. Шляхи відновлення його розвитку на новойтехнической основі, на базі електрифікації були намічені в плані ГОЕЛРО, утверждённом VIII Всеросійським з'їздом Рад в 1920 г. У цьому плані передбачалося перетворення найголовніших залізничних напрямів в потужні електрифіковані магістралі, які поєднували б високу провізну здатність і дешеву перевозку.

У 1920 г. був затверджений загальний статут залізних доріг РРФСР, а через рік правило технічної експлуатації залізних доріг. У 1922 г. вчені нашої країни приступили до роботі над створенням тепловоза. 6 листопада 1924 г. перший тепловоз з електричної передачею, побудований по проекту професора Я. М. Гаккеля, зробив рейс по ділянці Петербург — Москва.

У 1926 г. відкритий перший в нашої країні електрифікований залізничний ділянку Баку — Сабуича. У 1930 г. була створена в експлуатацію Туркистано — Сибірська магістраль завдовжки 1442 км. У тому ж року вступив в експлуатацію перший досвідчений ділянку автоблокировки довжиною 144 км. У 1931 г. був прийнято типовий гальмо системи Матросова. До цього вантажні вагони і локомотиви обладналися гальмами системи Казанцева. У 1932 г. побудований перший радянський електровоз В — 19 потужністю 2700 кінських сил. На станції Червоний Лимак в 1934 р. здано перша в країні механізована сортувальна гірка. За роки передвоєнних п’ятирічок залізничний транспорт отримав близько 12 тисяч нових паровозів, понад 500 тисяч вантажних вагонів. До 1940 г. вантажообіг доріг зріс в 5,6 разу по порівнянню з 1915 г., апротяженность залізничної мережі в 1,5 разу. За роки війни фашистами було зруйновано 65 тисяч кілометрів залізничного шляху 317 паровозних депо. Повезено 15.800 паровозів і тепловозів, 428 тисяч вагонів. У роки війни було побудовано близько 5 тисяч кілометрів нових залізних доріг. У повоєнні роки в своєму розвитку залізничний транспорт просунувся вперед. Величезний зростання вантажообігу зажадав корінного переоснащення железныхдорог, заміни старої техніки, яка до тому часу вже не відповідала які висуваються вимогам. До 1961 г. в нашої країні випускалися електровози в основному працюючі на постійному струмі. У 1962 г. на Новочеркаськом заводі був побудований перший восьмиосныйэлектровоз працюючий на переменномтокеВЛ80кмощностью 6520квт. У подальшому на заводах нашої країни почали випускати електровози різних модифікацій. У справжнє час основний магістральний електровоз вантажного типу, який застосовується у нас країни — це восьмиосныеэлектровоз ВЛ80с. Пізніше випускають двенадцатиосный електровоз ВЛ85т. Але на Забайкальської дорозі вони не експлуатуються. Причина полягає в тому, що радіуси кривих на нашої дорозі минимально-допустимые. Друга причина на нашої дорозі короткі приёмо-отправочные шляху.

Технічна характеристика ВЛ80с.

> Номінальне напряжениеВ-25 000.

> Частота яке живить напряженияГЦ

> Формула ходовий частини — 2(20 — 20).

> Ширина колії - 1520 мм.

> Передатне ставлення — 88/21.

> Конструктивна швидкість км/год — 110.

> Вага з 0,5 т запасу піску — 192 т? 4 т.

> Найбільша навантаження на вісь 24 Т 0,5.

> Висота осі автозчеплення від рівня голівки рейки при нових бандажах 1040 — 1080 мм.

> Висота від рівня голівки рейки до робочої поверхні полоза токоприёмника в опущеному становищі 5100 мм, в піднятий 5500 — 7000 мм.

> Діаметр колеса по колу катання при нових бандажах колёсной пари -1250мм.

> Найменший радіус проходження кривих при швидкості 10км/час 125 м.

ЕЛЕКТРОНАСОС 4ТТ — 63/10.

