Історія веслування

Причини появи гребли.

Відомий норвезький етнограф і дослідник Тур Хейєрдал писав: «Людина плавав річками із жердиною і веслами… раніше, ніж став їздити у колесах по дорогах. «Хотів би доповнити висловлювання відомого мандрівника власним припущенням, що з погляду з психології та фізіології, пересування людини за водою з допомогою підручних коштів (предтеча гребного спорту) є по давнини шостим виглядом спорту після бігу, метання, боротьби, стрибків, гімнастики. Сьомим виглядом, як представляється, після пересування воді з допомогою сторонньої опори — є плавання. Хоча деяким це твердження, найімовірніше, видасться спорным.

Спочатку люди полювали і рибалили зі зв’язок тростини, потім почали плавати на повалених в воду деревах. Перші човни виглядали дерев’яні суду, видовбані чи випалені зі стовбурів дерев, — човники, пироги із шматків кори, ялики з шкур звірів, тростини і папируса.

Якщо колесо, за переконанням археологів і істориків культури, було винайдено на Давньому Сході у четвертому тисячолітті е., тобто шість тисяч літ тому, то човен, була винайдено ще раньше.

Нещодавно, у Швеції, під час розкопок у містечку Хусебю на західному узбережжі країни археологами знайшли затверділі шматочки смоли, якої люди неоліту, чи нового кам’яного віку, зашпаровували щілини і дірок" у своїх човнах, видовбаних з колод. Це рештки найдавніших в світі лодок.

Самі човни давно згнили, тоді як затверділа смола збереглася. На шматочках смоли залишилися добре збережені відбитки пальців чоловіки й кам’яних ножів. Вік знахідки, за оцінками керівника розкопок Бенгта Нурдквиста, становить 9.700 лет.

Ірак під час розкопок могили древнього шумерського царя виявили срібну човен — каное, виготовлену 6 тисячоліть назад.

У Росії її березі озера Ладога, неподалік Санкт-Петербурга, при земляних працях з перебудову Маріїнській системи на початку 1990;х років, знайшли видовбаний з дуба човен, вік якого, за оцінками археологів, перевищує 5 тисяч лет.

У Воронезької області березі Дону знайшли човен, зроблений древніми слов’янами 4 тисячі років назад.

Немає сумнівів, що з розвитком гребного судноплавства здійснювалася масова підготовка веслярів при цьому самого популярного у минулому виду близькій і дальньої транспортування вантажів, товарів хороших і людей.

Крім звичайних тренувальних занять, мабуть чимало часу відводилося на состязательно-игровой спосіб навчання, давно є засобом засвоєння людиною знань і умінь. Гра, найчастіше — у формі спортивних змагань, використовують у ролі особливого кошти навчання дітей і виховання, має специфічне утримання і цільову спрямованість в залежність від психолого-возрастных особливостей людини. Давню історію мають військові, спортивні інші види игр.

Гребля в Давньої Греції і Римської империи.

Общеафинские гри проводилися щороку, а кожен протягом чотирьох років вони відзначалися із надзвичайною пишністю. Ці звані Великі «Панафинеи «тривали шість днів. У тому програму входили змагання на колісницях, стрибки, змагання веслярів та інші змагання. До участі в змаганні вибиралися юнаки (эфебы) у складі, щоб кожен із новачків представляв певну територіальну одиницю в Аттику — филу. До програми общеафинских ігор входили також змагання трієр. Кораблі з веслярами представляли різні соперничающие між собою филы. Гонки трієр, по суті, були морським парадом, демонстрировавшим могутність і сила Афин.

Поети оспівували переможців змагань славили їхній рідній край. Сюжети, пов’язані з фізичною культурою, в VI в. е. стають головним змістом творів образотворчого мистецтва. Не в розписи ваз, а й у зображеннях на монетах й у скульптурі улюбленими темами стають фізичні вправи і змагання атлетів, зокрема гребцов.

