Термінова допомога студентам
Дипломи, курсові, реферати, контрольні...

Курсовик КУЕіТТ

РефератДопомога в написанніДізнатися вартістьмоєї роботи

Таблиця 3- :Розрахунок явочної чисельності робітників із ремонту локомотивів |Статті |Вигляд |Кіль|Норма|Загаль|Річний|Явочна| |витрат |ремон|кіст|трудо|на |фонд |чисель| — |ту |т |містк|витрат|робочо|ність,| — | |ремо|ості,|а |го |чол. — | — |н-ті|чол-г|трудом|часу, г| — | — |в, од|од |істкос|од. — | — | — | |тих, — | — | — | — |чол-го| — | — | — | |буд — | — |Еле|Тепл| — | — | — | |ктр|овоз… Читати ще >

Курсовик КУЕіТТ (реферат, курсова, диплом, контрольна)

Зміст курсового проекту.

Зміст курсового проекту 2.

ВСТУП 4.

1.1 Загальний пробіг локомотивів у вантажному русі у межах їхні обертання визначається за формулою: 5.

1.2 Лінійний пробіг розраховується у межах обертання локомотивів й локомотивних бригад як сума пробігу в голові поїзда та одиночного проходження локомотива 5.

1.3 Умовний пробіг локомотивів у курсовому проекті приймається в розмірі 0,5−1% від лінійного пробігу. 5.

1.4 Лінійний пробіг локомотивів у межах обертання локомотивних бригад розраховується: 6.

1.5 Розрахунок тонно-кілометрів брутто? Оlбр ведеться по напрямках для вантажних й порожніх поїздів лише у межах обертання локомотивних бригад: 6.

1.6 Локомотиво-години у вантажному русі визначаються за формулою: 6.

1.7 Експлуатаційний парк локомотивів рахується у межах обертання локомотивів за формулою: 7.

2 Техніко-виробничі показники роботи депо 10.

2.1 Середня маса поїзда брутто знаходиться за формулою: 10.

2.2 Середньодобовий пробіг локомотива визначається за формулою: 10.

2.3 Технічна швидкість у русі поїздів подається в завданні. 10.

2.4 Дільнична швидкість у русі поїздів визначена в формулі (1.13) 10.

2.5 Коефіцієнт допоміжного пробігу локомотива визначається за формулою: 10.

2.6 Продуктивність локомотива дорівнює: 11.

2.7 Деповський відсоток несправних локомотивів визначається окремо для поїзних й маневрових локомотивів, а цілому по депо: 11.

З План по роботи 12.

3.1 Продуктивність роботи робітників локомотивного депо визначають діленням обсягу роботи в тонно-кілометрах брутто (?ОІбр) на контингент робітників у списковому складі по експлуатації (Псп): 12.

3.2 Чисельність робітників локомотивного депо. 12.

3.3 Розрахунок фонду оплати роботи 15.

4 План експлуатаційних витрат 22.

4.1 Виробничі прямі витрати 22.

4.2 Загально-виробничі витрати. 24.

4.3 Адміністративні витрати. 25.

5. Собівартість робіт локомотивного депо 27.

6 Показники ефективності виробництва 27.

6.1 Трудомісткість 27.

6.2 Фондовіддача 27.

6.3 Матеріаломісткість 27.

6.4 Продуктивність роботи визначена в формулі 3.1 (показати кінцевий результат). 28.

6.5 Собівартість роботи депо визначається взагалі по депо згідно із формулою (5.1). 28.

Вихідні дані 29.

Література 31.

ВСТУП.

Планування — це вміння передбачити мітку підприємства, оцінка результатів його діяльності та визначення необхідної кількості всіх видів ресурсів для досягнення поставленого заподіяння. Планування — одна з основних функцій менеджменту організацій. На підставі системи планів, складених на підприємстві в подальшому, здійснюється процес організації основних видів робіт, мотивація персоналу, що їхні виконує, контроль результатів та їхні оцінка із точки зору планових показників.

Мета даного курсового проекту полягає в розробці річного плану економічного розвитку локомотивного депо у вантажному русі.

Основними завданнями локомотивного депо є: утримання локомотивів у експлуатаційному стані та їхнього обслуговування у всіх видах вантажного руху.

Виконання першої задачі забезпечується проведенням технічного огляду локо мотивів й поточного їхнього ремонту; для цого локомотивне депо має усі необхідні види обладнання, матеріальних ресурсів, а також штат робітників пунктів технічного огляду й ремонту. Для виконання другої задачі локомотивного депо встановлюється штат локомотивних бригад, чисельність якого відповідає за планованим розмірам руху потягів на ділянках, що обслуговуються локомотив ними бригадами даного депо.

1.1 Загальний пробіг локомотивів у вантажному русі у межах їхнього обертання визначається за формулою:

[pic] (1.1).

1.2 Лінійний пробіг розраховується у межах обертання локомотивів й локомотивних бригад як сума пробігу в голові поїзда та одиночного проходження локомотива.

[pic] (1.2).

1.2.1 Пробіг локомотивів у голові поїздів знаходиться окремо по напрямках й по ділянках обертання локомотивів й локомотивних бригад. При цьому необхідно врахувати, що у парному напрямі рушають вантажні й порожні поїзди, а й у непарному лише усі вантажні: [pic] (1.3) [pic] (1.4) [pic] (1.5) [pic] (1.6).

1.2.2 Пробіг локомотивів в одиночному проходженні визначається за формулою: [pic] (1.7) [pic] (1.7) [pic] (1.3) [pic] (1.4) [pic] (1.5) [pic] (1.6) [pic] (1.2).

1.3 Умовний пробіг локомотивів у курсовому проекті приймається в розмірі 0,5−1% від лінійного пробігу.

[pic] (1.3) [pic] (1.1).

1.4 Лінійний пробіг локомотивів у межах обертання локомотивних бригад розраховується :

[pic] (1.7) [pic] (1.3) [pic] (1.4) [pic] (1.5) [pic] (1.6) [pic] (1.2).

