Погибшие у космосі

Погибшие в космосе

(к історії радянської космонавтики)

Алeксaндр Болонкин.

Начало радянського ракетостроения

С моменту захоплення влади у 1917 р. комуністи надавали великого, а то й основне, значення розвитку Збройних Сил і вооружений.

Сразу після закінчення громадянської війни неврожайний, голодний 1921 рік у Москві (у домі № 3 по Тихвинской вул.) було створено науково-дослідна і опытно-конструкторская лабораторія для розробки ракетних двигунів і ракет.

Основателем її був інженер Н. И. Тихомиров, який ще до його 1-ой Світовий війни почав працювати пороховими ракетами і зробив у цій галузі ряд винаходів. Він мав виділено 17 верстатів, а по тому, як озивається вперше у світі удалося створити ракети на бездымном поросі й у 10 раз збільшити далекобійність морських хв, у 1928 р, лабораторія Н. И. Тихомирова розширили й отримала назву Газодинамічної (ГДЛ) і було підпорядкована Військовій науково-дослідному Комітету при Реввійськраді СРСР. ГДЛ був першою у світі державної організацією по розробці ракет і двигунів до ним.

Начальником її по смерті Тихомирова в 1930 г. стає інженер Б. С. Петропавловский.

Она перекладається до Ленінграда, де отримує 12 кімнат у будинку Головного Адміралтейства і Петропавлівської фортеці, де його роботу підтримує командуючий німецькими військами Ленінградського військового округу Тухачевський. Особливого значення його підтримка придбала, коли в 1931 року Тухачевського було пост начальника озброєнь РККА.

Штат співробітників ГДЛ швидко зріс від 10 чоловік у 1931 року до 200 в 1933 году.

Осенью 1931 року у Москві при науково-дослідному секторі Центрального Ради Осовиахима створюється Московська група вивчення реактивного руху (МосГИРД), почала в 1932 року роботи з проектування авіаційного жидкостно-реактивного двигуна (РРД), названого ОР-2 і ракетоплана РП-1.

В початку тридцятих років групи вивчення реактивного руху створюються «у багатьох містах України, зокрема найбільша (більш 400 співробітників) при Бюро повітроплавальної техніки у Ленінграді. Вони займалися головним чином пропагандою реактивного руху, але московська ГІРД, у якій працював С. П. Корольов, і ленінградська ГІРД за завданням військових почали інтенсивні роботи зі створення ракет, воздушно-реактивных двигунів і ракетопланов.

Ракеты створювались у московської ГІРД під керівництвом С. П. Королева. Перший політ створена його групою ракета зробила 17августа 1933 г. Вона піднялася на висоту 400 м, але вже наступного року модифікація цієї ракети досягла висоти 1500 м.

Успехи були настільки очевидні, що вони 21октября 1932 года заступник. начальника озброєнь РСЧА Н. А. Ефремов написав доповідну до ВКП (б) И. В. Сталину про нагальність створення до роботи на галузі озброєнь Реактивного науково-дослідного інституту (РНИИ).

Он створили 21сентября 1933 г. у Москві з урахуванням ленінградської ГДЛ представників московського ГІРД і підпорядкований постановою Ради Праці і Оборони Народному Комісаріату важкої промисловості. Начальником РНИИ призначили И. Т. Клейменов, заступником спочатку С. П. Корольов, і з січня 1934 р. Г. Э. Лангемак, керував також розробкою порохових снарядів і пускових установок до них. Наукове керівництво РНИИ здійснював Технічний Рада. До нього входили: Г. Э. Лангемак (голова), В. П. Глушко, В. И. Дудаков, С. П. Корольов, Ю. А. Победоносцев і М. К. Тихонов.

Этот інститут існує й час. Згодом йому було присвоєно відкрите назва Научно-Исследовательский Інститут Теплових Процесів (НИИТП). Жидкостно-реактивными двигунами у тому інституті займався В. П. Глушко (зав. лабораторією в 1934…1938гг., згодом керував ОКБ), теорією горіння, а потім орієнтацією космічних кораблів — Б. В. Раушенбах (зав. лабораторією в 1936…60гг., згодом перейшов у ОКЕ Корольова); про долю С. П. Королева, який завідував лабораторією НИИТП з 1934 по 1938 роки, це оповідки в дальнейшем.

Когда Корольов став Генеральним конструктором ОКБ, НДІ Теплових Процесів став науково-дослідної базою його розробок. Заступником директори та науковим керівником інститути з 1926 по 1961 рік стає М. В. Келдыш — «головний теоретик» космічних досліджень, як називала його радянська преса, приховуючи його ім'я. (Ім'я Корольова преса також приховувала, називаючи його «Головним конструктором»). М. В. Келдыш керував також Відділенням Прикладний Математики, Математичного інституту им. Стеклова Академії наук СРСР (це відділення стало потім самостійним институтом).