Призначення. Електронасос 4ТТ — 63/10 (рис. 1) призначений для перекачування трансформаторного олії в системі охолодження силового трансформатора электровоза.

Технічні данные.

> Подача 63м3/ч.

> Напор10м.

> Температура перекачуваного олії не більш +850С.

> Режим роботи продолжительный.

> Номінальна потужність електродвигуна 2,2кВт.

> Напруга має мережі 220/380 В.

> Номінальний 12,9/7,5А.

> Частота струму 50Гц.

> Частота обертання ротора 1410 оборотів в минуту.

> ККД при 850С 55%.

> Маса 105 кг.

Робота электронасоса забезпечує при коливанні напруги має мережі в діапазоні 280 -460 В, при коефіцієнті ассимметрии напруг до 10%.

Електронасос допускає стоянку під струмом короткого замикання чи затяжний пуск в протягом часу до 60с з холодного стану при номінальному напрузі 380 В. Він допускає короткочасну роботу в перебігу 2 годин при температурі перекачуваного олії 950С.

Конструкція. Електронасос 4ТТ -63/10 представляє собою агрегат, який складається з трифазного асинхронного електродвигуна з короткозамкнутым ротором і одноступінчастого відцентрового насоса.

Виконання электронасоса — бессальниковое герметична повністю виключає відплив трансформаторного олії у зовнішню середу. Герметичність досягнуто установкою гумових ущільнень між усмоктувальним, напорным патрубками, заднім подшипниковым щитом, панеллю затискачів і корпусів, а також установкою ущільнень між шпильками висновків і панеллю зажимов.

Корпус насоса, усмоктувальний патрубок, спрямовує апарат, робоче колесо — чавунні литі. Підшипникові щити — сталеві, литі. У верхньої частини корпусу є приплив для установки коробки висновків, вухо для транспортування, піднесення і резьбовое соединениедля кріплення запірного устрою. На запірне пристрій встановлюється манометр, по показанням якого визначається правильність напрями обертання ротора. На напорном фланці корпусу насоса є отвір для зливу олії і заземляющий болт. Електронасос не має опорною плити і кріпиться усмоктувальним і напорным патрубками до трубопроводах.

Пакет статора встановлено в сталеву гільзу. Гільза статора встановлено в корпусі насоса і застопорена гвинтом, які є під болтом заземлення коробки висновків. Пакет статора шихтован з аркушів ізольованій електротехнічній стали завтовшки 0,5 мм.

Обмотка статора — двухслойная петлевая, катушечная, виконано.

дротом ПСД 1,16 і просякнута лаком МЛ — 92.

Обмоточные данныестатора:

Число:

пазів. … 36.

полюсів … 4.

витків в котушці … 15.

витків в фазі … 180.

пазів на полюс і фазу … 3.

провідників в пазу … 6.

паралельних гілок … 1.

опір фази при 200С …(1,74 0,1) Ом.

Ізоляцією паза стекломиканит гнучкий завтовшки 0,25 мм і два шару стеклолакоткани завтовшки 0,15 мм. Лобові частини обмотки ізольовані і вкриті емаллю ГФ -92 -ГС. Поєднання обмоток для напруги 380 В показано на рис 2.

Ротор електродвигуна — короткозамкнутый. Пази його залиті алюмінієм. Пакет ротора шихтован з листовий електротехнічній стали завтовшки 0,5 мм. Ротор отбалансирован динамічно. Номінальний зазор між статором і ротором 0,5 мм. Вал электронасоса — порожній, обертається в шарикоподшипниках 6 — 306 і має консольную частина зі боку всмоктувальної патрубка, на яку насажено робочее колесо.

Порожнину электронасоса заповнена перекачиваемым трансформаторним олією, яке, циркулюючи, змазує підшипники і відводить тіло, що виділяється электродвигателем.

Панель затискачів виготовлено з прессмассы АГ — 4 В. На панелі є шість вивідних затискачів для здійснення сполук обмоток статора в зірку чи трикутник і одним для під'єднання заземления.