У Римській імперії поруч із змаганнями в цирку величезної популярності мали гри, що проводилися амфітеатрі. Амфітеатр представляв будова у вигляді еліпса, облямоване трибунами на кілька рядів. Разом з лазнями і цирком амфітеатр становив невід'ємну частину кожного більш-менш великого римського города.

Технічний пристрій арени дозволяло перетворювати їх у басейн. Великі риби, зокрема акули й різні морські тварини (тюлені, морські леви та інших.) власними силами представляли цікаве видовище. Проте цвяхом програми битви на воді - наумахии. Вони брало участь кілька сотень і навіть тисяч веслярів і солдат.

Для глядачів час, віддана цирку, арені чи театру, було приємним дозвіллям, справді грою. Оцінювалася передусім драматичність уявлення, напруженість — усе те, що задовольняло пристрасті глядачів. Для учасників римських ігор — візників, гладіаторів, борців із хижаками, веслярів — гри представляли можливість здобути кошти існування. У здебільшого учасники готувалися до виступів з допомогою спеціальної фізичної підготовки. Їх що це не гри, а важка обязанность.

Завдяки Гомеру (900 р. е.), який описував ще більше древні, изустно передані події, знаємо, що герої «Одіссеї «— аргонавти були тільки прекрасними веслярами, вміло управлявшими і вітрилами, а й воїнами, майстерно які володіли цибулею, мечем і списом. Тобто в сучасному розумінні, їх можна було б назвати спортсменамимногоборцами.

Можна з великою часткою впевненості припускати, що змагання по греблі у тому чи іншої країни йшли пліч-о-пліч і Єгиптом розвивалися разом з розвитком річкового, озерного чи морського судноплавства, як лодочновесельного, і парусно-весельного.

Історія гребли в России.

Судячи з археологічним і епічним даним, витоки судноплавства і мореплавства біля Росії можна шукати у часи: наскельні зображення судів, знахідки містких долбленок епохи неоліту у Дону і Ладоги, деталей і приладь більших судов.

На південних рубежах Скіфії в VII-VI ст. е. виникають міста Борисфениды (Березань), Ольвія, Тіра, Пантікапея, Феодосія, Мирмекий та інших. Морем вони підтримували зв’язки України із Афінами, Милетом, Критом та інші центрами античності. На верфях Пантикапея (Керчі) могло одночасно будуватися близько 30 судів, а гавань Феодосії вміщала до 100 кораблів. Країни Рад і народи Причорномор’я повністю контролювали свої водоемы.

Масштаби суднобудування на Русі у середині X століття поблизу Ігоря і Ользі чудово показав візантійський імператор Костянтин Багрянородний. Майже вся країна всю зиму працювала створення флоту, що стежили і позднеантичные автори для будівництва флоту Скіфії в 269 р. е. Навіть основний регіон остаточного комплектування флоту, у низовий Дніпра, сохранился.

Можна, звісно, вбивати умовний клин між Скіфією і Росія (хоча російські літописі, розповідаючи похід 907 р. Олега на Царгород, прямо використовують назва «Велика Скифь »), ігнорувати неолітичні човни і малюнки, аргонавтів і скифов-судоходов епохи Трої, флоти Левкона I і Евмела, інших приазовських царів. Але російські морські походи IX-XI ст. забути ніяк не можуть: 813 р. (Эгина), 842 р. (Амастрида), 844 р. (Севілья), 860 р. (Царгород)… Мабуть, Аскольд і Дір кинули захоплення Царгорода всього 200 великих тур. А візантійці зі страху ще міцніше приладнали до Скіфії образ страшного «князя Роша », який через вісім століть до них пов’язували зі Скіфією Йосип Флавій та інші автори. Російський бойової частини і торговий флот IX-XI ст. — явна яскраве історична реальність, яку за об'єктивного підході до вітчизняної історії нікому не можна забывать.

Звід даних із історії російського флоту приблизно від VII в. є у книгах різних авторів, хоча б починаючи з А. Висковатова і завершуючи Г. А. Аммоном. Російське середньовіччя дає про у цій історії десятки пам’ятних дат. Тим паче, не поступається «час », яке всі частіше починають із відкриття Нового Світу Колумбом.