1.5 Розрахунок тонно-кілометрів брутто? Оlбр ведеться по напрямках для вантажних й порожніх поїздів лише у межах обертання локомотивних бригад:

[pic] (1.8) [pic] (1.9) [pic] (1.10) [pic] (1.11) [pic] [pic] (1.8) [pic] (1.9) [pic] (1.10) [pic] (1.11).

1.6 Локомотиво-години у вантажному русі визначаються за формулою:

[pic] (1.12) [pic] (1.13) [pic] (1.13) [pic] (1.12).

1.7 Експлуатаційний парк локомотивів рахується у межах обертання локомотивів за формулою:

[pic] (1.14) [pic] (1.14).

1.8 Локомотиво-години маневрової роботи визначаються згідно із парком маневрових локомотивів (?Мман), годиною роботи локомотивів 1: = 23−5 гол. й годиною на його прийом й здачу t=0,5 рік. [pic] (1.15).

Локомотиво-кілометри маневрової роботи дорівнюють: [pic] (1.16) [pic] (1.15) [pic] (1.16).

1.9 Програму ремонту поїзних й маневрових локомотивів визначається окремо за серіями локомотивів й видами руху. Програму технічного обслуговування й ремонту електровозів у вантажному русі розраховується згідно із загальним пробігом у межах обертання локомотивів й встановленими нормами пробігу між технічним обслуговуванням й ремонтами за формулами: [pic] (1.17) [pic] (1.18) [pic] (1.19) [pic] (1.20) [pic] (1.21) [pic] (1.22).

[pic].

Розрахунок програми ремонту поїзних й маневрових тепловозів проводитися згідно із експлуатаційним парком й міжремонтними термінами за форм лами: [pic] (1.23) [pic] (1.24) [pic] (1.25) [pic] (1.26) [pic] (1.27) [pic] (1.28) [pic].

Програму ремонту поїзних локомотивів [pic] (1.23) [pic] (1.24) [pic] (1.26) [pic] (1.25) [pic] (1.27) [pic] (1.28).

Програму ремонту маневрових локомотивів [pic] (1.23) [pic] (1.24) [pic] (1.26) [pic] (1.25) [pic] (1.27) [pic] (1.28).

Розраховані показники заносяться до табл. 1 та 2.

Таблиця 1 — Про «ємні показники експлуатаційної роботи депо |Показники: |Величина у межах обертання | | |локомотивів |локомотивних| | | |бригад | |Вантажний рух |8086,21 |3075,86 | |Локомотиво-кілометри в | | | |голові поїздів, тис. | | | |л-км | | | |Локомотиво-кілометри |-152,57 |-58,03 | |одиночного проходження,| | | |тис. л-км | | | |Лінійний пробіг |7933,64 |3017,83 | |локомотивів, тис. л-км | | | |Локомотиво-кілометри |79,34 |—— | |умовного пробігу, тис. | | | |л-км | | | |Загальний пробіг |8012,98 |———- | |локомотивів, тис. л-км | | | |Тонно-кілометри брутто,|——— |9986,55 | |млн. | | | |Експлуатаційний парк |32 |—— | |локомотивів, од | | | |Маневровий рух |760 |——- | |Локомотиво-години, | | | |тис.л-год | | | |Локомотиво-кілометри, |775,26 |——— | |тис.л-км | | | |Парк маневрових |18 |——— | |локомотивів | | |.

Таблиця 2 — Програму технічного обслуговування й ремонтів поїзних й маневрових локомотивів |Види |Кількість ремонтів локомотивів, од. | |ремонтів: | | | |поїзні |маневрові | |Капітальний|3 |1 | |- 2 | | | |Капітальний|3 |1 | |- 1 | | | |Поточний ПР|7 |5 | |- 3 | | | |ПР-2 |14 |8 | |ПР-1 |53 |15 | |ТО-3 |560 |195 |.

2 Техніко-виробничі показники роботи депо.

Техніко-виробничі показники, котрі характеризують якість використання локомотивів в експлуатації й на ремонтах, включають :

• середню масу поїзда брутто, т;

• середньодобовий пробіг поїзного локомотива, км;

• технічну швидкість, км/год;

• дільничу швидкість, км/год;

• коефіцієнт допоміжного пробігу локомотива;

• продуктивність локомотива, тис. ткм,.

• деповський відсоток несправних локомотивів, %;

• норми міжремонтного пробігу й простій локомотивів у ремонті.

2.1 Середня маса поїзда брутто знаходиться за формулою:

[pic] (2.1) [pic] [pic] (2.1).

2.2 Середньодобовий пробіг локомотива визначається за формулою:

[pic] (2.2) [pic].

2.3 Технічна швидкість у русі поїздів подається в завданні.

2.4 Дільнична швидкість у русі поїздів визначена в формулі (1.13).

2.5 Коефіцієнт допоміжного пробігу локомотива визначається за формулою:

[pic] (2.2) [pic] [pic] (2.3) [pic] (2.3).

2.6 Продуктивність локомотива дорівнює:

[pic] (2.4) [pic] (2.4).

2.7 Деповський відсоток несправних локомотивів визначається окремо для поїзних й маневрових локомотивів, а цілому по депо:

[pic] (2.5).

[pic] [pic] (2.6) [pic] [pic] (2.6) [pic] (2.5) [pic] (2.6) [pic] (2.5) [pic] (2.6) [pic].

З План по праці.

Основними показниками плану по роботи є:

• продуктивність праці;

• чисельність робітників за основними групами;

• загальний фонд заробітної плати;

• середньомісячна заробітна плата одного робітника.

3.1 Продуктивність роботи робітників локомотивного депо визначають діленням обсягу роботи в тонно-кілометрах брутто (?ОІбр) на контингент робітників у списковому складі по експлуатації (Чсп):

[pic] (3.1).

3.2 Чисельність робітників локомотивного депо.