РЕМОНТ ЭЛЕКТРОНАСОСА 4ТТ — 63/10.

Очистіть насос від бруду і пилу. Демонтируйте з трансформатора і повністю розберіть. Усі деталі промийте в чистому трансформаторном олії. Що стосується виявлення видимих тріщин в корпусі насоса, підшипникових щитах і всасывающем патрубке заварите або замініть деталі исправными.

Огляньте підшипникові щити; забоины, вм’ятини на сопрягаемых поверхнях устраните.

Перевірте: стан проушин для піднесення электронасоса; стан ізоляції обмотки статора; вивідних кабелів. При ушкодженні обмотки статора насос відправте в ремонт; якість пайки наконечників на вивідних кабелях і якість контакту заземляющего болта; закріплення клинів в позах статора. Ослаблені клини вибийте з пазів, підкладете під них необходимоё кількість прокладок з стекломиканита гнучкого Г2ФГ11 — 30 — 0,25 і встановіть на місце. Зламані клини замініть новими; опір ізоляції обмотки статора (при необхідності сушите), випробуйте її електричну міцність межвитковой изоляции.

Огляньте ротор. Вм’ятини і забоины, а також видимі тріщини в заливці короткозамкнутой клітини ліквідуєте, ротор з тріщинами в заливанню замініть. При наявності задировна поверхні ротора допускається його шліфовка. Огляньте стан балансировочных вантажів, при їх ослабленні ротор балансируйте, вантажі закріпите. Замініть при необхідності підшипники.

Перевірте стан посадкових місць робочого колеса і валу. При порушенні розмірів посадкових місць зробіть їх ремонт.

Замініть при необхідності ущільнювальні кільця. Огляньте крепёж.

Зберіть електронасос і окрасьте його снаружи.

Встановіть електронасос на місце, заповніть олією. При заповненні электронасоса олією відкрийте верхню пробку чи кран запірного устрою для виходу повітря і закрийте, коли з’явиться олію.

Додайте електронасос до має мережі і приєднаєте заземляющий провід.

Перевірте правильність обертання ротора электронасоса, для этого:

включіть електронасос і замерьте тиск олії по манометру на запорном устрої;

включіть електронасос і змініть місцями дві фази в коробці висновків;

включіть електронасос і знову замерьте тиск олії по манометру на запорном устрої. Більша значення тиску відповідає правильному напрямку обертання ротора.

Перевірте відсутність течі олії. Випитайте електронасос відповідно до нормативно — технічної документації.

Розбирання і складання электронасоса 4ТТ — 63/10.

Розбірку ведіть в последовательности:

злийте олію з трансформатора до рівня нижче всмоктувальної патрубка насоса;

отсоедините електронасос від має електромережі і гідравлічної системи, отсоедините заземлення, злийте залишки олії з порожнини насоса, вивернувши пробку в напорном патрубке;

відверніть гайки, крепящие усмоктувальний патрубок, зніміть усмоктувальний патрубок використовуючи отжимные болти; отогните вусик стопорной шайби, відверніть гайку і зніміть робоче колесо з валу;

зніміть спрямовує аппарат;

відіжміть від корпусу отжимными болтами підшипниковий щит і зніміть його разом з ротором і подшипником;

зніміть підшипниковий щит з валу разом з подшипником, зніміть підшипник (при необхідності), попередньо знявши кольцо;

отогните вусик стопорной шайби, відверніть гайку і зніміть другий підшипник з валу (при необходимости);

зніміть підшипниковий щит, використовуючи отжимные болты.

Складання электронасоса ведіть в послідовності, зворотної разборке.

При цьому підшипники перед установкою нагрійте до температури 80 — 900С, після складання перевірте, легко чи обертається ротор электронасоса від руки.

ПІДГОТОВКА ДОПОМІЖНИХ ЕЛЕКТРИЧНИХ МАШИН До РАБОТЕ.