Під час плавань 1556 р. в Білому море англієць Бурро зазначив, що при попутному вітрі російські тури випереджають англійські суду, мають кращі морехідні качества.

За наказом царя Михайла в 1636 р. у Нижньому Новгороді іноземні майстра з допомогою російських побудували корабель «Фредерік «- 120 на 40 футів під час посадки в воду на майже 7 футів. В кожній боці було з 12 веселим (майже вдвічі нижча, ніж в кращих козацьких судів). Корабель вміщував до 150 людина, включаючи 12 офіцерів і матросів, 78 пассажиров.

У 1647 р. була до виданню книга «Про корабельної ратною науці «. Будівництво нових судів доручалося «Наказу Новгородської Чети », якому приписувалися міста російських корабельників — Великий Новгород, Псков, Нижній Новгород, Архангельськ, Вологда. Стали налагоджувати суднобудування в Дединове, палацовому селі в річки Оки. Привернули п’ять голландських майстрів. У 1668 р. побудували трищогловий корабель «Орел «- до 300 м довжини, 8 — ширини, 22 пушки.

Англійський історик Ф. Джейн минулого століття писав: «Поширена думка, що російський флот грунтується лише Петром Великим. Але заслужено вважається більш древнім, ніж британський флот. За років доти, як Альфред побудував перші англійські кораблі, російські вже билися в жорстоких морських битвах. І тисячу років як розв’язано найкращими моряками свого часу були російські «.

Перші великі петровські суду, наприкінці століття мало відрізнялися від «Орла «і «Фредеріка », а петровський флот Приазов’я — від «флотів Скіфії «. Петро спочатку, з 1696 р. робив ставку галери (40−50 м довжини, 6 — ширини, 16−25 веселим по борту, таран), подоби яких були дуже відомий і до нашої ери. Немає сумнівів, що успішний розвиток торговельного і військового флотів в Росії супроводжувалося, як та інших країнах, навчанням багатьох поколінь російських моряків гребному мистецтву, зокрема у вигляді спортивноігрових состязаний.

У 1718 року, указом царя Петра І був грунтується першим у світі яхт-клуб, що було присвоєно назва «Невський флот ». А в 1723 року Петро створює креслення та інструкції будівництва для «Невського флоту «однотипних гребних судів, у яких гребли і наймані гребцы.

Після Петра I регулярні обов’язкові заняття на гребних судах припинили існування, але веслування надійно ввійшла в ділове життя молодий столиці. Великої популярності набули прогулянки Невою і поїздки на відпочинок на острова. Щороку до період із 1742 по 1752 г. Міська управа проводила на Неві змагання професійних перевізників спочатку на судах типу ялик, тоді й інших човнах. У 1858 г. з середовища міського населення прибережній смуги Неви виникає перший гурток любителів гребли — «Моряк попри всі руки », члени якого стали здійснювати регулярні водні прогулянки. Надалі клуб зареєстрував свій статут, і 21 березня 1860 г. уперше було порушене прапор Санкт-Петербурзького річкового яхт-клубу, який став родоначальником гребного спорту спочатку у Петербурзі, тоді й в Росії. Розроблено Правила гребли та управління гичками, і 31 липня 1860 г. річці Середньої Невке відбулася перша гребна гонка, у якій брали участь в різних шлюпках перевізники, матроси і «любителі гребли. У першому змаганні брали участь ще й любителі водних лиж, у яких гребли, сидячи, байдарочным веслом. У 1861 г. було організовано на Великий Охте майстерня будівництва народних судів і участі байдарок, кому надалі і академічних судов.

У 1867 г. був перший у Москві «Московський річковий яхт-клуб », який одержав популярність під назвою «Стрілка ». Членство в клубі варто було дорого, і більшість човнів була приватною власністю членів клубу. Крім змагань академічних човнах влаштовувалися також змагання на яликах і шлюпках-двойках. У 1872 р. було проведено перший міжміський зустріч москвичів з петербурзькими гребцами.