3.2.1 Розрахунок чисельності робітників депо ведеться за двома основ ними групами: перша — виробничий контингент, який ураховується по прямим виробничим витратам згідно номенклатури витрат:

• локомотивні бригади поїзні й маневрові (ст. 61, 96, 98);

• робітники із ремонту локомотивів (ст. 67,68,73.102,103,104.108);

• контингент, зайнятий екіпіровкою локомотивів (ст. 65, 100);

• контингент, який ураховується за загально-виробничими витратами.

(ст.500−529);

Друга — штат, який ураховується за статтями адміністративних витрат.

(ст. 550−562).

Ці дві групи робітників складають експлуатаційний контингент локомотивного депо. Потрібний контингент робітників визначається в явочній (прибутній) й середньосписочній чисельності. Середньосписочна чисельність понад явочної на коефіцієнт заміщення, який ураховує заміщення робітників на період відпустки (Квід), хвороби (Кхв) й виконання державних та службових обов «язків (Кдо): [pic] (3.2) [pic] (3.3).

Для всіх категорій робітників приймаються такі коефіцієнти: [pic];

Кдо = 0,01; для локомотивних бригад Квід =0,11; для решти.

Квід=0,07. Взагалі планування контингенту починається із явочної чисельності поїзних бригад, а потім списочної.

3.2.2 Планування явочної чисельності поїзних локомотивних бригад.

(ст. 61, 96) виконується за ділянками у межах обертання локомотивних бригад за формулою: [pic] (3.4) [pic] [pic] (3.5) [pic] (3.6) [pic] (3.7) [pic] (3.7) [pic] (3.6) [pic] (3.5) [pic] (3.4) [pic] (3.3) [pic] (3.2) [pic] (3.1).

3.2.3 Планування явочної чисельності маневрових локомотивних бригад.

(ст.98) виконується згідно із кількістю маневрових локомотивів (?Мман)" кількістю бригад, обслуговуючих один локомотив при цілодобовій роботі.

(Кбр= 24 -ЗО, 1:169 = 4,33), при роботі в одне особі (с==1). [pic] (3.8) [pic] (3.8) [pic] (3.9) [pic][pic] (3.10) [pic] (3.10).

Використовуючи формулу (3.9), розрахунок контингенту проводитися в табл. 3.

Таблиця 3- :Розрахунок явочної чисельності робітників із ремонту локомотивів |Статті |Вигляд |Кіль|Норма|Загаль|Річний|Явочна| |витрат |ремон|кіст|трудо|на |фонд |чисель| | |ту |т |містк|витрат|робочо|ність,| | | |ремо|ості,|а |го |чол. | | | |н-ті|чол-г|трудом|часу, г| | | | |в, од|од |істкос|од. | | | | | | |тих, | | | | | | | |чол-го| | | | | | | |буд | | | |Еле|Тепл| | | | | | | |ктр|овоз| | | | | | | |про |і | | | | | | | |віз| | | | | | | | |і | | | | | | | | |Поїзні локомотиви | | | |ПР-3 |7 |2900 |20 300 |1998 |1011 | | | |ПР-2 |14 |1400 |19 600 |1998 |10 | | | |ПР-1 |53 |260 |13 780 |1998 |7 | | | |то-з |560 |100 |56 000 |1998 |28 | |Якщо| | | | | | |55 | |ом | | | | | | | | |Маневрові локомотиви | | | |ПР-3 |5 |1300 |6500 |1998 |3 | | | |ПР-2 |8 |500 |4000 |1998 |2 | | | |ПР-1 |15 |140 |2100 |1998 |1 | | | |то-з |195 |70 |13 650 |1998 |7 | |Якщо| | | | | | |13 | |ом | | | | | | | |.

3.2.5 Явочна чисельність робітників, котрі зайняті екіпіровкою в проекті приймається для тепловозних депо (ст. 100) — 4чол. в зміну; для тепловозних депо (ст. 100) — 4 чол. в зміну при цілодобовій роботі (3 зміни). [pic].

3.2.6 Штат робітників, котрі враховуються по статтях загальновиробничих витрат (ст. 500−529). По ст. 501 планується контингент на заміщення робітників. Розрахунок проводитися за формою табл. 4 згідно із формулами 3.2., 3.3. По останніх статтях, а також контингент по статтях загально-виробничих витрат приймається згідно із завданням. Весь розрахунковий контингент відображається в плані по роботи (табл.7). Таблиця 4 — Розрахунок контингенту на заміщення робітників (ст. 501) |Групи |Явочни|Коефіці|Континг|Коефіціє|Континге| |робітни|й |єнт на |ент на |нт на |нт на | |ків |контин|заміщен|заміщен|заміщенн|заміщенн| | |гент, |ня |ня |я хворих|я | | |чол |відпуст|відпуст| |хворих, | | | |прибл |прибл, | |чол., | | | | |чол. | | | |Поїзні |79 |0,11 |9 |0,03 |3 | |локомот| | | | | | |ивні | | | | | | |бригади| | | | | | |Маневро|78 |0,11 |9 |0,03 |2 | |ві | | | | | | |локомот| | | | | | |ивні | | | | | | |бригади| | | | | | |Континг|55 |0,07 |4 |0,03 |2 | |ент, | | | | | | |зайняти| | | | | | |і | | | | | | |ремонто| | | | | | |м | | | | | | |локомот| | | | | | |ивів: | | | | | | |поїзних| | | | | | |маневро|13 |0,07 |1 |0,03 |1 | |вих | | | | | | |Континг|12 |0,07 |1 |0,03 |1 | |ент, | | | | | | |зайняти| | | | | | |і | | | | | | |екіпіро| | | | | | |вкою | | | | | | |Разом |237 |Х |24 |Х |9 |.

3.3 Розрахунок фонду оплати праці.

1.3.1 Фонд оплати роботи планується по кожній групі робітників локомотивного депо на явочну їхнього кількість, згідно із тарифними ставками чи окладами й відповідними доплатами. До доплат відносять надбавки за роботу у святкові дні, нічні години, клас кваліфікації, умови роботи, поєднання професій. Розміри доплат визначаються згідно із діючими розпорядженнями.