Заместителями директора НИИТП були (у різний час) такі видатні вчені, як В. С. Авдуевский (займався аэродинамикой, гидромеханикой і теплопередачей), Г. И. Петров (Головні роботи — у сфері газової динаміки і космічної аеродинаміки) і керівний інститутом тепер, займається теорій горіння і силовими установками А. П. Ваничев. У інституті працювали технічного директора проекту «Аполлон — Союз» і льотчики-космонавти А. С. Елисеев і А. А. Серебров. (прим. ред.).

Но основна робота РНИИ було зосереджено на ракети, ракетних двигунах і ракетопланах.

Группа С. П. Королева в 1934…1939 роки продовжує активно проектувати ракетоплани і крилаті ракети. Так нею було спроектовано крилата керована ракета 301 з двигуном В. П. Глушко ОРМ-65 (аэроторпеда) — прототип сучасних ракет повітря-повітря і повітря-земля. Ракета призначалася для пуску з важкого бомбардувальника ТБ-3 на відстань до 10 км. Вона мала розмах 2,2 м, довжину 3,2 м і стартова вага 200 кг. Проводилися льотні випробування цієї ракеты.

В 1937…1938 роках групою С. П. Королева побудували планер РП-318−1, обладнаний реактивним двигуном. На якому 1940 року зробив політ льотчик Б. П. Федоров.

Первый політ реактивного літака відбувся 15мая 1942 року й закінчився невдало. Літак, сконструйований професором В. Ф. Болховитиновым (зав. кафедрою Военно-Воздушной Інженерної Академії їм. проф. Жуковського) розбився, льотчик Бахчиванджі загинув. (прим. ред.).

В грудні 1937 року в озброєння Военно-Воздушных Сил було прийнято реактивні снаряди, подвешиваемые під крилом літака. Вони встановлювалися на винищувачах И-15, И-16, І-153 і бомбардувальниках РБ. Пізніше, фінансовий боєць і проти німецьких фашистів «Эрэсы», як, успішно застосовувалися на винищувачах Яковлєва і Лавочкіна, штурмовиках Ільюшина та інших самолетах.

Наиболее важливим результатом всіх довоєнних зусиль у конструюванні ракетної зброї було визнано створення установок «Катруся», що представляють собою батарею великокалібрових ракетних снарядів, встановлених на рухливу платформу (зокрема, на автомашину). Даючи потужний залп протягом короткого часу, вони були ефективні якщо майданних цілей, рухливість (їм було запропоновано змінювати бойову позицію після кожного залпу) робили практично неуязвимыми.

Части, збройні реактивними установками було створено кінці 1930;х, входили в склад резерву Верхнього командування і називалися гвардійськими минометными частинами. Наприкінці 1945 радянської Армії було понад 500 дивізіонів реактивної артилерії. Вони зіграли значної ролі у перемозі над Німеччиною. Спроби німців протиставити «Катюші» п’яти-, шестиі десятиствольный міномет (так званого «Ванюшу») виявилися неефективними. Питаннями стійкості ракет в РНИИ займався Б. В. Раушенбах, теоретичними дослідженнями А. А. Штернфельд.

Разгром ракетного науково-дослідного інституту, у 1938 году

В 1937 року покровитель реактивної техніки М. Н. Тухачевский був заарештований, але наказу Сталіна і страчений як «ворог народу». Кривавий кат селянських повстань проти радянської влади був гідно нагороджений режимом, якому він вірно служив все своє жизнь.

Полетели голови багатьох, кому Тухачевський надавав своє заступництво. Були арештовано і знищені були катівнях НКВС, зокрема, Г. Э. Лангемак, И. Т. Клеменов.

В липні 1938 року був заарештований С. П. Корольов і обвинувачений по ст. 58 КК РРФСР («Зрада Батьківщини»). 27сентября 1938 відбулося засідання військової колегії Верхнього Судна СРСР. Засідання вів голова військової колегії В.Ульрих.

Королева засудили до 10 років ув’язнення із поразкою прав п’ять років і конфіскацією майна. Його обвинувачували у тому, що він, нібито, перебував членом антирадянської організації та проводив шкідництво у сфері ракетної техніки. Обвинувачення грунтувалося на показаннях даних при катуваннях трьома провідними співробітниками РНИИ, арештованими раніше, і навіть на висновків про діяльність Корольова, підписаному чотирма заляканими співробітниками РНИИ, які залишилися на свободі, у якому, все невдача Італії й проблеми з ракетами характеризувалися, як шкідництво Королева.