Расконсервируйте машину, злийте трансформаторное олію з порожнини насоса, знявши пакувальні кришки з патрубков.

При закінченні монтажу перевірте по відповідним схемами правильність під'єднання вивідних дротів до затискання.

Приєднайте заземляющий провід до корпусу машины.

Проверти надійність і справність крепёжных і контактних сполук. При закінченні підготовчих операцій включіть і перевірте напрям обертання. Прослухайте роботу машини. При нормальної роботі не має бути нерівномірного шуму, стукоту чи повышеной вібрації. До моменту включення електронасос повинен заповнений трансформаторним олією і з його порожнини повинен бути удалён весь воздух.

ОСОБЛИВОСТІ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ДОПОМІЖНИХ ЕЛЕКТРИЧНИХ МАШИН ЗИМОЙ.

Після тривалої стоянки електровоза перевірте опір ізоляції допоміжних машин і при необхідності доведіть його до норми. При пуск допоміжних машин в разі, коли електродвигуни приводу головних компресорів не запускаються спочатку проверните вручну муфти компресорів, запустіть електродвигуни приводу вентиляторів і після цього включіть електродвигуни приводу головних компресорів. Перед запуском електродвигуни допоміжного компресора при температурі навколишнього повітря мінус 200С і нижче вручну проверните (на 3,5 оборотів) шків компрессора.

У избежение зниження опору ізоляції машин нижче норми в результаті конденсації вологи взимку вводите електровоз в приміщення депо лише з теплими допоміжними машинами.

Після тривалої стоянки електровоза перед включенням електродвигунів переконаєтеся в відсутності інею і полою на колекторі і обмотках. Іній і полій приберіть волосяний щіткою і чистої серветкою, змоченою в бензине.

НОРМИ ДОПУСКІВ І ИЗНОСОВ ДОПОМІЖНИХ ЕЛЕКТРИЧНИХ МАШИН.

Найменування деталей.

Розмір нової деталі мм.

Гранично допустимі размеры.

Расщепитель фаз НБ — 455А.

Діаметр станини під посад-ку щитів подшипниковых (совместно зі щитами).

Діаметр шийок валу посадку подшипников.

Зовнішнє діаметр ротора.

Пульс ротора.

Діаметр щитів подшипни;

ковых під посадку в стани;

ну (спільно зі станиною).

Те ж під посадку подшип;

ника.

Електродвигун АЭ92 — 402.

Діаметр станини під посад;

ку щитів підшипникових.

(спільно зі щитами).

Діаметр шийок валу під посадку подшипников.

Зовнішнє діаметр ротора.

Пульс ротора.

Діаметр щитків підшипників під посадку в станину (спільно зі станіною).

Те ж під посадку подшипников.

Електронасос 4ТТ — 63/10.

Діаметр корпусу під посад.

ку щитів підшипникових (спільно зі щитами).

Діаметр шийок валу під посадку підшипників.

Зовнішнє діаметр ротора.

Пульс ротора.

Діаметр щитів подшипниковых під посадку в корпус (спільно з корпусом).

Те ж під посадку подшип ников.

Електродвигун П — 11 М.

Діаметр щитів подшипниковых під посадку на станіну (спільно зі станиіншої).

590А2а + 0,11.

85Н.

0,05.

590П2а + 0,035.

180С + 0,04.

420П2а + 0,031.

75Н.

227,8С3 — 0,09.

0,05.

420А2а + 0,095.

160А + 0,04.

190А2+0,073.

30Н.

111С3 — 0,07.

0,04.

190С — 0,03.

72А +0,03.

182А2 +0,09.

590…595.

85Н.

312,4.

0,05.

590…595.

180С + 0,04.

420…416.

75Н.

227,2.

0,05.

420…416.

160А + 0,04.

190…191.

30Н.

110,8.

0,04.

190…191.

72А + 0,03.

182…180.

Діаметр щита подшипникового під посадку подшипніка зі боку колектора.