1.3.2 Фонд оплати роботи локомотивних бригад у поїзній роботі розраховується окремо для машиністів й помічників: [pic] (3.11) [pic] (3.12).

[pic].

Покілометрові відрядні розцінки визначаються окремо для машиністів й помічників за формулами: [pic] (3.13) [pic] (3.14) [pic] (3.13) [pic] (3.13) [pic] (3.14) [pic] (3.14) [pic] (3.11) [pic] (3.11).

Окрім основного фонду оплати роботи машиністам й помічникам необхідно запланувати доплату за роботу в нічний годину, святкові дні й клас кваліфікації. Доплати за роботу в нічний годину, святкові дні розраховуються вони відсотках від основного фонду оплати роботи. Доплату за клас кваліфікації нараховується машиністам й помічникам у залежності від наявності прав управління локомотивами. Доплату за клас кваліфікації планується в розмірах: машиністам 1 класу — 15−25%, 2 класу — 10;

20%, 3 класу — 5−15% від відповідної тарифної ставки. Помічники машиністів одержують доплату за клас кваліфікації у розмірі 5−10% від тарифної ставки.

Розподіл машиністів за їхні класом слідуючий: машиністів 1класу.

— 15чол., 2класу-16 чол., 3 класу -16 чол., в розрахунках приймається 50%.

(24 чол.) контингенту помічників, котрі мають цю доплату. [pic] [pic] [pic]) [pic] [pic] [pic] [pic] [pic].

3.3.3 Праця машиністів маневрових локомотивів (ст. 98) сплачується по відрядній формі: [pic] (3.15) [pic].

Машиністам маневрових локомотивів необхідно запланувати відрядний приробок — 5% від основної заробітної плати, доплати за роботу в нічний годину, святкові дні, клас кваліфікації, поєднання професії. Методика визначення цих доплат така ж, як й для машиністів поїзних локомотивів.

Доплату за поєднання професії — 50% від основного, фонду їхні заробітної плати. [pic] (3.15) [pic] [pic] [pic] [pic] [pic].

3.3.4 Праця робітників, зайнятих екіпіровкою поїзних локомотивів.

(ст. 65, 100) сплачується за ставками відрядників IV розряду. У рахунках приймається, що праця 50% робітників сплачується по ставках із нормальними умовами роботи й 50% - по ставках на роботів із важкими умовами праці.

(доплата 12% до тарифної ставки). Плануються також доплати за роботу в нічний годину й святкові дні. [pic] [pic] [pic] [pic].

3.3.5 Праця робітників, котрі займаються ремонтом поїзних локомотивів, сплачується по відрядній й погодинній формі оплати роботи в залежності від виконаної роботи.

Розрахунок фонду оплати роботи здійснюється множенням середньої тарифної ставки трудомісткість й від соток розподілу робітників за професіями, при відрядній формі враховується відрядний приробіток 8% за перевиконання встановлених норм. Цей розрахунок зводиться в табл.5 Таблиця 5 — Розрахунок фонду оплати роботи для робітників, котрі займаються ремонтом поїзних локомотивів |Групи |Відсот|Трудо |Середня |Основний |Відрядний | |робітників |прибл |місткіс|тарифна |фонд. |приробіток, | | |розпод|ть, |ставка, |заробітної |тис.грн. | | |ілу |ЧОЛ-І:О|грн. |плати, тис. | | | |робітн|Д | |грн. | | | |иків | | | | | |1 |2 |3 |4 |5 |6 | |ПР-3 | | | | | | |Слюсарні | | | | | | |роботи, котрі | | | | | | |виконуються: | | | | | | |- комплексною|38 |5800 |2,8 |6,171 |0,493 | |бригадою; | | | | | | |- |12 |5800 |2,8 |1,948 |0,156 | |спеціалізован| | | | | | |ними | | | | | | |відділеннями;| | | | | | |- в |30 |5800 |2,6 |4,524 |0,361 | |заготівельних| | | | | | |відділеннях; | | | | | | |- підсобними |20 |5800 |2,2 |2,552 | | |робітниками | | | | | | |Разом |Х |Х |Х |167,14 |7,07 | |ПР-2 | | | | | | |Слюсарні | | | | | | |роботи, котрі | | | | | | |виконуються: | | | | | | |- комплексною|45 |2800 |2,8 |3,528 |0,282 | |бригадою; | | | | | | |- |23 |2800 |2,8 |1,803 |0,144 | |спеціалізован| | | | | | |ними | | | | | | |відділеннями;| | | | | | |- в |12 |2800 |2,6 |0,873 |0,069 | |заготівельних| | | | | | |відділеннях; | | | | | | |- підсобними |20 |2800 |2,2 |1,232 | | |робітниками | | | | | | |разом |Х |Х |Х |111,54 |7,42 | |ПР-1 | | | | | | |Слюсарні | | | | | | |роботи, котрі | | | | | | |виконуються: | | | | | | |- комплексною|45 |520 |2,8 |0,655 |0,052 | |бригадою; | | | | | | |- |23 |520 |2,8 |0,334 |0,028 | |спеціалізован| | | | | | |ними | | | | | | |відділеннями;| | | | | | |- в |12 |520 |2,6 |0,162 |0,013 | |заготівельних| | | | | | |відділеннях; | | | | | | |- підсобними |20 |520 |2,2 |0,228 |~ | |робітниками | | | | | | |разом |Х |Х |Х |79,98 |5,39 | |ТО-3 | | | | | | |Слюсарні | | | | | | |роботи, котрі | | | | | | |виконуються: | | | | | | |- комплексною|45 |200 |2,8 |0,252 |0,020 | |бригадою; | | | | | | |- |23 |200 |2,8 |0,128 |0,010 | |спеціалізован| | | | | | |ними | | | | | | |відділеннями;| | | | | | |- в |12 |200 |2,6 |0,062 |0,004 | |заготівельних| | | | | | |відділеннях; | | | | | | |- підсобними |20 |200 |2,2 |0,088 | | |робітниками | | | | | | |разом |Х |Х |Х |324,89 |20,84 | |Усього |Х |Х |Х |683,55 |40,72 |.