На суді не визнав себе винним і у протягом 1938…1939 років написав вісім заяв Верховному прокурору СРСР, Голові Верховного Судна СРСР, у вказані НКВС, до ВКП (б). Усі вони, як й верески мільйонів безневинно засуджених, ніхто не звернув відповіді. Корольов було відправлено у концтабір на Колыму.

В той час сталися події, вплинули долю видатного конструктора. Глава НКВС, виконавець сталінських наказів Єжов був сам оголошено ворогом народу. В. Ульрих опротестував у Верховній Суде СРСР свій вирок, і 13июня 1939 року пленум Верхнього Судна СРСР скасувавши його, послав справу на дорозслідування у вказані НКВС, главою якого стала Л.Берия.

Особое нараду під керівництвом Берії заочно засудило Корольова на 8 років, зробивши основний упор зроблено на шкідництво, а чи не щодо участі в антирадянської организации.

Находясь в концтаборі на Колимі, Корольов 23июля 1940 року звернувся безпосередньо до Берії листом, пропонуючи свої послуги і розробити військової ракетної техніки. Насувалася війна, Радянський Союз перед озброювався скаженими темпами, й у незліченних концтаборах НКВС почалися пошуки авіаційних спеціалістів тюремних ОКБ (дослідно-конструкторських бюро), одна з яких описано А. И. Солженицыным в «Колі первом».

В вересні 1940 року Корольова переводять їх у систему НКВС. де зараз його, перебувають у укладанні, міг працювати по специальности.

Получив розпорядження про переведення на місце, Корольов не зумів відвідати останній пароплав перед закриттям навігації і був провести зиму 1940…1941 на Колимі. Йому просто пощастило, бо цей пароплав зазнав аварії і він затоплений разом із ув’язненими, яких відмовилися під час аварій випустити з трюмів. У тому 1938 року у брехливому доносу заарештували В. П. Глушко. На той час на його жидкостно-реактивном двигуні ОРМ-65 отримано чудові результати. Потяг двигуна у одному з варіантів досягала 300кгс, працював він у гасі і азотнокислом окислителе. На середину квітня 1938 року відбулося 32 пуску цього двигуна. Його питомий імпульс були трохи більші, ніж в РРД німецької ракети ФАУ-2, створеної 1944 року. Після арешту В. Глушко роботи з цього двигуном прекратились.

Было заарештовано i відправлене концтабору і багато інших менш відомих конструкторів ракетної техніки. Більшість їх, як, наприклад, Ю. В. Кондратюк, і знищені були радянських концтаборах. Навіть такий патріарх радянської авіації, як А. Н. Туполев, не уникнув арешту і очолював свого часу тюремне самолетостроительное ОКБ в Большево, що у 1939 року було переведено до спецтюрьму ЦКБ-29 НКВС, у Москві на вул. Радіо. Тут під керівництвом 28 заключенных-конструкторов, мешканців однієї тісній камеру зі двоповерховими ліжками, створили бомбардувальник ТУ-2.

Некоторым з них вдалося вижити, наприклад, П. Ивансону, котрий став провідним конструктором ракети «Протон» і космічного корабля «Салют».

Рассматривая історію розвитку ракетних двигунів і ракет у СРСР до 1945 року, бачимо, що роботи у сфері ракетної зброї проводили у СРСР інтенсивніше, що навіть будь-який інший країні. В багатьох випадках радянські ракетні двигуни, і ракети перевершували по своїм якостям найкращі закордонні зразки, як, наприклад, згадувані, двигуни Глушко.

Однако, а то й вважати «Катюші», радянська промисловість окремо не змогла зробити жодного ракету типу ФАУ-2, ні першим у світі повітряно-реактивний двигатель.

Вместе про те, вивчення конструкцій минулих років показує, що з них створювалися здатними, талановитих людей, у часто правильно які визначали хід розвитку ракетної техніки і находившими вірні, досі використовувані, решения.

Причины, чому рішення були використовуватимуться озброєння армії, лежать у самої комуністичної системи. Хоча й робила титанічні зусилля задля пошуків нового виду зброї, проте на некомпетентності керівників держави і страху, яка існувала всіх рівнях керівництва прийняти якесь відповідальне рішення без погодження з верхами, нові конструкції не впроваджувалися у виробництві. Страх панував у всіх прошарках населення. Будь-яка поломка, невдача сприяла пошукам «ворогами народу» і до нових арестам.