Діаметр щита подшипникового під посадку подшипніка зі боку, противоположной коллектору.

Діаметр станини під посадку щитів подшипниковых (спільно зі щитами).

Діаметр шийок валу під посадку підшипників.

Діаметр колектора.

Пульс коллектора.

Глибина продорожки міканита між коллекторными пластинами.

Зазор між нижньої кромдідька лисого обойми щеткодержателя.

і робочої поверхнею коллектора.

Ширина вікна щеткодержателя під щетку.

Довжина вікна щеткодержателя під щітку.

Розмір щітки по высоте.

Зазор між корпусом щеткодержателя і щіткою по ширині щетки.

Те ж подлине щетки.

Електродвигун.

ДМК — 1/50.

Діаметр щитів подшипниковых під посадку на станину (спільно зі станиной).

Діаметр в щиті подшипниковых під посадку подшипніка зі боку колектора.

Діаметр в щиті подшипниковом під посадку підшипника зі стороныпротивоположной коллектору.

42П0,008.

52П0,01.

182С3—0,3.

15Н.

0,02.

1,5…2.

1,5+1.

8А4+0,1.

10А2+0,1.

0,05…0,25.

0,06…0,28.

235А3+0,09.

52П.

62П.

42П0,008.

52П0,01.

182…180.

15Н.

55…50.

0,03.

1,5…2.

1,5…2,5.

8+0,15.

10+0,3.

26…10.

0,3.

0,48.

235…233.

52П.

62п.

Діаметр розточення станини під посадку щитів подшипниковых (спільно зі щиттами).

Діаметр шийок валу під посадку пошипников.

Діаметр коллектора.

Пульс коллектора.

Глибина продорожки міканита між коллекторными пластинами.

Зазор між нижньої кромкою обойми щеткодержателя і робочої поверхнею коллектора.

Ширина вікна щеткодержателя під щетку.

Довжина вікна щеткодержателя під щетку.

Розмір щітки по висоті.

Зазор між корпусом щеткодержателя і щіткою по ширині щітки.

Те ж із довжині щетки.

235А3—0,09.

20Н.

0,02.

1,5…2.

1,5+1.

10+0,1.

12,5+0,12.

ЕЛЕКТРОНАСОС 4ТТ — 63/10.

Несправність.

Ймовірна причина.

Метод устранения.

Електронасос не падає трансформаторное олію чи подає в недостатній кількості.

Неправильне направ-ление обертання ротора чи недоста-точное число оборотов.

Перевірте напряже-ние мережі, подключе-ние фаз на вивідний панелі. Для измене-ния напрями обертання переключи-тедве фази на вивідний панели.

Перевантаження электро-двигателя. Электрона-сос розгортається з працею і працює з зниженою частотою вращения.

Запуск электронасоса при температурі перекачиваемого олії нижче припустимою ра-бочей температури. Механічні повре-ждения в электрона-сосе.

Перекоси подшипни-ков.

Відключите электро-насос і не вмикайте поки розігріється олію до температу-ры плюс 150С.

Устраните.

Перевірте складання подшипников.

Електродвигун черезмерно нагріте (спрацьовує реле ТРТ).

Межвитковое замыка-ние обмотки статора.

Отсоедините від мережі прозвоните ланцюга. За наявності замикань відправте в ремонт.

Електронасос рабо-тает з повышеным шумом і вибрацией.

Неправильна центровка колеса насоса. Шарикоподш;

ипники зносилися чи мають механиче-ские ушкодження.

Перевірте складання. Замініть підшипники.

Електронасос при пуск не працює, гуде.

Відсутність напряже-ния в однієї з фаз харчування (оборванаодна фаза чи незам-кнулись губки пуско-вого контактора).

Перевірте ланцюга пита-ния, ліквідуєте несправності.

Електронасос унезап-но припиняє работу.

Припинення подачі напруги. Заклинювання ротора чи робочого колеса.

Перевірте ланцюга харчування. Насос отпр-авьте в ремонт.