У 1866 г. у перегонах яхт-клубу у Петербурзі вперше у заїздах шлюпок взяли участь жінки, в 1870 г. — команда юнаків на гичкахчетвірках. У 1871 г. було проведено заїзди байдарочників чоловіків, а 1885 г. — женщин.

На початку ХІХ століття у багатьох великих містах мали клуби, культивировавшие переважно академічну греблю. Однак у периферійних клубах часто культивували народну греблю. Приміром, в 1897 г. в гонках одеського Катерининського клубу брало участь до 60 судів народної гребли. Участь змаганнях найчастіше обмежувалося відсутністю човнів. У багатьох гребних клубів до 1917 р. гребний інвентар здобувався на приватні кошти членів і лише частково на громадські кошти, зібрані по передплатним листам.

У 1908 г. створили Всеросійський союз гребних товариств. Союз встановив зв’язку з ФИСА, після чого кількість міжнародних спортивних зустрічей збільшилося, хоча регулярні змагання не проводились.

Історія гребли в Европе.

На жаль, з скупих літературних джерел малий, що відомо про розвитку гребли і підготовки веслярів країнах Європи в історичний проміжок між античністю і раннім середньовіччям. Перші інформацію про новому періоді у розвитку гребного спорту сягають нас кінця XII века.

У середньовічних містах Англії існували гри змагального характеру, у яких міським населенням приймало активна. До цьому періоду, саме до 1175 г., належить велике розповідь про Лондоні й про життя городян, що дозволяє нам ознайомитись і з змагальними іграми на той час. Воно належить перу священнослужителя Вільяма Фитца Стівена. У творі, присвяченому життя архієпископа Кентерберійського Томаса Беккета, Фитц Стівен наближає до нас Лондон того времени.

Улюбленим розвагою лондонській молоді були гри на воді, які зазвичай влаштовувалися на Великдень. Посеред річки на тичині закріплювався щит. На кормі стрімко несущейся човни з кількома веслярами стояв юнак, що був потрапити списом в щит. Переможцем ставав той, хто, завдавши сильного удару, ламав спис про щит і навіть міцно стояв на ногах. Проте часто траплялося отже юнак промахувався і, втративши рівновагу, падав в воду, човен переверталася. Щоб підібрати опинилися у воді, річці чергували рятувальні човни. З мосту та її береги за змаганнями спостерігали численні глядачі, завжди готові вшанувати переможця й може посміятися над неудачником.

Найбільше відомостей про цю грі належить до XIVв. Вона проводилася на води та суші, з забезпеченням рухомим і закріпленим кэнтэном різних ж розмірів та форм.

У Італії значне місце у народних святах низки міст займали змагання по греблі. Святами на води та змаганнями веслярів прославилася Венеція. Перші повідомлення про їх проведення у Венеції ставляться до 1300 г., проте історія їх виникненню, безсумнівно, належить до більш древнім часів. Найбільші змагання з греблі влаштовувалися 1 травня, вони включали елементи античної традиції, і поганських обычаев.

Змагання веслярів були частиною бойових ігор. Є низка документів, які свідчать у тому, що у XIVв. вони входили у програмі військової виучки, яку контролювала міська управа. Відповідно до поруч постанов всі юнаки міста з лиця 15 років, незалежно від стану, були зобов’язані в встановлені дні займатися стріляниною з арбалетів однією з островів Венеції, куди молодики мали добиратися, змагаючись, на великих челнах. Отже, молодь вправлялася у стрільбі, а й у гребле.

У змаганнях з греблі брали участь гондоли і двухвесельные баркаси, і навіть великі галери з екіпажем в 50 людина. Протягом дня проводилося близько одинадцяти змагань. Старт давався пострілом, дистанція гонки дорівнювала 4 венеціанським милям (приблизно 7,5 км). У фінішу споруджувалася велика плавуча трибуна, призначена для іменитих людей міста, відразу ж вручалися нагороди переможцям: різнобарвні стрічки і грошових сум. Той, хто доходив фінішу останнім, отримував у глузування поросенка.

Особливою популярністю користувалися регати жінок. Вони приймали участь дівчини та жінки з навколишніх сіл, які щотижня припливали у своїх човнах у Венецію на рынок.