Тем щонайменше, коли основні засади і перспективність нового зброї визначилися, тоталітарна держава, як показали повоєнні події, кидаючи величезні кошти, може вириватися уперед, у окремих видах озброєння й у змозі їх у масовому количестве.

Рывок в космос після 2-ой Світовий войны

Ознакомившись з німецької ракетою ФАУ-2 Сталін зрозумів, що цього зброї велике майбутнє. Він наказав зібрати всі дані про цю ракеті, добути зразки, вивезти у СРСР німецьких фахівців і терміново форсувати роботи у сфері ракетобудування. «Ми покажемо пану галантерейнику його місце», — сказав Сталін. Вони мав на оці Президента Трумена, що колись не був володарем галантерейного магазину. Це постійно обігрувався радянської пропагандою, радянських людей з дитинства внушалась ненависть на власників приватної собственности.

Сталин терміново звільнив із укладання ряд фахівців Реактивного науково-дослідного інституту (РНИИ), серед яких були Корольов і Глушка. Їм відпустили необмежені кошти й наказали в найкоротші терміни створити радянське ракетна зброя. Роботи проводились такий таємності, що так ж ми усіх членів Політбюро цк кпрс знали про неї. Коли після смерті Сталіна Корольов повів їх за своєму заводу, то вираженню Хрущова вони дивилися попри всі як барани налаштувалася на нові ворота.

Весной 1945 року С. Корольов, В. Глушко, Н. Пілюгін, В. Кузнєцов, В. Бармін і М. Рязанський були відряджені до Німеччини вивчення літаків-снарядів ФАУ-1 і балістичних ракет ФАУ-2.

13мая 1946 року винесли секретне Постанова Уряди про розвиток радянського ракетостроения.

В ролі перший крок радянська промисловість відтворила на точну копію німецької ракети ФАУ-2. І тому близько 6000 німецьких вчених і фахівців разом із їхніми сім'ями вивезли жовтні 1946 року у закриті зони СРСР (наприклад, м. Осташков на Селигере).

Вторым кроком було визнано створення радянської ракети Р-1, яка, втім, мало відрізнялася від німецької. Там радянські конструктори набиралися досвіду конструювання великих балістичних ракет, відпрацьовували технологію і виникає методику испытаний.

Первый запуск ракети Р-1 було проведено 18октября 1947 року в космодромі Капустін Яр, а перший політ відбувся 24мая 1949 року. Тут було встановлено два відокремлюваних контейнера масою 80 кг кожен із апаратурою. Ця ракета послужила початком серії інших, побудованих за 1945…1959 роках. Усього цей період вироблено понад 18 запусків. Маса корисного вантажу було доведено до 1819 кг, а висота підйому до 110 км. При запусках відпрацьовувалися і випробовувалися системи порятунку головний частини, корпусу ракети, приладових контейнерів, системи жизнеобеспечения.

Следующая серія ракет (Р-2, більш 11 запусків протягом 1957…1960 років). Маса корисного вантажу ракет цієї серії становила вже 2200 кг при висоті підйому до 212 км і дальності 800 км.

Следующее покоління ракет Р-5А, Р-5 В (В5В), перше використання є почалося 1958 року, базувалося на ракеті Р-5. Маса корисного вантажу її була 1300 кг при висоті підйому до 512 кг. Ця серія хоча би за формі вже істотно відрізнялася від ФАУ-2. Тут, зокрема, відпрацьовувалася система порятунку головної частини з допомогою парашутів. У 1958…1977 рр. було більш 20 запусків ракет цієї серії, зокрема їх модифікацій, які отримали назву «Вертикаль».

Огромные зусилля, що їх радянськими правителями у розвитку ракетобудування й раніше лише у розвитку бойових ракет, дали результати. 4 жовтня 1957 року Радянський Союз перед першою у світі запустив штучний супутник Землі ПС-1. Супутник масою 83,6 кг щось містив крім батарей і радіопередавача, надсилав однотипний сигнал. Ніякої наукової апаратури на не було, тим щонайменше пропагандистський гомін лісу і шок у світі дуже високий. За місяць, 3 листопада 1957 року запущено другий супутник масою 508 кг, у якому вже був розміщена вимірювальна і наукова апаратура, а окремої герметичного кабіні - собака Лайка.

Заметим, що цьому запуску передувала велика серія, хто залишився таємниці запусків ракет з собаками на балістичні траєкторії. Перший політ з собаками (зазвичай, їх запускали парами па висоту 110км) був виконаний СРСР ще 15августа 1951 року. У тому ж року цієї серії була продовжено, чи 1954…1956 роках було виконано друга серія подібних полетов.