3.3.6 Для робітників, котрі зайняті ремонтом маневрових локомотивів, фонд заробітної плати визначається виду ремонту за формулою: [pic] (3.16) де Є — тарифна ставка відрядника IV розряду,.

Чяв — явочна чисельність робітників із ремонту маневрових локомотивів.

Доплати плануються аналогічно, як й для робітників, зайнятих ремонтом поїзних локомотивів. [pic].

3.3.7 Додаткова заробітна плата (ст. 501) містить виплати виробничим робітникам за невідроблений, але й за, законом сплачуваний годину: сплата відпусток, вихідних, допомоги при звільненні, за час-виконання державних й суспільних обов «язків, проходження воєнних зборів та інше.

Річна додаткова заробітна плата визначається по кожній групі робітників.

Для цого річний фонд заробітної плати по кожній групі робітників множать на відповідний коефіцієнт. Цей розрахунок наводитися в табл.6.

Таблиця 6 — Додаткова заробітна плата (ст. 501) |Групи |Загальний |Коефіцієнт |Додаткова | |робітників |фонд оплати|на |заробітна | | |роботи, тис.|заміщення |плата | | |грн. | | | |Локомотивні|514,2 |0,15 |77,13 | |бригади: — | | | | |поїзні | | | | |- маневрові|442,92 |0,15 |66,44 | |Робітники, |683,55 |0,11 |75,19 | |котрі зайняті| | | | |ремонтом | | | | |локомотивів| | | | |: — поїзних| | | | |- |79,497 |0,11 |8,74 | |маневрових | | | | |Робітники, |68,140 |0,11 |7,5 | |зайняті | | | | |екіпіровкою| | | | |Разом |1788,31 |Х |235 |.

Розрахунок фонду оплати роботи по інших статтях витрат, який подається в плані по роботи, визначається відповідно до чисельності робітників та їхні середньомісячної заробітної плати.

Після цого усі розрахунки фонду заробітної плати по кожній групі робітників локомотивного депо зводяться в табл.7 Таблиця 7 — План по роботи основного локомотивного депо, тис грн. |№ |Наймену|Ко|Основ|Від|Доплати |Зага|Середньмі| |сте|вання |нт|ний |ряд| |льни|сячна | |тей|професі|ин|фонд |ний| |і |заробітна| | |і |ге|зароб|при| |фонд|плата, | | | |нт|ітної|роб| |заро|грн. | | | |, |плати|ото| |бітн| | | | |чо| |до | |ої | | | | |л | | | |плат| | | | | | | | |і | | | | | | | |Свят|Ніч|Кла|Інші | | | | | | | | |кові|ний|с | | | | | | | | | |дні |час|ква| | | | | | | | | | | |ліф| | | | | | | | | | | |іка| | | | | | | | | | | |ції| | | | | | | | | | | | | | | | |1 |2 |3 |4 |5 |6 |7 |8 |9 |10 |11 | | |І. | | | | | | | | | | | |Виробни| | | | | | | | | | | |чі | | | | | | | | | | | |Прямі | | | | | | | | | | | |витрати| | | | | | | | | | | |Вантажн| | | | | | | | | | | |ий рух:| | | | | | | | | | |61 |Машиніс|40|278,1| |5,44|32,|0,1| |316,|659,3 | | |т | |9 | | |66 |75 | |47 | | | |Помічни|40|242,0| |4,84|29,|0,0| |275,|574,95 | | |до | |1 | | |04 |88 | |98 | | | |машиніс| | | | | | | | | | | |та | | | | | | | | | | |65 |Екіпіро|12|68,14| | | | |34,07|102,| | | |тка | |0 | | | | | |21 | | | |Технічн| | | | | | | | | | | |е | | | | | | | | | | | |обслуго| | | | | | | | | | | |вування| | | | | | | | | | | |та | | | | | | | | | | | |ремонт | | | | | | | | | | | |теплово| | | | | | | | | | | |зів: | | | | | | | | | | |67 |ПР-3 |10|167,1|7,0| | | | |174,|1451,75 | | | | |4 |7 | | | | |21 | | |68 |ПР-2 |11|111,5|7,4| | | | |118,|901,21 | | | | |4 |2 | | | | |96 | | |69 |ПР-1 |7 |79,98|5,3| | | | |85,3|1016,31 | | | | | |9 | | | | |7 | | |73 |ТО-3 |31|324,8|20,| | | | |345,|929,38 | | | | |9 |84 | | | | |73 | | |разом по |15|1271,|40,|10,2|61,|0,2|34,07|1418|Х | |роботі |1 |89 |72 |8 |7 |6 | |, 92 | | |Поїзних | | | | | | | | | | |комотивів | | | | | | | | | | | |Маневро| | | | | | | | | | | |ва | | | | | | | | | | | |робота | | | | | | | | | | | |теплово| | | | | | | | | | | |зів: | | | | | | | | | | |74 |Машиніс|78|442,9|22,|8,85|53,|0,1|221,4|527,|563,27 | | |т | |15 |15 |8 |15 |5 |58 |22 | | | |Технічн| | | | | | | | | | | |е | | | | | | | | | | | |обслуго| | | | | | | | | | | |вування| | | | | | | | | | | |та | | | | | | | | | | | |ремонт | | | | | | | | | | | |теплово| | | | | | | | | | | |зів: | | | | | | | | | | |102|ПР-3 |4 |22,71|1,8| | | | |24,5|511,04 | | | | |3 |17 | | | | |3 | | |103|ПР-2 |3 |17,03|1,3| | | | |18,4|511,03 | | | | |5 |62 | | | | |0 | | Продовження таблиці 7 |1 |2 |3 |4 |5 |6 |7 |8 |9 |10 |11 | |10|ПР-1 |1 |5,678|0,45| | | | |6,132|511 | |4 | | | |4 | | | | | | | |10|ТО-3 |7 |3,292|0,26| | | | |3,555|42,3| |8 | | | |3 | | | | | |2 | |Разом по роботі |93|491,6|26,0|8,8|53,1|0,1|221,4|579,8|Х | |маневрових | |33 |46 |58 |5 |5 |58 |37 | | |тепловозів | | | | | | | | | | |разом по розділу І |24|1763,|66,7|19,|114,|0,4|255,5|1998,|Х | | |4 |523 |66 |138|85 |13 |28 |767 | | | |II. Основні | | | | | | | | | | | |витрати загальні | | | | | | | | | | | |для всіх, | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |Галузей | | | | | | | | | | | |господарства | | | | | | | | | | |50|Додаткова |34|251,8| | | | | |251,8|617,| |1 |заробітна плата | |6 | | | | | |6 |30 | |50|Витрати із техніки|10|30,00| | | | | |30,00|250,| |5 |безпеки та | | | | | | | | |00 | |(5|виробничої | | | | | | | | | | |06|санітарії | | | | | | | | | | |) | | | | | | | | | | | |51|Робітники, котрі |12|28,80| | | | | |28,80|200,| |0 |обслуговують | | | | | | | | |00 | | |виробничі будинки| | | | | | | | | | | |й споруди | | | | | | | | | | |51|Робітники, котрі |17|55,08| | | | | |55,08|270,| |7 |займаються | | | | | | | | |00 | | |поточним ремонтом| | | | | | | | | | | |виробничих | | | | | | | | | | | |будинків | | | | | | | | | | |51|Робітники, котрі |34|148,3| | | | | |118,3|290,| |5 |займаються | |2 | | | | | |2 |00 | | |утриманням | | | | | | | | | | | |обладнання | | | | | | | | | | |Разом по розділу II |10|514,0| | | | | |484,0|Х | | |7 |6 | | | | | |6 | | |5|III | | | | | | | | | | |0|Адміністративні | | | | | | | | | | |0|витрати | | | | | | | | | | | |Цеховий персонал, |59|425,0| | | | | |425,0|600,| | |який не | |0 | | | | | |0 |28 | | |відноситься до | | | | | | | | | | | |апарату управління| | | | | | | | | | | |Адміністративно-Ке|25|245,0| | | | | |245,0|816,| | |рівницький | |0 | | | | | |0 |66 | | |персонал | | | | | | | | | | |Разом по розділу III|84|670 | | | | | |670 |Х | |Усього по депо |43|2947,|66,7|19,|114,|0,4|255,5|3152,|Х | | |5 |583 |66 |138|85 |13 |28 |827 | |.