Змагання з греблі проводилися, і за іншими італійських містах, а на Сицилії. Там, де змагання з греблі були частиною народних свят, влаштовувалися різні змагання з плавання чи нырянию. Відомо, що вони проводились Венеції, Генуї, Болоньї, Римі та на Сардинии.

Самюел Пепис був очевидцем одного фехтувального поєдинку, який відбувся 27 травня 1667 г. Перед великою кількістю глядачів фехтували на мечах м’ясник і човняр. У розпал жорстокої сутички меч випав із руки човняра, а м’ясник, ніби не помічаючи, що його противник беззбройний, завдав човняру сильного удару по зап’ястю, після що його та не зміг продовжувати поєдинок. Ця явна порушення неписаних правил викликало гостру реакцію публіки. За лічені хвилини сцена заповнилася човнярами, хотіли помститися м’яснику за нечесні дії. У що виникла для цього бійці чимало працівників одержали ранения.

З положень цих дійшли до нас описів можна судити хоча б у тому, що люди, отбиравшиеся в човнярі, чи які зробили заняття своєю професією, мали, як кажуть, гарній фізичній формою і міжнародним спортивним духом.

Популярними спортивними видовищами у містах на той час були змагання по греблі. Професійні веслярі, перевозившие городян на човнах з однієї берега Темзи в інший, демонстрували своє мистецтво в змаганнях, що їх спостерігали глядачі з обох берегів реки.

Наприкінці XVIII і на початку XIXв. у яких стали формуватися перші клуби для тих, хто активно захоплювався будь-яким виглядом спорту. Біля джерел цього процесу стояв аристократичний клуб стрілків з цибулі «Токсофил », заснований 20-ті роки XVIIIв. Він продовжував традиції середньовічних міст у стрільбі з цибулі, що стала основною розвагою дворянства. Наприкінці XVIIIв. стали виникати перші яхт-клуби, клуби веслярів і гравців в крикет. Створення спортивних клубів зіграло значної ролі залучення до спорту вищих верств англійського суспільства. Але через їх обмеженої кількості та соціальній замкнутості клуби було неможливо послужити підвалинами поширення спорту серед мас. Це було пізніше вирішена завдяки корінному перетворенню системи освіти у Великобританії. На початку XIXв. в англійських школах почали освоювати греблю. Змагання з греблі також проводилися спочатку у одній школі, а потім — між командами різних шкіл. Проникнення англійського спорту у Францію почалося 1930;ті роки XIXв. У 1834 г. на каналі де ла Вийет були організовані перші змагання з вітрильного спорту, і з 1850 г. регати стали влаштовуватися мови у Франції систематично. У роки XIXв. було проведено чемпіонат Франції по греблі. Розвиток спорту супроводжувалося виникненням спортивних клубів та наукових товариств. Наприкінці 80-х років років біг став виглядом спорту, визнаним Союзом французьких атлетичних товариств, що об'єднував на той час греблю, велосипед, фехтування, плавання і з гри у м’яч. Поступово цю організацію розпалася деякі спеціалізовані союзы.