Третий радянський супутник, запущений 15мая 1958 року, важив вже 1327 кг й мав значну кількість наукової апаратури. Проте характеристики його були істотно гірше західної. Радянська апаратура була важкою, громіздкою, а головне малонадежной; СРСР завжди відставав у цій галузі. Проте лідерство Радянського Союзу в ракетобудуванні і освоєнні Космосу в 50…60 роки було неоспоримым.

Все три перших радянських супутника вивели на орбіту, пристосованій цієї мети, військової двоступінчастої міжконтинентальної ракетою, що мала п’ять двигунів і стартову масу 267 тонн. Пізніше у неї перероблена в триступінчасту ракету «Схід» масою 287 тонн і заввишки 38,4 м, яка виводила до космосу сімейство кораблей-спутников. Шестидвигательная установка цієї ракети конструкції ОКБ В. П. Глушко, працювала на рідкому кисні і гасі, розвивала сумарну максимальну тягу сходами 600 т.

В наступні роки Радянський Союз було створено дуже багато 2-х, 3-х, 4-х східчастих ракет-носіїв різної вантажності («Вертикаль», «Космос», «Схід», «Союз» та інших.), здатних виводити па навколоземну орбіту вантажі від кількох основних сотень кілограм до двох десятків тонн. Саме таку вантажопідйомність (20т.) мала створена 1965 року потужна багатоступінчаста ракета-носій «Протон».

Разрабатываемая нині ракета-носій «Енергія» здатна у найближчій перспективі виводити на орбіту Землі вантажі до 100 тонн.

На перші місця і других щаблях майже всіх таких ракет встановлено двигуни В. П. Глушко. Запускалися вони з космодромів Байконур, Плесецьк, Капустін Яр і др.

Неудачи і аварии

Неудачи з ракетами у 60-х і особливо й 50-ті роки проходили постійно. Успішному запуску першої світової супутника 4 жовтня 1957 г. передувало шість невдалих пусків. Корольову відпустили 7 бойових ракет, пристосованих цієї мети. Після 6-го невдалого пуску спроби було вирішено припинити. Кажуть, відповідне рішення було закріплено вже підписано верхах. Корольов знехтував наказу і зробив останню відчайдушну спробу. Це був той знаменитий першим у світі супутник, про запуску якого радянська пропаганда роздзвонила па увесь світ як і справу небаченому успіху Радянського Союзу, стверджуючи цим «перевага соціалістичної системи над прогнилим капіталізмом». Завдяки досягнутому пропагандистським ефекту, питання про закриття запусків супутників відпав автоматично. Корольову були відпущені практично необмежені кошти й почалася скажена гонка за першість лідера в освоєнні космосу: перший політ людини, перша жінка-космонавт, перший вихід людини у відкритий космос, перша фотографія зворотного боку відвідин Місяця й т.д.

Особенно пишався вагою радянських супутників М. Хрущов, про що невтомно сурмила радянська пропаганда. Знущаючись над американцями, Хрущов говорив, що вони навчилися підкидати лише м’ячики. У цьому замовчувався те що, що використовуючи малі габарити апаратури, США поміщали за свої супутники більше наукових приладів, ніж СРСР, а завдяки їхнім високим характеристикам отримували більше інформації. Прагнучи, передусім, до пропагандистського успіху, Радянський Союз перед приділяв мало уваги постановці наукових завдань та розробки наукової апаратури. Будь-яка космічна програма оцінювалася або з пропагандистської погляду (бути обов’язково першими!), або з військовою. Справді наукові мети не цікавили радянське руководство.

Ракетная техніка минулих років, особливо приладове устаткування, була грубої й ненадійної. Я пам’ятаю, що аварії ракет йшли одна одною. У пресі, зрозуміло, про неї будь-коли повідомляли. Не про всіх їх знали навіть фахівці. Нам (Автор до цього час працював у ОКБ В. П. Глушко начальником відділу надійності.) повідомляли лише про те їх, причиною яких служили двигуни. Поруч із, радянська пропаганда замовчувала успішні запуски американських супутників і ракет і кінця сурмила про їхнє невдачах. Радянському народу торочилося, що маємо одні успіхи, а й у американців лише неудачи.

В 1957 г. до річниці Жовтня Хрущов зажадав запустити космос собаку. Її було змогли повернути і смерть собаки у космосі справила негативну реакцію на Западе.

Перед польотом Гагаріна в аналогічному кораблі «Схід» запустили до космосу двох собак «Бджілку» і «Мушку». Політ закінчився катастрофою, обидві собаки у своїй погибли.