3.4 Середньомісячна заробітна плата одного робітника локомотивного депо визначається діленням загального фонду оплати роботи локомотивного де по на загально-списочну чисельність працюючих у депо й на дванадцять.

(місяців).

4 План експлуатаційних витрат.

Експлуатаційні витрати плануються по статтях номенклатури витрат та по елементах витрат: заробітна плата, відрахування на соціальні заходь, паливо, електроенергія, амортизаційні відрахування, інші витрати. План експлуатаційних витрат наводитися в Табл. 9.

4.1 Виробничі прямі витрати.

4.1.1 Заробітна плата. Дані контингенту та фонду оплати роботи переносяться до плану експлуатаційних витрат із плану по роботи (табл.9, гр.3,10).

4.1.2 Паливо. Електроенергія. Витрати на паливо та електроенергію для тяги поїздів (ст. 61,96) визначаються окремо за напрямами для вантажних, порожніх поїздів та одиночного проходження локомотивів за формулами: для тепловозів [pic] (4.1).

де Ерібр — тонно-кілометри брутто по напрямках, ткм.;

Вп (е) — норма витрачення паливакг/10 000ткм ;

Цп (е) — відповідно ціна 1 т палива. Норму витрачання палива для порожніх поїздів необхідно збільшити у 2,5 рази. [pic] (4.1) [pic] (4.1) [pic] (4.1).

Витрати на паливо для одиночного проходження визначаються за формулами: для тепловозів [pic] (4.4) [pic] на 100 л-км одиночного проходження (приймаємо Вп=150:180 кг/100лкм, Ве=500 квт-год/100л-км).

Витрати на паливо для маневрових локомотивів (ст. 98) визначаються відповідно до локомотиво-годин маневрової роботи, норми витрачання палива на 1 годину роботи (=25 кг) та ціни 1 т палива. [pic] (4.4) [pic] (4.5) [pic] (4.5).

4.1.3 Матеріали. Витрати на мастильні матеріали плануються по ст. 61, 96 згідно із нормами витрачення цих матеріалів на 1000 л-км (гам) у грошовому виразі (за діючими цінами) та загальним пробігом локомотивів у межах їхнього обертання: [pic] (4.6) [pic] (4.6).

Аналогічно визначаються витрати на матеріали по екіпіровці локомотивів, але й в цьому розрахунку буди інша норма витрачання матеріалів. [pic] (4.7) [pic] (4.7).

Витрати на матеріали в маневровому русі (ст.98) визначаються: [pic] (4.8) де? МТман — локомотиво-години маневрового руху, л-год; аман — норма витрачання матеріалів роком роботи, грн. [pic] (4.8).

Витрати на матеріали на поточні ремонти й технічне обслуговування поїзних й маневрових локомотивів (ст. 67, 69, 74, 102, 103, 104, 108,.

109) визначаються згідно із програмою ремонту й технічного обслуговування та норми витрачання матеріалів на одиницю. Розрахунок наводимо в табл. 8 Таблиця 8- Витрати на матеріали й запасні частини для поточних ремонтів й технічного обслуговування локомотивів |Види ремонтів й |Кількість |Норма витрачання |; Витрати на | |технічного |ремонтів, |матеріалів на ., |матеріали, | |обслуговування |од. |один ремонт, грн. |тис. грн. | |локомотивів | | | | |Поїзні | | | | |ПР-3 |7 |50 000 |350 | |ПР-2 |15 |43 000 |645 | |ПР-1 |58 |5000 |174 | |ТО-3 |613 |440 |269,72 | |Разом |693 |Х |1438,72 | |Маневрові | | | | |ПР-3 |6 |5600 |33,6 | |ПР-2 |9 |2530 |20,97 | |ПР-1 |17 |580 |9,86 | |ТО-3 |206 |157 |32,34 | |разом |238 |Х |96,77 |.

