Возникновение спорту у Росії

Возникновение спорту в России

Возникновение спорту у Росії пов’язаний з ім'ям Петра I. Зазнаючи велику потребу в добре навчених матросах і офіцерів російського флоту, Петро використовував на підготовку моряків малі суда.

«Для втіхи народу, щонайпаче для кращого навчання дітей і мистецтва водами і сміливості у плаванні» Петро в 1713 р. заснував у Петербурзі «Потомствений Невський флот» — прообраз всіх сучасних яхт-клубів, вітчизняних і зарубежных.

Организация Невського флоту, завершилася у 1718 р., коли з указу Петра різним конкретних особах і державних установах роздали гребні лодки-верейки, вітрильні яхти і буєра з однією лише умовою — утримувати в порядку. Усі вони було побудовано на спеціально створеної цієї мети «Партикулярної верфі». На чолі Невського флоту Петро поставив однієї з кращих моряків — стольника Івана Потьомкіна, прозваного згодом «невським адміралом». Невський флот мав чітку, добре продуману організацій корисною і свої затверджені Адміралтейської колегією статут і флаг.

Составленный особисто Петром I статут суворо регламентував діяльність Невського флоту, визначав обов’язки власників судів і участі містив настанови з використання, ремонту зберігання суден і їхніх вітрильного озброєння. Були у ньому також практичні вказівки із виробництва еволюції під час спільного плавання, таблиця необхідних сигналів тощо. п.

Празднично виглядала Нева у дні виходів Невського флоту. Ошатні, вражали свіжої фарбою яхти, великі прогулянкові гребні суду — баржі, витончені, легкі в процесі лікування верейки і блискучі білосніжними Журнал «Морський збірник» в 1849 р. зазначав, що Невський флот «буде постарее всіх європейських яхт-клубів», але «заснований довременно і насильно, міг існувати за його (Петра) воле».

Первым офіційним російським яхт-клубом був заснований 1846 р. Імператорський Санкт-Петербурзький яхт-клуб, до членства якого канцелярія приймала тільки дворяни.

K 1859 р. активна діяльність Імператорського яхт-клубу закінчилася. Поступово він перетворився на фешенебельне збори вищої аристократії, яка мала до спорту ніякого отношения.

К цьому часу вітрильним спортом почали захоплюватися столичне заможне чиновництво і інтелігенція, яким було закритий доступ в Імператорський яхт-клуб. В 1858 р. кілька таких любителів водного спорту організували гурток, назвавши його «Моряк попри всі руки». Цей гурток привернула до собі увагу петербуржців, і у 1859 р. його основі було створено спортивна організація любителів гребного і спорту під назвою «Клуб Невських ботиков». Після затвердження в Морському міністерстві статуту новий клуб отримав офіційний найменування «Санкт-Петербурзький Річковій яхт-клуб» і 21 травня 1860 р. відкрив свій перший спортивний сезон.

Через п’ять років Річковій яхт-клуб налічував у собі близько двохсот членів й мав спортивний флот — більш 80 гребних і вітрильних судів. Крім організації та проведення гонок Річковій яхт-клуб дбав про розвиток спортивного суднобудування: створена 1864 р. шлюпочная майстерня яхт-клубу будувала найрізноманітніші суду — від гребних ботиков до багатотонних яхт.

В 1874 р. при яхт-клубі були перші у Петербурзі Морехідні класи, котрі готували спеціалістів судів торгового флоту, і навіть корабельних і шлюпкових майстрів. Випускники отримували дипломи штурманів каботажного і далекого плавання. Навчання в Морехідних класах була безплатною.

В 1875 р. майстерні яхт-клубу побудували перший Росії буєр «Заметіль», поклавши цим початок розвитку буерного спорту країні.

Большой інтерес любителів спорту до діяльності Річкового яхт-клубу спонукав його керівників розпочати в 1873 р. видання «Пам'ятного листка Санкт-Петербурзького Річкового яхт-клубу». Це перше історії російського вітрильного спорту періодичне видання відразу стало популярним і наступного, 1847 року було перетворено на щотижневий журнал «Яхта». У цьому року яхт-клуб видав «Сигнальну книжку Санкт-Петербурзького Річкового яхт-клубу» і посібник з вітрильному спорту «Моряк-любитель» (автор Вандердекен).

Затем з’явилися яхт-клуби та інших річкових і приморських містах Росії, і до початку дев’ятисотих років любителі займалися вітрильним спортом в 68 клубах і суспільствах.

4 У 90-ті роки була спроба виробити єдині правила для упорядкування спортивної діяльності російських яхт-клубів. Для цього він в 1897 р. з ініціативи Невського яхт-клубу скликано «Перший Всеросійський з'їзд любителів та діячів яхтового і взагалі водного спорту». Проте рекомендації і рішення з'їзду щось змінили в узкоместнической практиці роботи яхт-клубів. Через десятиліття петербурзький журнал «Яхта, оцінюючи обстановку на той час, писав, що це яхт-клуби й вітрильні суспільства жили кожен «своєї відособлену життям, подібно до окремих держав… нерідко стаючи навіть у явно ворожі одна одній отношения».

/В березні 1912 р. створили Російський вітрильний гоночний союз (РПГС). Організаторами і першими членами його були шість петербурзьких яхт-клубов.Через місяць, 7 квітня, РПГС було ухвалено члени Міжнародної спілки вітрильних змагань (ИЯРУ) і майже отримав декларація про що у олімпійських гонках в Стокгольмі. З п’яти записаних і допущених до гонок російських яхт лише одне посіла призове місце і повернулося у Петербург з бронзової медаллю. Це була 10-метровая яхта міжнародного класу «Галлия-П» (стерновий Я. Шомакер).

Список литературы

Для підготовки даної праці були використані матеріали із російського сайту internet.