О польоті Юрія Гагаріна 12апреля 1961 г. повідомили тільки тоді, як спрацювала система повернення (гальмівна система), тобто. з’явилась упевненість у цьому, що його вдасться вернуть.

Между тим, навіть у середині 1960;х років відсоток радянських невдалих запусків був істотно вище, ніж в американців. Пригадую, як мій начальник В. Соловйов іронічно жартував, що вони (американців) стартовий майданчик та (тобто. капитализм).

Известными ставали ті невдачі, які не можна було приховати. Саме такий політ В. М. Комарова — однієї з освічених радянських космонавтів. Після успішного старту про його польоті було оголошено з і все чекали його повернення і показу зустрічі з телевидению.

Вот виклад причин катастрофи в версії, чутої мною, від одного знайомого, співробітника ракетного ОКБ.

Брежневу захотілося блиснути черговим досягненням у космосі до «Міжнародного дня трудящих» — 1 травня, і він почав вимагати термінової організації польоту. Дзвінки і накази йшли одна одною. Що Користувався авторитетом і популярністю Корольова, котрий напевно міг протистояти подібним вимогам, і не дозволяв політ, доки переконувався у правильній роботі всіх систем, не було, а Василь Мішин, став керівником ОКБ після смерті Леніна, не почувався досить міцно і поступився вимогам Брежнева.

Мишин постійно скаржився на тиск, що він відчував із боку Хрущова, Брежнєва і ЦК, яка від нього ефективних досягнень до чергової комуністичному свята чи заходу. Це зумовлювало неймовірною поспіху і авариям.

Ракету і розпочнеться новий космічний корабель «Союз-1» стали спішно готувати до старту. Перша ж перевірка виявила понад сотню несправності. Летіти мав інший космонавт. Проте, після повідомлення про такий числі несправностей, в нього піднялося кров’яний тиск, й лікарі заборонили відправляти їх у політ. Мішин умовив летіти Комарова, як технічно найбільш здатна та й підготовленого космонавта, що мав вже досвід космічних польотів (12октября 1964 р. він зробив добовий політ разом із К. П. Феоктистовым і Б.Б.Егоровым).

23апреля 1967 г. корабель вдалося також вивести на орбіту, але несправності виявилося дуже багато, що за добу його було терміново саджати. Не витримавши, Комаров вилаявся: «Гаспидська машина. Ніщо не піддається управлению!».

Несмотря попри всі неполадки, Комаров справився з керуванням і корабель па траєкторію снижения.

Роковую роль зіграла технологічна недбалість. Щоб дістатись однієї з агрегатів, робочий просвердлив отвір в теплозащитном екрані, що захищає корабель від нагріву біля входу до атмосферу, та був забив до нього сталеву болванку. Не володіючи потрібної жаропрочностью, болванка перед входом космічного корабля в щільні верстви атмосфери розплавилася, гарячий, стиснений повітря проникнув у парашутний відсік і здавив контейнер з головним парашутом. Коли Комаров спробував випустити головний парашут, той вийшов в повному обсязі і розкрився. Він випустив запасний парашут. Той вийшов нормально, але хто першим парашут захлеснув його стропи і погасив його. Комаров втратив будь-які шанси на порятунок. Він зрозумів свою приреченість, ще перебуваючи на орбіті, і самі американці записали його моторошні розмови із дружиною, Косыгиным і друзьями-космонавтами. Вони також записали його скарги на наростання температури, передсмертні стоны.

Советская пропаганда невдовзі забула про її смерті. Навіть у період гласності 20-річчя його загибелі відзначалося гробовим молчанием.

18марта 1965 г. під час польоту корабля «Восход-2» космонавтами И. Беляевым і А. Леоновым, останній ледь не коли у відкритий космос, бо втриматися зовні корабля виявилося дуже сложно.

А.Николаев і В. Севастьянов після 17 діб польоту потім кораблем до «Союз-9» (стартував 1.4.70) почувалися буде так погано, більшість радянських учених дійшли висновку: тривалі космічні польоти невозможны.

На кораблях, розрахованих на 2-х космонавтів, Хрущов звелів встановити 3-тє крісло, в результаті чого космонавти перебувають у такий тісноті, що компромісу практично було неможливо працювати та проводити наукові експерименти. Перші космонавти літали без космічних костюмів і кожна витік повітря сприяла їх гибели.

Малые габарити кабіни космічного корабля накладали обмеження з зростанню космонавтів за її доборі (не вищий середнього зросту) (прим.ред.).