4.1.4 Амортизаційні відрахування визначаються за серіями локомотивів окремо в поїзній й маневровій роботі: для поїзних [pic] (4.9) для маневрових [pic] (4.10) [pic] [pic] (4.9) [pic] (4.10).

4.2 Загально-виробничі витрати.

По інших статтях планується:

• ст. 505−506 «Витрати із техніки безпеки та виробничої санітарії, інші витрати по охороні роботи» приймаємо витрати на матеріали — 0,5% від витрат на матеріали виробничих прямих витрат; інші - 2% від витрат за матеріали виробничих прямих витрат;

• ст. 510,517 «Обслуговування виробничих будинків й споруд»,.

«Поточний ремонт виробничих будинків, споруд» приймаємо: матеріали — 15% від витрат за матеріали виробничих прямих витрат; паливо — 3% від витрат за паливо чи електроенергію виробничих прямих витрат, інші — 3% від загальної суми виробничих прямих витрат; по ст. 525 плануються амортизаційні відрахунки від вартості основних виробничих фондів, без урахування вартості локомотивного парку. [pic] (4.11) [pic] [pic] (4.12) [pic] (4.12) [pic] (4.11).

4.3 Адміністративні витрати.

До цих витрат відносяться цехові витрати загальногосподарчого призначення. Витрати на заробітну плату були розраховані в табл.9. Інші витрати по ст. 550 — 562 приймаємо у розмірі 5% від загальної суми виробничих витрат й розподіляємо за елементами: матеріали — 10%, електроенергія — 5%, інші -85%. Всі витрати заносяться в таблицю 9.

Таблиця 9 — План експлуатаційних витрат депо, тис. грн. |№ |Види робіт |Кон|Фонд |Відра|Палив|Ел|Матер|Аморти|Інші |Усього| |ста| |тін|зароб|хуван|о |ек|іали |зація | |витрат| |тей| |ген|ітної|ня на| |тр| | | | | | | |т |плати|соц.з| |ое| | | | | | | |, чо| |аходи| |не| | | | | | | |л | | | |рг| | | | | | | | | | | |ія| | | | | |1 |2 |3 |4 |5 |б |7 |8 |9 |10 |11 | | |1. Виробничі | | | | | | | | | | | |прямі витрати| | | | | | | | | | |61,|Робота |79 |514,2|228,9|139,2| |1910,| | |2793,3| |96 |локомотива у | | |5 |7 | |97 | | |9 | | |вантажному | | | | | | | | | | | |русі | | | | | | | | | | |65 |Екіпіровка |2 |68,14|22,55| | |382,1| | |472,84| | | | | | | | |5 | | | | |67 |Поточний |10 |167,1|62,68| | |350,0| | |579,82| | |ремонт ПР-3 | |4 | | | |0 | | | | |68 |Поточний |11 |111,5|41,83| | |645,0| | |798,37| | |ремонт ПР-2 | |4 | | | |0 | | | | |69 |Поточний |7 |79,98|29,99| | |174,0| | |283,97| | |ремонт ПР-1 | | | | | |0 | | | | |72 |Технічне | | | | | | | | |0 | | |обслуговуванн| | | | | | | | | | | |я | | | | | | | | | | |109|ТО-3 |31 |324,8|121,8| | |269,7| | |716,44| | | | |9 |3 | | |2 | | | | |75 |Амортизація | | | | | | |60 210,| |60 210 | | |поїзних | | | | | | |00 | | | | |локомотивів | | | | | | | | | | |разом по поїзній |140|1265,|507,8|139,2| |3731,|60 210 | |65 854,| |роботі | |89 |3 |7 | |84 | | |83 | |98 |Робота |82 |442,9|174,6|6,68 | |1331,| | |1955,7| | |тепловозів в | |5 |1 | | |52 | | |6 | | |маневровому | | | | | | | | | | | |русі | | | | | | | | | | |102|Поточний |4 |22,71|8,52 | | |33,6 | | |64,83 | | |ремонт ПР-3 | | | | | | | | | | |103|Поточний |3 |17,04|6,39 | | |20,97| | |44,4 | | |ремонт ПР-2 | | | | | | | | | | |104|Поточний |1 |5,68 |2,13 | | |9,86 | | |17,67 | | |ремонт ПР-1 | | | | | | | | | | |107|Технічне |7 |3,29 |1,23 | | |32,34| | |36,86 | | |обслуговуванн| | | | | | | | | | | |я ТО-З | | | | | | | | | | |111|Амортизація | | | | | | |32 370,| |32 370 | | |маневрових | | | | | | |00 | | | | |тепловозів | | | | | | | | | | |Разом по |97 |491,6|192,8|6,68 | |1428,|32 370 | |34 489,| |маневровій роботі| |7 |8 | | |29 | | |52 | |Усього виробничих|237|1757,|700,7|145,9| |5160,|92 580 | |100 344| |прямих витрат | |56 |1 |5 | |13 | | |, 35 | | |2. | | | | | | | | | | | |Загально-виро| | | | | | | | | | | |бничі | | | | | | | | | | | |витрати: | | | | | | | | | | |500|Цеховий |59 |425 |159,3| | | | | |584,38| | |персонал | | |8 | | | | | | | |501|Додаткова |34 |159,3|95,57| | | | | |350,43| | |заробітна | |8 | | | | | | | | | |плата | | | | | | | | | | |502|Витрати на | | | | | | | | | | | |відрядження | | | | | | | | | | |503|Знижки із | | | | | | | | | | | |вартості | | | | | | | | | | | |форменого | | | | | | | | | | | |одягу | | | | | | | | | | |505|Витрати на |10 |30,00|11,25| | |25,80| |103,2|170,25| |, |техніку | | | | | | | |0 | | |506|безпеки | | | | | | | | | | |510|Витрати на |12 |28,80|10,8 |4,38 | |774,0| |3013,|3825,9| |, |обслуговуванн| | | | | |2 | |90 |0 | |517|я будинків та| | | | | | | | | | | |споруд | | | | | | | | | | |525|Амортизація | | | | | | |57 701,| |57 701,| | |основних | | | | | | |25 | |25 | | |виробничих | | | | | | | | | | | |засобів | | | | | | | | | | |515|Витрати, котрі |34 |148,3|55,62|14,60| |51,60| |4018,|4288,6| | |заговорили українською у «язані із | |2 | | | | | |53 |7 | | |роботою та | | | | | | | | | | | |утриманням | | | | | | | | | | | |обладнання | | | | | | | | | | |Усього |149|886,9|332,6|18,98| |851,4|57 701,|7135,|66 920,| |загально-виробнич| |8 |2 | | |2 |25 |63 |88 | |їх витрат: | | | | | | | | | | |550|3. |84 |670,0|251,2|3346,| |6692,| |56 882|67842,| |-56|Адміністратив| |0 |5 |04 | |08 | |, 75 |12 | |2 |ані витрати | | | | | | | | | | |Усього витрат по |470|3314,|1284,|3510,|0 |12 703|150281|64 018|235107| |депо | |54 |58 |97 | |, 63 |, 25 |, 38 |, 35 |.