Наприкінці XIXв. англійські видів спорту стали активно проникати у Німеччину. Ще у середині 1930;х XIXв. співробітники англійського торгового представництва організували у Гамбурзі клуб любителів гребли. Він послужив зразком до створення німецьких клубів по греблі інших містах Німеччини. У 80-ті роки у країні налічувалося вже 66 таких клубів. Вони об'єдналися на єдину централізовану організацію, яка здолала він обов’язки організаторів змагань з греблі. Заснована 1892 року Міжнародна федерація гребли — ФИСА — стала однією з засновників олімпійського руху. У 1895 р. Міжнародний олімпійський комітет проголосив програму олімпійських ігор, що складається з семи основних дисциплін: легкій атлетиці, гімнастики, фехтування і, стрільби, водних видів спорту, велогонок, спортивних ігор. З водних видів спорту програму змагань ввійшли змагання на яхтах відповідно до правилами Французького суспільства спорту, змагання на каноеодинаках відповідно до правил Англійського яхт-клубу, академічне веслування по правилам Італійського клубу по греблі. Відповідно до настановам Паризького конгресу брати участь у іграх могли лише спортсмены-любители. Виняток було зроблено фехтування: в фехтувальних поєдинках могли виступати вчителя фехтування. На початку квітня 1896 г. все підготовчі праці були завершено. 6−14 квітня 1896 г. в Афінах відбулися перші сучасні Олімпійські гри. До великому жалю що прибули них веслярівакадемістів, сильний вітер і дощ змусили суддівську колегію скасувати гребні змагання, ніж затьмарити проведення Першої олімпіади можливої загибеллю веслярів, хотіли змагатися попри негоду. Звісно ж не справедливим, що гребний спорт не фігурує як учасник Першої олімпіади навіть у довідниках FISA, хоча прибулі спортсмени участі в змаганнях за свою провину і брали участь у всіх інших офіційних заходах Олімпіади. Проте наступних сучасних Олімпійських іграх 1900 року у Парижі гребні змагання були проведено, й з цього часу йде, на жаль, офіційний відлік хроніки участі гребного спорту Олімпійському русі. У 1901 року у Берліні створюється перший жіночий гребний клуб, у якому жінки, всупереч сформованим традиціям, що веслування задля жінок, довели що є повноправними учасниками цього виду спорта.

За період із 1904 по 1927 року було створено спортивні гребні клуби в Парагваї (1904), Мозамбіку (1912), у Кореї в коледжі Чунг Анг було створено перша гребна команда (1916), в Бірмі і Рангуні були перші університетські гребні клуби (1923), в Брунеї створили гребний клуб Мірі (1927). У 1931 року у Уругваї було проведено перший Южно-американский чемпіонат по гребному спорту. Через років, в 1937 року, в Амстердамі, нідерландські конструктори створивши, першим у світі штучний гребний басейн, полегшили завдання підготовки спортсменів у країнах, де немає можливості цілий рік тренуватися на відкритої воді. Перший чоловічої Чемпіонат світу провели Люцерні, у Швейцарії, лише у 1962 року. Через 53 року після створення жіночого гребного клубу, 1954 року, Нідерланди було проведено перший Чемпіонат Європи тоді, а 1974 в Люцерні організували перший Чемпіонат світу тоді. За період із 1967 по 1974 роки Міжнародна федерація гребного спорту (ФИСА) організувала і провела в 1967 року першу регату ФИСА для юніорів в Ратцебурге, через три року у 1970 в Юанине було проведено перший Чемпіонат ФИСА для юніорів, ще через 3 роки Федерація гребного спорту вперше організувала першу зустріч для ветеранів гребли у Відні 1973 року. У 1974 ж було проведено перший Чемпіонат ФИСА для веслярів легкого ваги. На сучасних Олімпійських іграх 1976 р. жіночі команди веслярів були вперше допущені змагання. Два року через ФИСА проводить перший чемпіонат для женщин-юниоров. У 1982 року було створена Азіатська федерація гребли, в Кубі на Іграх Центральної Америки в програму змагань вперше включені змагання веслярів, як і і таки в Індії на Азіатських Іграх. З 1985 року Чемпіонатів ФИСА для юніорів і веслярів легкого ваги присвоєно статус Чемпіонатів світу. У 1992 року Міжнародна федерація гребного спорту зазначає у Туріні своє 100-ліття, маючи у своєму складі національні федерації майже з 90 країн. У 1996 рік — в 100-річний ювілей Олімпійських ігор, лише крізь 22 року із часу проведення Чемпіонату для легковесов, в Атланті (США) вперше виступила цій категорії веслярів, що розіграла перші комплекти олімпійських медалей. Олімпійські гри стали потужним імпульсом у розвиток сучасного спорту, зокрема гребли.

Р. П. Неминущий Історія розвитку гребного спорту. Ростов-на-Дону 1995.

А. До. Чупрун Веслувальний спорт. Підручник для ИФК. ФиС, М 1987.