Трагический випадок стався 30июня 1971 г., коли відразу після 23 діб польоту кабіна корабля «Союз-11» При спуску з орбіти втратила герметичність і космонавти Г. Т. Добровольский, В. Н. Волков і В. И. Пацаев задихнулися. Про їх загибелі радянська пропаганда мусила все повідомити, т.к. все 23 дня вона сурмила про успіх польоту. Цей політ згадується у радянської літературі, але, зазвичай, мовчать у тому, що вона закінчився. Втім, те ж стосується і до польоту Комарова.

28августа 1974 г. після 2-х діб польоту корабля «Союз-15» відбулася розгерметизація кабіни на орбіті. Космонавти Л. Демин і Г. Сарафанов ще не встигли навіть повідомити про цьому Землю, Вони кинулися до спускаемому апарату і включили аварійну посадку. Вони змогли спастись.

После загибелі 3-х космонавтів аварійним ситуаціям мали місце й надалі, хоча відсоток із їхнього зменшився. Позначалося постійне вдосконалення ракет і кораблів, накопичувався досвід конструювання і эксплуатации.

Вот деякі з цих случаев:

При посадці Б. Волынова спускний апарат зірвалася правильно зорієнтувати, тобто. встановити тепло захисним екраном убік руху. Він ввійшов у атмосферу і почав горіти. В. Коваленка і А. Иванченкову, входившим у складі наземної команди управління, таки вдалося розгорнути корабель й не допустити беду.

Во час старту космонавтів В. Лазарева і О. Макарова ракета зазнала аварію. На щастя, аварійна система порятунку спрацювала бездоганно. З почуттям величезної перевантаженням в 22 одиниці вона відірвала від ракети космічний корабель, відкинула його за балістичної траєкторії і опустила серед стосів край обрыва.

16октября 1976 р. космонавти В. Рождественский і В. Зудов змушені були зробити аварійну посадку потім кораблем до «Союз-23» після 2-х діб польоту. Водночас приземлилися на поверхню озера вкритого шматками льоду при оточуючої температурі -22°C. Але продовжували переслідувати їх й тут. У воді стався відстріл кришки запасного парашута. Він із відсіку, намокнув, перевернув корабель і почав тягнути його на дно. Космонавтів знайшли і витягли лише крізь 11 годин, коли вони вже задихалися від браку воздуха.

20апреля 1983 г. під час польоту потім кораблем до «Союз Т-8» космонавтів В. Титова, Г. Стрекалова і А. Сереброва (не плутати з Г. Титовым, вчинили добовий політ потім кораблем до «Схід» 6.8.1961г.) не вийшла штанга антени стыковочной системи. Усі їхні спроби зістикуватися з кораблем «Салют-7» скінчилися невдачею. Після двох діб польоту вони не виконавши завдання. Через 2 місяці 27.10.83 у політ натомість відправили В. Ляхов і Александров потім кораблем до «Союз Т-9».

В новий політ В. Титов і Г. Стрекалов мали вирушити 26сентября 1983 г. в 23часа 37мин. Протягом кількох секунд до пуску ракета загорілася. Спочатку навіть зрозуміти, що трапилося і, припускаючи, що двигуни включилися передчасно. Але аварійна система порятунку космонавтів й тут спрацювала бездоганно. Буквально за мить до вибуху вона вирвала корабель з полум’я і приземлила їх у 4 км від місця старту. Побачивши море вогню дома стартового комплексу, космонавти навіть зрозуміли відразу, що произошло.

Только з 3-ей спроби В. Титову вдалося піднятися в космос.

Аварийные ситуації були під час польоту кораблів «Союз-10» (старт 23.4.71, космонавти В. Шаталов, О.Єлисєєв, Н. Рукавишников), «Союз-25» (5.6.80, Ю. Малышев, В. Аксенов), і навіть під час запуску супутників «Космос-954», «Космос-1402», «Космос-1900», станції «Салют-7» та інші космічними аппаратами.

При польоті В. Ляхова і В. Рюмина («Союз-32», старт 25.2.79) їм не судилося вийшла у космос, щоб перерізати заплутався трос антени космічного радіотелескопа й намагаючись врятувати станцию.

10апреля 1979 г. під час польоту «Союз-33» після виходу орбіту вибухнув основний двигун космічного корабля. Політ довелося перервати, тим паче, що у борту був у ролі другого пілота болгарин Георгій Іванов. На щастя, запасний двигун спрацював і космонавтів вдалося повернули на землю.

Во час польоту 1985 р. космонавт Васютин тяжко захворів. Проте, на цей випадок, звісно ж, був криється навіть у вир світової науки.

Неполадки фіксувалися й в останній радянської найпотужнішої ракеті «Енергія», вагу якої сягає 2000 тонн.