5. Собівартість робіт локомотивного депо.

По локомотивному депо визначають собівартість узагальненого вимірника роботи -1000 ткм брутто по всіх видах руху: [pic] (5.1) [pic] [pic].

6 Показники ефективності виробництва.

Для локомотивних депо показники ефективності виробництва визначаються у межах обертання локомотивних бригад (на 1000 ткм брутто).

6.1 Трудомісткість.

[pic] (6.1) [pic] [pic] (6.1).

6.2 Фондовіддача.

[pic] (6.2) [pic] [pic].

6.3 Матеріаломісткість.

[pic] [pic] [pic].

6.4 Продуктивність роботи визначена в формулі 3.1 (показати кінцевий результат).

[pic].

6.5 Собівартість роботи депо визначається взагалі по депо згідно із формулою (5.1).

[pic].

Вихідні дані.

ДОДАТОК, А |Показники | |Довжина, |м, зв,| |ділянки |0 | |обертання | | |Локомотивів|418 | |, км (L) | | |Локомотивни|159 | |x бригад, | | |км (I) | |.

Серія локомотива: |Поїзного |2ТЕ116| |Маневрового |ТЕМ1 |.

Кількість вантажних поїздів за добу |Парний |23 | |напрямок | | |вантажний | | |Парний |4 | |напрямок | | |порожній | | |Непарний |27 | |напрямок | | |вантажний | |.

Вага вантажного поїзда, т |Парний |3250 | |напрямок | | |Непарний |3150 | |напрямок | | |Вага |1400 | |порожнього | | |поїзда | | |Кількість |18 | |маневрових | | |локмотивів | | |Технічна |50 | |швидкість | | |Коефіцієнт |0,8 | |дільничної | | |швидкості | |.

Норми витрат |палива, кг10| | |00 тонно-км | | |брутто | | |Напрямок |47,5 | |парний | | |непарний |48,1 | |Норми |ДОДАТОК Б | |період|Норми періодів між ремонтами та | |ів між|технічним обслуговуванням електровозів | |ремонт|та тепловозів | |амі та| | |техніч| | |ним | | |обслуг| | |овуван| | |ням | | |електр| | |овозів| | |та | | |теплов| | |озів | | |Види, |Міжремонтні періоди | |серія | | |локомо| | |тивів | | | |Технічне|Поточний ремонт|Капітальний | | |обслугов| |ремонт | | |ування | | | | |ТО-3 |ПР-1|ПР-2|ПР-3|КР-1 |КР-2 | |Тепловози | | |30 діб | 7,5|15 |З0 | 7,5 | 15 | |2ТЕ116| |міс |міс.|міс.|рок. |рок. |.

Норми простою локомотивів в ремонті та под обслуговуванням |Вигляд |Види ремонтів та технічного | |локомотиву |обслуговування | | |ТО-3 |ПР-1 |ПР-2 |ПР-3 | |Тепловози |15 |19 |4 |6,2 |.

Трудомісткість технічного обслуговування й поточного ремонту локомотивів.

(однією секцію для тепловозів), чол.-год. |Вигляд й |Технічне|Поточний ремонт | |серія |обслугов| | |локомоти|ування | | |вів | | | | |ТО-3 |ПР-1 |ПР-2 |ПР-3 | |2ТЭ116 |100 70 |260 |1400 |2900 | |ТЭМ1 | |140 |500 |1300 |.

Література.

1 Алексєєва М. М. Планування діяльності фирмьі: Учебнометодичний посібник. — М.: Финансьі і статистика, 1997. — 248 с.

2 Бухалков М. И. Внутрифирменное планування: Підручник. — М.: ИНФРА;

М, 1999. — 392 с.

3 Ільїн А.І. Планування для підприємства: Учеб. посібник. «Мн.: 000.

" Мисанто ", 1998. «296 с.

4 Стратегічне планування / Під ред. Уткіна З.А. — М.:

Асоціація авторів і видавців «ТАНДЕМ ». Вид-во «Зкмос », 1998. — 440 с.

5. «Планування на залізничному транспорті .Планування діяльності підприємств. «Завдання та методичні вказівки до курсового проекту дя студентів 4і5 курсів економічних спеціальностей всіх форм навчання.

К.:2000 ———————————- |З| | |а| | |м| | |.| | |й| | |зв| | |в| | |.| | |№| | |П| | |й| | |буд| | |п| | |і| | |з| | |й| | |буд| | |а| | |т| | |а| | |І| | |зв| | |в| | |.| | |№| | |про| | |р| | |і| | |р| | |.| |.

Показати весь текст
Заповнити форму поточною роботою