23мая 1988 р. величезний пакет «Буран-Энергия» (вагу 4,5тыс. тонн) доставили на космодром. Але 10июня через виявлених несправності його довелося повернути знову на ангар. Перевезення ще незаправленої ракети «Енергія» здійснювалася чотирма потужними тепловозами. Космічний корабель «Буран» доставили із заводу на космодром Байконур на спеціально обладнаному літаку Ан-225 конструкції ОКБ им. О. К. Антонова, а порожній корпус ракети — на зовнішньої підвісці бомбардувальника М. З. Мясищева.

В справжнє час Головний конструктор цього ОКБ є П. В. Балабуев.

Мощность ракети була така, у разі її вибуху радіус поразки було б дорівнює 8,5 км. Небезпечної було оголошено 15-километровая зона. Під час підготовки запуску «Енергії» довелося евакуювати тис. чоловік з небезпечних районов.

10октября ракету знову в старт. Запуск було заплановано на 28октября в 21час по московському часу. За 51сек до старту дали відбій, а 29октября 1988 р. запуск скасували через несправність плати прицілювання. Він відбувся лише 15ноября 1988 р. Нею були присутні заступник. голови Ради Міністрів СРСР И. Белоусов, завідуючий відділом цк кпрс О. Беляков, Міністр авіаційної промисловості А. Сысцов, генерал-полковник А. Максимов і др.

Полет був безпілотний з посадкою в автоматичному режиме.

Разработка комплексу «Буран-Энергия» посіла 12 років і коштувала десятки мільярдів рублей.

Заметим, що це було друге політ ракети «Енергія». Перший відбувся 15мая 1987 р. в 21час 30мин з космодрому Байконур. Програма передбачала висновок макета супутника з допомогою власного двигуна на кругову навколоземну орбіту. Але через несправності роботи бортових систем макет супутника на задану орбіту не вийшов і впав в Тихий океан.

Гибли космонавти і землі. Валентину Бондаренко було лише 24 року. Він був молодим серед космонавтів. 23марта 1961 г. Бондаренко проходив тренування в барокамері. Наприкінці тренування він зняв із себе медичні датчики і обтер місця їх установки спиртом. Шматок вати, змочений спиртом, потрапив у нагріті электропластины і камера, насичена киснем, миттєво спалахнула. Загорілася і одяг космонавта. Двері камери не вдавалося відкрити протягом декількох хвилин. Лікарі нічим ми змогли їй допомогти. Від шоку, і опіків Бондаренко через 8 годин помер. По ньому залишилася дружина Ганна з п’ятирічним сином. Поховали Бондаренко у Харкові, а від усіх офіційних фотографій космонавтів його зображення удалили.

Приказ Міністра оборони Р. Я. Малиновского, підписаний 16апреля 1961 г. через загибель В. Бондаренка вийшов із грифом «Цілком таємно». У ньому не йшлося: «Сім'ю ст. лейтенанта Бондаренко забезпечити всім необхідними, як вона потребує, як сім'ю космонавта, яку поширюються відповідні льготы.».

После цього випадку радянські конструктори перестали проектувати космічні кораблі з атмосферою, що містить підвищений відсоток кисню. Якби той час радянська влада чесно повідомили так і, вони американськими конструктори не повторили та їхні помилку і наявність троє американських космонавтів не загинули б у час тренування в барокамері при аналогічних обставинах, у 1967 г.

В серпні 1962 г. у тому, щоб згладити обурення у Америці установкою радянських ядерних ракет на Кубі, спішно запустили кораблі Восток-3 і Восток-4 з А. Николаевым і П. Р. Поповичем, які мають зробити груповий політ, про ніж нещадно сурмила радянська пропаганда. Проте польотом групи щось вийшло, бо мінімальне відстань, яким вони змогли якось зблизитися, становила кілька километров.

Первая жінка-космонавт Валентина Терешкова летіла практично в стресовому стані. Вона окремо не змогла виконувати програму і… повернули її аж не на обмороке.

Особенно небезпечні населенню Землі виявилися електрогенератори з ядерними реакторами, запущені на радянських супутниках до космосу. У 1978 г. супутник Космос-954 ввійшов у повітря, згорів і розсіяв свою радіоактивну начинку над Канадою. У 1983 г. з Космосом-1402 сталося те саме над Атлантичним океаном, а 1988 р. зруйнувався Космос-1900. Одне з радянських бортових реакторів містив 190 кг высокоактивного урану 235 достатнього виготовлення понад сто ядерних бомб.

Список литературы

Для підготовки даної роботи було використані матеріали із сайту internet.